Где находится прикуриватель в киа соренто 2020

Обновлено: 09.01.2025

Киа Соренто 2 го поколения выпускался в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной записи вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Соренто 2 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Сверяйте актуальные схемы со своими на обратной стороне защитной крышки.

Блок в салоне

Находится под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель и дополнительные розетки отвечают предохранители обозначенные как P/OUTLET.

Вариант 2

Фотография

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

Основной блок

Расположен с левой стороны подкапотного пространства.

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Вариант 2

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,1,0 -->

Обозначение реле

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок

Устанавливается на модели с дизельными двигателями.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Расшифровка

30А Подогрев топливного фильтра
80А Свечи накала
50А Дополнительный подогрев / отопитель

Sorento

Блоки с защитными элементами электрической цепи Kia Sorento 2 до и после рестайлинга имеют различную схему.

Рассмотрим, какие предохранители Киа Соренто 2 поколения до и после обновления задействованы в схеме. А также защищаемое ими оборудование.

Блоки предохранителей Kia Sorento 2 после рестайлинга (XM FL)

Обновленная версия Киа Соренто второго поколения оснащена двумя блоками предохранителей.

Один расположен в моторном отсеке, а второй в салоне.

Расшифровка схемы плавких вставок под капотом

В моторном отсеке Kia Sorento XM FL смонтирован блок предохранителей со стороны левого крыла. Он закрыт защитной крышкой.

Схема состоит из следующих элементов:

Реле:

E01 – стартера;
E02 A – пускового устройства на комплектациях Киа Соренто 2 поколения без электронного ключа и иммобилайзера;
E02 B – вспомогательного оборудования, ACC;
E03, E12 – подогревательного комплекса лобового и заднего стекла Kia Sorento II соответственно;
E04 – омывающей системы передней оптики;
E05 – пониженной скорости дворников ветрового стекла;
E06, E11 – первой и второй скорости охлаждающего вентилятора радиатора;
E07 – звукового оповещения сигнализации;
E08 – правой блок-фары;
E09, E10 – системы зажигания 1,2;
E13 – звукового сигнала;
E14 – вентилятора.

Для реле Киа Соренто 2 поколения E11 используется устройство типа ISO MINI, а для остальных – ISO MICRO.

2. Мультипредохранители:

MDPS – блочок MDPS (80А);
B+2 – цепи питания плавких вставок F12, 17, 22, 27 и распределительная коробка ARISU, IPS 1, 2 (60А);
B+3 – цепи питания плавких вставок F23, 28, 32, 36 (60А);
ВЕНТИЛЯТОР – предохранитель E14 (40А);
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА – плавкая вставка E12 (40А);
АБС 1, 2, 3 – разъем Kia Sorento для подключения диагностического оборудования, управляющая программа ABS, ESP (40/40/7,5А);
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ – предохранитель E10 (60А).

3. Предохранители:

B+4 – цепи питания плавких вставок F3, 8, 13, 18 и распределительная коробка ARISU, IPS 3, 4 (50А);
EMS – блочок EMS (40А);
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ – плавкие вставки реле E06, E10 (50А);
ЗАЖ 1, 2 – замок зажигания без и с электронным ключом (40А);
B+1 – цепи питания предохранителей F1, 11, 16, 21, 26 (50А);
СИРЕНА – плавкая вставка E13 (15А);
АКТИВНЫЙ ПОДЪЕМНИК 1, 2 – управляющий модуль подъема капота (30А);
ГЕНЕРАТОР – источник постоянного тока (10А);
СИРЕНА ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ – защитная вставка E07 (10А);
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ – предохранитель E03 (15А);
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР – плавкий элемент E04 (20А);
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА – стоповые огни, электронный блок управления дистанционного ключа (10А);
ПОЛНЫЙ ПРИВОД – 4WD (20А);
Датчик 3 – контроллер аккумуляторной батареи (10А);
ПРАВАЯ ФАРА – предохранитель E08 (10А);
AMS – ЭБУ силового агрегата, E05 (10А);
КОНДИЦИОНЕР – управляющий комплекс системы кондиционирования (10А);
ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА – мультимедийный комплекс, навигационная система, зеркало с автоматическим затемнением (10А);
Датчик 5 – генератор, ЭБУ силового агрегата, ДМРВ (7,5А);
БУТ – контроллер положения селектора автоматической трансмиссии, а для Киа Соренто второго поколения с МКПП – огни заднего хода (15А).

На Киа Соренто 2 поколения рестайлингой версии с дизельным мотором под капотом установлен дополнительный монтажный блок.

В него входят следующие реле с микро разъемом:

1 – подогрев фильтрующего топливного элемента Kia Sorento II;
2, 3, 4 – отопителя с ПТК 1, 2, 3.

Также в блоке установлены следующие предохранители:

1 – подогрева фильтрующего топливного элемента (30А);
2, 3, 4 – отопителя с ПТК 1, 2, 3 (50А);
5 – свечи зажигания (80А).

Предохранители в салоне

Салонный блок предохранителей Киа Соренто XM FL смонтирован слева от водительского кресла в нише центральной консоли. Блочок закрыт декоративной крышкой.

Схема состоит из следующих предохранителей:

ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ – релейная часть противотуманок сзади;
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА – освещение багажного и салонного пространства Киа Соренто 2 поколения, подсветка в водительском защитном козырьке от солнечных лучей, замка зажигания порогов и пространства под дверьми передней стороны;
ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР – релейная часть заднего вентилятора (20А);
ЭЛ. КЛЮЧ 1, 2, 3 – управляющая программа дистанционного ключа (25/7,5/7,5А);
МОДУЛЬ 2 – адаптивный корректор света передней оптики, стоповые огни, управляющий модуль подъема капота, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, генератор, мультимедийный комплекс, навигатор, вспомогательная система парковки;
ЗАПОМ. УСТР. – приборная панель, разъем для подключения диагностического оборудования, контроллер давления воздуха в покрышках, блок управления электрическими подъемниками стекол и наружных зеркал, ЭБУ системы кондиционирования;
АУДИОСИСТЕМА – мультимедийный комплекс с навигатором (15А);
СТОП-СИГНАЛ – стоповые огни (15А);
MDPS – блочок MDPS (7,5А);
Модуль 3 – подогрев переднего ряда кресел, приборная панель, контроллер давления воздуха в шинах и угла поворота рулевого колеса, программа определения объектов в мертвой зоне наружных зеркал, электронные блоки управления системы кондиционирования, полного привода, вспомогательного парковочного комплекса;
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЛЕВОЙ ДВЕРИ – релейная часть электрических приводов стекол по левой стороне Kia Sorento 2, управляющий комплекс подъемниками левых и правых стекол с предотвращением защемления (25А);
ВЕРХНИЙ ЛЮК 1, 2 – цепь открытия крышного люка (25А);
ЛЮК БАКА – схема открытия лючка на топливном баке (15А);
ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ – приборная панель, сигнализатор не пристегнутого ремня, часы;
ПОД. БЕЗОП. – SRS (15А);
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПРАВОЙ ДВЕРИ – релейная часть электрических приводов стекол по левой стороне Киа Соренто второго поколения, управляющий комплекс подъемниками левых и правых стекол с предотвращением защемления (25А);
СИДЕНЬЕ ВОДИТ. С ЭЛ. ПРИВ. – регулятор положения водительского кресла (30А);
БЛОКИРОВКА ДВЕРИ – центральный замок Kia Sorento II (20А);
ЗАЖ. 1 – цепи питания предохранителей в подкапотном пространстве F36, 37, 38 (20А);
Модуль 5 – система подогрева переднего ряда кресел, предохранитель реле E04 в подкапотном отсеке, управляющая программа дистанционного ключа и помощи парковки задом, датчик дождя, климатическая установка (7,5А);
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ – подогревательный комплекс заднего дивана (15А);
ЭЛ. ПРИВОД ПАССАЖИР. СИДЕНЬЯ – ручной регулятор положения кресла переднего пассажира (20А);
ЭЛ. КЛЮЧ 4 – пусковая кнопка мотора Kia Sorento II, управляющая программа дистанционного ключа;
МОДУЛЬ 4 – навигатор, мультимедийный комплекс, часы, электрический регулятор положения наружных зеркал, боковых стекол;
КОНДИЦИОНЕР – температурный салонный датчик, система кондиционирования (7,5А);
УСИЛИТЕЛЬ – усилитель (30А);
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ – система подогрева переднего ряда кресел (20А);
МОДУЛЬ 1 – электромагнитный блокиратор дистанционного ключа и КПП (7,5А);
ПОДОГРЕВАЕМАЯ РУЧКА – обогревательный комплекс рулевого колеса (15А);
ПОДОГРЕВАЕМОЕ ЗЕРКАЛО – обогрев наружных зеркал, кондиционер;
РОЗЕТКА 1, 2 – передняя и задняя розетка Киа Соренто 2 поколения (15/20А);
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ – дворники сзади (15А);
ПУСК – на Киа Соренто 2 без иммобилайзера E02, с иммобилайзером ЭБУ силового агрегата, контролер положения селектора, E01 (7,5А);
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА – дворники спереди, датчик дождя, E05 (25А).

Защитные элементы без указания номинального тока рассчитаны на десять ампер.

Также в салонном монтажном блоке рестайлингового Киа Соренто второго поколения расположен мультипредохранитель. При его перегорании потребуется выполнить следующие действия:

Обесточить бортовую электрическую сеть Kia Sorento II посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ;
Выкрутить фиксирующие болты;
Извлечь вышедший из строя элемент, и установить новый, используя аналогичный номинальный ток.

Предохранители Киа Соренто 2 до рестайлинга (2009-2012)

Модификации Kia Sorento II до обновления, также оснащены двумя предохранительными блоками. Первый расположен под капотом, а второй внутри кроссовера.

Схема в салоне

В моделях Kia Sorento 2 до рестайлинга салонный блок предохранителей расположен в нижней части торпеды слева от рулевого колеса.

Схема состоит из следующих защитных элементов:

1 – система подогрева заднего дивана;
2 – центральный замок, цепь открытия крышки багажника (20А);
3 – звуковое оповещение охранной сигнализации;
4 – модуль IMS, реостат Kia Sorento II (7,5А);
5 – дистанционный ключ, кластер, фонари заднего хода, ESP, HLLD, DBC;
6 – омывающий комплекс передней оптики (20А);
7 – система кондиционирования (20А);
8 – датчик дождя, крышкой люк, ионизирующий кластер, кондиционер, реле омывающего комплекса передней оптики (7,5А);
9 – дворники и омывающий комплекс стекла сзади;
10 – дистанционный ключ, контроллер уровня масла, 4WD, подъемники стекол, TCU, PDM;
11 – поворотники;
12 – PDM (20А);
13, 18 – функция подъёма стекол с предотвращением защемления (25А);
14 – AMP (30А);
15 – дворники с омывающей системой лобового стекла (25А);
16 – цепь открытия крышки багажника и лючка топливного бака Kia Sorento II;
17 – крышкой люк (20А);
19 – DRL (7,5А);
20 – дистанционный ключ, привод наружных зеркал и боковых стекол, цифровые часы, PDM, AMP (7,5А);
21 – противотуманки сзади;
22 – 4WD, PDM, фиксатор и электромагнитный клапан дистанционного ключа;
23 – мультимедийный комплекс;
24 – электронный блок управления (7,5А);
25 – розетка по центру;
26 – цифровые часы, сигнализатор подушки безопасности и не пристёгнутого ремня безопасности;
27 – кондиционер, привод внешних зеркал;
28 – обогрев кресла спереди (20А);
29 – диагностический разъем, цифровые часы, кондиционер, управляющая программа зеркалами, подсветка перчаточного ящика, багажного отделения и салонного пространства;
30 – SRS;
31 – электрический регулятор положения кресла (30А);
32 – подсветка в двери при открытии, стеклоподъёмники;
33 – вентилятор кондиционера (7,5А);
34 – предохранитель прикуривателя Киа Соренто XM (25А);
35 – релейная часть электромагнитного клапана запуска силового агрегата Kia Sorento II (7,5А).

Наиболее используемыми предохранителя в салоне Киа Соренто XM являются на десять и пятнадцать ампер. К первым относятся элементы под номерами 3, 5, 10, 21, 22, 26, 27, 29, 33, а ко вторым 1, 9, 11, 16, 23, 25, 30.

Блок в моторном отсеке

Блок предохранителей Киа Соренто 2 поколения до обновления установлен в моторном отсеке у левого крыла. Схема состоит из следующих защитных элементов:

1 – ECU, PCU (30А);
2 – катушка зажигания (20А);
3 – охлаждающий вентилятор радиатора (10А);
4 – стоповые огни (10А);
5 – система впрыска Kia Sorento XM (10А);
6 – датчик кислорода (15А);
7 – PCU (15А);
8 – компрессор кондиционера (10А);
9 – насос подачи топлива (15А);
10 – вспомогательная программа парковки задом, фонари заднего хода, TCU (7,5А);
11 – стоповые огни, ABS, ESP (7,5А);
12 – датчик воздушного потока, ЭБУ (7,5А);
13 – электронный ключ, крышной люк, обогревательный комплекс заднего дивана, PDM, омывающая система передней оптики (50А);
14 – верхний и нижний охлаждающий вентилятор радиатора (50А);
15, 22 – подогрев стекла спереди (15 и 60А);
16 – пусковой клапан, замок зажигания (40А);
17 – замок зажигания Kia Sorento XM (30А);
18 – цепь подачи сигнала (30А);
19 – ABS, ESP, задние блок-фары, стоповые огни (15А);
20 – контроллер АКБ (15А);
21 – обогрев переднего ряда кресел, подсветка салонного пространства и в двери (60А);
23 – подогрев внешних зеркал и стекла сзади (40А);
24, 25 – ESP, ABS (40А);
26 – противотуманки сзади, световое оповещение аварийной остановки, лючок топливного бака (60А);
27 – электронный ключ, центральный замок, омывающая система передней оптики, крышной люк, подогревательный комплекс заднего дивана, PDM (60А).

В зависимости от конкретного двигателя установленного на Kia Sorento XM, схема зон защит плавких вставок может незначительно отличаться. На дизельных Киа Соренто 2 поколения в моторном отсеке дополнительно установлен блок реле:

Добрый день товарищи, выходит в свет, а точнее в эксплуатацию кроссовер от компании kia под брендовым названием sorento.

Что же может Вас разочаровать, спросите вы в новой машине. Узнаете ниже!

Новый соренто совершенно не похож на предыдущий кузов. Он основан на совершенно новой платформе, она позволяет комфортно себя чувствовать внутри и дарить прекрасную управляемость без валкости. Современная оптика, агрессивная морда, красивый салон - все это придает пикантности этому автомобилю.

Различные ассистенты безопасности, которые только возможны в современном автомобиле ( контроль полосы, смена полос движения, функции экстренного торможения, помощники парковки). Все это доступно не совсем за космические деньги.

В стандартной комплектации у Вас будет очень и очень приличное количество опций ( предупреждение о выезде с полосы движения, движение в пробке, функции экстренного торможения). Материалы салона очень и очень хорошие, почти как у немцев. Вообще по компоновке торпедо понятно откуда Корейцы берут вдохновение. Раньше Питер их дизайне работал на ауди, теперь он старается корейцев завести в это русло.

Подвеска комфортная, без динамических перепадов, дорогу держит отлично. Как писал ранее, качение и укачивания отсутствую. Что же по минусам.

Как мы видим, для машины такого вполне комфортная цена в комплектации Classic , но в комплектации Prestige, Premium, что мы видим------РОБОТ.

Восторгу не было предела. VAG в новых моделях начал уходить от DSG, а корейцы наоборот к нему только пришли

Это цитата с официального сайта о их новой роботизированной трансмиссии. Маловероятно, что человек с 3 000 000 рублей, захочет брать себе кота в мешке. С другой стороны аналогов в этом ценовом диапазоне не много

Skoda Kodiaq
Hyundai Santa Fe
VW Tiguan (космические версии)

И то последний явно будет проигрывать по габаритам. Первые два скоро пойдут по рейсталингу и уже кузов на текущий момент времени, станет не сильно актуальным. В общем на вкус и цвет, каждому свое!

А вы как думаете? Удастся ли KIA с роботизированной трансмиссией привлечь к себе внимание или наш Российский покупатель предпочтет комплектацию проще с надежным автоматом?

Kia Sorento Prime (2017 год). Руководство - часть 28

Характеристики автомобиля

Иммобилайзер (при наличии)

Транспортное средство может быть
оборудовано электронной системой
иммобилайзера двигателя для
снижения риска его
несанкционированного использования.
Система иммобилайзера состоит из
небольшого передатчика в ключе
зажигания и электронных устройств в
автомобиле.
Если установлена система
иммобилайзера, то при каждой
установке ключа в замок зажигания и
его повороте в положение ON или при
каждом переводе кнопки
пуска/останова в положение ON
выполняется проверка
действительности ключа зажигания.
Если ключ определяется как
действительный, двигатель запустится.
Если ключ не определяется как
действительный,

Рекомендуем использовать
оригинальные запасные части,
приобретенные у дилера Kia.
Использование послепродажных
ключей может привести к тому,
что замок зажигания не сможет
перейти из состояния START в
состояние ON. В этом случае
стартер не выключится, что
может

привести к его

повреждению и опасности
пожара вследствие чрезмерного
тока в проводке.

зажигания (Электронный
ключ)

Оставлять детей без присмотра в
транспортном средстве с ключом
зажигания (электронным
ключом) опасно, даже если ключ
не находится в замке зажигания
или кнопка пуска не находится в
положении «ACC» или «ON».
Дети копируют поведение
взрослых и могут вставить ключ
в замок зажигания или нажать
кнопку пуска двигателя.
Таким образом ключ зажигания
(электронный ключ) может
позволить детям использовать
электростеклоподъемники и
другие органы управления или
даже вызвать движение
автомобиля, что может привести
к серьезным травмам или
летальному исходу.
Никогда не оставляйте ключи в
автомобиле с детьми без
присмотра внутри, если
двигатель работает.

Для включения иммобилайзера:

Переведите ключ зажигания или
кнопку пуска/останова в положение
OFF. Система иммобилайзера
включается автоматически. Без
действительного ключа зажигания в
автомобиле двигатель не запустится.

Для отключения иммобилайзера:

Вставьте ключ в цилиндр замка
зажигания и поверните его в
положение ON или переведите кнопку
пуска/останова в положение ON.

При запуске двигателя не допускайте
нахождения рядом с замком
зажигания других ключей со
встроенным передатчиком
иммобилайзера. В противном случае
двигатель может не запуститься или
может выключиться вскоре после
запуска. После приобретения нового
автомобиля храните все ключи в
разных местах для исключения
каких-либо сбоев в работе.

Если вам нужны дополнительные
ключи или если вы потеряли свои
ключи, рекомендуем обратиться к
авторизованному дилеру Kia.

Передатчик, находящийся в ключе
зажигания, является важной
частью системы иммобилайзера.
Он рассчитан на длительный
срок безотказной службы. Однако
не следует подвергать его
воздействию влаги,
статического электричества
или обращаться с ним небрежно.
Это может привести к сбою в
работе иммобилайзера.

Не изменяйте, не модифицируйте
и не регулируйте систему
иммобилайзера, так как это
может привести к ее
неисправности. Для ремонта
системы рекомендуем
обращаться к авторизованному
дилеру Kia.
Отказы, вызванные внесением
неположенных изменений в
систему иммобилайзера,
проведением ее регулировок и
доработок, не покрываются
гарантией, предоставляемой
производителем автомобиля.

Во избежание угона автомобиля
не оставляйте запасные ключи
внутри автомобиля. Пароль
иммобилайзера уникален,
задается пользователем и
должен храниться в тайне. Не
оставляйте записи с этим
номером внутри автомобиля.

Не кладите металлические
предметы рядом с ключом или
замком зажигания. Двигатель
может не завестись, т.к.
металлические предметы
могут вызывать помехи
сигнала, передаваемого
передатчиком.

Работа системы дистанционного
управления замками дверей

Запирание (1)

Все двери (включая заднюю откидную
дверь) запираются при нажатии
кнопки запирания.
Если все двери (включая заднюю
откидную) закрыты, лампы аварийной
сигнализации мигают один раз, что
свидетельствует о запирании всех
дверей (в том числе задней откидной).

Отпирание (2)

Все двери (включая заднюю откидную
дверь) отпираются при нажатии
кнопки отпирания.
При этом дважды мигают лампы
аварийной сигнализации, что
свидетельствует об отпирании дверей.
Впрочем, если не открыть ни одну
дверь в течение 30 секунд после
нажатия кнопки, то все двери (в том
числе задняя откидная)
автоматически запираются.

Отпирание двери багажного
отделения (3)

При нажатии кнопки (в течение более
1 секунды) произойдет отпирание
двери багажного отделения.
Огни аварийной сигнализации мигнут
дважды для информирования об
отпирании двери багажного
отделения.
После нажатия этой кнопки
произойдет автоматическое
запирание двери багажного
отделения, если она не будет открыта
в течение 30 секунд.
Также, если дверь багажного
отделения открыть, а потом закрыть,
произойдет ее автоматическое
запирание.

ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

Работа системы электронных
клюЧей (при наличии)

С помощью электронного ключа
можно запирать и отпирать двери
автомобиля (в том числе заднюю
откидную дверь) и даже запускать
двигатель, не вставляя ключ в замок.
Функции кнопок на электронном ключе
подобны функциям кнопок на пульте
дистанционного управления замками
дверей. (См. пункт “Дистанционное
управление замками дверей” в
данном разделе.)

Имея при себе электронный ключ,
можно запирать и отпирать двери
автомобиля (в том числе заднюю
откидную дверь). Кроме того, с его
помощью можно запускать двигатель.
Подробные сведения представлены
ниже.

Запирание дверей

Если все двери автомобиля (включая
заднюю откидную дверь) закрыты, и
хотя бы одна из них не заперта, то при
нажатии кнопки на наружной ручке
передней двери происходит
запирание всех дверей (в том числе
задней откидной). При этом один раз
мигают лампы аварийной
сигнализации, что свидетельствует о
запирании дверей. Данная кнопка
действует только в том случае, когда
электронный ключ находится в
пределах расстояния 0,7

Знакомство с машиной проходило в Калининграде: там на Автоторе собираются российские Kia, не считая питерских Rio и Rio X-Line. На базовый Sorento теперь ставят двигатель 2.5 MPI. Он пришел на смену мотору 2.4 с тем же многоточечным впрыском. Странно: объему накинули 100 «кубиков», а по мощности и моменту показатели хуже: 180 сил против 188 и 232 Н·м против 241. Такой двигатель поставили сознательно — он неприхотливее и дешевле, чем 194‑сильный аналог с непосредственным впрыском на Kia K5.

Как он едет?

Характер принципиально не изменился. Sorento был и остался неспешным. А бензин любит! Меньше 11 л/100 км в спокойном темпе потреблять отказывался. И это самая доступная версия.

Так вот, на «тракторе» ехать приятнее. Легкие дизельные вибрации ощутимы только на нейтрали, а при разгоне характерный рокот благороднее, чем визг бензинового мотора 2.5 MPI. И он шустрее! В броске до 100 км/ч субъективно даже более заметен, чем обещанная разница в секунду: 9,2 у дизеля против 10,3 у бензина. Sorento 2.2 CRDi способен слегка вжать в спинку сиденья даже на трассовых скоростях.

Позже в линейке появится двигатель V6 3.5 мощностью 249 л.с. С ним Sorento станет, понятное дело, быстрее, но — расход вырастет еще сильнее (как и цена).

Для плохих дорог и бездорожья годится?

Вне зависимости от двигателя машина с ленцой реагирует на повороты баранки. От дела не отлынивает, но и бегом не поспешает. Виражи сопровождаются кренами, типичными для респектабельного «отца семейства». Повадки прогнозируемые и неопасные, если не ждать от машины того, к чему в ней способностей не заложено. Тормозов большому кроссоверу хватает, стабилизирующая электроника настроена адекватно.

Подвеска излишне подробно рассказывает о профиле дороги. Попал на неприятную короткую «гребенку» асфальта — кажется, мог бы сосчитать количество поперечных граней под колесами. Брусчатка, нередко встречающаяся в Калининградской области, тоже чувствуется отчетливо. Хотя на крупных кочках ходовая работает тихо.

Чего не ожидал, так это отличной шумоизоляции. Даже через арки ничего не проходит. Словно не корейская машина! До 100 км/ч тишина полная. Выше появляется ненавязчивый аэродинамический фон.

Габариты у Sorento не изменились, но колесная база растянулась на 35 мм (на заднем ряду стало свободнее). На сантиметр-другой уменьшились передний и задний свесы — не бог весть что, но кого-то убережет от повреждений бампера.

Салон богатый?

Безликий интерьер предшественника сменили интересные формы и решения. В топовой комплектации Premium+ появляется то, чего я не увидел (а хотелось бы!) в седане K5. Здесь не традиционный рычаг автомата, а электронная поворотная шайба, которая гораздо больше идет технологичному салону Kia.

Композиция строится вокруг тех же двух элементов, что в «ка-пятом». Аналоговая комбинация приборов сменяется в паре самых дорогих версий ЖК-дисплеем на 12,3 дюйма. Хороши оба варианта. Первый — лаконичностью и отменной читаемостью, второй — интересной идеей камер бокового обзора, показывающих при перестроениях картинку из мертвой зоны. Что с объективами будет зимой, очень скоро расскажут владельцы.

Вторым элементом выступает центральный монитор. Сейчас экономить на мультимедиа — верный способ отвадить покупателей. Поэтому в любом Sorento будет поддержка интеграторов Android Auto и Apple CarPlay. В богатых уровнях оснащения дисплей увеличивается с 8 до 10,25 дюйма, и появляется встроенная навигация. Увы, без Яндекса.

А что с оснащением?

На настройках водительского сиденья корейцы экономить не стали. Электроприводы по десяти направлениям — в «базе». К ним можно добавить изменение высоты поясничного упора и длины подушки. Однако валики боковой поддержки от этого ближе друг к другу не становятся. Других недостатков в креслах не нашел: умеренно жесткие, с неплохим профилем. В половине версий стоит вентиляция. Глядишь, к следующему поколению и массаж появится.

На втором ряду — раздолье! Пол почти ровный, так что на центральное место можно смело усаживать рослого пассажира. Нестандартно расположение USB-портов: они не только в нижней части консоли, но и на спинках передних сидений. На троих сзади четыре зарядки! Плюс спереди два USB, розетка на 12 В и площадка беспроводной подпитки. И на третьем ряду — свой USB.

Есть сзади и другие примечательные фишки. Подстаканники стоят прямо под рукой, на подлокотниках дверных карт. Карманы в спинках кресел двойные, со сплошным и сетчатым слоями.

Недостатки нашлись?

Набор технологий и опций хорош и в базовом варианте, а в верхних комплектациях становится по-настоящему интересным. Бензиновая модификация «не едет», но есть альтернатива. Серьезные просчеты только в составе комплектаций. Ни в одной нет обогрева ветрового стекла! И это у Kia, одного из пионеров моды на «теплые опции»? Говорят, появится чуть позже.

Нет адаптивных фар. Автоматика дальнего света — хорошо, но большинству нужнее подсветка поворотов. Было бы неплохо некоторые из систем активной безопасности (их 13) разрешить заказывать не только на топовую версию. Сейчас их можно взять только все вместе, цена машины при этом будет не меньше трех миллионов.

«База» с передним приводом и автоматом стоит 2 149 900 рублей — на 25 тысяч дороже, чем Sorento Prime. Полный привод начинается с 2 309 900 (+35 тысяч). За дизель просят от 2 589 900 (+35 тысяч). Топ-версия за счет большего количества опций взлетела до 3 149 900 рублей (было 2 994 900–3 014 900). Однако семиместные конкуренты с близким набором наворотов ещё дороже.

Интересная внешность, хороший дизель, отличная шумоизоляция

Вялый бензиновый атмосферник, неадаптивные фары, маркая передняя панель

Kia Sorento

Длина / ширина / высота / база

4810 / 1900 / 1700 / 2815 мм

Объем
багажника (VDA)

Снаряженная/полная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2497 см³; 132 кВт/180 л.с. при 6000 об/мин; 232 Н·м при 4000 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 2151 см³; 146 кВт/199 л.с. при 3800 об/мин; 440 Н·м при 1750–2750 об/мин

Читайте также: