Где стартер у эсперо

Обновлено: 24.01.2025

Заглушил машину, опять попробовал завести — завелась. Но на третий раз стартер а5 умер. Кто то писал что можно снять стартер через верх.

Может кто-то действительно акробат и имеет миниатюрные чувствительные руки, хорошо откручивающиеся болты и супер инструмент. Но я посмотрев на всю начинку подкапотную, включающую мешающий инжектор, провода и прочие трубки машина с кондеем и ГУРом решил, что лучше все таки откручивать стартер через низ за исключением верхнего болта крепления, который откручивается через верх ключом на Предварительно снял аккумулятор, снял с форсунок питающие контакты и аккуратненько отодвинул жгут, также отсоединил питание от датчика, который находится справа если стоять лицом к капоту в воздушной заслонке.

Снял защиту, кожухи защитные оставил они приносят некоторые неудобства, но особо не мешают. Нижний болт крепления удобнее всего замена стартера дэу эсперо накидным кривым ключом на 14, как раз есть где пролезть руке и ход ключа хороший, ибо при других приспособлениях упираешься в резонатор можно также головкой с трещоткой через удлинитель.

Далее, опять же снизу, головкой на 13 и 10 откручиваем контакты со втягивающего реле, при этом лучше всего сначала надевать головку, а уже затем аккуратно надевать трещотку на головку.

Замена стартера дэу эсперо стартер через низ. Дальше диагностика: Затем ставим плюс на нижний контакт соединяющий втягивающее со стартером — работает через.

Меняем щетки, закрываем крышку, проверяем стартер — плюс на верхний контакт втягивающего и отверткой замыкаем также боковой контакт — втягивающее срабатывает, выдвигается шестерня и вращается. При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой, так замена стартера дэу эсперо это может привести к заеданию шестерни на валу.

10.5.7 Снятие, ремонт и установка стартера AZE 2154 фирмы Iskra

Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов замена стартера дэу эсперо 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор.

В противном случае замените подшипники вала якоря.

Проверьте состояние обмотки якоря с замена стартера дэу эсперо контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением В. Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. В этом случае замените якорь. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: В противном случае замените привод.

Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.

Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными замена стартера дэу эсперо.

Замените крышки и опоры с трещинами. Осмотрите статор: Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя.

Мини отчет: ремонт стартера. Дэу Эсперо (2л).

Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа.

Следы переноса меди с втулок замена стартера дэу эсперо шейках снимите мелкой стеклянной шкуркой, так как они впоследствии могут стать причиной заклинивания вала.

Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь замена стартера дэу эсперо до упора.

Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле. Соберите стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой ЦИАТИМ,или Литол Щеткодержатель нужно устанавливать замена стартера дэу эсперо стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно.

В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа. Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора.

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические параметры Daewoo Espero 1.5 / Дэу Эсперо в кузове 4 дв. седан с двигателем 90 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1997 г.

Работала нормально. Потом перестала заводится, свечи не грязные, форсунки могли забиться? Машина под покраской. Самому инжектор почистить или вызвать спеца. Тащить сто километров нереально. Завтра свечи поменяю, хотя прошли всего 1500, фильтр менял. Кто чего подскажет?

Пройдясь по форумам и пообщавшись с автомобилистами, нашлось несколько причин, почему Дэу Эсперо не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить то, что двигатель не заводится

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Загорелся чек — быть беде.

Самый плачевный и фатальный вариант — сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
Сам замок зажигания или ключ.
Выход со строя самого иммобилайзера.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Всему виной могут быть предохранители.

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Ключ зажигания и замок

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Сгорело реле — мотор не заводится.

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало.

Вывод

Подводя итог, нужно сказать, что на Эсперо все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Стартер Дэу Эсперо бывает двух типов. Обычно, на Дэу Эсперо установлен безредукторный стартер. В редких случаях, может быть установлен стартер редукторного типа. Стартер нужно покупать в том случае, когда ремонт стоит дороже, или столько же сколько покупка нового стартера. Также, стартер обычно покупают тогда, когда срок поставки комплектующих очень большой, а машина нужна еще вчера.

Какой стартер стоит конкретно на Дэу Эсперо , можно уточнить по вин-коду автомобиля. Также, стартер Daewoo Espero отличается по количеству крепежных отверстий, что также требует проверки по вин-коду.

Стоимость стартера Дэу Эсперо :

Варианты стартера	Цена стартера	Купить
Стартер Дэу Эсперо редукторный	от 3500 руб.
Стартер Дэу Эсперо безредукторный	от 2800 руб.

Купить стартер Дэу Эсперо

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость стартера зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

ВАЖНО. Гарантия на б/у стартер составляет 5 дней. Гарантия на новые стартеры от 1 месяца до 1 года, в зависимости от производителя.

Рейтинг производителей стартеров:
1. Оригинальный стартер
2. Bosch (Германия)
3. ERA (Италия)
4. Magneti Marelli (Италия)
5. WAIglobal (Евросоюз)

Когда нужно покупать стартер:
- Стартер быстро вращается, но не проворачивает двигатель;
- Стартер медленно поворачивает двигатель;
- Стартер заклинило и он не крутит;
- Ремонт стартера стоит дороже покупки нового стартера.

Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере см. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается В баке нет топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Естественно глушить машину я не стал, решили доехать до гаража, а там еще попробовать покрутить.

ДО гаража доехали благополучно.

Заглушил машину, опять попробовал завести — завелась. Но на третий раз стартер а5 умер.

Кто то писал что можно снять стартер через верх. Может кто-то действительно акробат и имеет миниатюрные чувствительные руки, хорошо откручивающиеся болты и супер инструмент.

Но я посмотрев на всю начинку подкапотную, включающую мешающий инжектор, провода и прочие трубки машина с кондеем и ГУРом решил, что лучше все таки откручивать стартер через низ за исключением верхнего болта крепления, который откручивается через верх ключом на Предварительно снял аккумулятор, снял с форсунок питающие контакты и аккуратненько отодвинул жгут, также отсоединил питание от датчика, который находится справа если стоять лицом к капоту в воздушной заслонке.

Снял защиту, кожухи защитные оставил они приносят некоторые неудобства, но особо не мешают. Нижний болт крепления удобнее всего откручивать накидным кривым ключом на 14, как раз есть где пролезть руке и ход ключа хороший, ибо при других приспособлениях упираешься в резонатор можно также головкой с трещоткой через удлинитель.

Выберете модификацию т/с для поиска стартер

Снимаем стартер через низ.

Затем ставим плюс на нижний контакт соединяющий втягивающее со стартером — работает через раз. При попытках пуска двигателя из-под капота может раздаваться треск Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином Заклинивание двигателя Проворачивая коленчатый вал за гайку храповик его шкива, убедитесь, что он вращается Если вал не вращается, установите причину и отремонтируйте двигатель Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика Осмотр после снятия стартера Замените стартер или маховик Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле Подтяните крепление наконечников проводов, обожмите клеммы.

Неисправное реле замените Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву Замените тяговое реле стартера Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле.

Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах.

При сильном износе коллектора замените стартер Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции Замените стартер При включении стартера его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен Замените муфту или стартер Зубчатый венец проворачивается на маховике При включении стартера зубчатый венец вращается, но маховик и коленчатый вал неподвижны.

Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик Сильный шум при работе стартера Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны привода Осмотр Подтяните резьбовые соединения предписанным моментом затяжки см.

При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами проверка вольтметром Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: Напряжение между выводами аккумуляторной батареи в норме см.

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению — застывшее масло. В этом случае можно попробовать пустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи.

Торговые марки

После пуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: Если при пуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки блока цилиндров разберите двигатель Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями. При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой [В] или весь насос [У], при заклинивании генератора — подшипник или генератор в сборе.

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените неисправные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя Неисправность в цепи низкого напряжения системы зажигания Проверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания.

Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания через выключатель зажигания и распределителя Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания Неисправна контактная группа прерывателя: Зазор между контактами проверяется плоским щупом Отрегулируйте зазор см.

Изношенные контакты зачистите надфилем, проверьте их параллельность, отсутствие смещения, удалите грязь и масло.

Эсперо глюк в зажигание 42 Ошибка синхронизации искрообразования

При включенном зажигании вручную размыкайте контакты прерывателя, слегка поворачивая валик распределителя за ротор. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора 1 кОм проверяется омметром Элементы системы зажигания следует содержать в чистоте.

Неисправные катушку зажигания, пробитые крышку и ротор распределителя, перегоревший резистор ротора, поврежденные высоковольтные провода замените. В тяжелых условиях эксплуатации соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями провода желательно заменять раз в лет. Высоковольтные провода подсоединены к крышке распределителя зажигания в неправильном порядке Осмотр Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи Неисправные свечи Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе см.

Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените неисправные свечи См. Временно можно соединить трубкой штуцер пневмоклапана карбюратора со штуцером впускной трубы Повреждена диафрагма пневмокла-пана карбюратора Проверьте целостность диафрагмы, создав разрежение в полости пневмоклапана резиновой грушей или ртом через чистую резиновую трубку Неисправный пневмоклапан замените Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод См.

Плотно заверните жиклеры не повредите резьбу и жиклер!

Подсос постороннего воздуха во впускную трубу Осмотрите стыки, проверьте надежность крепления шлангов, штуцеров, хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг Замените прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Сильный запах бензина из выхлопной трубы, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий.

Снимите крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры.

Перед покупкой уточните совместимость запчасти с вашим автомобилем.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Стартер двигателя напряжение, В: 12; Мощность, кВт: 0,9; Диаметр ведущей шестерни, мм: 17, Количество зубьев: 9 : 0986014860, SX2055, LRS02107, 0001112015, EX96843582, J5210908, AMDEL212, 96208781, 77645022, 90543872, M1C002, LRS02107, EX96952005, 96952005, 96952005, CS1183, SX2107, 600019
Напряжение, В: 12; Мощность , кВт: 1,1; Количество зубьев: 9 : 10455506, 111123
Напряжение, В: 12; Мощность, кВт: 1,0; Количество зубьев: 10 : 6202049, 1006200153, 96469963, AMDEL214, 96469963, 96469963, 96843578, STR4600, STR69963, XST9059, 09000700, 09000756, 09000765, 09000772, 09000791, 32648N, 0986018010, 986018010, 0986017120, 986017120, 71739718, 6202075, ND134, D7EP12, D6RA93, D6RA62, D6RA32, D6RA293, D6RA249, 458228, CS519, 455699, 436056, 1202173, LRT00191, LRT00175, LRS01648, 0001112035, 0001106015, 0001106011, PXPSC002, CS519, 96208785, J5210904, 455973, 438183, 96952006, ST31123, A18010, A17120 и другие.
Напряжение, В: 12; Мощность, кВт: 1,1 : 0001107015, 1202138, 0986016280, A16280, LRT00121, SX2002, 438014, 455736, D6RA82, SOR11691, M0T86781, 11691, 220727, LRT00121, STB0727RB, CS727CN, CS727, S0126, 04288
Напряжение, В: 12; Мощность, кВт: 1,2 : J5210901, DSC011, 96843579, 09000794

Данная запчасть зависит от двигателя Daewoo Espero и его модификаций

1.5 16V A15MF, 1.5 : 0986014860, SX2055, LRS02107, 0001112015, EX96843582, J5210908, AMDEL212, 96208781, 77645022, 90543872, M1C002, LRS02107, EX96952005, 96952005, 96952005, CS1183, SX2107, 600019
1.5 16V A15MF: 10455506, 111123, 6202049, 1006200153, 96469963, AMDEL214, 96469963, 96469963, 96843578, STR4600, STR69963, XST9059, 09000700, 09000756, 09000765, 09000772, 09000791, 32648N, 0986018010, 986018010, 0986017120, 986017120, 71739718, 6202075, ND134, D7EP12, D6RA93, D6RA62, D6RA32, D6RA293, D6RA249, 458228, CS519, 455699, 436056, 1202173, LRT00191, LRT00175, LRS01648, 0001112035, 0001106015, 0001106011, PXPSC002, CS519, 96208785, J5210904, 455973, 438183, 96952006, ST31123 и другие.
1.8 C18LE, 2.0 C20LE: 0001107015, 1202138, 0986016280, A16280, LRT00121, SX2002, 438014, 455736, D6RA82, SOR11691, M0T86781, 11691, 220727, LRT00121, STB0727RB, CS727CN, CS727, S0126, 04288, J5210901, DSC011, 96843579, 09000794

Запчасть Стартер подходит для автомобилей:

Daewoo: Espero седан (KLEJ) , Lanos хэтчбек (KLAT) , Lanos седан (KLAT) , Nexia хэтчбек (KLETN) , Nexia седан (KLETN) , Nubira седан (J10, J15) , Nubira универсал (J10, J15) , Rezzo минивэн (KLAU)
Chevrolet: Tacuma минивэн (KLAU) , Lacetti седан (J200) , Nubira седан , Lacetti хэтчбек (J200)
Fiat: Stilo хэтчбек (192) , Stilo универсал (192)
Opel: Agila хэтчбек (H00) , Ascona хэтчбек (84, 89) , Ascona седан (81, 86, 87, 88) , Astra хэтчбек (53, 54, 58, 59) , Astra седан (56, 57) , Astra универсал (51, 52) , Astra кабриолет (53B) , Astra фургон (55) , Astra хэтчбек , Astra седан , Astra универсал , Astra хэтчбек (F48, F08) , Astra седан (F69) , Astra универсал (F35) , Astra фургон (F70) , Combo фургон , Combo фургон , Corsa хэтчбек (93, 94, 98, 99) , Corsa седан (91, 92, 96, 97) , Corsa фургон (93) , Corsa хэтчбек (73, 78, 79) , Corsa фургон (73) , Corsa хэтчбек (F08, F68) , Corsa фургон (F08) , Kadett хэтчбек (33, 34, 43, 44) , Kadett седан (39, 49) , Kadett универсал (35, 36, 45, 46) , Kadett кабриолет (43B) , Kadett фургон (37, 47) , Kadett фургон (38, 48) , Tigra купе (S93) , Vectra хэтчбек (88, 89) , Vectra седан (86, 87) , Vectra хэтчбек (38) , Vectra седан (36) , Vectra универсал (31) , Zafira минивэн (F75) , Vectra хэтчбек , Vectra седан , Meriva минивэн , Vectra универсал , Combo минивэн , Astra седан (L69) , Astra универсал (L35)
Vauxhall: Agila хэтчбек
Saab: 9-3 седан (YS3F)

Купить стартер или ее аналог на автомобиль Дэу Эсперо

Чтобы купить ”Стартер для машины Daewoo Espero (KLEJ) 1997 г.” на портале автомобильных запчастей InternetCars, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

Читайте также: