Где находится датчик скорости на газ 3308
Практически любая контора по установке тахографов заменит ваш механический спидометр на электронный. Да. Вот только стоимость этой услуги будет неадекватной. Навскидку, ближайшая ко мне контора ставит тахограф за, без малого, 40 тыр. Еще за 9 тыр они поменяют спидометр. Нет, уж лучше сам.
Маленькая неприятность — спидометры есть, датчики скорости — есть. Нет знания какой спидометр мне подойдет и с каким датчиком скорости он будет работать. Электрические схемы подключения спидометра — в интернете их нет. Меж тем, замена механического спидометра имеет очень рациональное зерно: не будет тросика спидометра, который замерзает зимой и клинит круглый год. Новые спидометры имеют нормальную, человеческую подсветку, при которой видно показания скорости ночью и гораздо заметнее индикатор включенного дальнего света.
Спидометр для газика должен быть 24-х вольтовым, диаметр его корпуса — 100 мм.
Начало ответам положил SlavonDrovosek — он любит ставить все новое. Вот его две статьи на эту тему:
Долой тру… :Х трОсы!
и
Калибровка спидометра.
Из его опыта стало понятно, что спидометр должен быть настраиваемым — это будет удобно еще и тем, что если когда-нибудь я перейду на другой размер колес, показания спидометра можно будет скорректировать. Дальнейшие изыскания дали еще один критерий — спидометр не должен быть с CAN шиной. Не было этой шины на газике, нечего и заводить. То есть можно, но для спидометра с CAN шиной есть только один датчик, к которому непросто найти схему его подключения. Тогда как тахограф умеет работать практически с любым датчиком скорости, а если у вас грузовик с АБС — то можно обойтись и без датчика скорости — сигнал взять с датчика АБС одного из колес.
Ковыряния в интернете дали партнамберы спидометров, совместимых с АНЖС.453892.006(84.3802.000-01) — на ГАЗ 4795 Оптимус, из них я выбрал изделие Владимирского Автоприбора 87.3802 — в основном из-за того, что он чаще встречается в продаже и у него привычная мне по старому Форестеру красная стрелка с зеленой шкалой. Тоже настраивается, и, что ценно, в интернете выложено его руководство по эксплуатации. Там все необходимое — как подключать, как перепрограммировать.
Датчики скорости своим изобилием и отсутствием технической документации вызвали оторопь. Я даже придушил свою персональную жабу и купил их несколько больше, чем мне было нужно — на опыты. Первая партия состояла из недорогих датчиков в пластмассовом корпусе. Те, что на фотографии дают 6 импульсов на один оборот — так, вроде, настроен изначально спидометр.
Очень быстро выяснилось, что все они реализованы с участием датчика Холла, что схемы могут у разных типов датчиков не совпадать, но они все работают как при подключении к 12-вольтовому источнику питания, так и к 8-вольтовому, который выдает спидометр. Основной критерий выбора, пожалуй — это разъем датчика. Тот, что слева на снимке — его лучше не брать — ответной части разъема в продаже я не нашел. У остальных разъем, который известен еще с карбюраторной восьмерки, "маму" на него можно найти в магазинах или китайторге. Кроме того, если взять датчик 2111.3843 — у него в разъеме контакты подписаны + А -. Сборка схемы после этого становится пустяковым делом.
Пластиковые датчики неплохие, но есть у них один недостаток — их не навернуть на место крепления гибкого вала привода спидометра — у датчиков резьба 16х1.5, у ответной части на раздатке — 20х1.5. Но если навернуть не получится, то, может, получится ввернуть? Берем гайку 20х1.5, на датчике скорости стачиваем грани шестигранника и вворачиваем его в гайку, стараясь, по возможности, делать это соосно. Небольшая несоосность деталей не сильно критична, но и не особо желательна. Далее отпиливаем 7 миллиметров резьбы на датчике и снова вкручиваем его в гайку. Гайку закручиваем на место тросика спидометра. Все будет нормально жить — обороты там небольшие.
Расположение органов управления показано на рис. 5.1.
Рис. 5.1. Органы управления:
1 и 8 — патрубки обдува стекол кабины;
2 — щиток приборов;
3 — рычаг переключателя указателей поворота, света фар и звукового сигнала. Рычаг имеет шесть фиксированных положений — I, II, III, IV, V и VI и четыре нефиксированных положения «А» (рис. 5.2 и 5.3).
* На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем стеклоочистителя и стеклоомывателя (см. рис. 5.5).
Если рычаг переключателя находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II, то горит ближний свет фар. Переместив рычаг в положение II — горит дальний свет фар, и загорается сигнализатор синего цвета.
При неоднократном перемещении рычага переключателя из положения I на себя вдоль рулевой колонки (положение нефиксируемое) происходит сигнализация дальним светом фар.
Рис. 5.2. Положения рычага переключателя указателей поворота и света фар (со звуковым сигналом)
Рис. 5.3. Положения рычага переключателя указателей поворота и света фар (без звукового сигнала)
При нажатии на кнопку рычага (из любого его положения) вдоль оси включается звуковой сигнал* (без фиксации) — см. рис. 5.2.
При перемещении рычага из положения I или II вверх в положение VI или IV (правый поворот) или вниз в положение V или III (левый поворот) включаются указатели поворота, и па щитке приборов загорается зеленый мигающий сигнализатор. Переключатель имеет автоматическое устройство для возвращения рычага в положение I или II после окончания поворота. Для кратковременного включения указателей попорота рычаг переключателя необходимо перевести в соответствующее нефиксированное положение «А». При отпускании рычаг возвращается в положение I или II.
4 — рулевое колесо.
5 — рычаг переключателя стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала*. При положении рычага (рис. 5.4): О — стеклоочиститель выключен; I — включена малая скорость стеклоочистителя; II — включена большая скорость стеклоочистителя; III — включена прерывистая работа стеклоочистителя.
* На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем стеклоочистителя и стеклоомывателя (см. рис. 5.5).
Рис. 5.4. Положения рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (без звукового сигнала)
Рис. 5.5. Положения рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (со звуковым сигналом*)
При положении рычага (рис. 5.5):
0 — стеклоочиститель выключен; I — включена прерывистая работа стеклоочистителя; II — включена малая скорость стеклоочистителя; III — включена большая скорость стеклоочистителя.
Если в переключателе не установлен выключатель звукового сигнала (рис. 5.4), то перемещением рычага на себя (в направлении стрелки) из положения 0 кратковременно включаются омыватель и стеклоочиститель.
Если в переключателе установлен выключатель звукового сигнала* (рис. 5.5), то для кратковременного включения омывателя и стеклоочистителя рычаг переключателя необходимо перевести из положения 0 от себя (в направлении стрелки «А»), а для включения звукового сигнала* рычаг перевести (из любого положения) на себя (в направлении стрелки «В»).
Омыватель можно включать из всех положений рычага.
* На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем указателей поворота и света фар (см. рис. 5.2).
Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании.
6 — съемная панель блока предохранителей. На внутренней стороне панели наклеены таблички с указанием потребителей, защищаемых данными предохранителями.
7 — вещевой ящик.
9 — ручка блока управления электрокорректором фар в зависимости от загрузки автомобиля (рис. 5.6).
Рис. 5.6. Ручка блока управления корректором фар
При положении ручки корректора:
0 — соответствует негруженому автомобилю;
1 — соответствует полностью груженому автомобилю.
10 — ручка управления подачей воздуха в основной отопитель. При верхнем положении ручки в отопитель поступает только наружный воздух, при нижнем — воздух из кабины. При любом промежуточном положении ручки в отопитель поступает смесь наружного воздуха и воздух из кабины.
11 — ручка управления краником основного отопителя. При верхнем положении ручки охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя поступает в радиатор отопителя кабины.
12 — выключатель аккумуляторной батареи.
13 — рычаг включения переднего моста.
14 — рычаг раздаточной коробки.
15 — рычаг коробки передач.
Схема положений рычагов управления коробкой передач и раздаточной коробкой показана на рис. 5.7.
16 — рукоятка крана управления системой регулирования дав ления воздуха в шинах.
17 — рычаг стояночного тормоза.
18 — ручка ручного управления дроссельными заслонками (ГАЗ— 3308).
Рис. 5.7. Схема положений рычагов:
А — включения переднего моста (I — выключен, II — включен); В — раздаточной коробки (I — включена понижающая передача, II — включена прямая передача); С — коробки передач
19 — выключатель кнопочный пусковых свечей накаливания (для автомобилей ГАЗ-33081).
20 — выключатель приборов электрооборудования, стартера и противоугонного устройства (ГАЗ-33081); — выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства (ГАЗ-3308).
Рис. 5.8. Положения ключа выключателя
Ключ выключателя имеет четыре положения (рис. 5.8):
I — включены приборы электрооборудования (ГАЗ-33081); включено зажигание (ГАЗ-3308);
II — включены приборы электрооборудования — ГАЗ-33081 (включено зажигание — ГАЗ-3308) и стартер;
III — приборы электрооборудования выключены — ГАЗ-33081 (зажигание выключено — ГАЗ-3308) и при вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для выключения противоугонного устройства вставить ключ и, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение 0.
При выключении приборов — ГАЗ-33081 (зажигания — ГАЗ-3308) ключ из положения I поверните до фиксированного положения 0. Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов не оставляйте ключ в промежуточном положении.
21 — педаль управления подачей топлива.
22 — педаль тормоза.
23 — педаль сцепления.
24 — рукоятка ручного управления подачей топлива (ГАЗ-33081); — ручка тяги воздушной заслонки (ГАЗ-3308).
25 — выключатель аварийной сигнализации. При включенном положении одновременно горят в мигающем режиме лампы указателей поворота и сигнализатор (красный) внутри кнопки выключателя.
26 — ручка управления жалюзи радиатора (ГАЗ-3308).
27 — ручка привода замка капота.
28 — штепсельная розетка.
Расположение приборов автомобиля ГАЗ-3308 показано на рис. 5.9.
Рис. 5.9. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-3308:
1 — сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см 2 ).
2 — кнопка проверки исправности ламп блока сигнализаторов. При нажатии на кнопку загораются лампы блока при их исправности.
3 — сигнализатор (зеленый) включения указателей поворота прицепа (прерывистый сигнал).
4 — сигнализатор (зеленый) включения указателей поворота автомобиля (прерывистый сигнал).
5 — сигнализатор (зеленый) включения габаритных огней.
6 — сигнализатор (красный) аварийного падения уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза. При включенном зажигании горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки «MIN» или при включенном тормозе.
7 — сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости двигателя. Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 105° С.
8 — сигнализатор (синий) включения дальнего света фар.
9 — спидометр со счетчиком суммарного пробега автомобиля.
10 — манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов.
11 — сигнализатор (оранжевый) диагностики системы управления двигателем. При включенном зажигании горит 3–5 с при исправной системе и гаснет.
12 — выключатель заднего противотуманного фонаря.
13 — выключатель малой скорости вентиляторов отопителя. При включенном положении в выключателе загорается лампочка (светофильтр зеленого цвета).
14 — Выключатель максимальной скорости вентиляторов отопителя. При включенном положении в выключателе загорается лампочка (светофильтр зеленого цвета). Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 13 и 14. При включении только одного выключателя 14 электродвигатели не работают.
15 — центральный переключатель света (рис. 5.10).
Рис. 5.10. Положения ручки центрального переключателя света
Переключатель имеет три фиксированных положения:
0 — все выключено;
I — включены габаритный свет и фонарь номерного знака;
II — включены габаритный свет, фонарь номерного знака, ближний или дальний свет.
Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке регулируется интенсивность освещения приборов.
16 — выключатель диагностики АБС.
17 — сигнализатор неисправности АБС.
18 — манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов.
19 — указатель тока.
20 — манометр для контроля давления воздуха в шинах.
21 — указатель температуры охлаждающей жидкости.
22 — указатель уровня топлива.
23 — сигнализатор (оранжевый) минимального резерва топлива в баке. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л.
24 — указатель давления масла в двигателе.
Расположение приборов автомобиля ГАЗ-33081 показано на рис. 5.11.
Рис. 5.11. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-33081:
1 — кнопки проверки исправности ламп левого и правого блоков контрольных ламп. При нажатии на кнопку 1 (левую) загораются лампы левого блока и сигнализаторы 2, 3, 5 и 6 при их исправности. При нажатии на кнопку 1 (правую) загораются лампы правого блока и сигнализаторы 10, 11, 12 и 14 при их исправности.
2, 5 и 16 — резервные сигнализаторы.
3 — сигнализатор (зеленый) включения габаритных огней. Загорается при включении габаритных огней.
4 — сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости. Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 105° С.
6 — сигнализатор (зеленый) включения указателей поворота (прерывистый сигнал).
7 — сигнализатор (синий) включения дальнего света.
8 — сигналиазтор (оранжевый) свечей накаливания.
9 — сигнализатор (оранжевый) неисправности генератора. Загорается при неисправности генератора.
10 — сигнализатор перегрева подогревателя-отопителя*; — сигнализатор резервный (для автомобилей без подогревателя-отопителя*).
11 — сигнализатор (красный) засорения воздушного фильтра. Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа (650 мм вод. столба).
12 — сигнализатор неисправности АБС.
13 — выключатель заднего противотуманного фонаря.
14 — сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза.
15 — выключатель малой скорости вентиляторов отопителя.
16 — сигнализатор (красный) аварийного падения уровня жидкости в бачке тормозной системы (прерывистый сигнал). При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN.
* Устанавливается на отдельных комплектациях автомобилей ГАЗ-33081.
17 — выключатель максимальной скорости вентиляторов основного отопителя. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 15 и 17. При включении только одного выключателя 17 электродвигатели не работают.
18 — выключатель управления штифтовыми свечами накаливания (для ГАЗ-33081).
19 — выключатель диагностики АБС.
20 — выключатель предпускового подогревателя-отопителя*. При включенном положении отопитель работает в режиме частичной теплопроизводительности.
21 — центральный переключатель света (см. рис. 5.10).
22 — выключатель предпускового подогревателя-отопителя*. При включенном положении отопитель работает в режиме полной теплопроизводительности.
23 — манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов.
24 — выключатель свечи накаливания подогревателя-отопителя*. При нажатии на кнопку (положение фиксированное) происходит накаливание свечи.
25 — манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов.
26 — манометр для контроля давления воздуха в шинах.
27 — указатель тока.
28 — указатель уровня топлива.
29 — сигнализатор (оранжевый) свечи накаливания подогревателя-отопителя* .
30 — сигнализатор (красный) минимального резерва топлива в баке. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л.
31 — спидометр с суммарным счетчиком пройденного пути.
32 — сигнализатор (зеленый) работы подогревателя-отопителя*. Загорается при выходе отопителя на рабочий режим.
33 — указатель давления масла в двигателе.
* Устанавливается на отдельных комплектациях автомобилей ГАЗ-33081.
34 — сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см 2 ).
Учите матчасть. это ручник. Под рычагом есть концевик,если неаккуратно дёргать рычагом ручника гнётся пластина на которой прикручен концевик и лампочка всё время горит,либо тупо провод отвалился и на массу замкнул.
. не знаю как за "егерь",но на КаВЗ,ручник обозначает индикатор ((Р)), а вот ((!)),жидкость тормозную и давление аварийное в системе пневмопривода тормозов:rolleyes:,может и датчик в рессивере глючить,как я понимаю гидропневматика при наличии АБС на всех моделях типа ГАЗ:rolleyes:
Давление в пневмоприводе по манометрам разве узнать нельзя? И если оно меньше 4 по-моему 4 очков, хоть в одном контуре, то срабатывает зуммер. Так что это не оно.А с проводкой что либо делать не бойся - у меня на одном газ 3309 с новья вышибало предохранитель при заднего хода - все перерыли, кз так и не нашли, просто кинули заново проводку от датчика до задних фонарей с развязкой через реле. Это ГАЗ с его хваленым какчеством/
А схему здесь попробуй взять - они у 3309-3309 почти одинаковые http://remontgruzovik.ucoz.ru/load/manualy_na_gruzoviki/gaz_3307_3309_ehlektroskhema/1-1-0-388
Давление в пневмоприводе по манометрам разве узнать нельзя? И если оно меньше 4 по-моему 4 очков, хоть в одном контуре, то срабатывает зуммер. Так что это не оно.А с проводкой что либо делать не бойся - у меня на одном газ 3309 с новья вышибало предохранитель при заднего хода - все перерыли, кз так и не нашли, просто кинули заново проводку от датчика до задних фонарей с развязкой через реле. Это ГАЗ с его хваленым какчеством
. СИЛЬНО СПОРИТЬ НЕ БУДУ:D. система имеет три балона,два работают ка единый имеют один датчик,третий защищен клапаном,НА ПРЯМУЮ С МОНМЕТРОМ НЕ СВЯЗАН,сработает как аварийный,вот он и имел выход на зумер,если утечка в основных, давление в магистрали РАБОЧЕЕ 7-10,С 4 доп болон откроется и зумер гудит;). было так :D
. да ,на КаВЗ она на уровень и давление,но давление в ресивере, а не в магистрали. там стоит датчик,отсоедените, должно погаснуть,если провод не замкнут!
Мысль понял, завтра рабочий день - займусь.
Автомобили «Газель» выпускаются с 1994 года и за это время претерпели множество изменений. В разное время на них использовались различные способы определения скорости.
Первый вариант
Ранние машины оснащались механическим спидометром с приводом от гибкого вала модели ГВ 310. Гибкий вал устанавливался одним концом на картер коробки передач, вторым крепился на корпусе спидометра. Привод осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на вторичном валу в коробке передач. Он расположен ближе к заднему подшипнику вала.
Датчиком скорости «Газели» в этом случае служил сам прибор для измерения скорости. Гибкий вал вращал магнитный диск, создавая магнитное поле. Интенсивность его зависела от частоты вращения вала. Это поле поворачивало подпружиненную стрелку. Трос привода спидометра «Газель» на фото.
Обслуживание привода заключалось в своевременной смазке вращающихся узлов и контроле над пролеганием троса. Радиусы изгибов троса не должны быть более 150 мм.
Рестайлинговый вариант
С 2003 года машины стали оснащать новой комбинацией приборов с электронным спидометром. Новый датчик скорости «Газель» получил обозначение ДС-6 и устанавливался на картере коробки передач с левой стороны. Датчик имел механический привод по аналогии с тросом. На «Газель Бизнес» применялся такой же прибор.
В основу работы датчика положен принцип эффекта Холла. Любое изменение скорости фиксируется датчиком и передается в виде импульсов напряжения на контроллер электронного блока управления. Они имеют нижний предел около 1 Вольта и верхний – не ниже 5 Вольт.
Между скоростью и частотой импульсов имеется пропорциональная зависимость, поэтому погрешность датчика невелика. С увеличением скорости растет и частота импульсов, но в датчике есть конструкционное ограничение – показания счетчика импульсов не могут быть выше 6004 на один километр пробега. Контроллер рассчитывает скорость по числу импульсов и промежуткам времени между ними. Полученный сигнал передается на спидометр, расположенный на приборной панели автомобиля. На фотографии электронный датчик «Газели».
Конструкция датчика достаточно простая и, в целом, он не приносит проблем владельцам машин. Замена датчика скорости «Газель Бизнес» достаточно проста. Перед началом работ желательно отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Для снятия датчика необходимо снять люк, расположенный рядом с кулисой переключения скоростей. Доступ к датчику можно получить и снизу. Для ослабления крепежной гайки необходим ключ с размером зева 22 мм. После ослабления гайки датчик легко откручивается от руки и снимается с привода. С другой стороны он оснащен обычным разъемом с пластиковыми защелками.
Иногда наблюдается течь масла через привод датчика, которое замасливает контакты и нарушает работу. Сам привод фиксируется прижимной скобой, для снятия которой необходимо открутить один болт на 10 мм. После этого привод можно вынуть из картера коробки для замены кольцевой резиновой прокладки.
Третий вариант
Датчик скорости «Газель Некст» несколько отличается от предыдущих моделей. Он электромагнитный и имеет четыре провода, идущие на контроллер. Предыдущие датчики имели только три провода. Устройство нового типа на фото.
Датчик имеет номер детали А63R42.3843010-01, оснащен гайкой на 22 мм на корпусе и вкручен в картер коробки передач.
Датчики регистрируют рабочие параметры (давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др.) и задаваемые величины (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции ОГ и др.). Они превращают физические (давление, температура) или химические (концентрация вредных веществ в ОГ) величины в электрические сигналы.
Датчики и исполнительные механизмы обеспечивают взаимодействие и обмен информацией между различными системами ТС (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и электронными блоками, объединяя их в единую систему обработки данных и управления.
Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 показаны на рисунке. Расположение датчиков на конкретных двигателях может несколько отличаться от того, что показано на рисунке, и зависит от назначения двигателя.
Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключено к жгуту датчиков или форсунок. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту датчиков и форсунок для двигателей семейства ЯМЗ-530 одинакова. Некоторые датчики и исполнительные механизмы, связанные с электрической схемой ТС, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту ТС. Поскольку потребители устанавливают собственный промежуточный жгут, то схема подключения некоторых датчиков в этом жгуте, в зависимости от модели двигателя и ТС, может отличаться.
Отказы датчиков.
Отказ любого из датчиков может быть вызван следующими неисправностями:
Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.
Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.
Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид слева.
Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид справа.
Расположение датчиков:
Читайте также: