Где находится датчик скорости nissan qashqai

Обновлено: 08.01.2025

Датчик скорости передачи на автоматической коробке передач Nissan CVT может выйти из строя.

Это может привести к таким проблемам, как резкое переключение передач, включение подсветки двигателя или грохот при перемещении переключателя с парковки на переднюю или заднюю передачу. Эта трансмиссия установлена на нескольких автомобилях, включая Nissan Altima, Cube, Juke, Maxima, Murano, NV Cargo, Pathfinder и Quest.

1 симптомы
2 Расположение датчика входной скорости
3 Что тебе нужно
4 Инструкции
5 Примечания
6 Стоимость замены
7 Как проверить датчик скорости передачи Nissan

симптомы

Симптомы плохой передачи датчика скорости

P0703, Датчик диапазона P0705,
P0706, P0711, P0712, P0713, P0715,
Датчик входной скорости P0717,
P0730 неправильное передаточное число,
Гидротрансформатор P0740,
P0743, P0779, P776, P0746

Расположение датчика входной скорости

На автомобилях Nissan, оснащенных трансмиссией CVT, датчик скорости на входе расположен сбоку корпуса трансмиссии.

Что тебе нужно

Датчик скорости Nissan CVT
Автомобильные рампы
10 мм гнездо, удлинитель и храповик.

Гибкое удлинение с храповым механизмом облегчает доступ к болту 10 мм.

Инструкции

Существует два способа замены датчика скорости на коробке передач Nissan CVT. Первый требует, чтобы вы удалили батарею и стартер, что займет много времени. Вторым является доступ к датчику скорости снизу двигателя.

Поднять автомобиль или ехать на рампе. Из соображений безопасности мы рекомендуем использовать пандусы.
Снимите пластиковый брызговик с нижней части двигателя.
Найдите датчик скорости передачи.

Примечания

Стоимость замены

Замена датчика скорости автоматической коробки передач на трансмиссии Nissan CVT может стоить от 450 до 600 долларов.

После просмотра этого руководства вы сможете заменить датчик, не снимая стартер и аккумулятор.

Доступ к датчику снизу двигателя. Вы не сможете видеть датчик напрямую, но продолжайте смотреть это руководство для помощи.

Как проверить датчик скорости передачи Nissan

Механик подключит сканер OBD-2, который может считывать коды передачи Nissan. Обратите внимание, что вам необходим мультисистемный сканер OBD2, способный извлекать все коды ошибок передачи. Прочитайте наше руководство по выбору лучшего сканера OBD2 для ремонта автомобилей.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в отверстии на поворотном кулаке передней подвески. Снятие датчика показано на примере датчика с левой (по направлению движения автомобиля) стороны, датчик с правой стороны снимают аналогично.
Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнее торцовая головка «на 10»), пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Для удобства выполнения работы снимите колесо со стороны заменяемого датчика.

3. Выверните болт крепления датчика к кулаку передней подвески…

4. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.

5. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя…

Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя к кузову и подкрылку переднего колеса.

6. …и извлеките пистон крепления из отверстия.
7. Аналогично извлеките остальные пистоны…

8. …и снимите брызговик двигателя.

9. Нажмите на фиксатор колодки провода датчика частоты вращения…

10. …и отсоедините колодку от разъема на кузове.

11. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения переднего колеса из паза в кронштейне на кузове.

12. Аналогично извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из двух пазов в кронштейне амортизаторной стойки.
13. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен на кожухе, закрепленном на продольном рычаге задней подвески. Снятие датчика показано на примере датчика с правой (по направлению движения автомобиля) стороны, датчик с левой стороны снимают аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Для удобства выполнения работы снимите колесо со стороны заменяемого датчика.

3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения…

4. …и извлеките датчик из кожуха.

5. Сожмите пассатижами фиксатор провода датчика частоты вращения…

Так расположены фиксаторы провода датчика частоты вращения заднего колеса.

6. …и протолкните хвостовик фиксатора в отверстие кронштейна продольного рычага задней подвески.
7. Аналогично отсоедините второй фиксатор.

8. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения из паза в кронштейне на продольном рычаге задней подвески.

9. Извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из пазов в кронштейне на верхнем поперечном рычаге задней подвески.

10. Извлеките резиновую втулку провода датчика из паза в кронштейне на поперечине задней подвески.

11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

12. …и отсоедините колодку от разъема датчика частоты вращения заднего колеса.

13. Подденьте отверткой разъем датчика частоты вращения заднего колеса и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсоедините датчик от поперечины задней подвески.
14. Отсоедините фиксатор провода датчика частоты вращения к поперечине задней подвески и снимите датчик.
15. Установите новый датчик частоты вращения заднего колеса в порядке, обратном снятию.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. Замена датчика скорости

Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.

Как заменить датчик скорости (ДС)

-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.

При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.

Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.

В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.

Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.

Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.

Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.

Первый способ проверки датчика скорости:

-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.

Второй способ проверки датчика скорости:

-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.

Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.

Перестали работать ABS, прочие неисправности, спидометр.

После перегазовки на повороте вдруг стал очень легко крутиться руль, загорелись лампы ABS, прочие неисправности, перестал работать спидометр.
Все остальное работает - тахометр, тормоза, и пр.

Я в шоке! Первая серьезная поломка.

Машина на гарантии!

Вот блин! Блин! Блин! Блин!
А кататься быстро теперь страшно! Руль крутится легко на любой скорости.

А где этот пресловутый датчик скорости стоит.

предохранитель находится под капотом - с правой стороны (если стоять лицом к мотору) под воздуховодом. Отсоединяешь воздуховод (две клипсы), под ним пластмассовая коробочка, в ней - всякая электрическая хрень. Отсоединяешь крышку (защелки) и аккуратно её вынимаешь. Твой предохранитель - F19 .

Добавлено спустя 49 секунд:
Попозже фотки выложу с дрегого форума.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП .
========================================================================
Предохранитель, который мне поменяли перегорел через день. Не поленился - поехал купил еще два.
Второй перегорел за 5 минут.

Так что же у меня в системе неисправно.
Может кто даст мне идею или хотя бы ссылку на электросхему кошака.

Совсем про фотографии забыл. Ну, вот они:
(И вверху я перепутал: F19 предохранитель . )
И да простит меня пользователь Clubbering с соседнего форума за то, что стащил его фоты!

Один блок предохранителей находится под капотом, под воздухозаборником.
Второй блок в салоне, слева от руля.
Расшифровка:
F1-обогреватель
F2-обогреватель
F3-передние противотуманные фары
F4-передние дворники
F5-лампа ближнего света,правая
F6-лампа ближнего света,левая
F7-лампа дальнего света,правая
F8-лампа дальнего света,левая
F9-габариты,лампы подсветки .
F10- -----
F11-управление положением дроссельной заслонки
F12-блок управления двигателем
F13-управление климат-контролем
F14-лампы заднего хода
F15-блок управления AT
F16-датчик кислорода
F17-бензонасос
F18-форсунки
F19-управление ABS

Буду пока что краток.
Перегорает предохранитель из-за какой-то неисправности между блоком АБС и мозгами.
Электрик считает, что проблема либо где-то в плетенке (куче проводов), либо в самом блоке АБС.
На днях я в очередной раз побывал в сервисе.
Провел там 12 . часов. Даже поспать успел.

К слову сказать электрик-диагност У-сервиса занимался моей машиной весь день (ну, или почти).
Я был в шоке, когда узнал, что Ниссан не предоставляет полноценную документацию по автомобилю.
Вместе с мастером разглядывал те так-называемые схемы, которые у них были в наличии. (С болью в сердце вспоминал те яркие красочные схемы ВАЗ-2113 и пр. и пр., которые любил разглядывать в детстве ).

В итоге провели эксперимент.
Электрик как-то прокинул провод напрямую от АБС до мозгов (мимо плетенки).
В итоге я съездил в Питер и обратно без проблем. (уже три дня прошло, а все пока что в норме)
В тоже время, из соображений безопасности, работу АБС специально не испытывал (надо было семью вначале перевезти из Питера).
Послезавтра записан опять на ремонт (продолжение банкета).
А вот завтра найду где-нибудь песка на дороге побольше и проверю как ведет себя АБС-очка.

Как я понимаю, в среду будет принято решение относительно неисправности автомобиля.
Тогда же и отпишусь.

Еще к сведению: предлагал электрику деньги (в знак благодарности - все-таки столько времени своего потратил) - не взял!

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

Вам потребуются: торцовая головка «на 8», тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите автомобиль на подъемник.

3. Снимите защиту картера двигателя, если она установлена (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», с. 70).

4. Выверните болт крепления кожуха датчика положения коленчатого вала.

5. . и снимите кожух.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.

7. . и отсоедините колодку от датчика.

8. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.

9. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Между датчиком положения коленчатого вала и головкой блока цилиндров установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

10.Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения впускного распределительного вала установлен на крышке распределительных валов, напротив ротора синхронизации распределительного вала. При неисправности в цепи датчика блок управления заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления.

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративный кожух двигателя

(см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 68).

3. Сожмите фиксатор.

4. . и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения распределительного вала.

5. Выверните болт крепления датчика положения распределительного вала.

6. . и извлеките датчик из отверстия в крышке распределительных валов.

7. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Между датчиком и крышкой распределительных валов установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

8. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие в корпусе распределителя охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. В случае отказа датчика блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).

При проверке работы датчика определяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

Вам потребуются; ключ «на 19», тестер, термометр.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 107).

При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой - потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

3. Снимите декоративный кожух двигателя

(см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 68).

4. Сожмите фиксатор.

5. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Ослабьте ключом затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости.

7. . и рукой выверните датчик из резьбового отверстия.

8. Снимите медное уплотнительное кольцо.

Датчик температуры уплотнен в отверстии медным кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.

9. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром - текущую температуру При +20 °С сопротивление исправного датчика должно составлять около 2,1-2,7 кОм.

10. Опустите датчик в горячую воду и проверьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 °С должно быть около 0,26-0,36 кОм. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

11.Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.

12.Доведите уровень охлаждающей жидкости до необходимого уровня (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 107).

Датчик массового расхода воздуха установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительный расход воздуха в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения дроссельной заслонки).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием или торцовая головка «на 8».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

3. . и отсоедините отдатчика колодку.

4. Выверните два винта крепления.

5. . и извлеките датчик массового расхода воздуха.

При каждом снятии датчика заменяйте его уплотнитель новым.

6. Установите новый датчик в последовательности, обратной снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. «Снятие и установка дроссельного узла», с. 124).

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отверстии на входе в катколлектор. Если управляющий датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.

Вам потребуются: накидной ключ «на 22», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 68).

3. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода (для наглядности дроссельный узел снят).

4. Снимите впускной коллектор (см. «Снятие и установка впускного коллектора», с. 121).

5. Разожмите держатель провода управляющего датчика концентрации кислорода.

6. . и выведите провод из держателя на термоэкране.

7. Проденьте колодку провода управляющего датчика концентрации кислорода в отверстие ключа и ослабьте затяжку датчика.

8. . выверните управляющий датчик концентрации кислорода и извлеките его из отверстия.

9. Установите новый управляющий датчик концентрации кислорода и все детали в порядке, обратном снятию.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отверстии приемной трубы после катколлектора. Если диагностический датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.

Вам потребуется ключ «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву

3. Снимите колодку проводов диагностического датчика концентрации кислорода с держателя на подрамнике передней подвески.

4. . и, нажав на фиксатор, разъедините колодки.

5. Проденьте колодку провода диагностического датчика концентрации кислорода в отверстие ключа, выверните датчик и извлеките его из отверстия.

6. Установите новый диагностический датчик концентрации кислорода и все детали в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливают аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе. При отказе датчиков блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 68).

3. Нажмите на фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика детонации и отсоедините колодку от датчика.

4. Выверните болт крепления датчика детонации к головке блока цилиндров.

5. . и снимите датчик.

6. Проверьте сопротивление датчика, подсоединив тестер к выводам. Сопротивление исправного датчика при температуре +20 °С должно составлять 5 МОм.

7. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯДВИГАТЕЛЕМ"

Ниссан кашкай (qashqai) ремонт вентилятора , замена реле вентилятора , не работает вентилятор Неисправен датчик ABS - замена датчика ABS Как проверить датчик АБС своими руками

Читайте также: