Где находится датчик температуры на фольксваген кадди
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Volkswagen Caddy , регулировка клапанов Volkswagen Caddy , не заводится Volkswagen Caddy
1. Бензиновый двигатель
Детали системы охлаждения со стороны кузова
- Радиатор (после замены сменить всю охлаждающую жидкость)
- Шланг системы охлаждения (к турбонагнетателю)
- Шланг системы охлаждения (к низкотемпературному радиатору сверху)
- Шланг системы охлаждения (к турбонагнетателю)
- Шланг системы охлаждения (к интеркулеру во впускном коллекторе)
- Вентилятор радиатора -V7- (с блоком управления вентилятора радиатора -J293-)
- Шланг системы охлаждения (к трубе системы охлаждения под впускным коллектором)
- Шланг системы охлаждения (к масляному радиатору двигателя)
- Расширительный бачок (Проверку герметичности системы охлаждения выполнять с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и переходника -V.A.G 1274/8-)
- Разъём
- Пробка (проверять с помощью устройства для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и адаптера -V.A.G 1274/9-. При давлении 1,4 . 1,6 бар предохранительный клапан должен открыться)
- Болт крепления - 5 Нм
- Пластиковые вставки (для крепёжных болтов)
- Кронштейн
- Шланг системы охлаждения (на насос системы охлаждения -V50-)
- Воздухозаборник
- Болт крепления - 5 Нм
- Болт крепления - 5 Нм
- Шланги системы охлаждения (на кожух термостата)
- Шланг системы охлаждения (к теплообменнику отопителя)
- Патрубок (на радиатор сверху)
- Патрубок (на радиатор снизу)
- Хомут
- Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83-
- Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении заменить)
- Опора радиатора
- Опора радиатора
- Болт крепления - 5 Нм
Детали системы охлаждения со стороны двигателя
- Головка блока цилиндров
- Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Труба системы охлаждения (Место установки: под впускным коллектором)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Хомут (проверить надёжность крепления)
- Болт крепления - 11 Нм
- Кожух термостата
- Уплотнительное кольцо
- Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (перед снятием при необходимости сбросить давление в системе охлаждения)
- Болт крепления - 10 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения
Слив и заливка охлаждающей жидкости
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Рефрактометр -T10007-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.
- Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.
Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Во избежание травм глаз и ожогов работать в защитных очках и защитной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью, отворачивать осторожно.
1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
2. При наличии снять шумоизоляцию.
3. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83-.
4. Вытянуть хомут -стрелка- и снять патрубок с радиатора.
Примечание:
Соблюдать инструкции по утилизации!
5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения наддувочного воздуха.
6. Отсоединить шланг системы охлаждения (быстроразъёмное соединение) -стрелка- на нижнем патрубке низкотемпературного радиатора наддувочного воздуха.
Примечание:
Соблюдать инструкции по утилизации!
Заправка
Внимание:
Для смешивания разрешается использовать только водопроводную воду. Колодезная (ключевая) вода не обладает необходимыми качествами для обеспечения функциональности охлаждающей жидкости.
Примечание:
- В автомобилях с модельного года 2008 в качестве добавки к охлаждающей жидкости разрешается использовать только средство G 12 plus-plus согласно нормам TL VW 774 G.
- Добавки к охлаждающей жидкости с примечанием согласно „нормам TL VW 774 G“ или согласно „нормам TL VW 774 F“ препятствуют низкотемпературным и коррозионным повреждениям, образованию известкового налёта и повышают температуру кипения. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена добавкой к охлаждающей жидкости.
- В странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения особенно надёжно защищает двигатель при эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость не должна замерзать при температуре до -25 °C (в странах с арктическим климатом - до -35 °C).
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата в охлаждающей жидкости, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, ухудшатся охлаждающие свойства жидкости.
- После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
Рекомендуемые пропорции смешивания (для смешивания использовать только водопроводную воду):
| Защита от замерзания до | Доля концентрата в охлаждающей жидкости | Добавка к охлаждающей жидкости | Водопроводная вода |
| -25°C -35°C | 40% 50% | 2,25л 2,8л | 3,35л 2,8л |
1) Объём охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
1. Прижать патрубок к радиатору и сдвинуть хомут -стрелка- в паз.
2. Подсоединить разъём -1- к датчику температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83-.
3. При наличии установить шумоизоляцию.
С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-
4. Контур системы охлаждения с приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.
Без приспособления для заправки системы охлаждения –VAS 6096-
5. Выключить кондиционер и отопитель.
6. Залить охлаждающую жидкость до отметки max. на расширительном бачке.
7. Тестер подключить и выполнить Ведомую функцию „Заправка и прокачка системы охлаждения“.
Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Во избежание травм глаз и ожогов работать в защитных очках и защитной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью, отворачивать осторожно.
8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить её. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки max., при холодном двигателе - между метками max. и min.
Вентилятор радиатора -V7-, снятие и установка
Снятие
Выполнить следующие работы:
1. При наличии вывернуть крепёжные болты -стрелки- шумоизоляции.
2. Отсоединить разъём -1-.
3. Вывернуть крепёжные болты воздухозаборника -стрелки-.
4. Снять воздухозаборник вниз.
5. Выкрутить крепёжные болты -стрелки- и снять вентилятор радиатора -V7-.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
| Узел | Нм |
| Вентилятор радиатора к воздухозаборнику | 5 |
| Воздухозаборник к радиатору | 5 |
Проверка герметичности системы охлаждения
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер системы охлаждения -V.A.G 1274 B-.
- Адаптер для устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
- Адаптер для устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.
Примечание:
Условие проверки
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
Порядок проведения проверки
Внимание:
При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
2. Прикрутить на расширительный бачок адаптер устройства для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
3. Патрубок -V.A.G 1274 B/1- зажать в адаптере прибора для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
4. Соединить патрубок -V.A.G 1274 B/1- через прилагающийся соединительный шланг с тестером системы охлаждения -V.A.G 1274 B-.
5. Ручным насосом прибора создать давление ок. 1,0 бар.
Внимание:
Опасность получения ожога! Перед отсоединением тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- от соединительного шланга или патрубка -V.A.G 1274 B/1- необходимо обязательно сбросить давление. Для этого нажать на клапан сброса давления на приборе для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и удерживать до появления значения «0» на манометре.
Если давление снижается:
6. Найти и устранить негерметичность.
Проверка предохранительного клапана в крышке расширительного бачка
Выполнить следующие работы:
1. Прикрутить крышку на адаптер устройства для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.
2. Патрубок -V.A.G 1274 B/1- зажать в адаптере прибора для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.
3. Соединить патрубок -V.A.G 1274 B/1- через прилагающийся соединительный шланг с тестером системы охлаждения -V.A.G 1274 B-.
4. Ручным насосом прибора создать давление ок. 1,6 бар. Предохранительный клапан при этом не должен открыться.
Если клапан открывается преждевременно:
5. Заменить крышку.
6. Повысить давление выше 1,6 бар. Предохранительный клапан должен открыться.
Если клапан не открывается:
7. Заменить крышку.
Снятие и установка радиатора
Примечание:
- Данный двигатель укомплектован радиаторной комбинацией, состоящей из радиатора двигателя и низкотемпературного радиатора системы наддува.
- Радиатор двигателя и низкотемпературный радиатор работают как один узел.
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Рефрактометр -T10007-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
Снятие
Выполнить следующие работы:
1. Снятие воздушного фильтра.
2. При наличии вывернуть крепёжные болты -стрелки- шумоизоляции.
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
4. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83-.
5. Вытянуть хомут -стрелка- и снять патрубок с радиатора.
Примечание:
Соблюдать инструкции по утилизации!
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения наддувочного воздуха.
7. Отсоединить шланг системы охлаждения (быстроразъёмное соединение) -стрелка- на нижнем патрубке низкотемпературного радиатора наддувочного воздуха.
Примечание:
Соблюдать инструкции по утилизации!
8. Отсоединить от радиатора верхний шланг системы охлаждения.
9. Отсоединить разъём от термопереключателя и вентилятора радиатора.
10. Снятие воздухозаборника с вентилятором радиатора -V7-.
11. Снять накладку переднего бампера.
12. Вывернуть крепёжные болты -стрелки-.
Примечание:
Для снятия бокового правого крепёжного болта магистралей системы охлаждения на радиаторе необходимо высверлить отверстие в пластиковом кронштейне.
13. Наметить размеры -a- и -b- на правом пластиковом кронштейне и отметить точку разреза -стрелка- при помощи кернения.
14. 5-мм сверлом высверлить отверстие в пластиковом кронштейне.
15. Рассверлить отверстие до 16 мм сверлом или фрезой.
16. Выкрутить крепёжный болт -стрелка-.
17. Поднять радиатор из нижней опоры и немного отжать его назад.
18. Снять боковую опору радиатора.
19. Вывернуть крепёжные болты конденсатора -стрелки-.
20. Зафиксировать конденсатор кабельной стяжкой на консоли замка капота.
21. Снять радиатор вниз.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Установить воздушный фильтр.
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Узел | Нм |
| Опора радиатора к консоли замка капота | 5 |
| Воздухозаборник к радиатору | 5 |
| Кронштейн магистралей компрессора кондиционера к радиатору | 5 |
| Радиатор к конденсатору | 5 |
Снятие и установка насоса системы охлаждения
Примечание:
Ключ для водяного насоса -V.A.G 1590- требуется только при снятии шкива насоса системы охлаждения.
Момент затяжки шкива: 20 Нм.
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Рефрактометр -T10007-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
- Ключ для водяного насоса -V.A.G 1590-.
1. В связи с изменением крепёжных болтов шкива насоса системы охлаждения три скругления пропилить дополнительно минимум на величину а = 1 мм.
Примечание:
- Встроенное уплотнение насоса системы охлаждения вынимать из насоса нельзя.
- При повреждении или разгерметизации насос системы охлаждения подлежит замене в сборе с уплотнением.
Снятие
Выполнить следующие работы:
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять держатель -1-.
Примечание:
Держатель требуется только на момент выпуска автомобиля и его больше не нужно устанавливать.
4. Снять вакуумный насос с насоса системы охлаждения (только в автомобилях с отключаемым насосом системы охлаждения).
5. Вывернуть крепёжные болты -стрелки- насоса системы охлаждения и снять насос с блока цилиндров.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Очень важный элемент – датчик температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.
Функционал датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди):
- Регуляция выхлопов
- Состояния топлива
- Пропускная способность фильтров
- Включение вентилятора охлаждения.
При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.
Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.
Выбор датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.
Причины замены датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди):
- Окисление рабочих соединений
- Потеря характеристик двигателя
- Механические повреждения корпуса температурного датчика.
Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.
В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.
Помните, что система опирается на показания датчика Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) своевременно.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Очень важный элемент – датчик температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.
Функционал датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди):
- Регуляция выхлопов
- Состояния топлива
- Пропускная способность фильтров
- Включение вентилятора охлаждения.
При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.
Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.
Выбор датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.
Причины замены датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди):
- Окисление рабочих соединений
- Потеря характеристик двигателя
- Механические повреждения корпуса температурного датчика.
Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.
В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.
Помните, что система опирается на показания датчика Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) своевременно.
Вот какого его с завода не было, ну ничего, спасибо Сергею (PS600), теперь и у меня устранен этот недостаток)
Расписывать мне лень =))
Посему только фотки, но если у кого будут вопросы, с удовольствием отвечу))
1. Маленькая шкала с уровнем топлива и температурой ОЖ (Как видим на фото она цельная)
2. Шаговый двигатель
3. Маленькая стрелка такая-же как на уровне топлива
4. Резисторы 3230 и 7500
5. Светодиоды красного свечения на стрелку и синего либо красного на шкалу (Зависит от того каким цветом светит остальная часть приборки)
Volkswagen Caddy 2007, двигатель дизельный 1.9 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Volkswagen Caddy, 2008
Volkswagen Caddy, 2010
Volkswagen Caddy, 2014
Volkswagen Caddy, 2012
Комментарии 20
цена вопроса: робота мастера? Приборка под запчасти есть, резисторы докуплю…
Думаю Вам проще будет найти кого-то из Украины, в даный момент живу за 800 км от Киева, и планирую переезжать еще дальше на 400 км)
а зачем резисторы 3230 и 7500
Потому, что их там нету раз нету датчика, а они нужны)
может и у меня как то руки дойдут к такому если будет подробное описание процесса, а так супер сделал!
Подробнее когда настроение будет)
Чуть слезу не пустил, полезная опция!
+ за труд… я просто сменил приборку.
Я не ищу легких путей))
давай всё полностью что да как ☝😆 please
Может позже как будет настроение распишу в подробностях)
А может при следующей доработке приборки в новой записи))
Я так понимаю все равно придётся приборку от гольф5 или подобную в качестве донора покупать. Тоже думал сделать подобный апгрейд, но заводская приборка в кадди настолько уныла что там даже нет опции низкого уровня омывайки, индикаторов открытой двери, капота, багажника, вообще ничего, есть только индикатор износа колодок. Так что овчинка выделки не стоит, брать уж тогда сразу с мфа, красную естественно. Да, надо привязывать, но оно того стоит.
Машина передана родителям, и на нее я постепенно буду инсталить какие-то фишки или ремонтировать, а вот на следующей машине, которую куплю для себя на той оторвусь)
Только это уже не в этой стране))
В продаже Датчик температуры охлаждающей жидкости на другие модели Volkswagen
Купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Кадди с двигателями: 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0 с официальной гарантией от производителя, 1979, 1980, 1982, 1983, 1985, 1992, 1995, 1996, 1997, 1998, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2015, 2017 годов выпуска с оперативной доставкой по Киеву и Украине для таких моделей
Какие датчик температуры охлаждающей жидкости лучше на Кадди
Для Caddy лучшие производители по соотношению цена/качество это - датчик температуры охлаждающей жидкости (датчики охлаждающей жидкости, термодатчики) брендов JP GROUP, MEYLE, AUTLOG, AUTOMEGA, LUCAS ELECTRICAL
Существует несколько удобных способов, чтобы правильно подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости:
Важно: фото, технические характеристики, цены и сроки доставки датчик температуры охлаждающей жидкости, которые необходимо купить, вы найдете В каталоге «двигатель и Выхлоп». Оптимальный вариант заказа – это обратиться к сертифицированному специалисту компании Detaler, по телефону или Viber чтобы быть на 100% уверенным В том, что датчик температуры охлаждающей жидкости точно подойдут на ваш Caddy.
Читайте также: