Где находится датчик температуры на митсубиси лансер 10

Обновлено: 09.01.2025

"Мне просто лень смотреть мануалы" Lancer10 (2009) 4A91 DOHC MIVEC датчик температуры воздуха
Lancer 10 (2009) 4A91 DOHC MIVEC датчик температуры воздуха Клиент жаловался на постоянно горящую лампочку на панели приборов, неуверенный запуск двигателя и повышенный расход топлива.

Подключив сканер, получил код неисправности P0110, цепь датчика температуры поступающего воздуха.

Зашёл в «дата-лист» (фото 817) и вывел отдельно параметры поступающего воздуха. Они равнялись минус 40 градусов по Цельсию.

Тут вывод может быть таким:
- неисправность датчика
- неисправность цепи датчика
При данном варианте проблемы хорошо может помочь собственоручно собранный приборчик – «сборка резисторов»,- фото 819

При его помощи провёл эмулирование температуры: надо было понять причину неисправности.
Убедился, что проводка и блок управления двигателем адекватно реагируют на изменение сопротивления. Вывод: цепь исправна, блок управления исправен.

Весь вопрос упирается сам датчик,- фото 814

Проверяем датчик.
Проверка показала, что он «в обрыве».

Клиент заказал новый датчик.
После его установки и тестовой проверки системы управления, неисправность была устранена, автомобиль отдан клиенту и у него больше не возникало проблем по данному вопросу.

Обязательное послесловие
Как видите, ремонт оказался несложным. И о нём можно было бы не говорить.
Но после просмотра форума Легиона (и не только этого форума, а и других, профильных), возникло желание сказать: «Смотрите букварь»,-)
Потому что возникает такое впечатление, что вопросы на форумах задаются из лени открыть тот или иной мануал и посмотреть. Вот, наглядно, открываем номер ошибки:

Нашли код неисправности и описание областей неисправности:

Обращаем внимание на условия появления кода неисправности:

Дальше проще простого: проверяем. И находим неисправность. А если уже не находим, то тогда – на форум.
Вот такие вопросы и будут интересными на форуме.
А не вопросы «первого класса» заданные ленивым учеником не сделавшим домашнее задание.
Впрочем, это всё написано в Правилах форума.
А Правила, надо думать, написаны людьми, которые «в теме».

Деталь
В автомобиле Lancer X одной из важных деталей, влияющей на работу двигателя, является ДТВВ — датчик температуры всасываемого воздуха. Его неисправность влияет на работу мотора и приводит к перерасходу топлива.

ДТВВ – устройство, которое определяет и контролирует температуру воздуха на впускном коллекторе. Оно передает в ЭБУ напряжение на основе полученных данных по изменению сопротивления термистора.

Это напряжение электронный блок управления двигателя использует для компенсации управления впрыском и опережением зажигания. Проще говоря, он регулирует состав топливной смеси, которая подается в мотор.

Во всех модификациях Лансер 10 датчик температуры воздуха на впуске встроен в ДРМВ (датчик расхода воздуха) и совмещен с ДАД (датчиком абсолютного давления). Он находится за бампером, в районе левого подкрылка. Его главная задача – держать под контролем соотношение воздуха и топлива, меняя интервал времени передачи импульсов форсунок.

Проявления поломки ДТВ и причины возникновения

Система управления автомобилем сигнализирует о поломке датчика водителю, который также может заметить изменения некоторых показателей при частой эксплуатации машины.

К ним относятся:

повышенный расход топлива;
перебои в работе двигателя, снижение его мощности;
слишком высокие или низкие обороты на холостом ходу;
мигание или непрерывное свечение лампочки на приборной панели (check);
затрудненный запуск двигателя.

Для того, чтобы диагностировать причину неисправности, обратитесь к специалистам или попробуйте сделать это самостоятельно.

Приведем один из вариантов проверки на примере модели Lancer 10 4A91 DOHC MIVEC 2009 г. выпуска.

Способ № 1

От датчика отсоедините колодку со жгутами проводки и проверить его сопротивление с помощью тестера к 1-му и 3-му выводам.

Сопротивление при разных температурах для исправного датчика температуры всасываемого воздуха:

Температура воздуха	Сопротивление, кОм
-20	13-17
0	5,3-6,7
20	2,3-3,0
40	1,0-1,5
60	0,56-0,76
80	0,3-0,42

Способ № 2

Подключаем автосканер, например Bars IV Professional (БАРС 4). Он показывает код ошибки. Одна из самых частых – Р0110 (цепь датчика, контролирующего температуру всасываемого воздуха).

Зайдя в «дата-лист», отдельно на экран выведите параметры. В разделе «intake air coolant temperature sensor» вы увидите, какой температуры поступающий воздух. Если на показатели очень низкие, например, -40 градусов, причины поломки могут быть:

неисправность ДТВВ;
«обрыв» цепи датчика;
сломано крепление.

В последнем случае деталь нужно заменить, так как она идет в сборе с креплением. С определением одной из первых двух причин поможет прибор сборки резисторов, состоящий из нескольких резисторов, которые могут быть:

с единичными выводами (изолированные);
комбинаторными (образовывать набор делителей напряжений).

С помощью подобного устройства проводят симулирование разных температур. Таким образом, можно проверить реакцию ЭБУ. Если она есть, тогда цепь без обрыва и поломку следует искать в самом ДТВВ.

Среди других причин выделяют:

механическое повреждение детали;
потеря чувствительности (повышенная инерционность переходных процессов) из-за загрязнения;
недостаток напряжения в общей системе или плохие электроконтакты;
отклонения в работе или выход из строя сигнальной проводки запчасти;
короткое замыкание внутри датчика.

Полная диагностика проводится в сервисном центре, где точно определяют место и причину неисправности, измеряя сопротивление и величину электрических сигналов, исходящих от датчика. Если деталь не подлежит ремонту, нужно поставить новую.

Этапы замены датчика температуры воздуха на впускном коллекторе

Перед тем, как купить датчик температуры воздуха, проконсультируйтесь с продавцом – могут быть незначительные различия, на разных объемах двигателях (1.5, 1.6, 1.8, 2.0) и моделях разного года выпуска.

Розничные цены на запчасти могут быть высокими, что не всегда оправдано. В некоторых случаях их можно заменить артикулами OEM. Аббревиатура расшифровывается с английского языка Original Equipment Manufacturer – оригинальный производитель оборудования.

Сначала отсоединяем от «минусовой» клеммы провод аккумуляторной батареи.
Воспользуйтесь ключом х10 для того, чтобы вывернуть болты в месте крепления датчика к впускному коллектору, и снимите датчик.

Важно! Во время того, как снимается датчик, важно не потерять резиновый уплотнитель. В случае его сильного затвердения или разрыва — поставьте новое кольцо.

Замененную деталь установите в обратном порядке.

Процедура достаточно проста, но проводить ее стоит только в том случае, если водитель уверен в своих возможностях. В противном случае лучше обратиться к специалисту, который быстро и качественно устранит неполадки и выдаст гарантию на замену запчасти. Ровных дорог и исправного авто!

Специально решил не делать эту запись сразу, а, скажем так, немного понаблюдать за результатами работы. Начнем с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Думаю, многие сталкивались с просадкой оборотов до 500 во время пуска двигателя "на горячую". Некоторые годами борются с этой проблемой и побороть не могут. Вот и у меня была та же самая ситуация. В один момент нашел запись о том, что эта просадка была побеждена с помощью замены двухконтактного датчика температуры охлаждающей жидкости. Полез искать информацию насчет него и увидел, что оригинальная деталь MD177572 стоит почти 1700 рублей. Немало. С неизвестными заменителями связываться не хотелось.

В этой записи я описывал то, как нашел тот самый датчик температуры охлаждающей жидкости "Hyundai /KIA" 3922035710. Обошелся он мне в 462 рубля. Не думаю, что оригинал для "корейцев" будет хуже всеми любимого "Tama".

Деталь от "Hyundai /KIA" оказалась идентичной штатному датчику. Процедура замены много времени не займет. Открутили старый датчик, и быстро закрутили новый. Брызнет немного антифриза.

И так, а теперь тот самый момент, из-за которого все затевалось) Просадка оборотов не побеждена. Все осталось как раньше. Причем, у меня эта просадка является проблемой "плавающей". Например, все лето, еще со старым датчиком, её, можно сказать, не было. Или проявлялась через раз. Но заметил, что сейчас обороты проседают не до 500 как раньше, а до 600.

Теперь немного напишу про регулировку дроссельного узла от Титуса. Моя проблема заключалось в том, что после некоторого простоя машины первое нажатие на педаль газа было затрудненным. То есть мягко её продавить и тронуться с тысячи никак не получилось бы. Обороты подскакивали минимум до 1500. А переход с одной передачи на другую сопровождался тряской в салоне. То есть при отпускании сцепления все хорошо, а стоит нажать на газ и машина начинает дергаться.

Описал свою проблему на "Амадеус форуме", и мне сразу же подсказали, что нужно делать. Спасибо Титусу и его представителю в Москве и области — Дмитрию.

То, что заслонка немного "подкусывает" было замечено еще во время установки. Но думали приработается. И так, процедура регулировки не слишком сложна. В области пластмассового привода, куда вставляется трос газа, имеется винт с гайкой. Нужно вставить в этот винтик шестигранный ключ, чтобы он был неподвижен, и немного открутить гайку. Далее постепенно закручиваем сам винт, чтобы он надавил на заслонку, и она приоткрылась и перестала "подкусывать". Делать все нужно аккуратнее, чтобы не выросли обороты на холостом ходу. В конце опять придерживаем винт, и закручиваем гайку.

После данной процедуры обороты на ХХ у меня поднялись примерно до 1400. Байпасный винт еще при установке дроссельного узла был выкручен на 2.3 оборота. Титус писал, что его идеальное положение, когда он выкручен на 2.5 оборота. Но, опять же, по совету Виктора, если после регулировки заслонки обороты подскочили, то байпасный винт можно немного закрутить по часовой стрелке. Что и было сделано. Теперь на холостом ходу, судя по тахометру, у меня где-то 800 оборотов.

После всех регулировок решил сбросить минут на пять минусовую клемму аккумулятора. Возможно, я не прав, но мне показалось, что это нужно сделать чтобы мозги переобучились, и запомнили новое нулевое положение пятака дроссельного узла.

Самое интересное ждало меня далее) Машина поехала действительно по-другому! И это не самовнушение. Все работает мягко и плавно. Во время трогания с места можно чуть ли не просто класть ногу на педаль газа) Ушла тряска при переключениях. Педаль газа легко продавливается даже после длительной стоянки.

Произошли изменения и в динамике. Разгон стал более плавным и, по ощущениям, быстрым. Особенно это чувствуется при обгонах. Двигатель при интенсивной езде стал раскручиваться охотнее и быстрее. Сразу вспомнил про немного расточенный дроссель от "Амадеус" и возможные улучшения динамики разгона.

Вот таким образом небольшие регулировки добавляют новых положительных эмоций)
================================================================================
Дополнение: датчика температуры охлаждающей жидкости Hyundai /KIA 3922035710 хватило на почти четыре года работы. Три из которых он не доставлял проблем, а на протяжении четвертого стал причиной непостоянной проблемы с запуском двигателя. Подробнее об этом тут.

Датчик концентрации кислорода Mitsubishi Lancer X установлен перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Инструменты:

Гаечный ключ 22 мм
Отвертка плоская средняя

Замена датчика концентрации кислорода Mitsubishi Lancer X

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 247).

3. Снимите правое переднее сиденье (см. «Снятие и установка переднего сиденья», с. 246).

4. Снимите коврик пола.

5. Снимите шумоизоляционную прокладку со стороны переднего пассажира.

6. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода, расположенную с правой стороны тоннеля пола под кулисой рычага переключения передач.

7. Пропустите провод вместе с резиновым уплотнителем вниз под днище кузова.

8. Отожмите фиксирующую скобу.

9. Выньте жгут проводов датчика из держателя на тоннеле пола.

10. Гаечным ключом на 22 мм выверните управляющий датчик концентрации кислорода.

11. Установите управляющий датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Диагностический датчик концентрации кислорода Mitsubishi Lancer Xустановлен на центральной трубе системы выпуска отработавших газов за каталитическим нейтрализатором.

1. Выполните операции пп. 1-4 по замене управляющего датчика концентрации кислорода (см. выше).

2. Нажмите на пластмассовый фиксатор колодки.

3. Разъедините колодку жгута проводов датчика.

4. Протолкните в отверстие кузова уплотнитель жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

5. Извлеките из отверстия колодку датчика.

6. Гаечным ключом на 22 мм ослабьте затяжку диагностического датчика концентрации кислорода.

7. Выверните его и снимите.

8. Установите диагностический датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления Mitsubishi Lancer X установлен в нижней части впускного коллектора.

Инструменты:

Ключ TORX Т25
Гаечный ключ 10 мм
Отвертка плоская средняя

Замена датчика абсолютного давления Mitsubishi Lancer X

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующею скобу.

3. Снимите скобу.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика.

5. Выверните два болта крепления датчика к впускному коллектору.

6. Снимите датчик.

Примечание:

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или надорвано, замените его.

7. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.

Датчики положения распределительных валов Mitsubishi Lancer X установлены в задней части головки блока цилиндров.

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 10 мм

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала впускных клапанов и отсоедините колодку от разъема датчика.

3. Ключом на 10 мм выверните болт крепления датчика.

4. Снимите датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

6. Выверните болт крепления транспортной проушины.

7. Снимите ее.

8. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

9. Отсоедините колодку от разъема датчика.

10. Выверните болт крепления датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

11. Снимите датчик.

12. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Lancer X установлен на заднем торце блока цилиндров.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите выпускной коллектор (см. «Снятие и установка выпускного коллектора и замена его прокладки», с. 110).

3. Извлеките жгут проводов датчика из держателя.

4. Сдвиньте термозащитный чехол вдоль по проводу.

5. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов.

6. Отсоедините колодку от разъема датчика.

7. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала.

8. Снимите его.

9. Установите датчик положения коленчатого вала и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Mitsubishi Lancer X установлен в корпусе термостата. У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.

Инструменты:

Торцевая головка 19 мм
Ключ трещоточный
Тестер
Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

Емкость с водой
Новый датчик

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 64)

3. Снимите воздушный фильтр вместе с воздухоподводящим патрубком (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 115).

4. Аккуратно отсоедините держатели жгутов проводов от кронштейнов.

5. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

6. Головкой на 19 мм ослабьте затяжку датчика.

7. Выверните датчик и снимите его.

8. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.

9. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.9.

10. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации Mitsubishi Lancer X установлен на стенке блока цилиндров в верхней его части с правой стороны.

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 12 мм
Отвертка плоская средняя

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки впускного коллектора», с. 94).

3. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующую скобу.

4. Снимите скобу.

5. Нажмите на пластиковый фиксатор колодки.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

7. Ключом на 12 мм выверните болт крепления датчика детонации из стенки блока цилиндров.

8. Снимите датчик.

9. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля (датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора) Mitsubishi Lancer X установлен в верхней части картера коробки передач.

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 10 мм

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите левый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», с. 85).

3. Нажмите на пружинный фиксатор колодки.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.

5. Ключом на 10 мм выверните болт крепления датчика к картеру коробки передач.

6. Извлеките датчик скорости из коробки передач.

7. Установите датчик скорости автомобиля в порядке, обратном снятию.

Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X

Для удобства, инструкция по установке представлена в двух версиях: видео и текстовая.

Состав комплектующих для замены кондиционера Лансер на климат контроль

Перед началом установки климат контроля следует приобрести комплект деталей в составе:

Оригинальный блок управления климат-контролем;
Фотосенсор (датчик солнечной активности) (7825A003) или (7825A019), с функцией автосвета;
оригинальный датчик температуры салона (MR513088);
воздушная гофрированная трубка для датчика температуры салона (7820A057).

Комплектующие для установки климат-контроля

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Mitsubishi Lancer, 2011

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2010

Mitsubishi Lancer, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Последовательность установки климат контроля

Пока не снят кондиционер, прогрейте салон, если замена кондиционера на климат контроль предполагается в холодный период года, затем :

Снять перчаточный ящик, «бардачок» на автомобильном сленге;

Снять клипсу соединения блока, воспользовавшись тонкой отверткой;

Вытащить существующих блок, сдвигая его аккуратным движением по направлению к рулю, блок движется по направляющим-салазкам;
Освободить заглушку на торпеде для крепления фотосенсора (датчика солнечной активности);
Вытащить разъемы электропроводки;

Присоединить трубку воздуховода к датчику температуры по посадке, с сильной фиксацией, установить датчик температуры. До присоединения датчика установить коннекторы в положении: «контакты вверху, фиксатор — внизу»;

Правильное положение датчика

Соединить в натяг гофрированную трубку с патрубком печки;
Перед установкой управляющей панели с верньерами, «крутилками» на автомобильном сленге, снимаем со старой панели кондиционера пластиковые направляющие и устанавливаем их;

Проверив соединение всех разъемов, заканчиваем процесс.

Внешний вид панели Lancer X после подключения климат контроля

Легко заметить, что внешний вид панели кондиционера и климат контроля и почти не имеет внешних различий. Кроме этого в салоне на торпеде появится датчик солнечной активности.

Различие в панели управления в разной комплектации только в декоре, доступна панель с «крутилками»-верньерами с хромовой отделкой.

Цена вопроса во многом зависит от происхождения комплектующих, новые или с авторазборки, а также от расценок автосервиса, если поручить установку климат контроля Ласер10 профессионалам, но не превышает 15-17 тыс. рублей.

Что необходимо для установки

Несмотря на кажущуюся сложность, в действительности с установкой климат контроля на Mitsubishi Lancer 10 справится даже новичок в подобных делах. Да, будет намного лучше, если у вас окажется хотя бы минимальный опыт работы с автомобилями, умение собирать и разбирать узлы, а также правильно обращаться с электропроводкой.

Как показывает опыт множества владельцев десятого поколения Lancer производства Mitsubishi, установленный климат контроль работает так же эффективно, как в случае со штатным оборудованием.

Как и в случае со множеством других автомобилей, Lancer 10 имеет разный набор оборудования в зависимости от комплектации. Лишь топовые версии оснащения предусматривают наличие системы климат-контроля. Если быть точнее, то штатно климат-контроль можно получить в комплектации Intense, которая предусматривает установку двигателя объёмом 2,0 литра.

При этом у автовладельцев более скромных версий Lancer 10 есть возможность восполнить недостающие пробелы, поставив на машину систему климат-контроля. Делается это своими руками или же с помощью соответствующих автосервисов. Второй вариант надёжнее в плане качества выполненных работ, но при этом требует внушительных финансовых вложений.

Не стоит бояться смены обычного кондиционера на полноценный климат-контроль. Lancer 10 поколения имеет унифицированную платформу и кузов, что позволяет на основе одного условного скелета формировать машины с разной комплектацией. То есть под климат-контроль там предусмотрены различные пазы, отверстия и посадочные места. Некоторые из них просто закрыты заглушками. Такая особенность существенно упрощает процедуру установки и делает её возможной для реализации своими руками.

Чтобы установленный контроль климата на вашем Lancer 10 поколения работал качественно и эффективно, лучше использовать родные детали и оригинальные комплектующие.

Набор для установки состоит из:

блока управления климат-контролем;
фотосенсора (датчика света);
датчика температуры внутри салона;
вакуумной трубки.

Вакуумная трубка служит для соединения датчика температуры и корпуса печки Lancer.

Не стоит экономить, покупая комплектующие других производителей, либо же собирая комплект из составляющих с авторазборок. Обычно речь идёт о машинах, сильно пострадавших в ДТП. Не исключено, что были задеты элементы климат-контроля на Lancer 10, который выступает в качестве донора.

Купив новые оригинальные комплектующие, вы сможете выполнить всё по инструкции, не искать обходные пути и получить на выходе прекрасно функционирующий и универсальный климат-контроль.

По многим параметрам система контроля климата в автомобиле превосходит штатный кондиционер, печку и систему вентиляции, работающие отдельно друг от друга. С помощью климат-контроля вы объединяете все эти узлы в единую систему. Причём это довольно распространённое решение для тех, кто не смог себе позволить Lancer 10 в богатой комплектации, либо не захотел переплачивать за остальные комплектующие, идущие в наборе помимо системы контроля климата.

Теперь следует детальнее разобраться непосредственно в схеме монтажа нового климатического оборудования. Здесь нет никакой необходимости снимать испаритель и прочие компоненты кондиционера или же отопителя. Фактически задача заключается в том, чтобы объединить всё в единое целое.

Для этих целей необходимы только те компоненты, которые были перечислены выше. Остаётся только ознакомиться с инструкцией и действовать согласно пошаговому руководству.

Откройте перчаточный ящик, то есть бардачок, и снимите с правой нижней стороны амортизатор. Для этого сжимаются специальные распорки, располагающиеся на выступе сбоку конструкции бардачка.
Нажимая на боковые фиксаторы вещевого ящика, опрокиньте конструкцию на себя, а затем снимите элемент с петель, дабы полностью убрать в сторону на некоторое время. Пока бардачок вам не понадобится.
Справа от бардачка есть накладка в виде вертикальной пластиковой панели. На ней есть крепёжный винт, который следует открутить. Теперь панель оттягивается на себя и снимается. Помимо крепления болтом, здесь также имеются пластиковые пистоны. Резко не дёргайте, иначе можете их сломать.
Переходите к торпедо. На ней расположена горизонтальная декоративная накладка. Открутив винт крепления, можете снимать накладку. Демонтируется она путём стягивания на себя. Начинать рекомендуется именно с правого конца декоративного элемента.
Панель аудиосистемы (магнитолы) удерживается только с помощью пистонов. Потому потяните её в свою сторону и снимите. После проверьте, нет ли в пазах пистонов, поскольку довольно часто они остаются внутри.
Отключите фишку с проводами питания около кнопки аварийного сигнала.
Снимите панель под рулевым колесом. Речь идёт о панели, с помощью которой осуществляется регулировка корректора фар. Снизу по бокам имеется 2 самореза, которые следует открутить. Остаётся лишь стянуть элемент на себя, а затем вниз.
Сдвиньте в свою сторону, если вы сидите на переднем кресле в Lancer 10, дефлектор системы вентиляции.
Теперь откручивается саморез и снимается козырёк приборной панели. Предварительно следует опустить рулевое колесо до самого нижнего уровня.
От кнопки Info необходимо отключить разъём.
Накладка козырька сдёргивается вверх для последующего снятия.
Открутив 3 самореза на приборной панели, можно извлечь её и отключить все подключённые разъёмы. Обязательно сделайте пометки или запомните, что и куда подключается. Перепутать сложно, но перестраховка никогда лишней не будет.
Поскольку салон унифицированный, здесь имеется защитная накладка, куда в богатых комплектациях устанавливается датчик внутренней температуры салона. Его следует аккуратно поддеть каким-то плоским инструментом, после чего убрать с посадочного места.
У лобового стекла есть ещё одна заглушка. Предназначена она для установки датчика освещённости. Также с помощью тонкой отвёртки подденьте пластик и уберите его оттуда.
Возьмите достаточно жёсткую, но тонкую проволоку, протяните её через отверстие под датчик освещённости, сначала вправо, а затем в свою сторону.
К концу выведенного провода привязывается датчик из комплекта для установки. Цепляться следует за конец провода. Расположенные внутри воздушные трубки могут несколько мешать. Потому порой приходится разбирать разъём, и только потом его протаскивать. Действуйте по обстоятельствам.
Следующим на очереди идёт датчик, предназначенный для контроля внутренней температуры салона. Его также вы заранее приобрели в качестве комплектующего для будущего климат-контроля в Lancer 10.
Разъём этого датчика располагается под приборной панелью и зафиксирован с помощью изоленты.
Просуньте датчик с трубкой под приборную панель, подключите разъём и вставьте контроллер в панель.
Трубка датчика подключается к вашему штатному кондиционеру.
На заключительном этапе следует установить уже новый блок управления, поскольку обычный блок с крутилками в комплектациях с кондиционером под управление климат-контролем не адаптирован. Зато новый оригинальный блок для системы контроля климатом отлично садится на штатные места, не создавая существенной разницы во внешнем виде салона автомобиля.

Читать еще: Прикуриватель на Шевроле Круз: что делать, если не работает, расположение и электросхема, причины неисправности, способы снятия, самостоятельный ремонт и замена

На этом работа практически завершена. Остаётся вернуть всё на свои места и собрать компоненты салона вашего автомобиля в обратной последовательности.

Можно наглядно видеть, что монтируется система контроля климата предельно просто. Здесь нет необходимости проводить сложные демонтажные работы, стравливать и затем заново заправлять антифриз, а также ковыряться в подкапотном пространстве.

Да, если у вас нет опыта, имеются некоторые сомнения, но климат-контроль установить хотите, только лучшим решением будет обратиться в официальный сервисный центр Mitsubishi. Либо найдите надёжных, проверенных мастеров, предлагающих подобные услуги. Специалисты помогут подобрать и даже купить комплектующие, а также полностью возьмут на себя вопросы установки и подключения.

Наличие в Mitsubishi Lancer 10 климат-контроля существенно улучшает уровень комфорта. Нельзя сказать, что кондиционер или печка, как отдельные составляющие, работают плохо. Просто при объединении нескольких систем в один узел становится проще осуществлять управление и поддерживать оптимальный микроклимат в салоне своего автомобиля. Но окончательное решение принимать всё равно вам.

Читайте также: