Где находится реле стартера на газ 66

Обновлено: 24.01.2025

ГАЗ-66 в народе известен под названиями шишига, шишка, шишак выпускался с 1964 по 1999 год преимущественно с бензиновым двигателем ЗМЗ-513. В данном материале мы покажем электросхему, описание предохранителей и реле ГАЗ 66 и места их расположения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Автомобиль производится в различных модификация и с различными изменениями. Нету одного общего описания на всех. Исполнение в вашем Газ 66 может отличаться от представленного. В случаях затруднения сверяйтесь с Вашей технической документацией.

Электросхема

Схема электро оборудования автомобиля Газ 66

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Предохранители

На левой стойке передка автомобиля стоят три кнопочных термобиметаллических предохранителя:

Верхний ПР315 на 15 ампер в цепях приборов, электродвигателей отопителя кабины и электродвигателя омывателя ветрового стекла.
Средний ПР310 на 10 ампер в цепях стеклоочистителя,, звукового сигнала и штепсельной розетки переносной лампы.
Нижний ПР2Б на 20 ампер в цепи освещения.

В цепи указателей поворота и аварийной сигнализации установлены два плавких предохранителя ПР119 на 6 А, которые расположены под панелью приборов. Применение других плавких; вставок не допускается.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

В цепях управления подогревателем, освещения плафона кузова и зуммера установлен предохранитель ПР2Б на 20 А, который находится в корпусе пульта подогревателя. На стеклоочистителе имеется свой термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Если неисправность в цепи не устранена, то предохранитель вновь выключится. Включают предохранитель только после устранения неисправности в цепи. Неисправный предохранитель заменяют. Исправный предохранитель должен выключать цепь при перегрузке в 150% от номинального тока предохранителя за время не более 30 с.

Для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя применяется термобиметаллический предохранитель непрерывного действия. Работа предохранителя сопровождается характерными щелчками. Предохранитель должен выключать цепь при токе 10 А за время не более 30 с.

p, blockquote 15,0,0,0,0 --> p, blockquote 16,0,0,0,1 -->

Для отключения аккумуляторной батареи от сети применяется специальный выключатель типа ВК318-Б.

Рис 137. Стартер:
1 - подшипник; 2 - крышка со стороны привода; 3 - втулка упорного кольца; 4 - упорное кольцо; 5 - чашка упорного кольца; 6 - шестерня привода; 7 - муфта свободного хода; 8 - промежуточный подшипник; 9 - катушка обмотки возбуждения; 10 - корпус; 11 - якорь; 12 - вольтметр; 13 - шайба упорная; 14 - защитная лента; 15 - стяжной винт; 16 - щётка; 17 - пружина щётки; 18 - крышка со стороны коллектора; 19 - щёткодержатель; 20 - крышка включателя с клеммами; 21 - контактный диск; 22 - обмотка тягового реле; 23 - корпус тягового реле; 24 - якорь тягового реле; 25 - прокладка; 26 - возвратная пружина; 27 - винт якоря тягового реле; 28 - резиновый защитный чехол; 29 - рычаг; 30 - кожух; 31 - прокладка; 32 - ось рычага; 33 - стопорный винт.

Рис 138. Реле-регулятор РР130:
1 - включатель зажигания и стартера; 2 - реле-регулятор; 3 - дополнительное реле стартера; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - электромагнитное тяговое реле стартера; 6 - удерживающая обмотка реле; 7 - втягивающая обмотка реле; 8 - привод стартера; 9 - стартер; 10 - генератор.

Стартер СТ130-Б с электромагнитным тяговым реле РС130 показан на рис.137. Схема стартера и его включения показана на рис.138.

Основные технические данные стартера СТ130-Б

Количество зубьев шестерни привода стартера		9
Номинальная мощность (с батареей ёмкостью 68 А.Ч), Л.С		1,4
Режим холостого хода при напряжении 12 В:	потребляемый ток не более, А	80
	число оборотов вала в минуту не менее	3500
Режим полного торможения при питании стартера от аккумулятарной батареи 12 В ёмкостью 68 А.Ч:	сила потребляемого тока, А, не более	650
	крутящий момент, кГм, не менее	3
Количество полюсов		4
Обмотка возбуждения		4 катушки (провод сечением 1,25Х5,5 мм) по 9,5 витков каждая
Щётки		Медно-графитовые, марки - МГС 4 шт. Размеры щеток 8,8Х19,2Х14 мм
Обмотка якоря		Провод (мель шинная голая) сечением 2,26Х3,53 мм, количество проводников в секции - 1; шаг по пазам 1 - 7; шаг по коллетору 1 - 13
Натяжение пружины, Г		1200 - 1500
Тип тягового реле		РС130
Втягивающая обмотка		Провод ПЭЛ Ø 0,83 - 0,89 мм. 245 витков, сопротивление 0,72 Ом
Удерживающая обмотка		Провод ПЭЛ Ø 0,83 - 0,89 мм, 245 витков, сопротивление 0,97 Ом

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА

При техническом обслуживании проверить состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления. Особое внимание следует обратить на состояние коллектора и щеток.
При значительной шероховатости коллектора и выступание слюды между пластинами проточить его на токарном станке.
Подгоревшие контакты электромагнитного реле стартера зачистить. Если контактные болты в местах соприкосновения с контактным диском имеют большой износ, повернуть их на 180°.
Проверить работу стартера на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерен от руки по часовой стрелке якорь не должен трогаться с места, а при обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.

Автомобиль производится в различных модификация и с различными изменениями. Нету одного общего описания на всех. Исполнение в вашем ГАЗ 66 может отличаться. В случаях затруднения сверяйтесь с Вашей технической документацией.

Электросхема

Схема электро оборудования автомобиля ГАЗ 66

Описание

1— подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 — сигнал; 5 включатель сигнал; 6 генератор; 7 реле-регулятор; 8 датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 10 контрольная лампа зарядка; 11 контрольная лампа указателей поворота; 12 контрольная лампа давления масла; 13 указатель температуры охлаждающей жидкости; 14 включатель электродвигателя отопителя; 15 электродвигатель отопителя; 16 лампа освещения щитка приборов; 17 включатель плафона кабины; 18 плафон кабины; 19 датчик давления масла; 20 датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 свеча подогревателя; 22 катушка зажигания; 23 свеча зажигания; 24 гасящее сопротивление; 25 распределитель; 26 датчик правого топливного бака; 27 задний фонарь; 28 включателя зуммера; 29 включатель плафона кузова; 30 плафон кузова; 31 соединитель проводов; 32 штепсельная розетка прицепа; 33 датчик левого топливного бака; 34 выключатель массы; 35 аккумуляторная батарея; 36 электромагнитный клапан; 37 кнопочный предохранитель подогревателя; 38 контрольная спираль; 39 включатель свечи; 40 переключатель электродвигателя подогревателя; 41 электродвигатель подогревателя; 42 стартер; 43 зуммер; 44 ножной переключатель света; 45 контрольная лампа дальнего света; 46 центральный переключатель света; 47 переключатель датчиков топливных баков; 48 включатель поворотной фары; 49 включатель зажигания и стартера; 50 включатель света «Стоп»; 51 переключатель указателей поворота; 52 прерыватель; 53 штепсельная розетка переносной лампы; 54 кнопочный предохранитель; 55 дополнительное реле стартера; 56 поворотная фара; 57 указатель топлива; 58 подкапотная лампа; 59 электродвигатель стеклоочистителя; 60 переключатель электродвигателя стеклоочистителя.

Предохранители

НA левой стойке передка автомобиля стоят три кнопочных термобиметаллических предохранителя:

Верхний ПР315 на 15 ампер в цепях приборов, электродвигателей отопителя кабины и электродвигателя омывателя ветрового стекла.
Средний ПР310 на 10 ампер в цепях стеклоочистителя,, звукового сигнала и штепсельной розетки переносной лампы.
Нижний ПР2Б на 20 ампер в цепи освещения.

В цепях управления подогревателем, освещения плафона кузова и зуммера установлен предохранитель ПР2Б на 20 А, который находится в корпусе пульта подогревателя. НA стеклоочистителе имеется свой термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.

Если неисправность в цепи не устранена, то предохранитель вновь выключится. Включают предохранитель только после устранения неисправности в цепи. Неисправный предохранитель заменяют. Исправный предохранитель должен выключать цепь при перегрузке в 150% от номинального тока предохранителя за время не более 30 с.

Для отключения аккумуляторной батареи от сети применяется специальный выключатель типа ВК318-Б.

Видео про предохранители Газ 66

Ремонт электропроводки ГАЗ-66 ГАЗ-66 как быстро найти сгоревший предохранитель и реле.

Серийное производство самого массового грузовика советской армии и народного хозяйства было развернуто в 1964 году. По ряду технических параметров автомобиль получился достаточно уникальным и заслужил всеобщее признание, на долгие годы став основным грузовым транспортом вооруженных сил, оснащенный полным приводом.

Особенности электрооборудования

Военное предназначение автомобиля накладывает определенные свойства на все его системы и узлы. В частности, требования по электрооборудованию заключаются в:

Максимальной защите проводки от наводимых электромеханических помех;
Дублировании основных компонентов, либо их резервной схеме работы;
Максимальной ремонтопригодности в полевых условиях своими руками.

Справочно: сама же проводка имела классическую схему, присущую контактному зажиганию карбюраторных двигателей. Однако, ряд элементов и узлов были выполнены уникальными, что требовалось по условиям эксплуатации.

Очень часто армейский автомобиль ГАЗ 66 нес на себе функции радиоэлектронной разведки и раннего обнаружения противника. Поэтому, исполнение электрооборудования предусматривало максимальную защиту, ведь цена потери боевой единицы могла иметь тяжелые последствия для боевой операции.

Система зажигания

Для защиты системы зажигания, проводка ГАЗ 66 выполнена в экранированном варианте:

Корпус трамблера помещен в герметичный металлический стакан;
Высоковольтные провода к свечам имеют металлическую оплетку;
На свечи одеты металлические колпаки, выполняющие роль экрана.

Конструкция основных узлов выполнена таким образом, чтобы система зажигания сохраняла свою работоспособность и при преодолении водных преград. В частности:

В корпус трамблера с помощью гибкого шланга подается с ресивера избыточное давление, препятствующее проникновению воды внутрь;
Высоковольтные провода оснащены герметичными колпаками;
Катушка зажигания также помещена в герметичный корпус (см. также схему электропроводки ГАЗ 3307).

Справочно: при преодолении вброд рек и озер водителю предписывалось снимать шкив с привода вентилятора охлаждения двигателя. Это необходимо для того, чтобы уберечь радиатор, поскольку в воде вентилятор создает водную струю, способную вывести его из строя.

Также к системе зажигания были предусмотрены аварийные схемы работы. В частности, заводская инструкция при выходе из строя катушки зажигания или трамблера предписывала следующий алгоритм действий:

Отсоединить провод генератора от катушки зажигания;
Присоединить к аварийному вибратору;
Запустить двигатель и поддерживать частоту вращения не выше 2000 об/мин;
Двигаться с одинаковой скоростью не более 50 км (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

При движении на резервной системе зажигания аварийный вибратор исполняет роль катушки и трамблера, постоянно генерируя искру с частотой 250-400 Гц. При этом:

мощность двигателя снижается, что накладывает ограничения на буксируемый прицеп;
автомобиль может проехать еще 50 км, что достаточно для выполнения поставленных командованием задач.

Справочно: на последующих версиях автомобиля устанавливалось транзисторное зажигание. Однако, как и прежде система комплектовалась резервной схемой работы на случай выхода из строя ее электронных компонентов.

Система освещения

Именно по осветительным приборам можно легко отличить гражданскую версию ГАЗ 66 от ее военного оригинала:

Первое поколение (с 1963 по 1968 года) и второе (с1968 по 1985 года) выпускались исключительно для нужд военных;
Третье поколение автомобиля (с 1985 года) получило «прописку» в народном хозяйстве.

Для военных моделей важнее всего было обеспечить маскировку авто в ночное время, тогда как для гражданских версий задача стоит совершенно иначе:

Обеспечить видимость габаритов автомобиля на дорогах общего пользования;
Обеспечить видимость дорожной обстановки водителю из кабины.

Справочно: Начиная с 1981 года, на ГАЗ 66 устанавливали новые световые приборы, включая и увеличенные в размерах подфарники оранжевого цвета.

Кроме наружных приборов освещения, существовали и гражданские версии автомобиля, предназначенные для эксплуатации в суровых зимних широтах. В частности, северный вариант ГАЗ 66-92 комплектовался:

Кабиной с усиленной термоизоляцией;
Двойными стеклами;
Дополнительным салонным отопителем и предпусковым подогревателем;
Аккумуляторной батареей увеличенной емкости;
Дополнительными противотуманными фарами.

Особенности комплектации

Оставаясь сугубо армейским автомобилем, ГАЗ 66 использовался во множестве вариантов, среди которых можно выделить различные исполнения кузовов:

Обитаемые кузова-фургоны, предназначенные для обеспечения полноценного отдыха личного состава;
Ремонтные мастерские;
Командно-штабные машины;
Автоцистерны и топливозаправщики;
Инженерную технику (фильтровальные станции, бурильные установки);
Санитарные машины;
Передвижные полевые кинотеатры;
Автомобили продовольственной и тыловой службы.

Справочно: все варианты кузовов имели собственную проводку, систему освещения и жизнеобеспечения от внешних и автономных источников энергии – либо электросеть напряжением 220 (реже 380 В), либо 12 В бортовой источник питания.

Наиболее сложные в электронной сфере были варианты кузовов ГАЗ 66:

Радиотехнические средства связи и управления;
Топографические станции для определения координат воинских формирований;
Системы залпового огня;
Системы химической защиты и обеззараживания;
Средства обеспечения ракетных подвижных комплексов;
Аэродромная техника (радиопеленгаторы, посадочные маяки);
Системы телефонной и телеграфной связи.

В перечне электротехнического оборудования присутствовали генераторы повышенной мощности, радиостанции, вычислительные комплексы, навигационные системы, системы спутниковой связи, универсальные источники питания и другая специальная аппаратура, сведения о которой представляют военную тайну.

Выводы

В данной статье мы попытались объяснить уникальность транспортного средства ГАЗ 66. И если у вас во владении имеется его гражданская версия, то видео в этой статье и приведенные электросхемы помогут разобраться в особенностях эксплуатации и обслуживания (см. также схему электропроводки ЗИЛ 130).

Принципиальная схема электрооборудования автомобилей ГАЗ-66-11 и ГАЗ-66-12 показана на рис. 242.

Рис. 242. Схема электрооборудования:

1—поворотная фара; 2—опознавательные фонари автопоезда; 3—фара; 4—лампа габаритного света переднего фонаря; 5— лампа указателя поворота переднего фонаря; 6—передний фонарь; 7-соединительная панель; 8—боковой повторитель указателей поворота; 9—выключатель звукового сигнала; 10- звуковой сигнал; 11—фонарь пассажира; 12—подкапотная лампа; 13, 14, 22, 63 — термобиметаллические предохранители; 15 -контрольная лампа дальнего света; 16—ножной переключатель света; 17—генератор; 18—стеклоочиститель; 19— электродвигатель насоса омывателя; 20 — контрольная лампа опознавательных фонарей автопоезда; 21 -выключатель опознавательных фонарей автопоезда; 23—регулятор напряжения; 24—конденсатор; 25—электродвигатель отопителя; 26—выключатель батареи; 27—плафон кабины; 28—выключатель плафона; 29—выключатель поворотной фары; 30 —штепсельная розетка переносной лампы; 31—плавкий предохранитель; 32 — выключатель сигнала торможения; 33—аккумуляторная батарея; 34—выключатель электродвигателей отопителя; 35—переключатель стеклоочистителя и омывателя; 36—выключатель зажигания; 37— центральный переключатель света; 38—электродвигатель пускового подогревателя; 39—выключатель аварийной световой сигнализации; 40- переключатель указателей поворотов; 41 -стартер; 42—дополнительное реле стартера; 43—датчик указателя температуры; 44—лампы освещения приборов; 45 амперметр; 46—датчик контрольной лампы предельной температуры двигателя; 47—указатель температуры двигателя; 48—указатель уровня топлива; 49—переключатель датчиков уровня топлива основного и дополнительного баков; 50—указатель давления масла; 51—зуммер; 52—реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации; 53—коммутатор; 54—добавочный резистор; 55—контрольная лампа исправности ламп указателей поворота прицепа; 56—контрольная лампа исправности ламп указателей поворота тягача; 57—контрольная лампа предельной температуры двигателя; 58—контрольная лампа падения давления в воздушной системе тормозов; 59—контрольная лампа выхода из строя части рабочих тормозов; 60—контрольная лампа аварийного давления масла; 61, 69—резисторы помехоподавительные; 62—свечи зажигания; 64—пульт управления пусковым подогревателем; 65, 66—выключатели зуммера ручного тормоза; 67—вибратор резервного зажигания; 68 катушка зажигания; 70—датчик-распределитель зажигания; 71—резистор свечи накаливания; 72—выключатель свечи накаливания; 73— переключатель режимов пускового подогревателя; 74— датчик аварийного давления масла; 75—датчик указателя давления масла; 76—соединительная колодка; 77—плафон кузова; 78—свеча накаливания пускового подогревателя; 79— выключатель плафона кузова; 80—клапан подачи топлива в пусковой подогреватель; 81—датчик контрольной лампы выхода из строя части рабочих тормозов; 82—датчик падения давления в воздушной системе тормозов; 83—выключатель зуммера из кузова; 84—штепсельная розетка прицепа; 85—задний фонарь; 86—лампа сигнала торможения; 87—лампа габаритного света; 88—лампа указателя поворота; 89—фонарь освещения номерного знака; 90—датчик указателя уровня топлива

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗ-66-14 и ГАЗ-66-15 отличается от этой наличием экранов на узлах системы зажигания и установкой фильтра радиопомех в цепи системы зажигания. На автомобилях применена однопроводная система включения приборов электрооборудования, при которой вторым проводом служит корпус автомобиля.
При осмотрах автомобиля тщательно проверяют состояние изоляции проводов, предупреждая их повреждение (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т. п.). Особое внимание при осмотре уделяют чистоте и плотности присоединения проводов к выводам приборов электрооборудования. Провода даже с незначительным повреждением изоляции обматывают изоляционной лентой.
Слабо затянутые или загрязненные и окислившиеся клеммы зачищают и подтягивают. Тщательно следят за тем, чтобы на поверхность проводов не попали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и сокращают срок службы проводов. При ремонте электропроводки пользуются принципиальной схемой, на которой даны расцветки и сечения проводов.
Для облегчения монтажа электропроводки на рис. 243 и 244 показан монтаж проводов к отдельным узлам электрооборудования панели приборов.

Рис. 244. Монтаж проводов на панели приборов:
1—серый; 2—желтый; 3—белый; 4—черный; 5—красный; 6—голубой; 7—оранжевый; 8—розовый; 9—коричневый; 10—зеленый

В системе электрооборудования автомобиля применяются термобиметаллические предохранители с возвратной кнопкой и непрерывного действия, а также плавкие на 6 А. Термобиметаллические предохранители с возвратной кнопкой защищают следующие цепи:
верхний — ПР315 на 15 А — цепи приборов и электродвигателей отопителя;
средний — ПР130 на 10 А — цепи стеклоочистителя и сигнала;
нижний — ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.
На пульте управления пусковым подогревателем установлен предохранитель ПР2-Б, который защищает цепи подогревателя и зуммера. Плавкие предохранители на 6 А находятся под щитком приборов и защищают цепи указателей поворота и аварийной световой сигнализации.
Устройство термобиметаллического предохранителя с возвратной кнопкой показано на рис. 245.

Рис. 245. Термобиметаллический предохранитель:
1— клемма; 2—корпус; 3—термобиметаллическая пластина; 4—возвратная кнопка; 5—контакт; 6— гайка; 7—центральный регулировочный винт; 8—винт

Если система, которую предохранитель защищает, исправна, то через предохранитель протекает ток нормальной силы и его контакты постоянно замкнуты. Как только сила тока в цепи превысит расчетную величину (например, при коротком замыкании), биметаллическая пластина сильно нагреется и резко выгнется по сфере в обратную сторону, контакты разомкнутся и ток прекратится. Для включения предохранителя имеется возвратная кнопка, при нажатии на которую биметаллическая пластина займет первоначальное положение, контакты вновь замкнутся и ток в цепи восстановится.
Если неисправность в цепи не устранена, то предохранитель вновь выключится. Включают предохранитель только после устранения неисправности в цепи. Для проверки предохранителя собирают схему, показанную на рис. 246. Неисправный предохранитель заменяют. Исправный предохранитель должен выключать цепь при перегрузке в 150% от номинального тока предохранителя за время не более 30 с.

Рис. 246. Схема проверки термобиметаллического предохранителя:
1—аккумуляторная батарея; 2—нагрузочный реостат; 3— амперметр; 4—проверяемый предохранитель

Рис. 247. Выключатель аккумуляторной батареи:
а—выключенное положение; б—включенное положение; 1—зажим; 2—изолятор; 3—корпус; 4—основные контакты; 5—резиновая шайба; 6—кнопка штока выключения; 7, 11—уплотнители штока; 8—шток выключения; 9—пружина форконтакта; 10—шток с кнопкой для включения; 12—крышка механизма фиксации; 13—пружины фиксаторной пластины; 14—крышка включателя; 15—фиксаторная пластина; 16— пластина штока включения; 17—контактные пластины; 18—ось крепления основных контактов; 19— неподвижный контакт, соединенный с корпусом; 20—форконтакт; 21—пружина основных контактов; 22—пружина штока включения; 23—винт крепления корпуса с крышкой; 24—держатель форконтакта; 25—изоляционные шайбы

Читайте также: