Где находится датчик скорости на рено сценик 1
Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:
- датчик коленвала;
- датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
- датчик температуры впускаемого воздуха;
- датчик детонации;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик распредвала;
- клапан фазорегулятора;
- клапан продувки топливного бака;
- датчики кислорода;
- датчик педали газа и дроссельной заслонки.
Датчик коленвала
Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.
Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)
Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.
При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.
Датчик детонации
Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.
Датчик распредвала
Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.
Клапан фазорегулятора
Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.
Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.
Клапан продувки топливного бака
Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.
Датчик давления масла
Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.
Датчики кислорода
Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.
При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.
Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.
Датчики педали газа и дроссельной заслонки
Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.
А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.
Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V
Заключение
Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.
Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.
Снятие и установка привода спидометра Renault Megane
Снятие и установка привода спидометра
Привод спидометра расположен в правой части трансмиссии, чуть выше приводного вала. На некоторых поздних моделях, где тросик крепится к трансмиссии пластмассовым фиксатором вместо традиционной скобы, снять привод невозможно.
1. Отсоедините левый приводной вал от трансмиссии (обратитесь к Главе Приводные валы). Заметьте, что нет необходимости отделять приводной вал от ступицы, можно снять внутренний конец вала с пазов шестерни дифференциала, выводя сборку ступицы/вала наружу.
Не позволяйте валу повиснуть под собственным весом, это может привести к повреждению ШРУСов/их чехлов.
2. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу, затем извлеките левую боковую шестерню из дифференциала.
3. Поверните дифференциал так, чтобы ось сателлитов встала вертикально (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
4. Извлеките скобу и отделите датчик скорости автомобиля от стенки коробки передач (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. Используя удлиненные плоскогубцы, извлеките вал привода спидометра.
6. С помощью тех же плоскогубцев извлеките из дифференциала ведомую шестерню привода, стараясь не уронить ее.
7. Осмотрите шестерню на наличие повреждений и признаков износа. Замените ее, если необходимо. Если ведомая шестерня изношена или повреждена, осмотрите также ведущую шестерню в дифференциале. Для замены ведущей шестерни нужно разобрать трансмиссию. Эта работа должна быть поручена СТО Renault.
1. Используя удлиненные плоскогубцы, поместите ведомую шестерню в рабочее положение.
2. Установите вал привода, правильно ориентировав его относительно выемок на шестерне (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3. Установите датчик скорости автомобиля и прикрепите его скобой.
4. Вставьте боковую шестерню дифференциала, затем установите упорную шайбу и стопорное кольцо.
5. Вставьте в трансмиссию левый приводной вал (обратитесь к Главе Приводные валы).
Видео про "Снятие и установка привода спидометра" для Renault Megane
Не работает спидометр Рено Меган. (варианты решения проблемы). Замена датчика скорости РЕНО МЕГАН ХЭТЧБЕК 1996 как на рено симбол поменять датчик скоростиБольшинство электрических цепей французского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Защитные элементы находятся в монтажных блоках, которые установлены в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Рено Сценик (JZ1B, JZ1P) 3-го поколения 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска, а также для семиместной модификации Гранд Сценик 3.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны.
Для доступа к нему нужно снять защитную крышку.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| A | реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске) | 70 |
| B | реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске) | 70 |
| C | реле обогрева заднего стекла | 40 |
| D | реле звукового сигнала | 20 |
| 1 | предохранитель правого очистителя ветрового стекла | 40 |
| 2 | предохранитель левого очистителя ветрового стекла | 40 |
| 3 | прикуриватель сценик 3 | 10 |
| 4 | задняя розетка | 10 |
| 5 | розетка в багажном отделении | 10 |
| 6 | аудиосистема | 10 |
| 7 | электрообогрев наружных зеркал | 5 |
| 8 | стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей | 10 |
| 9 | автоматический стояночный тормоз | 30 |
| 10 | Запасной | |
| 11 | электропривод сиденья, подрулевые переключатели | 25 |
| 12 | реле работающего двигателя | 20 |
| 13 | Запасной | |
| 14 | стеклоподъемник двери переднего пассажира | 25 |
| 15 | выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP | 5 |
| 16 | стеклоподъемник правой задней двери | 25 |
| 17 | стеклоподъемник левой задней двери | 25 |
| 18 | плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны освещения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя | 10 |
| 19 | часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, разъем аудиосистемы | 10 |
| 20 | блок управления климатической установкой | 5 |
| 21 | лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках | 3 |
| 22 | плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности | 3 |
| 23 | разъем прицепа | 25 |
| 24 | ЦЭКБС | 15 |
| 25 | Запасной | |
| 26 | система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема | 10 |
| 27 | аудиосистема, блок управления стояночным тормозом | 20 |
| 28 | Запасной | |
| 29 | Запасной | |
| 30 | ЦЭКБС, указатели поворота | 15 |
| 31 | ЦЭКБС | 10 |
| 32 | стеклоподъёмник двери водителя | 30 |
| 33 | ЦЭКБС, центральный замок | 25 |
| 34 | ЭБУ мультиплексной сети двери пассажира | 30 |
| 35 | часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона | 15 |
| 36 | диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена | 15 |
| 37 | сигналы торможения, блок управления электрооборудованием | 10 |
| 38 | автоматический стояночный тормоз | 30 |
| 39 | Запасной | |
| 40 | вентилятор климатической установки, щиток приборов | 40 |
| 41 | электропривод люка | 25 |
| 42 | обогрев заднего стекла | 40 |
Отдельный модуль реле «+» на 40А при работающем двигателе может быть под сиденьем пассажира. И на блоке отопителя центральной консоли может быть 3 дополнительных реле подогрева.
В моторном отсеке
Основной блок находится в правой стороне моторного отсека.
Пример доступа.
Общий вид.
| Схема элементов основного моторного блока Сценик 3 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы | 10 |
| 2 | Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения | 10 |
| 3 | Насос омывателя фар | 15 |
| 4 | Противотуманные фары | 20 |
| 5 | Дальний свет (левая блок-фара) | 10 |
| 6 | Дальний свет (правая блок-фара) | 10 |
| 7 | Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне | 15 |
| 8 | ЭБУ АБС/системы стабилизации траектории | 30 |
| 9 | Передний стеклоочиститель | 30 |
| 10 | Блок управления подушками безопасности | 10 |
| 11 | Резерв | 20 |
| 12 | ЭБУ коробки передач | 7,5 |
| 13 | Система управления двигателем | 25 |
| 14 | Датчики концентрации кислорода — нагрев | 15 |
| 15 | ЭБУ коробки передач | 20 |
| 16 | Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля | 5 |
| 17 | Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода | 10 |
| 18 | ЦЭКБС | 15 |
| 19 | Стартер | 25 |
| 20 | Нет | |
| 21 | Бензонасос, катушки зажигания, ЭБУ системы питания сжиженным газом | 20 |
| 22 | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера | 10 |
| 23 | ЭБУ системы впрыска | 5 |
| 24 | Ближний свет (левая фара), электрокорректор | 20 |
| 25 | Ближний свет (правая фара), электрокорректор | 20 |
| 26 | Нет | |
Под блоком защиты находится дополнительный монтажный блок (преимущественно дизели)
| Схема дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | управление погружными подогревателями | 80 |
| F2 | блок предпускового подогрева | 70 |
| F3 | Нет | |
| F4 | управление погружными подогревателями | 80 |
| F5 | реле электровентилятора | 60/40 |
| F6 | Реле подогревателя топлива | 20 |
| F7 | Нет | |
| F8 | реле электровентилятора | 30 |
| F9 | Нет | |
| A | Нет | |
| B | Реле подогревателя топлива | |
| C | Реле света заднего хода | |
| D | Нет | |
Около АКБ
Возле аккумулятора расположено два блока: блок выключения акб (1) и высокомощные плавкие вставки (2).
Описание ДС
Конструкция и принцип действия
Конструктивно по схеме эта деталь состоит из:
- привода спидометра;
- корпуса;
- а также самого контроллера с разъемом для подключения к бортовой сети.
По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.
Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.
Признаки неисправности
Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.
Предлагаем более подробно ознакомиться с признаками неисправности, по которым можно определить выход из строя ДС:
Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.
Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.
Проверка работоспособности
Есть несколько вариантов диагностики ДС.
Первый способ проверки, с помощью мультиметра:
Второй способ, без снятия контроллера:
Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.
Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:
Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.
Инструкция по замене своими руками
Процедура самостоятельной замены выглядит следующим образом:
- Для начала необходимо отключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора.
- Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
- Отсоедините разъем питания от датчика скорости.
- Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
- Когда устройство будет снято, необходимо произвести монтаж нового контроллера, затем подключить новый датчик.
- Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.
Фотогалерея «Меняем датчик скорости»
Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»
![]()
Важный автоурок: изучаем работу датчиков подушки безопасности![]()
Что такое датчик света или освещенности в автомобиле, и каковы преимущества этого регулятора?![]()
Учимся самостоятельно менять датчик заднего хода
Большинство электрических цепей французского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Защитные элементы находятся в монтажных блоках, которые установлены в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Рено Сценик (JZ1B, JZ1P) 3-го поколения 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска, а также для семиместной модификации Гранд Сценик 3.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны.
Для доступа к нему нужно снять защитную крышку.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| A | реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске) | 70 |
| B | реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске) | 70 |
| C | реле обогрева заднего стекла | 40 |
| D | реле звукового сигнала | 20 |
| 1 | предохранитель правого очистителя ветрового стекла | 40 |
| 2 | предохранитель левого очистителя ветрового стекла | 40 |
| 3 | прикуриватель сценик 3 | 10 |
| 4 | задняя розетка | 10 |
| 5 | розетка в багажном отделении | 10 |
| 6 | аудиосистема | 10 |
| 7 | электрообогрев наружных зеркал | 5 |
| 8 | стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей | 10 |
| 9 | автоматический стояночный тормоз | 30 |
| 10 | Запасной | |
| 11 | электропривод сиденья, подрулевые переключатели | 25 |
| 12 | реле работающего двигателя | 20 |
| 13 | Запасной | |
| 14 | стеклоподъемник двери переднего пассажира | 25 |
| 15 | выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP | 5 |
| 16 | стеклоподъемник правой задней двери | 25 |
| 17 | стеклоподъемник левой задней двери | 25 |
| 18 | плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны освещения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя | 10 |
| 19 | часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, разъем аудиосистемы | 10 |
| 20 | блок управления климатической установкой | 5 |
| 21 | лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках | 3 |
| 22 | плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности | 3 |
| 23 | разъем прицепа | 25 |
| 24 | ЦЭКБС | 15 |
| 25 | Запасной | |
| 26 | система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема | 10 |
| 27 | аудиосистема, блок управления стояночным тормозом | 20 |
| 28 | Запасной | |
| 29 | Запасной | |
| 30 | ЦЭКБС, указатели поворота | 15 |
| 31 | ЦЭКБС | 10 |
| 32 | стеклоподъёмник двери водителя | 30 |
| 33 | ЦЭКБС, центральный замок | 25 |
| 34 | ЭБУ мультиплексной сети двери пассажира | 30 |
| 35 | часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона | 15 |
| 36 | диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена | 15 |
| 37 | сигналы торможения, блок управления электрооборудованием | 10 |
| 38 | автоматический стояночный тормоз | 30 |
| 39 | Запасной | |
| 40 | вентилятор климатической установки, щиток приборов | 40 |
| 41 | электропривод люка | 25 |
| 42 | обогрев заднего стекла | 40 |
Отдельный модуль реле «+» на 40А при работающем двигателе может быть под сиденьем пассажира. И на блоке отопителя центральной консоли может быть 3 дополнительных реле подогрева.
В моторном отсеке
Основной блок находится в правой стороне моторного отсека.
Пример доступа.
Общий вид.
| Схема элементов основного моторного блока Сценик 3 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы | 10 |
| 2 | Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения | 10 |
| 3 | Насос омывателя фар | 15 |
| 4 | Противотуманные фары | 20 |
| 5 | Дальний свет (левая блок-фара) | 10 |
| 6 | Дальний свет (правая блок-фара) | 10 |
| 7 | Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне | 15 |
| 8 | ЭБУ АБС/системы стабилизации траектории | 30 |
| 9 | Передний стеклоочиститель | 30 |
| 10 | Блок управления подушками безопасности | 10 |
| 11 | Резерв | 20 |
| 12 | ЭБУ коробки передач | 7,5 |
| 13 | Система управления двигателем | 25 |
| 14 | Датчики концентрации кислорода — нагрев | 15 |
| 15 | ЭБУ коробки передач | 20 |
| 16 | Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля | 5 |
| 17 | Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода | 10 |
| 18 | ЦЭКБС | 15 |
| 19 | Стартер | 25 |
| 20 | Нет | |
| 21 | Бензонасос, катушки зажигания, ЭБУ системы питания сжиженным газом | 20 |
| 22 | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера | 10 |
| 23 | ЭБУ системы впрыска | 5 |
| 24 | Ближний свет (левая фара), электрокорректор | 20 |
| 25 | Ближний свет (правая фара), электрокорректор | 20 |
| 26 | Нет | |
Под блоком защиты находится дополнительный монтажный блок (преимущественно дизели)
| Схема дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | управление погружными подогревателями | 80 |
| F2 | блок предпускового подогрева | 70 |
| F3 | Нет | |
| F4 | управление погружными подогревателями | 80 |
| F5 | реле электровентилятора | 60/40 |
| F6 | Реле подогревателя топлива | 20 |
| F7 | Нет | |
| F8 | реле электровентилятора | 30 |
| F9 | Нет | |
| A | Нет | |
| B | Реле подогревателя топлива | |
| C | Реле света заднего хода | |
| D | Нет | |
Около АКБ
Возле аккумулятора расположено два блока: блок выключения акб (1) и высокомощные плавкие вставки (2).
Читайте также: