Где находится стартер хонда аккорд 6 поколения
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Хонда Аккорд 6-го поколения (CG, CH, CF, CL) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока показано на рисунке выше.
Фото - общий вид блока.
| Схема предохранителей в монтажном блоке моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 41 | Аккумуляторная батарея | 100 |
| 42 | Замок зажигания (BAT) | 50 |
| 43 | Правая фара, дневные ходовые огни | 20 |
| 44 | Освещение | ? |
| 45 | Левая фара, дневные ходовые огни, реле дальнего света, индикатор дальнего света | 20 |
| 46 | DLC, PGM-FI главное реле | 15 |
| ABS | ? | |
| 47 | ABS, лампы стоп-сигнала, круиз-контроль, реле звукового сигнала, подсветка замка зажигания, выключатель блокировки ключа (AIT), PCM или ECM | 20 |
| 48 | ABS (кроме '01-02 V6), ABS/TCS ('01-02 V6) | 20 |
| 49 | Указатели поворота и аварийная сигнализация | 15 |
| 50 | ABS, предохранитель 14 (блок предохранителей в панели приборов со стороны пассажира) | 30 |
| 51 | Предохранитель 1 (блок предохранителей в панели приборов со стороны пассажира), реле стеклоподъемника | 40 |
| 52 | Реле TCS | 20 |
| Подогрев сидений | ? | |
| 53 | Обогрев заднего стекла | 40 |
| 54 | Предохранители: 9, 10,11,12, 13 (блок предохранителей в панели приборов со стороны пассажира) | 40 |
| 55 | Предохранители: 2, 3, 4, 5, 6 (блок предохранителей в панели приборов со стороны пассажира) | 40 |
| Передние противотуманные фары | ? | |
| 56 | Мотор отопителя | 40 |
| 57 | Вентилятор системы охлаждения | 20 |
| 58 | Муфта компрессора кондиционера A/C, конденсатор вентилятора, блок управления вентилятором системы охлаждения (V6) | 20 |
| 59 | Подогрев сидений | 20 |
| Ближний свет | ? | |
| Реле | ||
| R1 | Конденсатор вентилятора | |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения | |
| R3 | Муфта компрессора кондиционера | |
| R4 | Мотор отопителя | |
| R5 | Звуковой сигнал | |
| R6 | Фары | |
| R7 | ||
В салоне
В салоне монтажные блоки расположены с водительской стороны и с пассажирской стороны в торце панели приборов, за пластиковой обшивкой.
Время идёт, машина стареет, что-то выходит из строя, а что-то выходит из строя уже много лет и всё никак не выйдет. И это что-то…
Итак, повторим историю длиною минимум в 7 лет, которую знают те, кто давно подписан на Accord. В том, что это столько тянется, только моя вина. Машина осенью, весной и летом заводится без каких либо проблем и с первого раза, но как только приходит зима и появляется мороз от -10 и больше, начинаются чудеса. Поворачиваешь ключ и при этом слышны щелчки (всегда был уверен, что это щёлкает какое-то реле в районе бардачка и как правило никогда никого не было рядом, что бы я мог посмотреть под капот и послушать стартер). Крутишь зажигание, раз 20-30 из положения 0 и пытаешься заводиться, слышен один щелчок, и тишина. И вот разу к 20-30ому происходило одно схватывание и если оно происходило, то я уже знал, что ещё раза два-три крутану ключ и заведусь, так обычно и происходило. И самое страшное, что данная проблема могла возникнуть, а могла не возникнуть в мороз-это постоянно была рулетка, и что бы её показать электрику, нужен был электрик, который не поленится ехать к тебе под дом (не знаю таких) + мороз + что бы машина «захотела» выкинуть данный прикол. Последние годы в Беларуси лютых морозов особо и не было, и я почти забыл про данную проблему, а если возникала, то прокатывало покрутить ключ много раз. Меня напрягал этот момент, но так как такие морозы довольно быстро проходили, и машина начинала вести себя нормально я «забивал».
Сразу сделаю оговорку — замена щёток в 2015 данную проблему не устранила, аккумулятор тоже отношения к этому не имеет. После замены аккумулятора на новый в 2017 и 2020 данная проблема осталась, но в этот раз я решил, что пора избавляться от этого.
Старые посты по стартеру:
Разборка стартера Valeo D6RA81
Замена щёток стартера Valeo D6RA81
На днях в -15 я не смог завести машину, снова симптомы, описанные выше, хотя день назад в -20 машина завелась без особых проблем. Соответственно главным «подозреваемым» становится втягивающее реле. Что ж, в этот раз я уговорил себя, что пора снимать стартер и вести человеку, которого мне порекомендовали.
Снимать стартер в мороз на нашей машине, то ещё «удовольствие». Я его снимал 5 лет назад, летом как видно из старых записей, и даже тогда мне данная процедура не «зашла». Спустя столько времени, даже с моей «инструкцией»— это было, словно в первый раз и даже показалось ещё дольше. Из чего я сделал вывод, что моя инструкция по съёму так себе. И нужно её переделать.
Приступим:
1)Отсоединяем клеммы аккумулятора (начиная с минуса) и его крепления;
2)Вынимаем аккумулятор и короб, в котором он стоит;
3)Откручиваем крепление шланга кондиционера;
4) Снимаем нижний шланг радиатора и откручиваем крепление этого шланга от стартера трещоткой +малым удлинителем + головкой на 10;
5)Откручиваем два контакта от стартера, рожковым ключом с трещоткой на 12 и трещоткой с длинной головкой на 8;
всё сделал как у автора на картинках.за что большой респект автору. правда на счёт того что вдвоём проще делать не соглашусь наверно))))второй мешаться только будет,как я сегодня практически мешался своему товарищу))))) но всё разобрали,оказались тоже плюсовые щётки стёрты на глушняк.повёз я разобранный стартер на сервис,реклама которого гласит что "МЫ ремонтируем стартеры и генераторы на все авто,на любые иномарки и т.д.! показываю им стартер,показываю что щётки поменяйте быстренько и я поеду ставить его на место.они покрутили в руках,не поймут что за чудо техники такое.в каталогах у них нет таких стартеров.позвонили в главный офис,там тоже не знают что к чему.короче покрутили и отказались разбирать до конца что бы щётки поменять,мотивируя это тем что там есть какой-то керамический стержень а на нём приблуда какая-то.и вот если эту приблуду снимать,то в 90 % из 100 % ломается керамический стержень и тогда они попадают на новый стартер для меня. будут снимать только под мою ответственность.я говорю нееее,так не надо.заворачиваю обратно в тряпочку стартер и еду в гараж где мой разобранный аккорд охраняет друг,которому я мешал его разбирать)))позвонил автору темы этой,Олегу.он дал телефончик конторы где ему делали стартер всего-то за 1,5 тысячи рублей,мне почему-то уже 3 штуки зарядили.я говорю он уже разобран,продиагностирован,только щётки поменять.голос в трубке,3 тысячи рублей.попрощались. тут мой друг Саня,говорит,давай сюда свой стартер и несколько слов матом))колдовал колдовал и снял эту приблуду с керамического стержня.я опять еду к первым сервисменам.показываю что всё уже за них сделали и им осталось только новые щётки припаять.начался поиск щёток.какие-то вроде нашлись,но без напильника не встанут говорят.я говорю,хрен с ними,пилите))начали пилить.потом пошёл процесс припайки,который минут 40 длился.после чего мне говорят,Дмитрий,а не могли бы вы завтра подъехать за стартером,а то щётки не влазят,мало отпилили,а новых нет чтобы пилить,завтра только со склада привезут.я говорю так может эти ещё подпилить,нет говорят,эти уже испорчены.
но 1000 рублей с меня всё-таки взяли.спрашиваю чё так много-то. мы его сами сняли,разобрали,выявили причину.вам только осталось паяльником махнуть. ну так говорят щётки по 150 рублей и работа 400. где работа. завтра к 11.00 усё будет готово. будем посмотреть.
на фото не видно керамического стержня и приблуды на нём(фото стырино у автора) .но это стало причиной отказа от разбора моего стартера якобы профессиональными мастерами по ремонту стартеров и генераторов.зато это за 5 минут сделал обычный парень Саня, КК менеджер пивной компании)))))
Если стартер Хонда Аккорд троит, машина заводится с большим трудом. Владельцы начинают стучать ключом или другим металлическим предметом по корпусу, в надежде «оживить» устройство. Но это помогает только в начале, когда процесс окисления незначительный. Когда же соединения покрываются глубокой ржавчиной, ничего не помогает кроме ремонта.
Стартеры Honda Accord на замену
На корейский автомобиль устанавливают 3 пусковых устройства оригинального производства:
- Denso с внешним выжимным реле;
- Honda Mitsuba 5J SM-71004 или 45 SM-61210 с встроенным тяговым;
- Mitsubishi.
Цена варьируется в пределах 7-8 тыс. рублей. Контрактные запчасти и аналоги можно купить за стоимость вдвое меньшую.
Неисправности, признаки
К основным симптомам неисправного стартера относят:
- несрабатывание устройства — износ щёток, задиры или другие повреждения на коллекторе якоря, неисправность выжимного реле;
- пустое вращение стартера, не происходит зацепления с маховиком — отказ бендикса, износ шестерёнок планетарного редуктора, поломка зубьев маховика, неисправность вилки, реле;
- после запуска электродвигатель продолжает вращаться, бендикс не возвращается на своё место — заклинивание вилки, заедание планетарки, поломка буферной пружины;
- металлический лязг при работе устройства пуска — износ бендикса, привода, втулок;
- вялое, невнятное вращение стартера — загрязнение деталей, засыхание смазки, износ подшипников качения.
Демонтаж
Снять пускатель на корейском автомобиле сложно, так как устройство расположено за впускным коллектором. Однако при грамотном выполнении процедуры, можно добраться до него за 15 минут. Правда, нужно будет снять патрубок воздуховода, коллектор, фишки проводов. В некоторых случаях также демонтируются расширительный бачок, форсунки, коллектор впуска.
Болты крепления 14-17 размера стартера подержанной Хонды Аккорд будут прикипевшими. Это усложняет снятие. Если имеется возможность, надо сбрызнуть ВД-40 и подождать минут 15-20.
Разборка
Некоторые мастера в «левых» автосервисах не утруждаются с ремонтом стартера Honda Accord. Предлагают сразу установить контрактную деталь, обосновывая замену неразборным устройством. Конечно же, это не так. Даже стартер производителя Mitsuba делится на части. Здесь только бендикс не разбирается, остальное всё ничем практически от классических деталей не отличается.
Вот как нужно разбирать данный агрегат:
- открутить стяжные шпильки со стороны задней крышки, используя головку на 8;
- отделить щёточный узел от статорного корпуса с валом;
- снять выжимное реле — разобрать стопор, медную шайбу, пружину;
- демонтировать щётки, шестерни.
Чистка, смазка, проверка
Все детали нужно прочистить от грязи и гари. Использовать можно ВД-40, бензин, растворитель. Якорный вал отшлифовывается наждачной бумагой. Это рекомендовано делать на старых, отработанных не один год стартерах. Коллектор нужно тщательно проверить. Если остаточный диаметр после полировки составил меньше 27,5 мм, деталь больше эксплуатировать нельзя. Коллектор также проверяется на биение — оно не должно превышать 0,05 мм.
Якорные катушки проверяют омметром. Щупы тестера подсоединяют к ламелям коллектора. Сопротивление в норме — не больше 2-3 Ом. При повреждении хотя бы одной обмотки, замене подлежит весь якорь.
Щётки устройства пуска проверяются на остаточную длину. Работать детали смогут и дальше, если выступают из пазов не меньше, чем на 4-5 мм. Изношенные угольки надо менять в срочном порядке.
Обратная сборка
Сначала ставится втягивающее реле, потом только щёточный узел. В противном случае его зафиксировать не получится. Процесс установки тягущего реле требует стоического терпения — на пластиковый шток сначала нужно насадить мелкие детали. Если пальцы толстые, это реально проблема. Но можно работать пинцетом. Ещё трудность доставит резиновая юбка. Стопорное кольцо легче поставить, если использовать головку на 8-10.
После установки, выравнивания щёточного узла с угольками — монтируется якорный вал. В процессе инсталляции статора, надо учитывать намагниченность внутренней поверхности корпуса. Чтобы не вылетел ротор, рекомендуется зафиксировать его мощной отвёрткой от проворачивания.
Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.
Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять. Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий.
Стартер для HONDA ACCORD VII (CL) 2.4 (CL9)
Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины. Следующий этап проверки — контроль остаточной длины щеток.
Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.
На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы стартер honda accord cl9 моделей Аккорд 7.
Стартер Honda Accord VII CL CL9 лс , Хонда Аккорд 7
Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали. Цена стартера около 4.
Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже — от 5. К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей: Устал платить за штрафы?
Стартер Honda Accord CL9 K24A 2003
Всё расскажу и покажу! Honda Accord 7 снятие стартера датчик детонации термостат Comments Дмитрий Юдин: Из салона слышен звук похожий на стук клапанов слышно при несильном движениивычитал что может это быть из за неисправного датчика детонации ну или распредвалу хана крышку не снимал Также неадекватно себя ведет стрелка тахометра Такая стартер honda accord cl9 появилась, на холодную заводишь аккорд 7 2,4 работает нормально, как только прогревается до оборотов ощущается легкая вибрация двигателя.
Какие могут быть причины этому?
Как делаеться адаптация дросселя и вообще нужна она после снятия фишки с дросселя? Датчик детонации закручивается не просто. Он зажимается с определенным усилием, иначе будет не правельно считывать удары, вроде бы 20НМ.
Илья привет я подписался у. Теперь буду знать где стартер искать: Илюха забыл спросить,прокладку обязательно новую под забор воздуха-ресивер??
Илюха привет с Донбасса. Акпп когда 0 и больше мороза плохо заводится.
Небольшой скрежет при заводе с под капота. Первое что необходимо это снять стартер, открутить его от блока двигателя. Сложность в том что обычным ключом это не произведешь, нужен специальный ключ который изворачивается под разным углом и радиусе. Товары для Honda Accord Тут бояться не стоит, всё очень замечательно снимается, и стартер honda accord cl9 в обратном положении. НЕ стоит полностью выдергивать его из стартер honda accord cl9.
Сначала отсоедините все подходящие к нему клеммы и далее можно приступать к его откручиванию. Описание лота Крепиться он на двух болтах, на 17 и И так вы его извлекли.
Читайте также: