Где находится датчик температуры окружающей среды сузуки гранд витара
Да это именно то, что я искал. значит 2 датчика тОЖ, 2 воздушных и один выпускной.
косяк в том что на радиаторе у меня стоит датчик, а ексист пишет что "деталь в данном кузове не используется", странно. По каталогу только на туриках ставиться, но у меня гранд и тоже стоит !
Хочу проверить все датчики, потому что уже несколько мастеров сказали что проблема в каком то из них.
(неправильно входящую температуру показывает, неверно богатиться/подается смесь при старте, холостой ход не поддерживается правильно).
Теперь давай сверим назначение датчиков:
1) в воздушном фильтре - для климата
2) у радиатора - для вентилятора
3) у дросселя - температурное состояние двигателя для омпа
4) под коллектором внизу - для индикации температуры на приборке
Так ?
5) Т выпускных зачем нужен ?
Если так , то похоже глючат 1) и 3). проверю все - отпишусь
Да это именно то, что я искал.
Хочу проверить все датчики, потому что уже несколько мастеров сказали что проблема в каком то из них.
(неправильно входящую температуру показывает, неверно богатиться/подается смесь при старте, холостой ход не поддерживается правильно).
Теперь давай сверим назначение датчиков:
1) в воздушном фильтре - для климата
какой из датчиков для ефи воду мериет ? 89422 или 89420 ?
так, проверил легкодоступные датчики. в воздухане при 35 градусах показал 900 Ом, преед радиатором - 1000 Ом, похож на правду судя по графику, хотя он ы букваре мелкий какой-то, не подробный. а чтобы датчики т ОЖ замерит - надо ОЖ сливать.
VaL!Серый.
ну да, че то я не додумался посмотреть..
седня ездил - у всех на климате температура 42-44, у меня 39-40..
нашел наконец картинку где датчик перед радиатором.. а там где пишет "детать не используется" это как раз В а не У радиатора, для маленького электровентилятора, кот-го у меня не предусмотрено.. (а жаль) , все верно. для климата датчик - чисто для индикации или он влияет на какие то еще процессы ?
+ и датчик температуры в салоне.
еще есть датчик температуры перед испарителем кондишна за бардачком.
так, значит ефишные датчики надо проверять.. движок фиг остудишь щас, блин ..
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
пля стоят они не хило все.. и без аналогов
зачем он нужен не знаю, т.к. за салон отвечает салонный, а за окружение - на бампере.
его бы тоже проверить, но меня больше интересует проблемы с двигателем, а не с климатом.
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
может меряет температуру хладагента
VaL!
если у тебя датчик ТОЖ хоть как-то меняет показания, то не парься. разница в 4 градуса (если ты про этот датчик писал) -- фигня полнейшая. посмотри в букваре на допустимый разброс, он огромен. ефи корректирует окончательные параметры впрыска, опираясь на лямбду. но даже если и она не работает, 4 градуса -- ничто.
хотя, про 4 градуса -- это ж ты про климат писАл? это вообще не в тему
померить поведение датчика можно и без снятия: выдерни вбок, к ногам пассажира блок ефи, и мерий сопротивление на выводах разъема. а то датчик снимать несколько геморройно. худо бедно диапазон 30. 90 градусов промериется
еще раз перечитал:
| (неправильно входящую температуру показывает, неверно богатиться/подается смесь при старте, холостой ход не поддерживается правильно) |
похоже, действительно температурные датчики глючат, а после прогрева как раз по лямбде все и выравнивается
вобчем, для ефи важны датчики т воздуха, который в фильтре и тОЖ, который sensor for efi.
ну и оба можно промерить на разъеме ефи, чтобы проверить и влияние проводки.
еще могут просто подохнуть цепи внутри ефи, которые обрабатывают эти датчики, но все же это маловероятно, довольно надежная штука. но проверить на заведомо исправном не помешает
Крепление датчика температуры наружного воздуха
Добрый день, вечер, ночь.
МОжет кто подскажет,где можно купить крепление( такая пластмассовая клипса) датчика температуры наружного воздуха, который стоит у нас слева,за декоративной решеткой радиатора и крепиться к усилителю верхнего бампера(такая балка ,что стоит перед радиаторами).
Смотрел в каталоге,в лучшем случае там есть сам датчик ( номер 077500-5191), а вот клипса которой он крепится вообще не указана.
Спасибо,тяп ляп,не хочу.
Это так чурки( не имеется ввиду какаялибо нация) в голимых автосервисах делают.
Добавлено через 6 минут
Пользователь сказал cпасибо:
клен, там одна сережка на корпусе датчика, которая вставляется в отверстие на усилителе бампера (вставляешь и сдвигаеш и вся фиксация). Если надо фото, то будет.
А так
Пользователь сказал cпасибо:
Это должна быть стяжка пластиковая с клипсой, которая вставляется в круглую дырку? Не он, случайно? 09407-18402 Такой же крепеж стоит в районе подрулевого переключателя на жгуте проводов, при переходе под торпеду. Можно глянуть и при необходимости заменить на стяжку
Пользователь сказал cпасибо:
Это должна быть стяжка пластиковая с клипсой, которая вставляется в круглую дырку? Не он, случайно? 09407-18402 Такой же крепеж стоит в районе подрулевого переключателя на жгуте проводов, при переходе под торпеду. Можно глянуть и при необходимости заменить на стяжкуЭто же надо же так загнаться из-за копеечной сережки.
Больше времени потратите на поиск.
Обычный черный хомут не будет смотреться колхозом (к тому же кто будет рассматривать датчик, спрятанный под бампером), да и не сломается как клипса.
Если времени не жалко, томожно и клипсу заказать.
"Justitia suum cuique distribuit" = Jedem das Seine =«Справедливость каждому своё распределяет».
Цицерон
Незнание закона не освобождает от ответственности. Знание – запросто.
Это же надо же так загнаться из-за копеечной сережки.
Больше времени потратите на поиск.
Обычный черный хомут не будет смотреться колхозом (к тому же кто будет рассматривать датчик, спрятанный под бампером), да и не сломается как клипса.
Если времени не жалко, томожно и клипсу заказать.
Как бы повежливее написать, ну я без Вас может разберусь, что мне и как делать, "жену щи варить учите".
А так если мозгов не хватает,объясню. хомутик слезает на провода идущие к дачику, провода перетераются коротят на корпус потом.
ой машинка вспыхнула, ой что-то сгорело. россеяя))))
Уважаемые софорумники!
Устал искать и решил спросить у вас: может кто мне подскажет что за датчик на торпедо слева, он идентичен датчику освещенности, установленному справа.
В оригинальном каталоге этот левый датчик почему-то не обозначен. А на авто проблемка с миганием подсветки приборов (то ярко то тускло). Хочу устранить эту неполадку, а не могу выяснить какой же из этих датчиков отвечает за подсветку приборов.
Есть домыслы, что один из них управляет габаритами, а второй-подстветкой приборов.
Так ли это?
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Если в общих чертах, то датчик справа управляет габаритами (и "автосветом"), габариты управляют подсветкой приборов. Правда существует еще датчик освещенности для кондея, но я почему то думал, что это один и то же датчик. Надо будет глянуть.
Мигание приборки сопровождается включением-выключением подсветки кнопок и рычагов управления?
Глянул, был неправ, на машинах с климат-контролем слева как раз стоит датчик освещенности для кондея. К подсветке отношения не имеет.
bodlev
Наш человек
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Ну да, как то так. Сигнал о включении габаритов(и ручного и автоматического) идет с BCM на приборку, а приборка сама уже подсветкой своей руководит.
bodlev
Наш человек
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
На моем датчике регулятора не видел. Я бы попробовал регулировать вечером, при заведенном двигателе и при том освещении при котором уже пора включаться габаритам. Только не забывайте про инерционность схемы (у меня задержка на влючение-выключение секунд 5 примерно, определить это время не трудно - при хорошем освещении закрыть датчик рукой и посчитать до момента включения габаритов, потом убрать руку и посчитать до момента их выключения)
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
А кстати, как он снимается? Со временем заметил, что автосвет стал включаться в ночной режим при гораздо более светлом времени суток - т.е. при большем освещении чем раньше. Может, сдыхает датчик, да тоже попробовать регулятор крутануть.
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Я просто поддевал шлицевой отверткой, обернутой в тряпку и вынимал.
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Это у bodlev надо спросить, он регулятор нашел, у меня нет, я просто ближний свет от "автосвета" отключил, оставил "автогабариты":thumbsup: Рекомендую, кстати. При запуске и прогреве зимой ближний не загорается пока ручник не опустишь, а если ручник не поднят, то ближний загорается только после запуска двигателя и то только на 70% яркости. Когда темнеет загораются только габариты, ближний остается гореть на 70% - в городе этого достаточно. Когда нужен ближний на 100% - просто включаешь его подрулевым. Всё отключение - вынуть розовый провод из разъема датчика (сам не фотографировал, фото не моё, да простит меня автор, но не могу вспомнить откуда его взял)
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Так эта черная фигня - просто крышка? Извините за глупые вопросы, гаража нет, стою на улице и на каждое действие нужно долго готовиться морально.
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Черная круглая "фигня" это не крышка, это корпус датчика, можно наверное его поддеть, можно заглушку, в которой он стоит(я заглушку вынимал)
Kolbasatnik
Свой в доску
Спасибо, прийдется созревать для ремонта побыстрее.
Вытащил датчик света, снял черную крышку и положил его на торпеду. Вроде работает как надо, ночной режим включает уже почти в сумерках. Следовательно (если не считать возможным изменение свойств крышки и ее резкое помутнение) снижена чувствительность датчика. Вероятно, сдыхает фотодиод. Марку его никто не знает?. Регулятора на датчике нет, может, где-то внутри, но не умею и не хочется, и не буду снимать торпеду ради этого.
Кстати, продолжение глупого вопроса: если слева датчик кондея - то зачем он? От света? От температуры. От влажности.
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Слева датчик, по которому блок управления климатом определяет интенсивность солнечного излучения.
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
А зачем климат-контролю или кондею датчик света. Ну температура, ну влажность - но свет - то зачем.
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Как зачем? когда в салоне 20 градусов без солнца - вполне комфортно, а когда те же 20 градусов, но при этом ещё и солнце печет - жарковато. Я думаю блок климата корректирует интенсивность охлаждения в зависимости от интенсивности солнечного света.
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Может это и правильно, обсуждал эту тему с сузуководами-эскудиководами, они утверждают, что при интенсивном освещении кондей работает интенсивнее.
Кстати, обнаружл и я у себя регулятор на датчике, сослепу не рассмотрел, крутанул его вправо на 90 градусов, буду смотреть результат, правда у нас сейчас пасмурно.
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Вращением регулятора немного полечилось, теперь переключает на ночь ближе к сумеркам. Будем искать тип фотодиода и менять
bodlev
Наш человек
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Kolbasatnik
Свой в доску
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Тип фотодиода так и не нашел, а никто не пробовал менять местами с датчиком кондишена.
bodlev
Наш человек
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
Ракета
Бывает здесь
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
А у меня вот тож какой-то ералаш с автосветом.Только ключ в зажигание поставил и секунд через 5-10,ближний включается,не зависимо от освещения на улице.Начал разбираться: снял датчик света,разобрал.Никаких регулировок нет. Омроновский датчик,фотодиод на вид нормальный,платка с микросхемой,все чисто,сухо.Придраться не к чему.Все это дело закрыто светофильтром(на просвет в красном тоне).Светофильтр очень темный,чуть на солнце просвечивается,но так оно и должно быть мне кажется(высокая чувствительность у фотоприемника).В инете данных не нашел по этой модели датчика,даже на Омроновском сайте глухо.Электрическую схему нормальную на свою СГВ тоже не нашел.В замешательстве. хотя едет и без него.
Добавлено через 5 минут
А старый хозяин на мой вопрос почему днем горят фары,ответил: если мешает,то он ручник на одно деление вверх ставил и ездил.Пока светло фары не горят,но когда темнеет все-равно включаются.Конечно надо разобраться на эту тему поконкретней.С поднятым ручником не дело ездить.Причина то есть в чем-то?
Ptizelov
Эксперт
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
А у меня вот тож какой-то ералаш с автосветом.Только ключ в зажигание поставил и секунд через 5-10,ближний включается,не зависимо от освещения на улице.Начал разбираться: снял датчик света,разобрал.Никаких регулировок нет. Омроновский датчик,фотодиод на вид нормальный,платка с микросхемой,все чисто,сухо.Придраться не к чему.Все это дело закрыто светофильтром(на просвет в красном тоне).Светофильтр очень темный,чуть на солнце просвечивается,но так оно и должно быть мне кажется(высокая чувствительность у фотоприемника).В инете данных не нашел по этой модели датчика,даже на Омроновском сайте глухо.Электрическую схему нормальную на свою СГВ тоже не нашел.В замешательстве. хотя едет и без него.
Добавлено через 5 минут
А старый хозяин на мой вопрос почему днем горят фары,ответил: если мешает,то он ручник на одно деление вверх ставил и ездил.Пока светло фары не горят,но когда темнеет все-равно включаются.Конечно надо разобраться на эту тему поконкретней.С поднятым ручником не дело ездить.Причина то есть в чем-то?
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: А где датчики света и температуры наружного воздуха
На наших авто(не на всех) реализовано две системы автоматического управления светом - "дневной свет" и "автосвет".
"дневной свет" - включение ближнего света фар при запуске двигателя. БС включается на 70% мощности. Включается он по датчику давления масла, поднятый "ручник" отключает эту функцию.
"автосвет" - автоматическое включение габаритных огней и ближнего света фар при снижении интенсивности естественного освещения вокруг автомобиля. Свет включается на 100% мощности. Включается он при включении зажигания по сигналу с датчика освещенности на торпедо. Получается, что габариты и БС горят всегда при недостаточном освещении и включенном зажигании. Штатными средствами эта функция не отключается.
Я лично отключил от датчика освещенности провод управления БС. Теперь ближним у меня управляет только "дневной свет", а "автосвет" управляет только габаритами.
Распиновка разъема датчика на "дорестайле"
1 - плюс с предохранителя обогрева заднего стекла
4 - на реле вкл. ближнего света
5 - на реле вкл. габаритов
6 - масса
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Suzuki Grand Vitara , давление в шинах Suzuki Grand Vitara , неисправности Suzuki Grand Vitara , подготовка к зиме Suzuki Grand Vitara , тормоза Suzuki Grand Vitara , масляный фильтр Suzuki Grand Vitara , топливный фильтр Suzuki Grand Vitara , фильр салона Suzuki Grand Vitara , регулировка фар Suzuki Grand Vitara , номер кузова Suzuki Escudo , давление в шинах Suzuki Escudo , неисправности Suzuki Escudo , подготовка к зиме Suzuki Escudo , тормоза Suzuki Escudo , масляный фильтр Suzuki Escudo , топливный фильтр Suzuki Escudo , фильр салона Suzuki Escudo , регулировка фар Suzuki Escudo
Отопитель и кондиционер
Существует несколько вариантов систем отопления и кондиционирования воздуха, например:
- Отопитель.
- Автоматический отопитель и кондиционер (климат-контроль).
- Устранение запотевания ветрового стекла
- Устранение запотевания боковых стекол
- Боковые сопла
- Центральные сопла
- Нижние сопла
В открытом положении сопла подают воздух независимо от положений органов управления отопителем.
Описание органов управления
Переключатель температуры (1)
Установите желаемую температуру, повернув переключатель.
Переключатель вентилятора/забора воздуха (2)
Поверните переключатель, чтобы включить вентилятор и установить желаемую скорость его работы.
Если выбрана рециркуляция воздуха, загорается контрольная лампа (а), забор воздуха снаружи перекрывается и вентилятор обеспечивает только кругооборот воздуха салона. Режим удобен при движении в пыльном или загазованном пространства (например, в тоннелях), а также при желании быстро изменить температуру воздуха в салоне.
Свежий воздух (b)
Если выбран забор свежего воздуха, загорается контрольная лампа (Ь) и воздух подается из окружающей среды.
После нажатия кнопки (2) эти режимы сменяют друг друга.
Переключатель функций (3)
Переключатель служит для выбора описанных ниже функций. При этом загорается соответствующий индикатор выбранного режима.
Подогретый воздух выходит из центральных и боковых сопел.
Двухслойная подача (d)
Подогретый воздух подается из нижних сопел, а более прохладный — из центральных и боковых. Если переключатель температуры (1) повёрнут до конца в положение «холодно» или «тепло», температура воздуха в обоих слоях подачи одинакова.
Подогретый воздух выходит из нижних и боковых сопел; в некоторой мере воздух подаётся и из сопел, предотвращающих запотевание ветрового стекла, а также боковых стекол.
Обогрев и устранение запотевания (f)
Подогретый воздух выходит из нижних и боковых сопел и из сопел, предотвращая запотевание ветрового стекла и боковых стёкол.
Устранение запотевания (g)
Подогретый воздух выходит из сопел, предотвращающих запотевание ветрового стекла и боковых стекол, а также из боковых сопел.
Когда с помощью переключателя функций (3) выбрана функция «Обогрев и устранение запотевания» или «Устранение запотевания», автоматически включается забор свежего воздуха.
Выберите «Вентиляцию» и «Свежий воздух»; установите желаемую температуру и выключите вентилятор. Во время движения в салон будет поступать свежий воздух.
Последовательность действий такая же, как описано в предыдущем абзаце за исключением вентилятора, у которого включается желаемая скорость.
Нормальное отопление (используется наружный воздух)
Выберите «Обогрев» и «Свежий воздух», установите желаемую скорость работы вентилятора и температуру. Эффективность отопления возрастает по мере увеличения скорости вентилятора.
Быстрый нагрев (с использованием рециркуляции воздуха)
Все, как описано в предыдущем абзаце, за исключением забора воздуха, который переключается на рециркуляцию. Если отопитель будет долго работать в таком режиме, в салоне будет душно, а стекла запотеют. Поэтому рекомендуется после быстрого нагрева салона как можно быстрее перейти на нормальное отопление.
Прохладный воздух в лицо, тёплый в ноги
Выберите «Двухслойную подачу» и «Свежий воздух», установите желаемую скорость работы вентилятора и температуру. Если переключатель температуры установлен в промежуточном положении между «холодно» и «тепло», температура воздуха, выходящего из центральных и боковых сопел, будет ниже, чем у воздуха, выходящего из нижних сопел.
Обогрев ног и устранение запотевания
Выберите «Обогрев и устранение запотевания» и «Свежий воздух», установите максимальную скорость работы вентилятора и желаемую температуру. После того, как ветровое стекло очистится, установите желаемую скорость работы вентилятора.
Выберите «Устранение запотевания» и «Свежий воздух», установите максимальную скорость работы вентилятора и желаемую температуру (чем она выше, тем быстрее запотевание будет устранено). После того, как ветровое стекло очистится, установите желаемую скорость работы вентилятора.
Если Вы хотите как можно быстрее устранить запотевание стекол, установите переключатель температуры на максимум и направьте воздух из боковых сопел на боковые стекла (предварительно выполнив действия, как указано выше в абзаце «Устранение запотевания»).
Система автоматического отопления и кондиционирования (климат-контроль)
Переключение температуры/выключение кондиционера (1)
Поверните переключатель, чтобы установить нужную температуру.
Нажмите этот переключатель, чтобы включить/выключить кондиционер. При включении контрольная лампа загорается, а при выключении гаснет.
Переключатель вентилятора/забора воздуха (2)
Поверните переключатель, чтобы включить вентилятор и установить желаемую скорость его работы. Если переключатель находится в позиции «AUTO», скорость работы вентилятора варьируется в зависимости от работы системы кондиционирования для поддержания выбранной температуры.
Если выбрана рециркуляция воздуха, загорается контрольная лампа (а), забор воздуха снаружи перекрывается и вентилятор обеспечивает только кругооборот воздуха салона. Режим удобен при движении в пыльном или загазованном пространства (например, в тоннелях), а также при желании быстро изменить температуру воздуха в салоне.
Свежий воздух (b)
Если выбран забор свежего воздуха, загорается контрольная лампа (Ь) и воздух подается из окружающей среды.
После нажатия кнопки эти режимы сменяют друг друга.
Если оба индикатора (а) и (b) не горят, режим подачи воздуха контролируется автоматически.
Переключатель функций (3)
Переключатель служит для выбора описанных ниже функций. При этом загорается соответствующий индикатор выбранного режима.
Автоматическая подача подогретого воздуха из сопел.
Подогретый воздух выходит из центральных и боковых сопел.
Подогретый воздух выходит из центральных и боковых сопел.
Двухслойная подача (d)
Подогретый воздух подается из нижних сопел, а более прохладный — из центральных и боковых. Если переключатель температуры (1) повёрнут до конца в положение «холодно» или «тепло», температура воздуха в обоих слоях подачи одинакова.
Подогретый воздух выходит из нижних и боковых сопел; в некоторой мере воздух подаётся и из сопел, предотвращающих запотевание ветрового стекла, а также боковых стекол.
Обогрев и устраниение запотевагия (f)
Подогретый воздух выходит из нижних и боковых сопел и из сопел, предотвра¬щая запотевание ветрового стекла и боковых стёкол.
Устраниение запотевания (g)
Подогретый воздух выходит из сопел, предотвращающих запотевание ветрового стекла и боковых стекол, а также из боковых сопел.
Когда с помощью переключателя функций (3) выбрана функция «Обогрев и устранение запотевания» или «Устранение запотевания», автоматически включаются кондиционер и забор свежего воздух. Однако в морозную погоду кондиционер не включается.
Инструкции по эксплуатации системы
Климат-контроль может работать в автоматическом режиме. Для включения этого режима выполните следующие действия.
1) Установите желаемую температуру, повернув переключатель (1).
2) Поверните переключатель вентилятора (2) в положение «AUTO».
3) Поверните переключатель функций (3) в положение «AUTO».
После этого скорость работы вентилятора; забор воздуха и распределение воздуха по соплам (выбор функций) будут регулироваться автоматически; в использовании переключателей (2) и (3) нет необходимости.
Выключатель кондиционера (1) может регулироваться в соответствии с Вашими пожеланиями. Выключая кондиционер, помните, что без него система не может удерживать в салоне температуру ниже, чем температура окружающей среды.
Чтобы выключить климат-контроль, поверните переключатель вентилятора (2) в положение «OFF».
- Начинайте поиск комфортных для Вас условий с поворота переключателя (1) на 23°С.
- Когда Вы поворачиваете переключатель (3) до верхнего или нижнего предела, кондиционер будет работать соответственно с максимальной мощностью обогрева или охлаждения и максимальной скоростью вентилятора.
- Во избежание подачи тёплого воздуха в жару и холодного в мороз, система задерживает включение вентилятора до момента, когда в него может поступить охлажденный или подогретый воздух.
- Если Вы оставили автомобиль с закрытыми окнами на солнцепеке, он охладится быстрее, если Вы откроете окна на некоторое время.
- После перевода кондиционера в автоматический режим возможна небольшая регулировка скорости вентилятора/забора воздуха и распределения воздуха вручную с помощью переключателей (2) и (3). В этом случае режим, заданный вручную, считается более предпочтительным, чем заданный автоматически. Остальные параметры по-прежнему регулируются автоматически.
- Для возврата функции забора воздуха после ручной регулировки к автоматическому регулированию, когда переключатели (2) и (3) находятся в положении «AUTO», измените положение одного из этих регуляторов, а затем верните его в положение «AUTO».
Следите, чтобы датчик температуры воздуха салона (F), расположенный между рулевым колесом и панелью управления кондиционером, а также датчик солнечного излучения (G), расположенный в верхней части панели приборов со стороны водителя, не были ничем прикрыты. Эти датчики используются для регулировки температуры в салоне.
Кондиционером можно управлять вручную путём установки переключателей в нужные положения.
Для максимально быстрого устранения запотевания:
- выберите «Устранение запотевания» (будет включен кондиционер и функция забора свежего воздуха);
- переключите вентилятор на максимум;
- включите температуру повыше;
- направьте боковые сопла к боковым окнам.
Если кондиционер долго не использовался (например, зимой), после включения он может работать с пониженной эффективностью. Чтобы кондиционер работал долго и эффективно, его нужно периодически включать - как минимум, раз в месяц по одной минуте. Двигатель при этом должен работать на холостом ходу. Данная процедура позволяет привести в движение хладагент и масло, что способствует сохранению качества внутренних деталей.
Кондиционер оснащен воздушными фильтрами. Очищайте или заменяйте их, как указано в графике техобслуживания, приведенном в главе «Осмотр и техобслуживание». Эта работа должна выполняться официальным дилером SUZUKI, так как в данном случае необходимо снимать нижний перчаточный ящик.
В Вашем автомобиле используется хладагент HFC-134a, широко известный как «R-134a». R-134a пришел на смену использовавшемуся ранее (до 1993 г.) хладагенту R-12. На рынке имеются разные хладагенты, в том числе переработанный R-12. Однако в Вашем автомобиле должен использоваться только HFC-134a («R-134a2»).
Использование непредусмотренного хладагента может повредить кондиционер Вашего автомобиля. Используйте только хладагент R-134a. Не смешивайте разные хладагенты.
Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование автомобиля
Электроcхемы
В 2005 году дебютировало второе поколение Grand Vitara. Для японского рынка автомобиль был выпущен под названием Escudo. Не отходя от традиций предыдущей модели, концерн создал новое поколение. Автомобиль получился весьма элегантным, динамичным, солидным и самобытным. В экстерьере нельзя отыскать ни одной детали, которая бы намекала на предшественницу.
Второе поколение с интегрированной рамой вместо несущего кузова, с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокировкой межколесного дифференциала. Это — совершенно новый автомобиль, который выпускается в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный внедорожник.
Пятидверную версию отличает массивная задняя стойка, которую продолжают крупные задние фонари - эффектное и запоминающееся решение. Большие фары головного освещения расположены под прозрачными колпаками, под которыми спрятаны рефлекторы ближнего и дальнего света. По низу проходит полоска указателей поворота (в качестве опции можно установить ксеноновые фары).
Расширенные колесные арки добавляют облику новой Grand Vitara агрессивности. Колесные арки представляют собой продолжение крыльев.
Дверь багажного отделения — распашного типа, оснащена дворником и фонарем дополнительного стоп-сигнала. Также на ней разместилась запаска с пластиковым кожухом. Завершают облик автомобиля 16 дюймовые легкосплавные колесные диски с эффектным пятиспицевым дизайном (в качестве опции доступны 17 дюймовые диски). Изменились и габариты. Так, 5-дверная версия, прибавила в длину 255 мм, в ширину 30 мм. При этом высота уменьшилась на 45 мм, что достигнуто, в частности, за счет имплантирования рамы непосредственно в кузов. Причем клиренс автомобиля остался неизменным — 200 мм. Колесная база подросла на 160 мм и теперь достигает 2640 мм, а колея передних и задних колес увеличилась на 40 и 70 мм соответственно. Благодаря этому значительно просторнее стало в салоне.
Внутри все по-новому. Интерьер заметно посвежел, ощутимо улучшилась эргономика. Первое что бросается в глаза - достойное качество отделочных материалов. А также ненавязчивое, но очевидное желание дизайнеров подчеркнуть спортивность модели. Сиденья сделаны в геометрическом дизайне и с использованием ребристых материалов. Пластмассовые вставки под алюминий придают некоторую легкость передней панели и всему салону в целом. Водительское сиденье имеет три регулировки: продольное перемещение, наклон спинки и регулировка по высоте. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. Подсветка приборной панели осуществляется по оптитронной технологии: она включается с включением зажигания и гаснет только после его выключения, либо принудительно кнопкой, находящейся слева от руля.
Grand Vitara, в отличие от своей предшественницы, лишилась рычага демультипликатора — его функции возложены на переключатель, имеющий несколько положений: «N» позволяет использовать лебедку, «4Н» - полный привод и повышенную передачу, «4Н LOCK» - полный привод и повышенную передачу, межколесный дифференциал заблокирован, «4L LOCK» - полный привод и пониженную передачу с заблокированным межколесным дифференциалом.
Длинная колесная база гарантирует достаточное место для ног как впереди, так и сзади. Большая ширина салона автомобиля и удобные кресла позволяют ехать сзади трем взрослым в полном комфорте. Спинка дивана регулируется по углу наклона. Места легко и быстро убираются при необходимости. Достаточно большое багажное отделение можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Впрочем, можно сложить только часть спинки в пропорции 40:60. Багажное отделение оборудовано крюками, аккуратными карманами и дополнительной нишей.
Особое внимание специалисты Suzuki уделили безопасности. ESP добавляет стабильность, обеспеченную низким центром тяжести транспортного средства его четырьмя главными функциями: антиблокировочная тормозная система (ABS); электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS). Корпус Grand Vitara обеспечивает первый оборонительный рубеж плюс место выживания. Педали разработаны так, чтобы минимизировать повреждение конечностей, а система подушек безопасностей, чтобы предотвратить телесные повреждения. Все модели идут с креплениями для детских сидений, которые сделаны по стандартам ISO FIX.
В 2008 году фирма решила освежить внешность одной из самых популярных моделей. В результате появился Grand Vitara с более современными силовыми агрегатами: 2.4 литровой рядной четверкой и 3.2 литровой V-образной шестеркой. Чем расширили гамму предлагаемых на рынок модификаций.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Grand Vitara/ Escudo, выпускаемых с 2005 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
| Suzuki Grand Vitara/Escudo | ||
| 1.6 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1397 см3 | Дверей: 3/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км |
| 2.0 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км |
| 2.4 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2393 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км |
| 3.2 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3195 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 13.1/9.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: