Где находится датчик ручника на гранте
Заголовок интригующий, но окончание будет в духе "не спешите с выводами или внимательнее читайте инструкцию".
Итак, 25 июля 2019 года мы собираемся ехать всей семьёй в другой город отдохнуть. Расстояние небольшое (250 км), но хочется, чтобы авто было в исправности.
Надо сказать, что примерно за пару недель до этой поездки периодически зажигалась лампочка "неисправность тормозной системы" на прибороной панели (она же загорается, когда ставишь автомобиль на ручник).
Выглядит вот так:
На предыдущей Гранте была проблема с датчиком ручного тормоза, поэтому сразу стал думать на него. Поехал в автомагазин и купил его за 160 рублей. Сразу его заменил не забыв перед этим проклять инженеров Гранты FL, которые проектировали кожух ручного тормоза. Чтобы его снять нужно с его боков открутить 2 самореза, но места там на 2 пальца до сидений. В итоге, отвёртка не влезает — пришлось использовать "трещётку". Сволочи.
Заменил датчик — индикатор не погас. Вернее, погас и через некоторое время снова появился.
Возвращаемся в день, когда началсь поездка. Кроме того, что горел индикатор на приборной панели — он начал пищать. Из города мы ещё не выехали, поэтому я остановился и решил почитать в интернете, что может вызывать такое поведение. Одним из вариантов был неисправный датчик тормозной жидкости. Поднял капот, отсоединил датчик и ошибка пропала.
Вроде бы проблема понятна, но меня смутил слишком малый пробег для поломки датчика (около 7000 км.).
В общем, подключил датчик обратно и попытался понять, как он работает. Думаю, ни для кого не будет откровением, но работает он по принципу "поплавка" — уровень жидкости уменьшается, "поплавок" опускается ниже и замыкает (или размыкает) контакт.
Поставив датчик обратно я заметил что уровень тормозной жидскости почти на минимуме и тут "паззл сложился".
По какой-то причине уровень тормозной жидкости был почти на минимуме — поэтому индикатор то появлялся, то исчезал. Тут же заехал в автомагазин, купил тормозной жидкости Lada (1 литр — 230 рублей), залил до максимума и всё стало ок. Кроме того, что всё равно непонятна причина уменьшения тормозной жидкости.
Решили, что всё-таки поедем загород, но периодически мониторя уровень тормозной жидкости.
Примерно через месяц уровень тормозной жидкости снова приблизился к минимуму и стало понятно, что придётся ехать к официалам (авто ещё на гарантии).
В итоге официалы "приговорили" задний левый тормозной цилиндр. Всё починили по гарантии, когда я ездил к им на ТО-1. Сейчас спустя 4 месяца уровень тормозной жидкости не меняется.
Никому не советую поступать как я — когда очевидно уменьшается уровень тормозной жидкости, но мы всё равно поехали загород. Исправная тормозная система — это залог вашей безопасности и других участников движения.
Я проверял уровень через каждые 50 км поездки, но всё могло закончится печально.
Долго пришлось ждать пока в автостолице63 появится кожаный ручник и вот я дождался)) Помимо ручника для установки понадобится: кронштейн крепления защитного чехла, сам защитный чехол, и концевик ручника.
С ручником и кронштейном всё ясно, всё ставится без проблем. А вот чтобы поставить новый защитный чехол проще всего снять передние сиденья ( да-да именно так)))) Ибо какой то умник на заводе решил расположить крепления чехла по-новому… Однако колхозить ничего не надо, всё прикручивается на свои места.
Настоящим торжеством демократии технологий стал новый концевик ручника, о котором инфы ну нигде не было. Конкретно сам концевик купить не проблема, а вот понять какой разъём к нему идёт было нереально. Сначала пытался подобрать похожие, но потом понял, что это бестолку.
Включив режим броневика решил идти до конца.
Посмотрев на концевик, увидел на нём эмблему завода "АВАР" г. Псков. Начал ковырять сайт завода, искать по каталогам, но не нашёл. Видимо на тот момент его просто не добавили на сайт, не знаю добавили ли сейчас.
Решил написать на электронную почту завода с подробным описанием своей хотелки приложив при этом фотографии изделия. При этом я где-то внутри себя думал, что буду послан к херам, либо значительно дальше. Каково же было моё удивление, когда с утра открыв почту увидел подробный ответ на мой вопрос !
Был нормальный ответ и к нему была приложена pdf страница. в которой подробно описан концевик !
Сам он изначально появился на приоре2 и описание написано под приору2. Отличие только в наличии небольшого кронштейна, сам концевик один и тот же.
Итак мы выяснили что сам концевик имеет разъём типа 347920040 «MOLEX»
Ну что, идём на сайт MOLEX и вводим каталожник туда. Видим наш разъём, огонь! Но нам нужна ответная часть! Жмём :"Mates With/Use With" Сайт при этом сдвигается чуть наверх и видим: "Mates With Part(s):34791 Mini50 Unsealed Single Row Receptacle" Видим несколько разъёмов, но нам нужен самый первый, у которого каталожник отличается в одну цифру относительно ответной части. Жмём на сам разъём. Всё каталожник мы нашли это 347910040. Но тут есть ещё проблема. Нужно узнать и заказать ещё и пины для этого разъёма! Поэтому идём дальше, листаем страницу и видим "Use With Part(s):CTX50 Unsealed Terminals 560023"
Жмём на это, а вот и наши пины или как говорит сайт терминалы=))) Терминалы я взял самые первые и самые простые 5600230421. Отличаются они сечением проводов, которые в них обжимаются, а также добавлением серебра в контакт и чем то там ещё, у меня самые простые без серебра=)))). Заказал в чип и дипе и ждал их месяц, но всё пришло. С работы взял кримпер чтобы обжать данные пины на провода. Всё подошло и успешно заработало. Если смотреть по нумерации контактов разъёма, то нам нужны контакты под номера 3 и 4. По крайней мере в гранте у меня так, третий провод в косе у меня тоже есть, но он замотан изолентой с завода.
Да, я сумасшедший, но я доволен=)))
Итак подведём итог что нам надо:
Рычаг ручного привода тормоза Лада Гранта FL 8450101000
Кронштейн крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза Лада Гранта FL8450100956
Облицовка рычага ручного тормоза Лада Гранта FL 8450100974
Выключатель контрольной лампы ручного тормоза Лада Гранта FL 8450101446
Разъём Molex 347910040
Пины Molex 5600230421
Сигнализатор включения стояночного тормоза
Стояночным тормозом я пользуюсь постоянно: на стоянке всегда ставлю на ручник, пользуюсь ручником при трогании в горку, даже при кратковременной остановке (высаживая пассажиров, к примеру) и то на ручник ставлю машинально. Одним словом использую его на полную. Сразу после покупки авто стояночный тормоз работал на «отлично»: всего 1 щелчок и машина вставала как «вкопанная». Но с каждым следующим месяцем эксплуатации свободный ход рычага увеличивался на +1 щелчок.
На 15 000 км пробега ручник уже «откидывался» на 8 щелчков, а потом вообще перестал удерживать автомобиль на крутом спуске. Но это еще не все. Параллельно с «растягиванием ручника», во время торможения, стала «проваливаться» педаль тормоза. Динамика была примерно одинаковой: чем сильней растягивался ручник, тем глубже проваливалась педаль тормоза. Но последней «каплей», побудившей меня к действию, стал индикатор стояночного тормоза ((!)), который начал произвольно загораться на приборной панели во время движения (с опущенным ручником разумеется).
Шутить с тормозами очень не хотелось, поэтому я решил заняться этим вопросом вплотную.
Поискав информацию в интернете, я был удивлен, насколько распространена проблема произвольного загорания индикатора ручного тормоза на Гранте. Оказывается все очень просто – нужно долить тормозную жидкость в бачок и проблема исчезнет. Хотя уровень тормозной жидкости в бачке был выше отметки «min», то есть не был критическим, индикатор все равно загорался.
Однако долив тормозную жидкость до отметки « max », проблема действительно исчезла. Доливал я тормозную жидкость "DOT4". Это не реклама. Я купил в ближайшем магазине то, что было в наличии. Ничего не могу сказать про то, хорошая она или плохая. Жидкость как жидкость, на мой взгляд.
После пополнения бачка тормозной жидкостью, проблема произвольно загорания индикатора стояночного тормоза исчезла. Итак, одной неисправностью стало меньше. Идем дальше.
Провал педали тормоза
Сильный провал педали тормоза мне действительно не давал покоя. Первая мысль – сильный износ тормозных колодок. Но. всего 15 000 км пробега, не слишком ли мало? Ладно, думаю, сначала подтяну ручник, а потом разберусь с колодками. Посмотрев в интернете как подтягивается стояночный тормоз, приступил к этой нехитрой процедуре.
Регулировка троса стояночного тормоза
Для начала нужно открутить четыре гайки крепления металлического кожуха (этот кожух называется термоэкраном защиты пола кузова).
Открутив гайки и сдвинув кожух в сторону, мы освободим доступ к гайкам регулировки троса стояночного тормоза. Для этого нужно снять резинку, удерживающую глушитель в подвешенном состоянии (она называется «п одушка подвески системы выпуска газов» ).
Если ее не снять, то мы не сможем сдвинуть кожух, который только что открутили, он будет в нее упираться. Резиновую подвеску глушителя можно снять с помощью обычного гаечного ключа, как на фото ниже.
Сняв резинку, отодвигаем защитный кожух в сторону передней части автомобиля.
Отодвинув кожух, мы откроем доступ к регулировочным гайкам троса стояночного тормоза.
ВАЖНО: Перед началом регулировки, убедитесь, что рычаг "ручника" опущен вниз до упора! Чтобы автомобиль не укатился (без тормозов), подложите под колесо какой-нибудь упор: кирпич, например.
Добравшись до регулировочного механизма, первым делом нужно расконтрогаить гайку натяжителя. Потом. пожалуйста, наберитесь терпения. Дело в том, что закручивать гайку натяжителя обычным гаечным ключом очень неудобно: не хватает "свободного хода" ключу. Он то и дело упирается, то в днище, то в глушитель. Поэтому подтягивание гайки происходит буквально по миллиметру.
Если вам такое "самоистязание" не по душе, тогда вообще на время снимите глушитель, чтобы он не мешал свободной регулировке. В моем случае, я закрутил гайку натяжителя примерно на 10 мм. Что мне это дало? До регулировки рычаг ручника откидывался на 8 щелчков, а после регулировки всего на 2 щелчка.
Теперь все собираем в обратной последовательности, а для этого нужно:
- Законтрогаить гайку натяжителя;
- Сдвинуть назад защитный кожух и прикрутить его;
- Одеть обратно резиновую подвеску глушителя.
На этом регулировка "ручника" успешно завершена, сигнализатор стояночного тормоза на панели приборов больше не досаждает своим произвольным включением и сопровождающимся писком, поэтому "тормозной" вопрос можно считать закрытым, пока.
Кстати, педаль тормоза, после регулировки ручника, перестала проваливаться. Конечно, тормоза стали работать не как на новом автомобиле, только что выехавшем из салона, но вполне сносно. Так что, замена колодок пока откладывается на какое-то время.
Спасибо, что дочитали до конца, до встречи в новых выпусках бортового журнала!
Проблемы, которые способны возникнуть с датчиком тормозной педали в Лада Гранта, уже давно перестали классифицироваться как новость. Именно это неприятное обстоятельство становится главной причиной появления ошибки с кодом «Р0504». Этот датчик может доставить массу неудобств владельцу, причем пробег на его работоспособность не оказывает никакого влияния.
Цена вопроса приравнивается к сумме в 180 руб. за новую деталь. Почему взымается плата, а не применяется безвозмездная замена с обозначением факта ремонта в сервисной книге? Срок ожидания поступления запчасти составляет более 4-х дней, поскольку в наличии она никогда не присутствует.
Назойливая периодичность загорания символа «Check» побуждает владельца направляться в сервис или собственноручно осуществлять регулировку посредством подкручивания соответствующих болтов. Эта процедура имеет цель уменьшить усилие соприкосновения кнопки с педальной поверхностью. Если «копнуть глубже», то одним регулировочным действием вряд ли можно обойтись, поскольку наиболее частое, когда возникла ошибка Р0504 происходит при стоянке с активированным рычагом АКПП в позицию «D».
Явный фактор симптома можно отождествлять с моментом, когда Лада Гранта не желает запускаться с брелока. В качестве временной меры в плане решения можно применить кратковременный нажим на тормозную педаль. Авто при этом заведется, однако ошибка Р0504 из памяти ЭБУ не исчезает.
Если имеет место факт такой «неадекватной» работы датчика, то это ставит под угрозу безопасность эксплуатации машины. Многими владельцами отмечен факт зависания БК, в результате чего авто начинает подергиваться или вообще может заглохнуть посреди потока, и показана ошибка Р0504.
Каковы причины, побуждающие отказ датчика?
Определить перечень причин позволит детальное рассмотрение самой сути появившейся проблемы, когда появился код ошибки 0504. Имеется в виду разборка злосчастного датчика в автомобиле LADA Granta. В роли препятствия для указанной благородной процедуры служат три клипсы, не позволяющие с легкостью разобрать компонент. После преодоления указанного «барьера» становится доступным наблюдать настоящие причины, вызвавшие поломку:
- деформация меньшей (из 2-х) пружины, располагающейся на штоке;
- различающаяся высота контактов обозначенного датчика;
- плохой материал (сталь), примененный для изготовления клемм;
- присутствие люфта на плавающем контактном элементе.
В качестве первичного этапа диагностирования можно применить «прозвон». Такому действию потребно подвергнуть каждый из контактов в отдельности, а затем парно («2-й» с «3-м»). Опыт владельцев LADA Granta свидетельствует о присутствии глухого тона во время прозванивания, что подтверждает неисправность контактной группы. Исправные контакты характеризуются отчетливым звонким «писком».
В основу функционирования датчика тормозной педали положена нижеприведенная технология:
- шток расположен внутри элемента и прижимает плавающий контакт (при отпущенной педали) к верхней группе;
- шток снова находится внутри, но поджимание производится уже к нижней группе (соответствует выжатому положению педали).
Данный принцип не является сложным, но работоспособность датчика от этого не становится лучше. Основная проблема заключена в искривленном состоянии плавающего контакта. Такого рода дефект может возникнуть из-за зацепа данного контакта за пружинный элемент, что провоцирует датчик на подачу сигнала в бортовой контроллер LADA Granta о якобы срабатывающем тормозе, поэтому и возникает код ошибки 0504.
Как произвести замену датчика?
Если у вас появился код ошибки 0504, для выполнения этой несложной процедуры потребуется обеспечить доступ к кронштейну педали на Лада Гранта, на котором собственно и присутствует наш «злополучный» датчик, а точнее – над педальным узлом. Качественно выполненное мероприятие по замене будет гарантом длительной эксплуатации.
- Снимаем клемму «минус» с вывода АКБ.
- Отжимаем пластмассовый фиксатор (применяем отвертку).
- Далее извлекаем колодку с проводами.
- Проворачиваем датчик в направлении хода часовой стрелки.
- Извлекаем неисправную деталь.
Монтаж нового компонента на автомобиле Лада Гранта реализуем по обратному порядку. Не забываем предварительно отвести педаль, чтобы получить возможность вставить новое изделие в свое посадочное гнездо. Поворот компонента осуществляем против хода стрелки до момента появления соответствующего щелчка.
Об альтернативных вариантах датчика
Поскольку отечественные «девайсы» для автомобиля Лада Гранта не способны предотвратить неприятную ситуацию, возможен вариант привлечения других устройств, выступающих в роли аналогов. Таким компонентом может быть выключатель сигнала торможения от «Фольксваген», а точнее: «FACET 7.1126». Данный выключатель чуть дороже «родного» (560 руб.) и обладает такими особенностями:
- четырьмя контактами;
- резьбовой ножкой с похожим диаметром, равным 12 мм.
Для успешного монтажа обозначенного аналога потребуется обзавестись переходником для клемм.
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Как снять и установить
Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:
- (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
- (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.
Установка датчика педали тормоза производится в обратной последовательности. При необходимости выполните его регулировку. Закручиваем датчик до тех пор, пока педаль не пойдет вниз. Затем немного вывернуть его (против часовой стрелки на 90 градусов) и зафиксировать контргайкой. Должно получиться так, чтобы при отпущенной педали тормоза шток выключателя был полностью «утоплен», а при нажатой педали шток должен полностью выходить из корпуса выключателя. Процесс снятия и установки датчика также показан на видео:
Как проверить
Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.
(Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.
(Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) Цепь 1-4 должна быть замкнута, а цепь 2-3 разомкнута. После нажатия на шток цепь 2-3 замкнуться, а 1-4 разомкнуться.
Всем привет. Сегодня поговорим о датчике педали тормоза или датчике положения педали тормоза, если быть точным. Вы узнаете о слабых местах этого девайса, а также о том как отремонтировать датчик педали тормоза или выполнить его замену на Лада Гранта.
Демонтаж и ремонт датчика положения педали тормоза
2. Затем разбираем его. Разборка производится довольно просто, датчик состоит из двух частей и держится на защелках. Внутри датчика есть пружина, которая чаще всего и становится причиной неисправности.
3. Замена пружины подходящей по размеру и количеству витков в большинстве случаев позволяет решить проблему. Также посмотрите на состояние контактов, на них не должно быть окислов, и они не должны быть подгоревшими.
4. После ремонта датчика положения педали тормоза, собираем его в обратной последовательности. И устанавливаем на место.
6. Теперь, когда датчик педали тормоза Гранта отремонтирован, установлен на место и отрегулирован, можно проверить его работу, но перед этим следует сбить ошибку.
7. После заводим мотор и даем ему поработать, может потребоваться порядка 10-15 минут, если на протяжении этого времени ЭБУ не выдало ошибку, значит ремонт прошел не зря. Если же ошибка появилась снова, значит что-то не так с датчиком, либо он неправильно отрегулирован. Если после всех манипуляций вам так и не удалось решить проблему с ошибкой Р0504, скорее всего, придется купить новый датчик положения педали тормоза и установить его.
Датчик педали тормоза на автомобилях Лада участвует не только в посылке сигнала о торможении на стоповые огни автомобиля, но и для регулирования топливовоздушной смеси.
Как известно нормы токсичности выбросов от автомобилей с каждым годом становятся все жестче и производители вынуждены придерживаться этих критериев, чтобы выводить свои продукты на рынок.
Датчик педали тормоза (ДПТ) участвует в формировании топливной смеси только на автомобилях Лада оборудованных системой Е-ГАЗ. Если в автомобиле привод педали акселератора осуществляется с помощью троса, то датчик отвечает только за включение стоп-сигналов при нажатии на педаль газа.
При неисправностях или неправильной регулировке данного датчика автомобиль будет работать в аварийном режиме, о чем будет сигнализировать лампа «проверьте двигатель»
В данной статье речь пойдет о неисправностях датчика тормоза на автомобилях Лада Гранта, а так же его замене и регулировке.
О датчике
ДПТ представляет собой обычную «лягушку с двумя контактами» на замыкание и размыкания. Никаких сложных электрических схем в его устройстве нет.
Один из контактов, который работает на замыкание, при нажатии на педаль тормоза зажигает стоповые огни, которые в свою очередь сигнализируют сзади идущие автомобили о торможении.
Второй же контакт, который работает на размыкание при нажатии на педаль тормоза, размыкает свои контакты и тем самым на ЭБУ подается сигнал о снятии нагрузки с двигателя. Это необходимо для сокращения подачи топлива в период торможения, то есть при движении на повышенных оборотах (выше холостого хода) и при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает останавливаться, а в это время датчик подает сигнал на ЭБУ о сокращении подачи топлива через форсунки для снижения оборотов и выбросов выхлопных газов в атмосферу.
Датчик расположен на педальном узле под рулевой колонкой автомобиля, крепится на пластине двумя гайками ими же производится регулировка и контрольная затяжка.
Стоимость датчика в магазине автозапчастей составляет до 300 рублей.
Конструкция датчика
Причины неисправности и их следствие
При внешней или внутренней поломки датчика на приборной панели Гранты загорится «Check Engine» с ошибкой «Р0504». Данная ошибка сигнализирует о неисправности ДПТ.
Признаки неисправности
- Автомобиль плохо запускается и сразу же глохнет;
- Плавают обороты на холостом ходу;
- Мотор не развивает необходимую мощность;
- Рывки при движении;
Причины выхода из строя
- Основной причиной поломки ДПТ является пружина, которая возвращает контакты датчика в исходной положение. При поломке пружины контакты не возвращаются и остаются в конечном положении, тем самым ЭБУ продолжает получать сигнал, что автомобиль выполняет торможение и тем самым не позволяет развить необходимые обороты для совершения маневра.
- Менее распространенная поломка это выход из строя корпуса датчика, так как датчик выполняется из пластика то при его снятии или замене его легко повредить что может навредить его конструкции и исполняющим механизмам.
- И последняя причина это нагар на контактах. При длительном использовании датчика на его контактах появляется электрический нагар, что в скором времени приводит к плохому соединению подвижного контакта с неподвижным.
Диагностика
Перед тем как покупать новый датчик необходимо провести диагностику ДПТ. Случается что гайки датчика откручиваются от вибрации и тем самым нарушается его регулировка, что вследствие может повлечь за собой ошибку на приборной панели.
Последовательность проверки:
- Проверить контакты разъема, убедиться не соскочил ли разъем с датчика;
- Нажать на педаль тормоза рукой и отпустить, убедиться, что упор датчика возвращается в исходное положение тем самым подтвердив, что пружина возвратного механизма исправна.
- Проверить регулировку и затяжку контргаек, при свободной педали тормоза от упора датчика до корпуса должно быть расстояние не более 0,5-1 мм.
Если какой-то из этих пунктов не выполняется необходимо приступать к замене и регулировке датчика педали тормоза на Лада Гранта.
Снятие и замена
- Снимаем «минусовую» клейму с аккумуляторной батареи, это необходимо для обеспечения безопасности во время работы, так как работы производятся с электрической частью автомобиля.
- Далее в салоне отодвигаем водительское кресло назад до упора и вынимаем коврик. Под рулевой колонкой находим датчик, надавливаем на фиксатор разъема и извлекаем его.
- Затем двумя ключами откручиваем законтрогаемые гайки и извлекаем ДПТ из педального узла.
- Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности с правильной регулировкой (0,5-1мм между упором и корпусом датчика).
Видео по замене
Источник статьи: http://enginehack.ru/datchik-pedali-tormoza/
Датчик ручного тормоза лада гранта
С недавних пор заметил (чем дальше, тем чаще) , что при крутых разворотах подьемах загорается датчик ручного тормоза (!) , горит пару секунд и пропадает. На подьемах может даже по 10 сек гореть даже. Думал ручник сам плохо сидит, чуть чуть поднимаю-спускаю, но индикатор не пропадает.
В чем может быть проблема? Датчик навернулся или что то посерьезнее ?
Проверь уровень тормозной жидкости
Добавлено через 1 минуту
Или сам поплавок с проводами
вроде выше метки MIN.
колодки месяц назад смотрели, когда колеса меняли, сказали, что к весне надо обязательно менять. Не закончились, но надо иметь ввиду, что надо будет менять.
P.S. А что за пимпочка на втором фотке, под пальцем? нажал на него, несколько раз, вроде кнопка рабоает )) хотя не знаю для чего она.
Ещё может мигать если провод ручника повреждён. Причём с него установщики сигналки берут на сигнализацию. Может они не качественно проложили и изоляция перетёрлась где то.
Источник статьи: http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=751531
Концевик ручника Лада Веста, Гранта FL, оригинал 8450101446 (выключатель лампы стояночного тормоза)
Концевик ручника ВАЗ Лада Веста, Гранта FL (выключатель контрольной лампы стояночного тормоза)
- Lada Vesta
- Lada Vesta SW
- Lada Vesta Cross
- Lada Vesta SW Cross
- Lada Vesta Sport
- Lada Granta FL
- Lada Granta, Kalina 2, Datsun (потребуется замена фишки)
Оригинальный концевик стояночного тормоза с завода установлена на автомобили Лада Веста и рестайлинговую Гранту (FL).
Служит для подачи сигнала выключения контрольной лампы ручника, которая загорается на панели приборов при поднятом рычаге тормоза. Располагается внутри рычага стояночного тормоза под кожухом.
Признаком неисправного выключателя является отсутствие контрольного сигнала на панели приборов при поднятом рычаге ручника.
Разъем концевика продается отдельно и представлен в нашем интернет-магазине по этой ссылке.
Источник статьи: http://dop-shop.com/kontsevik-ruchnika-vaz-vesta-granta-fl-vyklyuchatel-kontrolnoy-lampy-stoyanochnogo-tormoza-8450101446/
Датчик педали тормоза
Вступление
Датчик педали тормоза на автомобилях Лада участвует не только в посылке сигнала о торможении на стоповые огни автомобиля, но и для регулирования топливовоздушной смеси.
Как известно нормы токсичности выбросов от автомобилей с каждым годом становятся все жестче и производители вынуждены придерживаться этих критериев, чтобы выводить свои продукты на рынок.
Датчик педали тормоза (ДПТ) участвует в формировании топливной смеси только на автомобилях Лада оборудованных системой Е-ГАЗ. Если в автомобиле привод педали акселератора осуществляется с помощью троса, то датчик отвечает только за включение стоп-сигналов при нажатии на педаль газа.
При неисправностях или неправильной регулировке данного датчика автомобиль будет работать в аварийном режиме, о чем будет сигнализировать лампа «проверьте двигатель»
В данной статье речь пойдет о неисправностях датчика тормоза на автомобилях Лада Гранта, а так же его замене и регулировке.
О датчике
ДПТ представляет собой обычную «лягушку с двумя контактами» на замыкание и размыкания. Никаких сложных электрических схем в его устройстве нет.
Один из контактов, который работает на замыкание, при нажатии на педаль тормоза зажигает стоповые огни, которые в свою очередь сигнализируют сзади идущие автомобили о торможении.
Второй же контакт, который работает на размыкание при нажатии на педаль тормоза, размыкает свои контакты и тем самым на ЭБУ подается сигнал о снятии нагрузки с двигателя. Это необходимо для сокращения подачи топлива в период торможения, то есть при движении на повышенных оборотах (выше холостого хода) и при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает останавливаться, а в это время датчик подает сигнал на ЭБУ о сокращении подачи топлива через форсунки для снижения оборотов и выбросов выхлопных газов в атмосферу.
Датчик расположен на педальном узле под рулевой колонкой автомобиля, крепится на пластине двумя гайками ими же производится регулировка и контрольная затяжка.
Стоимость датчика в магазине автозапчастей составляет до 300 рублей.
Конструкция датчика
Причины неисправности и их следствие
При внешней или внутренней поломки датчика на приборной панели Гранты загорится «Check Engine» с ошибкой «Р0504». Данная ошибка сигнализирует о неисправности ДПТ.
Признаки неисправности
- Автомобиль плохо запускается и сразу же глохнет;
- Плавают обороты на холостом ходу;
- Мотор не развивает необходимую мощность;
- Рывки при движении;
Причины выхода из строя
- Основной причиной поломки ДПТ является пружина, которая возвращает контакты датчика в исходной положение. При поломке пружины контакты не возвращаются и остаются в конечном положении, тем самым ЭБУ продолжает получать сигнал, что автомобиль выполняет торможение и тем самым не позволяет развить необходимые обороты для совершения маневра.
- Менее распространенная поломка это выход из строя корпуса датчика, так как датчик выполняется из пластика то при его снятии или замене его легко повредить что может навредить его конструкции и исполняющим механизмам.
- И последняя причина это нагар на контактах. При длительном использовании датчика на его контактах появляется электрический нагар, что в скором времени приводит к плохому соединению подвижного контакта с неподвижным.
Диагностика
Перед тем как покупать новый датчик необходимо провести диагностику ДПТ. Случается что гайки датчика откручиваются от вибрации и тем самым нарушается его регулировка, что вследствие может повлечь за собой ошибку на приборной панели.
Последовательность проверки:
- Проверить контакты разъема, убедиться не соскочил ли разъем с датчика;
- Нажать на педаль тормоза рукой и отпустить, убедиться, что упор датчика возвращается в исходное положение тем самым подтвердив, что пружина возвратного механизма исправна.
- Проверить регулировку и затяжку контргаек, при свободной педали тормоза от упора датчика до корпуса должно быть расстояние не более 0,5-1 мм.
Если какой-то из этих пунктов не выполняется необходимо приступать к замене и регулировке датчика педали тормоза на Лада Гранта.
Читайте также: