Где находится датчик заднего хода на шевроле реззо
Chevrolet Lacetti вышел на рынок в 2002 году. Модельный ряд относятся к малому классу легковых авто. На сегодняшний день выпуск модели в кузовах универсал и хэтчбек прекращен, седаны продолжают выпускаться на заводах КНР и предприятии GM Daewoo в Узбекистане.
Выключатель или датчик заднего хода активирует белый свет задней оптики, который сигнализирует о том, что авто движется назад. Датчик заднего хода Лачетти устанавливается только на моделях с механической коробкой передач. Для АКПП, которыми оснащаются пятидверных хэтчбеки и седаны Шевроле, используется групповой переключатель, который отслеживает положение селектора.
Конструктивные особенности
ДЗХ представляют собой коммутационные устройства кнопочного типа, на автомобилях Шевроле Лачетти датчики установлены в верхней части МКПП, заводской номер по каталогу GM — 96192077. Производитель разрешает при замене использовать аналогичные детали с других авто модельного ряда Шевроле. Датчик является неотъемлемой частью трех автомобильных систем.
- Трансмиссии, поскольку расположен в корпусе коробки и начинает работать при переключении рычага коробки в положение заднего хода. Элемент вписан в блок управление МКПП, интегрирован в систему контура трансмиссионной жидкости.
- Электроцепи заднего фонаря, деталь соединена с реле, которое регулирует сигнал питания. Через электрокабель датчик обеспечивается питанием для полноценной работы.
- Электроцепи звуковой или световой индикации, если в модели присутствует такая система. Элемент соединяется со звуковым зуммером и панелью приборов через проводку. Водитель информируется об активации фонаря заднего хода при переводе рычага коробки на 5 передачу.
Независимо от года выпуска авто и модернизации коробки, датчики для Лачетти имеют одинаковую конструкцию, и могут взаимозаменяться главные элементы:
- корпус;
- шестигранник под ключ, резьба в металлической части корпуса для герметичного соединения с МКПП;
- возвратная пружина в корпусе;
- выдвижной цилиндрический штекер или кнопка активации;
- фишка или разъем для подключения к электросети.
Внутренняя часть датчика состоит из двух неподвижных контактов и одного подвижного соединения на возвратной пружине. Для Лачетти используются датчики кнопочного типа, в неактивном положении кнопка всегда выступает из корпуса детали.
Конструктивно регуляторы для Шевроле Лачетти относятся к длиннохвостым конструкциям с цилиндрической кнопкой, при работе вынос кнопки происходит на значительное расстояние.
Принцип работы РЗХ на Лачетти
Выключатель монтируется в корпус МКПП через установочную прокладку, которая обеспечивает герметичность соединения, поскольку нижняя часть корпуса контактирует с системой трансмиссионной жидкости. Для Шевроле место установки ДЗХ стандартно — возле штока вилки задней передачи.
Принцип работы датчика предельно прост. При активации задней скорости происходит смещение штока вилки в коробке, который нажимает на кнопку датчика. При давлении на кнопку, последняя входит внутрь корпуса регулятора и замыкает подвижный и неподвижные контакты. Происходит замыкание цепи, ЭБУ получает сигнал об активации системы заднего освещения, ток поступает на фонарь заднего хода. При переводе рычага на другую скорость происходит возврат штока, срабатывает возвратная пружина, которая оттягивает кнопку, сигнал разрывается.
Причины и признаки неисправности ДЗХ
Единственный признак того, что датчик вышел из строя — нет ответа белого фонаря при включении задней скорости. Водителям следует понимать, что заднее освещение может отсутствовать и при корректно работающей детали. Отсутствие заднего света может быть связано с перегоранием контактов, обрывом проводки, перегоревшим предохранителем. Поэтому, если нет света при переводе рычага на 5 передачу, в первую очередь проверяются предохранители. С чего начинают диагностику.
- Контакты выводов и проводки. Окисление контактов приводит к некорректному проходу электросигнала, фонари могут включаться тускло, мигать. Проводится демонтаж клемм и их чистка. Все работы с электропроводкой автомобиля проводят на отключенном АКБ.
- Ослабление посадочного места датчика. РЗХ испытывает повышенные нагрузки во время эксплуатации авто, из-за постоянных вибраций может ослабнуть крепление, износится посадочное кольцо. Проверяется кольцо, датчик плотно вкручивается в коробку.
- Отсутствие сигнала от МКПП на блок управления, обрыв проводки на контакте переключателя в цепи на предохранительный блок. Проверяется состояние проводки. Слабым элементом в системе подачи сигнала остается обмотка или фишка провода подключения. Электрокабель разъема может перетираться, изнашиваться.
- Предохранитель заднего фонаря для Лачетти расположен в блоке в пассажирской двери. Второй плавкий элемент расположен в торпедном блоке со стороны водителя под номером F21. Максимально допустимая сила тока, которая проходит через нить предохранителя 15 А. Деталь выходит из строя (горит) если есть скачки напряжения в электроцепи, на узел поступает ток амперности выше положенной. Это предохраняет сложные узлы и агрегаты автомобиля от поломок.
- Проверка контактов лампочек, нет ли окисления в патронах, проверяются колодки фонарей.
Если поломан конкретно датчик заднего хода, деталь не ремонтируют, дешевые расходники меняют на аналогичный, средняя стоимость РЗХ от 130 руб. Минимальный срок службы оригинальной детали 3 года.
Предохранители в авто также ремонту не подлежат. Тугоплавкие элементы продаются комплектами, различаются по конструкции входных ножек и размеру основного блока. Запчасти относятся к частым расходникам, водителям рекомендуется постоянно иметь запас предохранителей не менее 5 штук.
Как проверить датчик заднего хода
Чтобы убедиться, что в системе вышел из строя датчик заднего хода, необходимо отключить контактную фишку с детали, замкнуть контакты и включить зажигание. Если задний свет включился, ДЗХ неисправен.
Второй способ диагностики — замер сопротивления на регуляторе. Потребуется мультиметр, прибор переводят в режим измерения сопротивления. С датчика снимается колодка, щупы омметра присоединяются к выводам датчика, включается зажигание, рычаг переводится на задний ход.
Исправный элемент покажет сопротивление равное нулю, при этом сработает зуммер тестера. Если датчик неисправен сопротивление на дисплее будет стремиться к бесконечности, звуковой сигнал не поступит.
Замена датчика заднего хода на Лачетти
Для замены датчика потребуется ключ на 19. Работы проводятся самостоятельно за 5 минут. Переустановку деталей необходимо проводить очень быстро. Поскольку регулятор напрямую контактирует с системой смазки коробки, при демонтаже элемента начинает вытекать трансмиссионная жидкость, поэтому после переустановки рекомендуется проводить замер смазочного материала и при необходимости доливать.
Порядок замены регулятора по шагам.
- Установить нейтральную передачу, зажигание не включать, АКБ отсоединить.
- Вытащить колодку от разъема датчика.
- Ключом на 19 открутить регулятор.
- Проверить установочное кольцо.
- Установить новый элемент.
Проверить количество масла, при необходимости долить. ТО механической коробки проводят каждый 10 000 км, в процессе диагностики рекомендуется проверять работоспособность регулятора холостого хода. Во время замены регулятора опытные водители рекомендуют обращать внимание на качество трансмиссионной жидкости. Если масло потеряло цвет, в составе наблюдается взвесь, чувствуется запах гари — это признаки того, что в МКП присутствуют выработанные элементы. Это могут быть истертые или сломанные шестерни синхронизатора, разбитое посадочное место, выработка подшипников.
Датчик заднего хода на Шевроле Лачетти относится к частым расходникам, на рынке достаточное количество неоригинальных реплик, стоимостью от 100 руб. Производитель допускает устанавливать в систему не заводские комплектующие, важно соблюдать размерность элемента, длину выноса кнопки и подходящий размер крепежей.
Рассмотрены автомобили Шевроле Реззо и Дэу Такума 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Chevrolet Rezzo.
Расположен рядом с бачком с охлаждающей жидкостью.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
для увеличения нажмите на изображении.
Обогреватель заднего стекла
Реле системы управления двигателем
Реле электропривода стеклоподъёмников
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле звукового сигнала
Реле противотуманных фар
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле топливного насоса
(30A) Цепи замка зажигания
(30A) Основные цепи зажигания
(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(30A) Электродвигатель вентилятора отопителя
(30A) Электронный блок управления двигателем
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(10A) Звуковой сигнал(ы)
(15A) Противотуманные фары
(10A) Сирена противоугонной системы
(10A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита
(10A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита
(10A) Ближний свет левой фары
(10A) Ближний свет правой фары
(10A) Дальний свет левой фары
(10A) Дальний свет правой фары
(20A) Подсветка комбинации приборов
(30A) Обогреватель заднего стекла
(30A) Электропривод стеклоподъемников
(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(50A/60A) Система ABS
(10A) Система управления двигателем
(15Д) Топливный насос
(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
(10A) Система управления двигателем
(15A) Система управления двигателем
(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
(15A) Разъем питания дополнительного оборудования
(5A) Система управления двигателем
(15A) Подогреватель сидений
Блок предохранителей в салоне шевроле реззо.
Расположен под панелью управления со стороны водителя за пластиковой крышкой.
Индикатор выключается при отпирании
дверей с помощью передатчика
дистанционного управления или ключа.
Индикатор противоугонной системы
загорается при запирании дверей с помощью
пульта дистанционного управления.
Индикатор противоугонной системы
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ФАР
Фары выключаются автоматически при
повороте ключа зажигания в положение
LOCK или ACC.
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ОРГАНЫ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ
Для включения или выключения фар, задних
габаритных или стояночных фонарей
поверните головку многофункционального
рычага на рулевой колонке.
Для центрального выключателя освещения
предусмотрено три положения, активирующих
• OFF: Выключение всех внешних световых
: Включение стояночных и задних
фонарей, подсветки номерного знака
и приборной панели.
: Включение ближнего света
фар и всех вышеуказанных фонарей.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 15 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРНО.
2–16 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТ
РАЗРЯДА
Это устройство защищает аккумуляторную
батарею от разряда.
Если оставить центральный выключатель
освещения в положении „
вынуть ключ зажигания и открыть дверь
водителя, то световые приборы выключаются
автоматически.
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯМИ
ПОВОРОТА
Поворот НАПРАВО: Переведите вверх рычаг
Поворот НАЛЕВО: Переведите вниз рычаг
После завершения поворота производится
автоматическое выключение указателя
поворота и возврат рычага в нормальное
положение.
При смене полосы движения частично
отведите и удерживайте рычаг управления
указателями поворота. При отпускании рычаг
возвращается в нормальное положение.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР
Для включения дальнего света фар
выполните следующее:
• Убедитесь, что включен ближний
• Нажмите многофункциональный рычаг
управления в сторону приборной панели.
При включении дальнего света фар
загорается индикатор дальнего света фар.
Для переключения с дальнего света фар
на ближний свет потяните
многофункциональный рычаг управления
на себя до возврата в нормальное положение.
Если включен верхний плафон салона,
то он не выключается автоматически,
если вынуть ключ зажигания и открыть
дверь водителя.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 16 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ .
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–17
ПОДАЧА СИГНАЛА ДАЛЬНИМ
СВЕТОМ ФАР
Для подачи сигнала дальним светом фар
потяните многофункциональный рычаг
управления на себя и отпустите. При
отпускании рычаг возвращается
в нормальное положение.
Дальний свет фар горит до тех пор, пока
многофункциональный рычаг управления
удерживается в оттянутом положении.
КНОПКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР*
Противотуманные фары обеспечивают:
• Дополнительное освещение дороги
по бокам автомобиля.
• Улучшенный обзор в туманную и снежную
Для включения противотуманных фар
• Убедитесь, что включен ближний свет фар.
• Нажмите на данный выключатель
• При включении противотуманных фар
на приборной панели загорается индикатор
Для выключения противотуманных фар снова
нажмите данный выключатель.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ
Для включения заднего противотуманного
фонаря нажмите на данный выключатель при
включенном ближнем свете фар.
При включении заднего противотуманного
фонаря на приборной панели загорается
соответствующий индикатор.
Для выключения заднего противотуманного
фонаря снова нажмите данный выключатель.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 17 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Для включения .
2–18 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Для включения очистителя включите
зажигание и переведите вверх рычаг
очистителя/омывателя ветрового стекла.
Рычаг переключения очистителя ветрового
стекла имеет четыре положения:
• OFF: Система выключена. Стандартное
INT: Прерывистый режим (для выбора
нужной скорости переключите рычаг
на уровень вверх или вниз). Рычаг
на одно положение вверх.
LO: Непрерывный режим, низкая
скорость. Рычаг на два положения вверх.
HI: Непрерывный режим, высокая
скорость. Рычаг на три положения вверх.
Для включения очистителей в случае
небольшого дождя или тумана слегка
передвиньте рычаг очистителя/омывателя
ветрового стекла в направлении положения
INT и отпустите.
При отпускании рычаг автоматически
возвращается в нормальное положение.
В этом случае щетки отработают один цикл.
• Отсутствие у водителя нормального
обзора может привести к
столкновению и повлечь за собой
травмы, повреждение Вашего
автомобиля или иной материальный
• Не включайте очиститель, если
стекло сухое или работа щеток
на ветровом стекле затруднена,
например из-за налипшего снега или
льда. Работа стеклоочистителя при
наличии помех на ветровом стекле
может привести к повреждению
щеток и электродвигателя
очистителя, а также поверхности
• В холодную погоду перед включением
очистителя проверьте, что щетки не
примерзли к стеклу. Включение
очистителя с примерзшими к стеклу
щетками может привести к
электродвигателя очистителя и
поверхности стекла. Данные
повреждения не покрываются
По мере износа щетки
стеклоочистителя теряют способность
очищать стекло должным образом
и передний обзор ухудшается.
• Заменяйте изношенные щетки
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 18 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ .
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–19
Автоматический режим с датчиком
дождя*
Датчик дождя измеряет количество воды
на ветровом стекле и автоматически
регулирует работу стеклоочистителей.
Для включения автоматического режима
стеклоочистителей переведите рычаг
очистителя/омывателя ветрового стекла
в положение „AUTO”.
Чувствительность системы настраивается
поворачиванием вверх-вниз регулировочного
кольца.
Для выключения автоматического режима
стеклоочистителей переведите рычаг
очистителя/омывателя ветрового стекла
в положение „OFF”.
Стеклоочистители отрабатывают один цикл
в следующих случаях:
• При включении зажигания, когда рычаг
очистителя/омывателя ветрового стекла
находится в положении „AUTO”.
• После включения зажигания, когда рычаг
очистителя/омывателя ветрового стекла
переводится в положении „AUTO”.
Для обеспечения надлежащей работы
датчика дождя в рабочей зоне датчика не
должно быть пыли и грязи, а система
стеклоочистителей должна работать
с регулярной периодичностью. Автомобили
с установленным датчиком дождя можно
определить по рабочей зоне датчика
в верхней части ветрового стекла.
После прекращения дождя
стеклоочистители продолжают
работать втечение 5 минут, если рычаг
очистителя/омывателя ветрового
стекла находится вположении „AUTO”,
а затем выключаются.
Стеклоочистители отрабатывают один
цикл при повороте кольца регулировки
на один уровень с менее
чувствительной настройки к более
чувствительной, но только в случае
дождя.
В автомойке выключайте
стеклоочистители, а также отключайте
автоматический режим работы
с датчиком дождя. Срабатывание
системы может привести к
повреждению щеток или механизма
стеклоочистителя.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 19 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Для .
2–20 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Для подачи струи омывающей жидкости
на ветровое стекло выполните следующее:
• Включите зажигание.
• Потяните на себя рычаг очистителя/
омывателя ветрового стекла.
Если удерживать рычаг менее
чем 0,6 секунды, то происходит следующее:
• Жидкость омывателя разбрызгивается
на ветровое стекло. (Щетки
стеклоочистителя не работают)
Если удерживать рычаг в течение более чем
0,6 секунды, то происходит следующее:
• Жидкость омывателя разбрызгивается
на ветровое стекло.
• Щетки очистителя отрабатывают
три цикла или останавливаются
при отпускании рычага.
Заправка бачка омывателя
Описание рекомендованной процедуры
заправки бачка омывателя приведено
в разделе „ЗАПРАВКА БАЧКА
ОМЫВАТЕЛЯ”, см. алфавитный
указатель.
• Не разбрызгивайте жидкость
омывателя на ветровое стекло
вморозную погоду.
Жидкость омывателя может замерзнуть
на ветровом стекле и ухудшить
передний обзор.
• Не допускайте непрерывной работы
омывателя ветрового стекла
более 10 секунд, а также работы при
пустом бачке омывателя.
Это может привести к перегреву
электродвигателя омывателя
и дорогостоящему ремонту.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 20 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ .
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–21
ОЧИСТИТЕЛЬ/ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Для включения очистителя/омывателя
заднего стекла нажмите на рычаг в сторону
приборной панели.
В первом положении щетка
стеклоочистителя работает непрерывно
на низкой скорости.
Для подачи жидкости омывателя на заднее
стекло переведите рычаг во второе
положение.
Прерывистый и автоматический
режимы работы*
В первом положении щетка стеклоочистителя
работает в прерывистом режиме с интервалом
Для подачи жидкости омывателя на заднее
стекло переведите рычаг во второе положение.
Для улучшения заднего обзора
стеклоочиститель задней двери будет
автоматически включаться при включении
передачи заднего хода, когда включен
очиститель ветрового стекла.
Заправка бачка омывателя
Описание рекомендованной процедуры
заправки бачка омывателя приведено в разделе
„ЗАПРАВКА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ”,
см. алфавитный указатель.
• Отсутствие у водителя нормального
обзора может привести к
столкновению и повлечь за собой
травмы, повреждение Вашего
автомобиля или иной материальный
ущерб.
• Не включайте стеклоочиститель
задней двери, если стекло сухое или
работа очистителя затруднена,
например из-за налипшего снега или
льда.
Работа очистителя при наличии
помех на стекле может привести
к повреждению щеток
и электродвигателя очистителя,
а также поверхности стекла.
• В холодную погоду перед включением
очистителя проверьте, что щетка не
примерзла к стеклу. Включение
очистителя с примерзшей к стеклу
щеткой может привести к
повреждению щетки,
электродвигателя очистителя
и поверхности стекла.
• Не разбрызгивайте жидкость
омывателя на заднее стекло
вморозную погоду.
Жидкость омывателя может замерзнуть
на заднем стекле и ухудшить задний
обзор.
• Не допускайте непрерывной работы
омывателя заднего стекла более
10 секунд, а также работы при пустом
бачке омывателя.
Это может привести к перегреву
электродвигателя омывателя
и дорогостоящему ремонту.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 21 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КНОПКА АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНА.
2–22 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
КНОПКА АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Аварийная световая сигнализация
используется в следующих случаях:
• Для предупреждения остальных
участников движения об экстренной
ситуации.
• В случае возникновения опасности
Аварийную световую сигнализацию можно
включать как при включенном, так и при
выключенном зажигании.
Для включения нажмите кнопку аварийной
световой сигнализации.
Для выключения аварийной сигнализации
снова нажмите данную кнопку.
КНОПКА ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
Для включения обогревателя включите
зажигание и нажмите кнопку обогревателей
заднего стекла и наружных зеркал. На кнопке
загорится световой индикатор.
Обогреватель автоматически выключается
примерно через 10 минут.
Для выключения обогревателя заднего стекла
снова нажмите данную кнопку.
Не включайте обогреватель заднего
стекла вследующих случаях:
• Двигатель не работает.
• Сразу после запуска двигателя.
• Если на заднем стекле есть снег
Использование обогревателя заднего
стекла вуказанных условиях может
привести к разряду аккумуляторной
батареи.
В свою очередь это может привести
к повреждению автомобиля
и необходимости замены некоторых
частей.
Невыполнение правил надлежащего ухода
может привести к повреждению
проводников обогревателя или к появлению
царапин на стекле.
• Не используйте для чистки заднего стекла
острые инструменты или абразивные
чистящие средства для стекол.
• При чистке стекла или проведении работ
рядом с задним стеклом соблюдайте
осторожность, чтобы не поцарапать и не
повредить проводники обогревателя.
Ремонт повреждений проводников
обогревателя вследствие внешних
воздействий не покрывается гарантией
Отсутствие у водителя нормального обзора
может привести к столкновению и повлечь
за собой травмы, повреждение Вашего
автомобиля или иной материальный ущерб.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 22 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Дневные ходовые огни
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–23
РЕГУЛЯТОР ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛИ
Регулятор подсветки приборной панели
регулирует яркость подсветки приборной
панели.
Для увеличения яркости подсветки покрутите
кольцо вверх.
Для снижения яркости подсветки покрутите
кольцо вниз.
РЕГУЛЯТОР УГЛА НАКЛОНА
СВЕТОВОГО ПУЧКА БЛИЖНЕГО
СВЕТА ФАР
Включите ближний свет фар и отрегулируйте
направление световых пучков в соответствии
с загрузкой автомобиля.
0 = Заняты передние сиденья
1 = Заняты все сиденья
2 = Водитель и груз в багажном отделении
3 = Заняты все сиденья и груз в багажном
ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ*
Дневные ходовые огни (если эта система
предусмотрена) включаются автоматически
при запуске двигателя.
Дневные ходовые огни выключаются
в следующих случаях:
• Выключение двигателя.
• Включение стояночных фонарей.
• Включение дальнего света фар.
• Включение ближнего света фар.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 23 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧИ В комплект нового автомоб.
2–24 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
В комплект нового автомобиля входят
два ключа.
Рекомендуется хранить один ключ в качестве
запасного. Номер ключа проштампован
на специальной бирке. В целях безопасности
храните номерную бирку ключа в надежном
месте вне автомобиля. Кроме того, следует
записать номер ключа и также хранить
в надежном месте вне автомобиля.
Это уменьшит вероятность
несанкционированного изготовления
дубликата ключа.
Номерная бирка ключа
Не оставляйте ключ в автомобиле.
• Запирайте замки автомобиля.
• Носите ключ с собой.
В случае утери ключа Вы можете
заказать запасные ключи у
авторизованных дилеров Chevrolet
по номеру данного ключа.
Для защиты от угона на Вашем
автомобиле установлена электронная
система иммобилайзера. Для запуска
двигателя могут использоваться только
ключи с правильным электронным
кодом. При неверном электронном коде
запуск двигателя невозможен, даже если
ключ подходит по профилю. Запасные
или дополнительные ключи
заказывайте только у авторизованного
дилера Chevrolet.
© Хохлов Юрий (aka Mihalych, CTTeam) С‑Пб
Chrvrolet Lacetti (хэтчбек).
Проявление: при выключении зажигания мотор не глохнет, на щитке в пол-накала загораются контрольные лампы. Если открыть дверь, мотор глохнет, лампы гаснут ( автозапуск не установлен). После закрытия двери лампы на щитке плавно разгораются. А могут и не загореться, дефект плавающий.
Причина: трубка заднего омывателя, проходящая в гофре, сделана из жесткого пластика, она ломается. Жидкость по жгуту течет до разъёма. В разъёме рядом расположены клеммы концевика задней двери и питания (+ 15 ) заднего стеклоочистителя. Между ними начинает идти ток, в особо тяжелых случаях подгорает пластмасса.
Лечение: снимаем пластмассовую облицовку сзади слева, меняем трубку, вытащив гофру и частично разобрав заднюю дверь. За облицовкой два разъёма, нужный нам левый пониже. Продуваем, промываем. Я обычно откусываю провода + 15 от разъёма (снизу входит красно-синий, сверху выходит коричневый), и соединяю перемычкой мимо разъёма.
Проблема: не включаются габариты ( минуту назад всё работало). Перед этим менялся фильтр салона.
Причина: при снятии бардачка для замены фильтра в 99 . 99 % замыкается на массу провод питания лампы подсветки. Перегорает предохранитель, расположенный в блоке на левом торце торпеды. Обозначается как пред противотуманных ламп.
Проблема: не горит ближний свет.
Причина: перегорели обе лампы. Для замены ламп нужно снять фары, отвернув 2 болта сверху и одну гайку сзади. В зависимости от типа кузова может понадобиться снятие решетки радиатора.
Проблема: зажигание включается, стартер-нет.
Причина: питание на контакты включения стартера приходит из подкапотного блока отдельным проводом, он почему-то перегнивает между крылом и блоком предохранителей.
Двигатель: основные проблемы известны – горит чек, двигатель работает неровно.
Ошибка Р 0300 , подвис клапанов. Может проявляться двояко: 1 – заводишь, работает ровно, через некоторое время начинает подколбашивать; 2 ‑заводишь, работает ровно, расколбас начинается после прогазовки, через некоторое время работы на хх пропадает.
Поймать падение компрессии компрессометром практически нереально. Нестабильные обороты, рывки при движении, ошибка по клапану ЕГР.
Лечение по бюллетеню: Перепрограммирование. При повторении замена клапана.
Проблема: Нестабильные завышенные обороты хх. Всречается обычно на такси ( г. Выборг) и у женщин.
Лечение: Помогает инициализация со Скана. А вообще перепрошивка, если идентификатор попадёт под бюллетень, и инициализация. Снятие клеммы может не помочь, хотя можно попробовать после этого вкл. зажигание, выкл.на 3 сек., вкл. на 2 , и так 3 раза.
Изредка бывает обрыв цепи нагревателя лямбда зонда (сам зонд), почему-то второй.
Проблема: После включения зажигания сразу полностью открывал клапан ЕГР, и не управлял дроссельной заслонкой.
Лечение: Замена ЭБУ
Не работал указатель уровня топлива-загнут контакт в разъёме рядом с ЭБУ.
Лампа уровня топлива практически никогда не горит. Загорается, если подключить датчик на воздухе, разгорается плавно через несколько секунд, даже десятков секунд. Там какой-то хитрый датчик, как будто термосопротивление.
Хотя на схемах Лачетти нарисован датчик 2 ‑х проводной, на самом деле он 3 ‑х проводной и его подключение на бензостойке разное, зависит от мотора.
Проблема: не включается ближний и дальний свет. Поморгать дальним можно.
Лечение: При проверке выяснилось (смотрим схему): реле работает, на 57 контакт разъёма С 202 напряжение приходит, на 6 ‑й контакт переключателя нет. S 201 - это соединительная колодка (на фото), находится за щитком приборов за жгутом проводов слева. Оказалось, что подгорели контакты этого соединителя. На фото все провода коричневого цвета, и на самом деле они такие, но только у колодки, а из косы выходят фиолетовые, голубые и светло-зелёные. Похоже от нагрева поменяли цвет.
Проблема: не включаются габариты (минуту назад всё работало). Перед этим менялся фильтр салона.
Причина: при снятии «бардачка» для замены фильтра в 99 . 99 % замыкается на массу провод питания лампы подсветки. Перегорает предохранитель, расположенный в блоке на левом торце торпеды. Обозначается как предохранитель противотуманных ламп.
Проблема: не горит ближний свет, перегорели обе лампы. Замена ламп.
Для замены ламп нужно снять фары, отвернув 2 болта сверху и одну гайку сзади. В зависимости от типа кузова может понадобиться снятие решетки радиатора.
Проблема: зажигание включается, стартер – нет.
Причина: питание на контакты включения стартера приходит из подкапотного блока отдельным проводом, он почему-то перегнивает между крылом и блоком предохранителей.
Двигатель: основные проблемы известны – горит чек, двигатель работает неровно.
Ошибка Р 0300 , подвис клапанов. Может проявляться двояко: 1 – заводишь, работает ровно, через некоторое время начинает подколбашивать; 2 ‑заводишь, работает ровно, расколбас начинается после прогазовки, через некоторое время работы на хх пропадает. Поймать падение компрессии компрессометром практически нереально.
Нестабильные обороты, рывки при движении, ошибка по клапану ЕГР.
Лечение по бюллетеню: перепрограммирование. При повторении замена клапана.
Проявление: Нестабильные завышенные обороты хх. Всречается обычно на такси (г. Выборг) и у женщин.
Помогает инициализация со Скана. А вообще перепрошивка, если идентификатор попадёт под бюллетень, и инициализация. Снятие клеммы может не помочь, хотя можно попробовать после этого вкл. зажигание, выкл.на 3 сек., вкл. на 2 , и так 3 раза.
Проблема: не включается ближний и дальний свет. Поморгать дальним можно.
Причина: При проверке выяснилось (схема): реле работает, на 57 контакт разъёма С 202 напряжение приходит, на 6 ‑й контакт переключателя нет. S 201 - это соединительная колодка (фото), находится за щитком приборов за жгутом проводов слева. Оказалось, что подгорели контакты этого соединителя. На фото все провода коричневого цвета, и на самом деле они такие, но только у колодки, а из косы выходят фиолетовые, голубые и светло-зелёные. Похоже от нагрева поменяли цвет.
Изредка бывает обрыв цепи нагревателя лямбда зонда (сам зонд), почему-то второй.
Лампа уровня топлива практически никогда не горит. Загорается, если подключить датчик на воздухе, разгорается плавно, через несколько секунд, даже десятков секунд. Там какой-то хитрый датчик, как будто термосопротивление.
Заменили два блока дроссельной заслонки – не регулировался хх.
Chrvrolet Evanda.
Неисправность: Горит лампа АБС.
Причина: обрыв колесного датчика, любого, переднего,заднего, по второму разу и по третьему. А меняется вместе со ступицей, правда сейчас пошла новая конструкция, понадёжней.
Проблема: не включаются габариты.
Причина: обрыв провода от реле освещения в подкапотном блоке до выключателя (на ручке поворотов).
Лечение: снимаем локер л/п крыла, разматываем изоленту, тянем проводки (какой-то обязательно порвётся) , на месте разрыва будет зелёная гниль. Вообще то нужный нам (на память) белого цвета. Может порваться не только он. Однажды сгнил провод от датчика дождя к стеклоочистителю. Там жгут проводов делает петлю, а сверху отверстие для стока воды.
Проблема: не складываются зеркала.
Причина: сгнил контакт постоянного питания на блоке управления. Блок расположен в правой двери на уровне руки пассажира, посередине.
Двигатель: проблемы были только с генератором.
БУ АБС: выдавал постоянно ошибку по кнопке трэкшен контроля, при исправной кнопке и проводке. Заменен по гарантии.
Chrvrolet Aveo.
Двигатель: на двухвальных то же, что и на Лачетти – Р 0300 , подвис клапанов.
На одновальных подвис встречается реже. Бывает обрыв подогрева первого лямбда зонда (сам зонд).
На AVEO с АКПП горит чек, ошибка Р 0700 . Эту ошибку выставляет БУ АКПП. Скан- 100 коробка не читается. По описанию – проверка проводки, замена ЭБУ двигателя и (или) АКПП. Жгуты двигателя и коробки соединяются через разъём черного цвета, находится за расширительным бачком. Там же разъём октан-корректора, с завода стоит перемычка на 95 ‑й. Было две такие машины, на первой вначале почистили разъёмы, не помогло, заменили ЭБУ коробки, не помогло. Потом попробовал прочитать Тэком‑ 2 через Северную Америку, прочиталось, номер ошибки не помню, смысл-коробка не видит обороты двигателя. Связь между ними, судя по схеме, по CAN ‑шине. Поменяли ЭБУ двигателя – пока нормально.
На второй машине то же самое. Начали с проводки, ждём. Если вернётся, начнём с замены мозгов двигателя.
Изредка бывают машины с ошибкой по датчику неровной дороги. Причем машины такие, где этого в принципе нет. В зависимости от комплектации на них или ничего нет, или стоит датчик, или сигнал идёт от АБС. По этому поводу есть бюллетень-перепрограммирование.
Появились косяки сборки (Калининград). Почему-то не прикручивают провода стартера. Чаще + 50 . Однажды была Авео, жалобы: плохо заводится, повышенные нестабильные обороты хх. Оказалось- не затянуты силовой + на стартер и силовая масса на двигатель.
Проблема: Авео 1 . 4 меняли ЭБУ из-за того что ЭБУ АКПП выставлял ошибку по связи. Машина эта приехала с кодом Р 0315 «Crankshaft Position System Variation Not Learned», что в кривом русском переводе из ТИС ДАТ означает: «Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала».
Лечение: Оказывается, при замене датчика или Эбу нужно обучать для запоминания отклонений. Пытался обучить по ТИС‑у: включить режим обучения, поднять обороты до 4 тыс. и после отсечки отпустить педаль газа и ждать сообщения сканера. Ничего не выходит, то кондиции не те, то не уложился во время. Долго бился, пробовал Сканом- 100 и Тек-ом. В конце концов, включил обучение, поднял обороты до отсечки (в этом режиме она около 4 ‑х тыс.), газ не отпускаю, около 2 ‑х тыс мотор снова включился, газ держу, попилил мотор раза три, и сканер пишет: всё ОК.
Chrvrolet Rezzo.
По двигателю то же, что у Лачетти.
По проводке особых проблем нет. Была одна машинка с такой проблемой: периодически не заводилась. Ошибка по связи иммобилайзера с двигателем. На диагностике всё хорошо. Грешили на нештатный иммобилайзер, бывает рвут цепь штатного. Его отключили, и один прекрасный день машина стала. Дефект нашелся- обрыв провода к‑лайн между иммо и двигателем. Сгнил под левым крылом.
Два «погибших» ЭБУ SIRIUS D 4 . В одном (Rezzo) сгорел транзистор одного канала зажигания.
Менял Эбу на Реццо, сгорел транзистор одного из каналов зажигания. Пришел блок по гарантии, заменил, работает. Загорелся Чек. Обрыв подогрева 1 ‑го лямбда-зонда, смотрю- зонд 2 ‑х проводный, без подогрева. Блок пришел Евро‑ 4 вместо Евро‑ 3 . Подключил вместо подогревателя обмотку реле, по рекомендациям в форуме. Сработало.
После замены ЭБУ: Не работает указатель уровня топлива. Звоню цепи – в порядке. После изучения схем дошло. Провода от датчика там идут на ЭБУ, так на Евро‑ 4 они идут на другие контакты. Если ЭБУ видит проблемы с сигналом датчика уровня топлива, он выключает указатель (сбрасывает на 0 ).
Chrvrolet Lanos.
По двигателю: проблема с форсунками после попадания воды, проблемы с проводкой ДПКВ, недавно проявилась ещё одна – повышенное опорное напряжение на ДК. ДПДЗ забраковал всего один, и то машина была мутная – после аварии, кузовных и покраски. Иногда вылезает ошибка – низкий уровень МАП. МАП Российский. Может несовпадение рабочего диапазона?
По электрике: Не работает сигнал-дефект сигнала, не включается освещение – подгорели контакты реле в подкапотном блоке. Реле Псковское, более плоское, чем обычные.
Проблемы с поворотами – дефект реле (Псковское).
Не включается задняя ПТФ – нет реле.
Горит лампа SRS, ошибки по низкому сопротивлению цепей лампы и подушки. Не до конца одет разъём на ЭБУ.
Не звучит зуммер при включенных габаритах и открытой двери – обрыв диода в цепи концевиков ( расположен в блоке у левой ноги водителя).
Под сиденьем также находится разъём октан-корректора, с завода без перемычек, под 92 ‑й бензин.
Протечки воды через плохо приклеенные переднее и заднее стёкла – частое явление. Краска может отвалиться от керхера, особенно на бамперах и колпаках. Но сейчас это реже встречается.
На кузове ржавчины не видел, а вот под капотом кронштейн крепления крышки над разъёмами на правом крыле часто ржавый.
Ну и конечно проблемы от установщиков доп. оборудования. Самая интересная: мотор не заводится, чек не горит. Нет постоянного питания на ЭБУ. Питание идёт через разъём под сиденьем пассажира. Поднимаю коврик, а там воды сантиметра два. Вот контакт и сгнил. Устанавливали замок на капот, отверстие не загерметизировали, трос проложили так, что вода с лобового стекло по нему текла в салон.
Под сиденьем также находится разъём октан-корректора, с завода без перемычек, под 92 ‑й бензин.
Протечки воды через плохо приклеенные переднее и заднее стёкла-частое явление. Краска может отвалиться от керхера, особенно на бамперах и колпаках. Но сейчас это реже встречается.
На кузове ржавчины не видел, а вот под капотом кронштейн крепления крышки над разъёмами на правом крыле часто ржавый.
Датчик заднего хода, как известно, отвечает не только за включение задних фонарей, обозначающих движение автомобиля назад, но и приводит в рабочий режим систему безопасной парковки (парктроника), если такова установлена. В данной статье рассмотрим замену датчик заднего хода на Шевроле Эпика.
Где находится датчик заднего хода Шевроле Эпика
Практически на всех автомобиля датчик заднего хода устанавливается на коробке передач. Не исключением является и Шевроле Эпика, чтобы добраться к датчику и произвести его замену необходимо снять левое переднее колесо. Смотрим в район пыльника шруса, который выходит с коробки, и видим над ним контактную группу, подключенную к датчику заднего хода.
Диагностик датчика хода Шевроле Эпика
Чтобы убедится в неработоспособности датчика:
- Проверяем в блоке предохранителей в приборной панели (снизу слева от водителя под торпедо)целостность плавкого элемента (предохранителя)
- Необходимо отключить контактную фишку
- Включить зажигание (двигатель не запускать!)
- С помощью небольшого провода замкнуть два контакта на фишке. Если при этом все заработало, как заключение, производим замену неисправного датчика заднего хода Шевроле Эпика. Если ничего не работает, очевидно, проблема в электропроводке автомобиля.
Замена датчика заднего хода
Поднимаем левую переднюю часть автомобиля на домкрат.
С помощью ключа на 19 выкручиваем неисправный датчик из корпуса коробки передач, и на его место устанавливаем новый. Как видите, никаких хитростей и сложностей в этой процедуре нет.
После замены устанавливаем контактную фишку и проверяем работоспособность датчика заднего хода Шероле Эпика при включенном зажигании.
Читайте также: