Где пишется номер стартера

Обновлено: 09.01.2025

Самым надежным способом определения наиболее подходящего стартера для вашего авто является поиск по маркировке. Для каждого вида стартера выделена цифровая маркировка, которая наносится на его корпус заводом-изготовителем. Такой метод подбора гарантирует точное соответствие продуцируемой скорости оборотов к объему двигателя конкретной модели авто, степени сжатия и другим факторам, от которых зависит необходимая пусковая мощность. Определяющими для выбора стартера являются также рабочая температура двигателя, вид и вязкость используемого для двигателя масла, т.к. это существенно изменяет нагрузку пускового вращения вала. Найти нужный стартер Вам помогут наши специалисты. Для более быстрого поиска необходимого Вам стартера нужно создать «резюме». Это несложно - достаточно указать:

Марку вашей машины;
Модель автомобиля;
Дату выпуска (даже одинаковые модели в разные периоды производства могут, пусть и незначительно, но отличаться мощностными параметрами);
Тип двигателя - важная определяющая для правильного подбора монтажного блока;
Фактический объем двигателя (не тот, который может быть указан на корпусе авто, а переписанный из техпаспорта);
Вид КПП (коробки переключения передач).

По этим же параметрам определяется взаимозаменяемость сертифицированных стартеров разных производителей. Если номер не обнаружен на корпусе, а купить стартер для Вас вопрос срочный, для более точного подбора с помощью наших специалистов необходимо иметь фото стартера вашей машины или по возможности самого стартера. Конечно, время на поиски несколько увеличатся, но это лучше, чем например запрос «стартер на BMW» без уточняющей информации.

Очень часто при неквалифицированном подборе возможны ошибки которые будут причиной невозможности запуска стартера и даже его установки. И обернутся для Вас дополнительными хлопотами по возврату товара (особенно для интернет магазинов).

Например, подача пониженного напряжения относительно технических нормативов на тяговое реле просто не включает втягивающую обмотку. Стартеру недостаточной мощности будет проблематично прокручивать коленвал с критичными токовыми нагрузками, а более мощный стартер (даже при сохранении габаритов) относительно установленного аккумулятора вызывает сильное «проседание» напряжения, что может не позволять нормально функционировать электронике системы зажигания.

Появилась проблема, машина стала не то что неуверенно заводиться, а вообще впустую стал крутиться стартер. На горячую, после небольшого простоя. Значит пришла в негодность обгонная муфта стартера (в простонародии бендикс).

Вопрос, какой установлен стартер - хрен его знает, потому что нужно снимать впускной коллектор, а я этого не делал никогда (гемор еще тот). По каталогу выдается один номер, по факту у всех стоят другие номера. Ладно, если Бош, а может стоять и Денсо, судя по каталогу, если автомобиль до 2006 года. Эта информация очень напрягала.

Пришлось в течение нескольких дней проводить почти детективное расследование, искать номера, фотографии и т.д. Для начала, нужно посмотреть оригинальный каталог.

Оригинальный стартер по каталогу

По вину определяется оригинальный стартер как BMW 12 41 2 354 706 - мощность 1.1 кВт, стоит 24000р в автодоке. Но не стоит переплачивать, это стартер Bosch 0 001 107 525, и его же выдает каталог Бош. Стоит он 10000р в автодоке. Вот фотография для подтверждения:

Здоровски, не правда ли? Несколько часов поиска и экономия в 14000 рублей. У BMW как обычно наценка почти в 2.5 раза.

Этот же стартер до 2013 года - 12 41 7 610 348, нет в продаже (в аналогах только Bosch 0986020890, 8200р в автодоке).
Еще один до 2013 года - 12 41 2 344 246, нет в продаже.
Стартер до 2011 года - 12 41 7 526 239, нет в продаже (Bosch 0986020890, 8200р), этот у Artem046 (автомобиль 2005 г. в., значит меняли) - а какой Бош, не известно.
До 2006 - 12 41 7 526 230, нет.

Оригинальное тяговое реле 12 41 7 515 393 - 2400р. (Bosch 2339304046 - 1100р, автодок + каталог Бош). Номер до 2015 года - 12 41 1 427 080, мало и дорого.

Исполнение для Китая

Второй оригинальный вариант по вину предлагается этот - BMW 12 41 7 610 341 (Исполнение для Китая) , нет в наличии. Это стартер Bosch 0 001 107 526, тоже нет в наличии. Что самое интересное, именно по этим номерам и будем определять, какой установлен стартер и какая муфта, но об этом позже.

Фото этого стартера для подтверждения:

Номер до 2011 года - 12 41 7 524 843, нет в продаже. Это Bosch 0 001 107 426, тоже нет в продаже. Фотографий в интернете куча. Его ставили и на российские машины 2005 года. Если у стартера вторая ревизия (2004 год), то муфта 1 006 209 814 (700р автодок), а номер . 982 не подойдет. Причем эта муфта для стартера 0001107490 (альфа-ромео) (по автодоку). А по каталогу запчастей для стартеров Бош 2008-2009 годов - для 425/426. Скорее всего, начиная с третьей ревизии, примерно с 2009 года, новые муфты стали ставиться.

Пример, у krutskih.wladimir (320i) стартер Bosch 0001107426 (2009 года, 3 ревизия, BMW . 843): обгонная муфта Bosch 1006209982 - 600р в автодоке, щёточный узел Bosch 1004336526. Или у PaulE90 (320i, 2009 года) - муфта 1006209982, уже новая ревизия.

До 2006 - 12 41 7 523 450, нет в продаже. Это стартер Denso ms428000-1750, тоже нет в продаже. Самое интересное, вероятность, что на машине 2005 года установлен стартер Denso, практически равна нулю. Пользователь драйва YayDoGen разбирал, у него номер Бош . 426. Почему так, об этом чуть позже.

Фотография стартера Denso для доказательства:

Запчасти для Bosch . 525 (по автодоку) и те же для . 526:

BOSCH 1001933126 - Вильчатый рычаг, от 22р (обычно без износа) - подходит и для 425/426.
BOSCH 1000301091 - Втулка стартера, от 43р - подходит и для 425/426 (втулка9).
BOSCH 1004336526 - Щеткодержатель стартера, от 541р.
BOSCH 1006209982 - Бендикс стартера, от 608р - только для 525/526 и возможно поздних ревизий 425/426 (

Запчасти для бош 425/426:

BOSCH 1 007 010 093 - ремкомлект из резинки и стопорных колечек - скорее всего подходит и для 525/526.
BOSCH 1 006 209 814 - муфта по каталогу. Этот бендикс только для ранних ревизий 425/426, до 2009 года. 700р, автодок.

Еще номера Bosch:

0001107425 (скорее всего старая версия 525, по аналогии с 426-526)
0986020893 (фото не нашел) - восстановленный по программе bosch exchange.
0986023403 (фото не нашел) - восстановленный по программе bosch exchange, нет в каталоге бош.

0986020890 (фото не нашел) - это восстановленный по программе bosch exchange. Заводское качество, но на 30% дешевле. Стоит 8200 новый. Является восстановленной в заводских условиях деталью с той же надежностью и гарантией, для следующих номеров - bosch 0 001 107 525 (0 001 107 526), bosch 0 001 107 425 (0 001 107 426), bmw 12 41 7 523 450, bmw 41 7 524 843, bmw 12 41 7 526 239, bosch-exchange 0 986 020 893, denso 428000-1750, и других. Можно смело его покупать вместо нового . 525, качество то же, и небольшая экономия.

Из каталога стартеров Bosch:

Конкретно для 320i e90 2.0 110-115 kw n46b20 - c 03.11 - 0 001 107 525 (12в, мощность не указана). С 03.05 до 02.11 - 0 001 107 425 (12в, 1.2квт). Восстановленный по программе bosch exchange - 0 986 020 890. Начальная дата для разных машин разная. . 426 стартера в каталоге вообще нет, только восстановленный для него тот же (0 986 020 890).

Запчасти для бош 425/426 (из запчастей каталога бош 2008-2009)

Стартер 0 001 107 425 тип R70-M20 12V (R) страница C 2 муфта 1 006 209 814 маска 1 005 831 384 втулка подшипника верхняя 1 000 301 083 статор 1 005 001 999 якорь5 1 004 011 212 щеткодержатель 1 004 336 703 щетки поз8 (корпус хз) 1 005 851 105 втулка9 (хз) 1 000 301 091 тяговое 2 339 305 023 вильчатый_рычаг 1 001 933 126 поз12 вал_ротора13 1 006 200 312 поз14 ремкомплект15 1 007 010 093 ремкомплект16 ремкомплект17. Стартер 0 001 107 426 имеет те же самые запчасти.

Ну и самое главное, в чем разница между стартерами 425/426 и 525/526, почему с завода установлены стартеры якобы с исполнением для Китая. Ответ Bosch: . 526 поставляется на конвеер (видимо только oem), приобрести его можно под номером . 525. т.е. они одинаковые. По этой причине с завода у многих установлены стартеры Bosch . 426, хотя по вину пробиваются другие.

Как я снимал стартер и менял на нем обгонную муфту

В общем, вы поняли) Сорвал шляпку на длинном болте, который крепится с обратной стороны. Болт прикипел намертво. Пришлось его спиливать, а затем и стачивать вообще под ноль. Ушло два дня! Вдвоем! Затем еще стартер не доставался и пришлось обтачивать его край и ребро двигателя (но этого можно было не делать (рука-лицо), кто внимательный, тот поймет, почему). В общем, рекомендую еще новые болты прикупить, если будете снимать стартер.

Болты стартера:

BMW 07 12 9 903 798 - M10X30 - болта asa. 300р, автодок.
BMW 07 12 9 903 800 - M10X85-8.8-ZNS3 - болт asa. 300р, автодок.

Ну а дальше предстоял сюрприз с откручиванием болтов втягивающего реле. Они тоже прикипели вусмерть. Пришлось высверливать.

3 болта тягового реле:

VAG 035911299B torx socket head bolt / M5X33. 67р, автодок.
Bosch 1 003 421 008, 1 003 421 010, 1 003 421 011, 1 003 421 013, 1 003 421 014, 1 003 421 016 (17р автодок), 1 003 421 020.
BOSCH 9001333409 - 24р, автодок
CARGO 139115. 12р, автодок. Достойное качество.

В каталоге запчастей стартеров Bosch их нет, но номеров нашел предостаточно. Можно прикупить также отечественные дешевые М5х30 под крестовую отвертку. 35 мм не берите, слишком длинные.

Вот и вопрос: можно ли узнать номер стартера не снимая его, то есть есть ли какие-то отличительные черты у разных стартеров. Просто я ходил в магазин, мне сказали посмотри номер стартера, иначе они не знают какой там щеткодержатель.

Метки: стартер, номер

Комментарии 29

Сходи к экстросэнсу)

машине более 20 лет и по любому далеко не первый хозяин.только снимать

снимай пролюбому у меня по каталогу стоит один, а на самом деле другой отличие на одну цифру и все

Есть стартер с АВК

Снимай его!первый раз когда к нему подлез, изматерился весь!но зато теперь всё легко и просто получается!помню точто головка не влазила я её болгаркой половинил!

я обычным ключом коротким крутил (иногда накидным длинным)

Можно и ключиком но у меня его небыло!пришлось головку портить!

если планируешь менять щетки (судя по тексту интересовался щеткодержателем)
то полюбому прийдется снимать
у меня к примеру китайский стоит, а втягивающее — бош
но порыскав по магазам, подобрал бошевские щетки

фигово, но спасибо

Двигатель какой? Буквы?
Коробка ручная?

а если стартер не родной! это не чего не даст.

Ну, тогда эндоскоп в руки, и читать, что написано на стартере.
Не снимая…
Иначе то никак.

Но если предположить, что стартер не менялся, или менялся на однотипный, то по каталогу вполне можно выяснить.

Лично я бы просто снял стартер, и посмотрел его маркировку.

его снимать жопно — я как-то пытался, там что поприкипело, что как. а мне без машины никак 20 км до работы и автобус 3 раза в день. Стартер хоть и хреново, но работает, хоть с 10го раза, но крутится

Да не так уж и жопно.
С ямы удобнее конечно, но я и на земле снимал в тридцатиградусный мороз.

Ну, тогда эндоскоп в руки, и читать, что написано на стартере.
Не снимая…
Иначе то никак.

Лично я бы просто снял стартер, и посмотрел его маркировку.

надо чтобы всё для замены было уже на руках

Двигатель какой? Буквы?
Коробка ручная?

вообще двиг 1.8 jn, коробка, естественно, ручная. но, как сказал PahaB86 — не факт что он там родной.

Стартер 99% Bosch 1,1кВт. (либо 1,0кВт, разница не существенна)
Номер VAG: 026 911 023 GX(либо 026 911 023 EX, либо 026 911 023 CX)
Номер Bosch: 0 001 107 068.

Щёточный узел в стартерах Bosch: 1 004 336 404 либо 1 004 336 942(взаимозаменяемые)
Номер по VAG: 068 911 209 G(или H или F), тоже взаимозаменяемые.

спасибо. попробую снять раз такое дело

Клемму с АКБ предварительно скинуть не забудь.

ну там полюбому через окошко аккума откручивать удобнее

mefisto666series

спасибо. попробую снять раз такое дело

стартера на ауди б3 1,8 и на 2х литровых 8ми клапанных б4 одинаковые 100%, щеткодержатели токо разные, есть пластмасс есть метал, цена смешная в тенге 800 тенге что те что те, но они не взаимозаменяемые(щеткодержатели), а стартера подходят

тебе для снятия стартера потребуется трещетка с головкой на 17 и ключ на 17, болт на самом стартере по-моему на 12 или на 14. Снимаешь аккумулятор там лючек, через него видно два болта, тебе нужен дальний, ток не выкручивай его полностью, потом снизу( я делал длинный удлинитель около 1м и крутил сос стороны капота, а с другой стороны друг держал ключ)

у меня оказался стартер номер 0 001 114 015

Это Bosch 1,0кВт.
Его аналог от производителя Bosch: 0 001 107 068(1,1кВт).
Внешне они одинаковые и щёточные узлы одинаковые.

я просто пришел со щетками в руках и мне подобрали такие же на вид. вечером буду собирать. Стартер со всех сторон ржавый капец. якорь еле вытащил. не знаю как он вообще работал до сих пор.

Я раз пять перебирал такой же ржавенький. Щётки два раза менял.
В итоге купил новый стартер и забыл о нём www.drive2.ru/l/5150366/

Привет!Подскажи пожалуйста какой стартер на РМ 91' г.в. с мотроником стоит?Ни как немогу это пробить.100% не менялся.

Renault Symbol Зверь › Бортжурнал › Замена стартёра

Движок восьмиклапанный K7J. Для снятия стартера не надо снимать вообще ничего (!), кроме, собственно, стартера и защиты картера.

Менял стартёр в два захода на эстакаду.

Проверяем постоянный плюс на большой клемме. Проверяем плюс на маленьком проводе при повороте ключа в положение стартера: это управляющий проводок. В одиночку проверять этот проводок неудобно, я снимал показания вольтметра на видео.

Обязательно (!) отсоединяем провода от аккумулятора. Затем отсоединяем оба провода на стартере: большой откручиваем головкой на 13, маленький — головкой на 8. Зачищаем шкуркой контакты, подключаем всё обратно. Не помогает.

Каталожный номер стартера, написанный на нём — 82 00 590 412 — по этому номеру и искал замену. Взял Asam 30222.

Инструментом подлезать к ним не очень удобно, большую головку не накинуть, использовал маленькую головку на 13 и накидной ключ. Идём вниз и снимаем стартёр. Из посадочного места его сдёрнуть легко, а вот вытащить наружу — не просто. Там внутрях перетаскиваем стартер в сторону правого колеса, протаскиваем под магистралью ГУРа и аккуратно вытаскиваем вниз где-то между глушаком и правым лонжероном, следя за тем, чтобы не повредить трубки и пыльники рейки и приводов. Вот на фото новый блестящий стартёр виден как раз в районе места, где его вытаскивал и затаскивал обратно:

АвтоСтронг-М › Блог › Как устроен автомобильный стартер?

Чтобы двигатель внутреннего сгорания начал свою работу, требуется механизм, который его запустит. Коленчатый вал начинает свое вращение благодаря электрическому стартеру. Ранее использовались «кривой стартер» или «пусковая рукоятка», но на современных авто они не применяются.

Современные системы Start-Stop запускают бензиновые моторы, воспламеняя искрой сжатую топливно-воздушную смесь – стартер не нужен. Когда-то в автомобилях использовался стартер-генератор, прокручивающий коленвал ремнем навесного оборудования.

Мы подробно рассказали, как работает автомобильный стартер. Все об устройстве – в видео и статье:

Нужен оригинальный б/у стартер? Закажите его в каталоге «АвтоСтронг».

Принцип работы классического стартера
Классический стартер – это электромотор, прокручивающий коленвал за венец маховика. На валу стартера установлена шестерня, которая не постоянно зацеплена с зубцами венца, а только в момент запуска мотора, когда она «выдвигается» вперед. Результат – вал стартера вращается и прикладывает к коленвалу крутящий момент. Запускаются поршни, подается топливо и воспламеняется топливо-воздушная смесь, после чего запускается двигатель.

После того, как ключ перестает быть в положении «старт», стартер не вращается (на него не подается напряжение), а шестерня расцепляется с венцом маховика благодаря возвратной пружине.

В статоре стартера установлены постоянные магниты. Ток подается на обмотку через щеточный узел. Щетками выступают графитовые стержни.
Также стартер не обходится без редуктора, который облегчает стартер и дает возможность использовать менее мощный электромотор. Редуктор увеличивает крутящий момент, который развивает электромотор, при этом уменьшая скорость вращения.

В современных авто не используются безредукторные стартеры, причина – в высоком энергопотреблении безредукторных стартеров с установленными в них электромагнитами.

На валу, установленном на выходе из редуктора, есть бендикс – шестерня с обгонной муфтой. Шестерня выдвигается и цепляется с венцом маховика, и вращение стартера передается на коленвал. После запуска мотора маховик вращается в разы быстрее, чем вращался стартер. Стартер не выходит из строя благодаря обгонной муфте – вращение маховика не передается на вал редуктора и стартер.

Выдвижение бендикса происходит благодаря втягивающему реле – электромагниту с втягивающей и удерживающей обмотками. Он установлен на стартере. Сердечник (шток) реле передвигается после подачи напряжения благодаря магнитному полю.
Шток втягивающего реле движется назад, замыкая при этом контакты реле – «пятаки». Через «пятаки» на стартер подается плюс от аккумулятора. После этого:
• начинает вращение ротор стартера;
• отключается втягивающая обмотка из-за отсутствия «минуса»;
• магнитное поле, появившееся из-за удерживающей обмотки, удерживает сердечники реле.

Основные неисправности стартера
Выход стартера из строя приводит к тому, что двигатель не запускается. Причем стартер может прокручиваться, а коленвал – нет. В таком случае:

Редукторный стартер выйдет из строя за несколько минут, если будет вращаться от маховика заведенного мотора. В случае, если хорошо прогретый мотор запускается плохо, проверьте втулки и подшипники стартера: иногда они расширяются из-за нагрева и подклинивают вал якоря.

Проверяем, исправен ли б/у стартер
Узнать, корректно ли работает стартер, можно, используя заряженную АКБ и двух проводов. Корпус стартера нужно соединить с «минусом», а второй провод – с «плюсом» АКБ. Не дотрагивайтесь им до корпуса стартера во избежание короткого замыкания!

Используйте плюсовый провод и дотрагивайтесь по очереди до:
• контакта втягивающего реле – бендикс должен выдвигаться вперед;
• силового контакта стартера – начнут вращаться вал стартера и бендикс;
• одновременно – сперва контакта реле, после – верхнего силового контакта стартера. Бендикс выдвинется и начнет вращение (вместе с валом).

Нужен б/у стартер? Выбирайте его в каталоге «АвтоСтронг».

Всё о стартёрах

Итак. Начну с того что эту тему решил описать вследствие случившейся у себя поломки стартера, потом 1,5 месяцев его безуспешного ремонта. (точнее ремонт был бы успешным- имей я в кармане 2-3 тыщи дерева, и если бы мне было пох и я был бы белоручка). Это была тоска и депрессняк (ходить мимо стоящей колом машины и не ездить в ней), но я греб в нужном мне направлении и вот что нагреб. Ладно.терь к делу, то есть о сути:

1) симптомы поломки стартера или его узлов:

а) вы поворачиваете ключ зажиг. в ответ щелчки где то справа снизу в подкапотном пространстве- и после тишина (так себе фигня-поломка, но лезть придется

б) вы поворачиваете ключ зажигания, лампочки притухают, раздается щелчок там же, и слабые, но не равномерные повороты стартером двигателя (как будто он проходит круг а потом замедляется) очень плохо)

в) опять поворот ключа а в ответ даже нет щелчков (относительно не очень плохо и дешево хотя. )

г) поворот ключа, идут щелчки а после такой пищщщащий звук ИИИИИИ (типа такой) чем то отдаленно напоминает звук при электросварке.. (крайне плохо!)

описания 99процентов вероятных и возможных неисправностей читайте ниже.

Краткое описание работы (в этом месте вы можете смотреть на рисунок 1

Вытащили? всё. Перекур 2 минуты.

Вытираем руки от пыли и грязи. тем же обтираем сам стартер в сборе. и можем приступать к диагностике неисправностей. Для этого массу АКБ соедините со стартером. Другим проводом одновременно соедините клемму ВРС и силовой провод стартера (на который приходит питание с аккумулятора) и.

Приступаем к диагностике и ремонту:

Легкая- в задней части стартера пригорели (или что вероятнее всего) выработали свой ресурс(кончились, сдохли, накрылись,тю-тю) щетки в щеточном узле. Стоит он в Москве от 400 до 600 рублей.

Вскрытие покажет! Тщательно залейте имеющимися жидкими ключами два винта (под крестовую отвертку) и две гайки (под головку на 7) навинченные на длинные оси. Лично я из трех стартеров которые я крутил-перебирал, понял одно- они (эти гайки закисают напрочь. Поэтому можете смело ножовкой по металлу или напильником обрезать длинные шпильки на 8-9 мм, так что бы конец шпильки не мешал одеванию головки на 7, на гайку. Далее момент истины- вы просто обязаны эти две гайки открутить (в трех случаях они у меня откручивались только вместе со шпилькой (что без разницы ибо наша цель- снять заднюю крышку стартера, за которой скрыт щеточный узел. Откручиваем так же два винта крестовой отверткой, снимаешь крышку-пыльник оси, шайбу-фиксатор, прокладки. Открываем (снимаем заднюю крышку.

ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ РАЗБОРКИ СТАРТЕРА ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮФТА ВАЛА СТАРТЕРА В КОРПУСЕ (Т.Е ЗАЗОРЫ КОТОРЫЕ ОБРАЗУЮТСЯ ВСЛЕДСТВИЕ ИЗНОСА ВТУЛОК.

Часть 2:

Бендикс 035 911 335 C (Bosch 1 006 209 572) уточненная цена 350 руб Бразильский

Блок щёток 026 911 209 B (Bosch 1 004 336 963) уточненная цена 450 руб Испания

Втулка задняя 026 911 213 (Bosch 1 000 301 062) уточненная цена 35 рублей Испания

Втулка передняя 02B 911 213 (Bosch 1 000 301 082) от ВАЗ 2108 задняя 10 руб, РФ

б)адаптация вторая- сверлите тонкие отверстия в блоке щеток и провода с выводами щеток уже сажаете на тонкие (и короткие!) шурупчики или саморезы. И всё.

У вас докуя денег и вы не хотите чето- там варганить из старого, думая что лучше купить новое и оно будет больше ходить.. и пусть самому или кого нибудь попросите его заменить. И будет однозначно лучше? Хмм.. я тож так сначала думал, пока не изучил рынок продаж этого узла в Москве.

Тем у кого денег докуя- можно есс-на эту статью не читать. Поехал в магазин и купил новьё Бош за 420 евро. плюс пару тысяч дерева на замену в автосервисе + 2-3 тыщи на оплату эвакуатора-доставки до сервиса.

1) купить стартер на разборке (ксати 99 процетов мне сразу это и советовали)

2) купить новый в автомагАзинАХ

3) поехать и починить старый свой т.е восстановить.

Итак читаем, что есть на самом деле.

1) вы идете в автомаг.и заказываете себе стартер на заказ. Проплачиваете и так далее. Я тут не рекламирую экзист.ру, но тех хоть сразу спрашивают оригинал вам или нет. а то что нет-прямо говорят что сделано в КНР (ксати и не плохо делают!) стоимость китайского нового от 80 у.е примерно 2500 руб. Гарантия там..чек и т.п Оригинал же стоит от 180 уе. (и то кажись это восстановленный но уже в германии (типа руки немца лучше рук нашего слесаря но я понимаю я в чем отличие и об этом ниже. Новый же БОШ стоит около 400 евро!

2) вы идете на разборку. И как в моем случае офигиваете что цена на б/у стартер тоже 2500 руб, с гарантией 1-2 максимум 3 дня! б/у, никаких гарантий..А сколько ему осталось жить? вы знаете? я нет. Так цена у него такая как у нового заводского (пусть и китайского), но нового и заводского. Так что авторазборки я отмел сразу. Ибо на разборке ему красная цена 1200-1500 руб должна быть т.е не дороже чем самый дешевый но новый. Но никак не 2500.

3) в других автомагазинах (и тут самое интересное) продают стартеры которые по внешнему виду абсолютно новые. Но на деле они все просто покрашены черной красочкой. Ибо цена у них 2900-3700 руб. Можно за такие деньги купить новый БОШ? я уже смеюсь, а вы.

Итак. покупка на авторазборке и нового у меня отпала сама собой. Звоню на автосервисы- специализирующиеся на восстановлении, ремонте и продаже требуемого.

фирма 1. куча филиалов по Москве. дают полугодовую гарантию. цены таковы что если вас просто улыбчиво объяснят что ваш отдать дешевле целиком плюс две с лихвой тыщи рублей отдать им выгоднее, чем например вам купить у них что-то восстановленное (ну, например якорь). Одним я говорю-мне нужен стартер. но часть в нем я уже перебрал- блок щеток, втулки. все продул от пыли, мол подозрения на якорь полурабочий. Почем у вас якорь? Мне в ответ- 2000 руб! ( я фигею, но продолжаю)- а че так дорого? а вы мне можете заменить только якорь (ведь мне нет резону отдавать новый! блок щеток купленный мнйо за 500 руб (чек есть)+ втулки плюс потраченное время на сборку-разборку. В ответ мне- мы можем взять его на диагностику и заменим тольк то что надо, но цена опять будет такой ( 2300 руб!).Я- да нафиг мне его диагностировать за мои деньги. Просто я могу приехать и купить у вас к примеру другой стартер? Да, можете, но это дороже на 1800 руб.! Снова фигею и кладу трубку.

Фирма 2. Только продает восстановленные цена 2600. гарантия еще меньше чем пол=года, В трубку говорят, типа мы ассы и профи (тока не понятно почему тогда гарантия длится как беременность у кошек).

Вообще вопрос о гарантии настолько хитёр что обменять потом стартер я думаю (это мое право основанное на тех.знании предмета) будет очень сложно.Ибо я будучи мастером найду сто причин *** чтобы в гарантии отказать!. Почему? а) попала вода- заехали в лужу, б)крутили слишком долго без пауз, в) ехали на стартере г) коротила проводка, д) не соответсвующий госту и т.п аккумулятор, е)прикуривали, ж)не исправная КГ замка зажигания.. Ну как? вам достаточно чтобы согласиться со мной чтобы вы поняли сами что в случае обращения в сервис- вам покажут ваш (горелый, мокрый или мертвый стартер и скажут сочувственно, что гарантия не распростарняется. (гатовь опять 2300 рублей бабла, братан).

Вот такая вот хистори.

Еду (100 руб) на рынок, покупаю новый бендикс (350), реле (500), втулки (50), смазку (40), тщательно все чищу в статоре, удаляю пыль, грязь, полирую, прикручиваю меняю и собираю уже сам. На сэкономленные деньги покупаю новый (уррра! ) аккумулятор на 62 ампер/часа. Итого меньше чем за 2 тыщи рублей получаю считай новый стартер + АКБ. Лезу под машину и ставлю стартер. Знаю, что гарантия на него будет моя личная. А сам себе человек всегда делат с любовью (если он конечно не лодырь и ему не пох. все вообще

SsangYong Musso OM606 + 722.6 + NV247 › Бортжурнал › Изучаем стартеры. Много думаем…

Как обычно зима подкралась незаметно и морозы ударили неожиданно.

В апреле я поставил себе новенький стартер WAI 21276BO. Типа хороший честный Тайвань, 2,2кВт, 11 зубов на бендиксе.
В первые же минус 20 градусов стартер начал коротить. Т.е. крутить то, крутит, но медленно — для запуска мотора оборотов не хватает, плюс к этому мгновенно выжирает свежезаряженный аккумулятор.
Прикол в том, что такой же стартер, купленный пару лет назад на машину жены, вполне бодро крутит и заводит машину в минус 30. Видимо тайваньцы начали экономить на обмотке.

В общем в фирме WAI я разочаровался. Такая же история была с генераторами на 120А. Первые пять штук работают уже несколько лет, а последующие разваливались через 200 — 500 километров пробега. Разбивался якорь в подшипнике. Подшипник целый, а якорь как будто из пластилина.

UPD 07.12.18: Проблема была в обгоревших и закисленых проводах. Замена массового и стартерного провода на провода сечением 50 квадратов типа КГ проблему легкого и уверенного пуска решила полностью.
В общем стартер WAI 21276BO продолжает крутить.

Поиски лучшего стартера привели меня на форум Кайрон-Клана. Признанным лидером у них является стартер Valeo 432644. 2.2кВт, 11 зубов бендикса (скорость прокрутки получается на 10% больше, чем с бендиксом на 10 зубов).

Однако ценник у Valeo 432644 от 12 тыс. Поэтому на этом же форуме был озвучен аналог: Tesla Technics TT15208

Хочу обратить на один из параметров стартера: Положение втягивающего / градусы R 32

Есть стартеры, например WAI 18360N с мощностью 2,3кВт, у которых положение втягивающего составляет 28 градусов. На глаз отличить 32 градуса от 28 трудно, но на моторы Корандо-Муссо такой стартер не встанет, т.к. упирается в стакан масляного фильтра.

Теперь о других размерах стартера:

Далее пойдет жесть, изврат и прочее непотребство. Людей с неустойчивой психикой прошу прекратить читать.

Задумался я о том, почему на японских шестигоршковых моторах есть стартеры на 3кВт, а нас немцы ограничили 2,2кВт. Почему на промышленной и сельхозтехнике даже с меньшим объемом мотора применяю стартеры намного большей мощности. Да потому что отказоустойчивость! В общем несправедливо.

В поисках исправления несправедливости я начал шерстить каталоги производителей стартеров с подходящими посадочными размерами. И поиски привели меня к стартерам от трактора МТЗ.
И не надо кидать в меня гнилыми помидорами! Это не только мтз, нива, смд 18, юмз, зил, бычек, ПАЗ, ЛТЗ, ЮМЗ, Т-40, Т-16, Т-25, Т-18Б. Двигатель: д240, Д-50, Д-50 л, Д-243, Д-245, д-144, д-120, Д-130, Д-37, Д-65.Это и моторы Lombardini.

Номер стартера MAGNETON 9142782 или SLOVAK 11010033 (11010066).
Напряжение 12,0 В
Мощность — 2,7 кВт
Момент — 55 Нм
Обороты — 1500 об/мин
Вылет бендикса — 19
Модуль зуба — 3

Если такой стартер может раскрутить мотор Д-243 объемом 4,7 литра, то и наши моторы раскрутит. Тем более крутящий момент 55Нм более чем в четыре раза больше, чем момент 12,5 Нм у наших родных стартеров.

Единственной проблемой является шестерня бендикса. Но думаю можно ее либо заменить на нашу. Вот такой бендикс у стартера 11010033

Помогите с такой проблемой - наступили морозы и машина начала подводить, стартер крутит вхолостую периодически, заводит с 3-5 раза. Отдефектовали стартер, неисправен бендикс - заказывай, мы поменяем. Ок, заходим на экзист, находим стартер и опа-на! А стартеры-то у нас 2х видов стоят 0,8 кВт и 1,1 кВт. Позвонил в экзист сказали глянь маркировку стартера, там написано. Залез под капот и не обнаружил маркировки. Где ее искать, возможно это сделать без снятия самого стартера?

Алекс 4WD декабрь 2001г. Интернет прошерстил вдоль и поперек, ответа нигде нет :(

8301 сообщения

на стартере наклейка есть сбоку, завтро могу отфотать у меня новый в заначке валяется с бендиксом :) на нём всего 5500 пробегу :)

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

тел 8 904 321 19 49

1763 сообщения

Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.

8301 сообщения

ну смотря ск акой стороны на него япона мать прилепила наклейку :)))

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

тел 8 904 321 19 49

39 сообщения

ALLEX Троицкий сказал(а):
на стартере наклейка есть сбоку, завтро могу отфотать у меня новый в заначке валяется с бендиксом :) на нём всего 5500 пробегу :)

А с какого именно боку?)) Левого или правого, если стоять лицом к лобовику? с левого увидел только парт номер фишки. Может они как-то внешне отличаются?

Нет, вот правда снял бы сам, был бы гараж, бог с ним даже не отапливаемый, а так лезть под машину в минус 30 за бортом вообще не хочется. Тем более что замена бендикса всего 300р на станции.

Знал бы сразу что такая жопа с этим парт-номером, попросил бы молодцов на сто глянуть какой стартер стоит.

Сфотай, буду признателен!

Это сообщение изменил Кирилл Павлов at 24.11.14 19:25

8301 сообщения

:))) там нах некуда лезть не нужно откручивается без проблем сверху, ну и чутка изогнуться придётся :) второй больт пониже стоит :)

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

тел 8 904 321 19 49

39 сообщения

ALLEX Троицкий сказал(а):
на стартере наклейка есть сбоку, завтро могу отфотать у меня новый в заначке валяется с бендиксом :) на нём всего 5500 пробегу :)

Забыл про меня, да?)

8301 сообщения

Друг не забыл прсото домой добераюсь поздно, сегодня в ночь сваливаю :(( устал как сабака :) как доберусь обязательно счёлкну

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

тел 8 904 321 19 49

357 сообщения

не парься покупай 1кВт, он чуть длиннее только, в стартере 1.0кВт стоит планетарная передача а 0.8 ее нет, остальное все одинаковое. Внешне различается сам корпус у 1кВт корпус состоит какбы из 3 частей, а 0.8 из двух. В том году сам сжег стартер, зависла счетка, мозг компасировал год, можно было вовремя реанимировать но я поленился его снимать, в итоге купил DENSO (Япония) DSN934 1кВт

39 сообщения

не парься покупай 1кВт, он чуть длиннее только, в стартере 1.0кВт стоит планетарная передача а 0.8 ее нет, остальное все одинаковое. Внешне различается сам корпус у 1кВт корпус состоит какбы из 3 частей, а 0.8 из двух. В том году сам сжег стартер, зависла счетка, мозг компасировал год, можно было вовремя реанимировать но я поленился его снимать, в итоге купил DENSO (Япония) DSN934 1кВт

Хотел киловаттный купить, но нигде не мог найти, а разборы объезжать времени не было, да и с такими пробками как сегодня много не объедешь))

Спасибо всем за ответы. В общем чтобы посмотреть маркировку стартера, без снятия, нужно залезть под машину, как этого не хотел, а пришлось и вот она родненькая! Грязная, пыльная наклейка а на ней заветные цифры - 28100-21050 0,8 кВт. Съездил в автолэнд на Моторной(Новосиб), сунул им артикул, вынесли стартер - внешне очень похож, а вот артикул отличается на 1 цифру 28100-21020, но с*ка тоже 0,8 кВт! Взял на свой страх и риск, сегодня поменяли перед морозами. Крутит на ура! И заводится стала с первого раза а не второго-третьего.

Это сообщение изменил Кирилл Павлов at 27.11.14 20:30

8301 сообщения

НУ маладца ! катайтесь наздоровье :)) у нас сегодня сутра было - 3 :) а счас - 24 :))) я тоже при - 11 вычастил арки все от снега всю налеть с нял с машинки :))) катаюсь как человек :) у всех под колёсами слоны весят :)

Читайте также: