Не крутит стартер на даф 105

Обновлено: 09.01.2025

Служба техпомощи 24 Вольта устранит неисправность, если не крутит стартер ДАФ 105. Диагностику, ремонт выполняем на месте, выезжаем по Москве и Московской области круглосуточно.

Когда не крутит стартер ДАФ 105

Мотор не заводится, если поврежден двигатель, часто причина проблемы кроется в неисправной системе зажигания и самого пускателя. Тут может быть много факторов, которые приводят к тому, что не крутит стартер ДАФ 105:

отсутствует сигнал с ЭБУ;
низкий заряд аккумуляторов (это опасная проблема, которая разрушает конструктивные элементы пускателя);
замкнуло проводку, шину CAN;
окислились, отошли контакты;
изношены, повреждены конструктивные элементы стартера: щетки, бендикс, втягивающее реле.

Для оперативного определения причины, почему не крутит стартер ДАФ 105, необходимо проведения компьютерной диагностики. Также проверяются контакты.

Работа	Стоимость
Не крутит стартер Даф 105: выезд и диагностика	6000 руб.
Выезд за МКАД	50 руб/км

Не крутит стартер ДАФ 105 – профессиональный ремонт на выезде

Чтобы избежать простоя, дополнительных расходов на ремонт, звоните в службу технической помощи 24 Вольта, если не крутит стартер ДАФ 105. Позвоните на телефон +7-999-999-90-24, опишите симптомы неисправности, укажите адрес, ориентиры места, где находится автомобиль.

Приезжаем оперативно, выполняем комплексную диагностику, находим причину поломки. Устраняем на месте, если нужно, подбираем через VIN-код, едем, приобретаем запчасти, привозим и устанавливаем. После завершения работ, проводим тестирование агрегата на специальном стенде. Водитель продолжает рейс на исправном автомобиле.

Цены на ремонт DAF105

Для вызова помощи позвоните по телефону 8-999-999-90-24. Наш специалист узнает ваше точное местонахождение и симптомы неисправности. Информация поступит в бригаду мастеров, которые тут же выедут на устранение неисправности. При согласовании с клиентом возможна покупка и доставка необходимых запчастей для сломанного транспортного средства.

Ремонтники компании техпомощь 24 Вольта имеют большой опыт работы с Даф 105, поэтому диагностика и устранение дефектов займет немного времени, в том числе если неисправность не связана с двигателем.

Список неполадок и стоимостей их устранения

Вид неполадки	Стоимость устранения, руб
Дефект ГРМ	от 10000
Выход из строя свечи накала	от 1500
Засор топливной системы	от 5000
Обрыв провода в жгуте	от 3000
Поломка стартера	от 4000
Поломка топливного насоса	от 10000

Случай из практики ремонта Даф 105

В полночь в компанию 24 Вольта позвонил расстроенный водитель со словами “Не крутит пускач”. До звонка человек провел час в поисках неполадки и попытке ее устранения. Так как была зима, то водитель решил, что от мороза топливо загустело, что должно было являться причиной. Однако водитель ошибался, так как было слышно, что стартер не крутит. Неполадка крылась либо в самом стартере, либо в цепи, питающей его.

Прозвонив цепи, диагносты определили, что на само пусковое устройство питание приходит бесперебойно. Значит, проблема была в стартере, а точнее: в его электрической части. Разбор этого узла показал, что медная намотка ротора просто сгорела. Это обычно происходит из-за короткого замыкания. Перематывать старый пускатель смысла не было, поэтому был куплен и поставлен новый. Старый отдали клиенту на восстановление. Через 40 минут водитель снова отправился в путь, а бригада выполнять заявки.

Поломка транспортного средства в пути – это не беда, если есть профессиональная качественная помощь. В пределах Москвы и Московской области компания 24 Вольта устранит неисправности, доставит необходимые запчасти или просто произведет диагностику. Звоните по телефону +7-999-999-90-24 и мы с радостью вам поможем! Для удобства клиента возможен наличный и безналичный платеж.

DAF – это одни из самых надежных автомобилей, которые используются для поездок на длинные расстояния.

Увы, даже самые надежные авто рано или поздно выходят из строя. При возникновении неисправностей в работе двигателя и электроники, на мониторе приборной панели появляется сообщение об ошибке.

Это не панацея, блок управления не всегда точно определяет причину неисправности, так что помощь грамотного специалиста требуется при любом раскладе.

Чаще всего водители сталкиваются с тем, что автомобиль на ходу, но заглох, или просто не заводится. Если не крутит стартер Даф, звоните по указанному номеру.

Не заводится DAF, почему?

Причин такой неполадки может быть много, от естественного износа деталей, до выхода из строя всего двигателя в следствии чрезмерной нагрузки, но основными являются:

Падение давления в топливном насосе. В этом узле есть небольшой пневматический цилиндр, который может перекрыть подачу топлива, если мотор остановился. Когда после зажигания цилиндр не вернулся назад, то двигатель попросту не заведется.
Топливная магистраль засорилась или клапан поврежден. В таком случае клапан, установленный в раме, ломается, можно просто снять шланги и прочистить их.
Нет синхронизации в работе датчиков распределительного и коленчатого вала. В этом случае двигателя может вообще не запуститься, или работать интервалами. Такое повреждение может быть вызвано повреждением проволоки, которая подключается к узлам. Или контакты засорились грязью или металлической пылью. Достаточно будет демонтажа электронного регулятора и чистки гнезда от пыли.
Насосная секции не функционирует. Диагностировать такую поломку дома просто нереально, нужна профессиональная аппаратура.
Проблемы с проводкой, чаще всего нет контакта или произошло короткое замыкание, тут может помочь только грамотный электрик. (В нашем штате только лучшие специалисты).
Разрядился один из аккумуляторов, для диагностики нужно проверить все провода, реле и предохранители.
Поврежден узел зажигания, требуется полная проверка и проведение диагностики.
Сбой работы блока управления мотором, ошибки по программной части. Тут нужен осмотр профессионалом, который может диагностировать поломку и найти ее истинную причину, так как устранять следствие без обнаружения истиной причины просто бесполезно.

Вызов автоэлектрика — автомеханика можно сделать по телефону:

+7 (909)15-25-444

Не крутит стартер на ДАФ

Зарубежные большегрузные машины очень комфортны, удобны и надежны, но платой за функциональность является сложность с обслуживанием и ремонтом. Если вы столкнулись с трудностями, можете позвонить по указанному номеру и вызвать мастера. Особенно актуально это для владельцев DAF, не каждая мастерская возьмется за ремонт, особенно если авто старого года выпуска. У авто этой марки очень много специфических особенностей, так что самостоятельный ремонт может только усугубить ситуацию. Да и провести полноценную компьютерную диагностику, которая является обязательной, если не крутит стартер ДАФ, своими силами просто нереально.

Опишите проблему и назовите год выпуска машины, как можно подробнее расскажите нашему оператору о вашем местоположении, не забыв сообщить цвет и государственный регистрационный номер машины. Так мы быстрее найдем вас и окажем необходимую помощь, вернув железного гиганта в строй.

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести двигатель автомобиля. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Ремонт электропроводки ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя главного реле автомобиля
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”

Неисправность втягивающего реле стартера
Обрыв или замыкание жгута проводки
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Выход из строя стартера
Выход из строя блока управления двигателем
Неисправность блока управления VIC-3

Стартер крутит и не заводится

Компьютерная диагностика топливной системы

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке
Засорение топливного фильтра

Ремонт после диагностики

Компьютерная диагностика

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта

Обрыв электропроводки

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Заклинил двигатель Renault Magnum

Не включается блокировка мостов на Камазе

Когда не крутит стартер ДАФ 105

отсутствует сигнал с ЭБУ;
низкий заряд аккумуляторов (это опасная проблема, которая разрушает конструктивные элементы пускателя);
замкнуло проводку, шину CAN;
окислились, отошли контакты;
изношены, повреждены конструктивные элементы стартера: щетки, бендикс, втягивающее реле.

Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!

Не заводится DAF, почему?

Причин такой неполадки может быть много, от естественного износа деталей, до выхода из строя всего двигателя в следствии чрезмерной нагрузки, но основными являются:

Падение давления в топливном насосе. В этом узле есть небольшой пневматический цилиндр, который может перекрыть подачу топлива, если мотор остановился. Когда после зажигания цилиндр не вернулся назад, то двигатель попросту не заведется.
Топливная магистраль засорилась или клапан поврежден. В таком случае клапан, установленный в раме, ломается, можно просто снять шланги и прочистить их.
Нет синхронизации в работе датчиков распределительного и коленчатого вала. В этом случае двигателя может вообще не запуститься, или работать интервалами. Такое повреждение может быть вызвано повреждением проволоки, которая подключается к узлам. Или контакты засорились грязью или металлической пылью. Достаточно будет демонтажа электронного регулятора и чистки гнезда от пыли.
Насосная секции не функционирует. Диагностировать такую поломку дома просто нереально, нужна профессиональная аппаратура.
Проблемы с проводкой, чаще всего нет контакта или произошло короткое замыкание, тут может помочь только грамотный электрик. (В нашем штате только лучшие специалисты).
Разрядился один из аккумуляторов, для диагностики нужно проверить все провода, реле и предохранители.
Поврежден узел зажигания, требуется полная проверка и проведение диагностики.
Сбой работы блока управления мотором, ошибки по программной части. Тут нужен осмотр профессионалом, который может диагностировать поломку и найти ее истинную причину, так как устранять следствие без обнаружения истиной причины просто бесполезно.

Не крутит стартер Даф 105

Не крутит стартер, HELP ⇐ XF95, XF105, XF106

Форум владельцев DAF XF-серии

Автор темы

Поставили новый стартер но все равно не крутит в чём может быть дело.

1391967146Ruslan2809Поставили новый стартер но все равно не крутит в чём может быть дело.

Последнее сообщение

Если кому интересно, накрылся эмулятор мочивины и реле стартера замкнуло на массу. Реле и предохранители поменяли завелась.

Последнее сообщение

Нет, не так она выглядет, как ряд красненьких у тебя, только у меня зелененькие со стеклянными крышечками, а посередине 60 амперный желтый, и ничего больше. А место нахождения правильное.

Добрый вечер .Помогите в решении моей проблемы. Умер стартер, отремонтировали установили но проблема стала в том что от ключа зажигания стартер не крутит.Замыкая на прямую стартер крутит а от ключа нет . В чем может быть проблема?

Последнее сообщение

Посмотри на ютубе как ремонтируются стартера и поймешь причину проблемы.
Потом разберешь и соберешь по нормальному.
А для наглядности найди стартер донор 😀

» 21 фев 2013, 16:41 » в форуме

Добрый день! подскажите решение в проблеме, приехал на стоянку, заглушил а утром не могу завести, не крутит стартер, в чем может быть проблема.

Последнее сообщение

Доброго времени суток. Ман тгс41.390 на табло горело R и не срабатывал стартер, с левой стороны на выходи гофры из кабины были обнаружены перевёртые провода и восстановлены, после чего все заработало, поменяли фарсунки и стартер опять перестал крутить, на табло индикации N. Может кто подскажет взаимосвязь? Так же куча ошибок по не исправности блока управления двигателем, бортового компьютера

Не крутит стартер ДАФ

Ремонт электропроводки ДАФ

Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя главного реле автомобиля
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”

Неисправность втягивающего реле стартера
Обрыв или замыкание жгута проводки
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Выход из строя стартера
Выход из строя блока управления двигателем
Неисправность блока управления VIC-3

ДАФ не заводится

Не крутит стартер ДАФ 105 – профессиональный ремонт на выезде

Цены на ремонт DAF105

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки.

Список неполадок и стоимостей их устранения

Вид неполадки	Стоимость устранения, руб
Дефект ГРМ	от 10000
Выход из строя свечи накала	от 1500
Засор топливной системы	от 5000
Обрыв провода в жгуте	от 3000
Поломка стартера	от 4000
Поломка топливного насоса	от 10000

Ремонт после диагностики

Компьютерная диагностика

Истории из практики ремонта

Не крутит стартер Даф

Сложность зарубежных грузовиков – обратная сторона удобства и функциональности. Поэтому вызовы автоэлектрика в службе техпомощи «24 Вольта» идут в массе именно от водителей импортных машин: даже достаточно старый DAF для водителя может оказаться слишком сложным.

Работа	Стоимость
Не крутит стартер Даф: диагностика	6000 руб.
Не крутит Даф 45
Не крутит стартер Даф 95
Не крутит стартер Даф 105
Не крутит Даф 85
Выезд за МКАД	50 руб/км

Когда на ДАФ не крутит пусковой механизм, в первую очередь смотрят на «общие места»:

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал. Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов. Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты. Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Случай из практики ремонта Даф 105

Любая модель дизельного автомобиля фирмы Daf Truck XF105 XF105.460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI снабжена сажевым фильтром, который удерживает частички сажи и других вредных выхлопных газов. В процессе эксплуатации автомобиля он самоочищается.

Высокая технологичность сажевого фильтра несет в себе опасность ограниченного срока его службы, которая сокращается низкокачественным топливом, а так же зависит от исправности дизельного автомобиля фирмы Daf Truck XF105 XF105.

460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI в целом.

Симпомы неисправности сажевого фильтра Daf Truck XF105 XF105.460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI

Неисправный сажевый фильтр Daf Truck XF105 XF105.460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI проявляется по разному, например неровной работой двигателя на ХХ оборотах, загорается ошибка неисправности фильтра, увеличивается расход топлива и моторного масла.

При езде по пробам невозможно вывести машину на режим автоматической регенерации сажевого фильтра, а частые попытки прожига на непрогретой машине только ухудшают проблему.

Причины выхода из строя

Плохое качество солярки
Незавершенные циклы регенерации
Неисправный двигатель
Неисправная выхлопная система
Недолгие поездки на авто
Высокая температура воздуха

Вышедший из строя сажевый фильтр Daf Truck XF105 XF105.

460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI можно заменить на новый, но стоимость нового может достигать нескольких тысяч евро, или промыть сажевый фильтр. Промывка имеет смысл, только если он не разрушился совсем, и не оплавился. Но гарантировать сколько пройдет сажевый после обработки химией никто не может, т.к.

нарушается химический состав фильтра, и он перестает работать в штатных режимах. Мы не рекомендуем такой способ, т.к. операция проделывается почти как при удалении, а повторно забиться он может уже через несколько заправок.
Так же можно удалить сажевый фильтр Daf Truck XF105 XF105.

460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI, и отключить программно в блоке управления двигателем все связанные с ним ошибки в работе. Это поможет решить эту проблему быстро и не дорого, при этом исчезает необходимость чистить его в дальнейшем

Плюсы отключения сажевого фильтра на Daf Truck XF105 XF105.460 12,9L E4/E5 MX340S 340кВт 462лс Дизель 2006 DELPHI DMCI:

Увеличиться мощность
Снизиться расход
Не нужно заправлять реагентами или дорогими маслами
Пропадут проблемы сажевого и всех дорогих датчиков
Цена удаления намного дешевле покупки нового фильтра

05.09.2016, 2806 просмотров.

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Ремонт электропроводки ДАФ

Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя главного реле автомобиля
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”

Неисправность втягивающего реле стартера
Обрыв или замыкание жгута проводки
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Выход из строя стартера
Выход из строя блока управления двигателем
Неисправность блока управления VIC-3

Компьютерная диагностика топливной системы

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке
Засорение топливного фильтра

Засорение топливопроводов
Выход из строя обратного клапана
Механические неисправности форсунок
«Льют» форсунки
Отсутствие или низкое давление в топливной системе

Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь.

Выявили 2 обрыва питающих проводов. Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты. Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца.

Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата.

Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом.

Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Заклинил двигатель Renault Magnum

Находим в сегодняшнем дне и крик о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, владелец — поляк. Пан Гжегош, находящийся в Польше посетовал, что его автомобиль внезапно перестал заводится, после выключения зажигания и попытки вновь завести машину. Автомобиль стоял недалеко от поселения Хотьково. Не ближний путь.

Тем не менее, отправляемся. Выявляем после диагностики — неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгуте форсунок. Бонусом удостоверились, что к тому же ко всему нет основного питания на остальные блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрооборудование автомобиля и снова чудо.

Для водителя это чудо — его машина завелась, для нас же это рутина обычного дня. Но тут же на глазах у радостного водителя машина вновь глохнет. Разбираемся снова – оказывается, под клапанной крышкой, видим картину масляного голодания мотора. Двигатель заклинил. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчим дальше.

Благородный пан Гжегош расплачивается за проведенную работу и остается ждать наш эвакуатор.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Не включается блокировка мостов на Камазе

Мчим дальше к вызову. Поломка у Камаза несущественная. КАМАЗ с крановой установкой Ивановец, у которого не выключается блокировка мостов. Определяем поломку с ходу, предварительно проверив питание — клапан включения, а именно электромагнитная катушка находится в постоянно включенном положении.

Примерзла. К тому же владельцем сделано нововведение в кабине. Кнопка включения пострадавшая от неизвестных сил ранее переподключена на 12-ти вольтовую кнопку включения электрооборудования КАМАЗ. Улыбнуло, но все же владелец отделывается лишь диагностикой и мелким ремонтом, за который не берем денег.

Он оказался чисто символический.

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Грузовики DAF – практически неубиваемая автотехника, проблемы с которой владельцы могут почувствовать не ранее, чем машина пройдет около миллиона километров. Но отечественное бездорожье способно убить танк, не то что голландский грузовик! Поэтому рано или поздно, но ремонт грузовиков DAF неизбежен.

Ремонт DAF имеет ряд своих специфических особенностей, о которых вам необходимо знать и помнить всегда. Под рукой всегда должно быть руководство по ремонту грузовиков, чтобы быстро разобраться в неисправностях машины, как только они появятся.

Грузовые автомобили DAF. Нюансы ремонта

Грузовики DAF производит голландский концерн Paccar, который считается одним из наиболее основательных и надежных европейских автопроизводителей. За свою многолетнюю деятельность голландцы не выпустили ни одной неудачной модели грузовика, и являются обладателями большого количества побед на международных автосалонах. Этот факт компании-перевозчики давно оценили по достоинству, энергично приобретая грузовые авто в лизинг.

Способен ли DAF обойтись без ремонта? Эта машина сделана для европейских дорог, и наши дорожные покрытия – не для нее. Однако грузовики голландского производства прекрасно работают в наших технических условиях, но застраховаться от поломок не способна ни одна железная машина, и ремонт DAF, рано или поздно, неизбежен. И главная причина ремонта – именно состояние отечественных дорог.

Второе место среди причин поломки грузовиков DAF – плохое качество топливо, с которым не справляются силовые установки «неубиваемых» грузовиков. В тоже время, если постоянно заниматься техническим обслуживанием автомобиля, то многих неприятностей можно избежать и продлить срок службы DAF на десятки лет.

Особенности ремонта DAF

Ремонт двигателя грузовиков DAF – исключительно надежен и может потребовать ремонта не ранее, чем через миллион километров пробега. Наглядное тому доказательство – тысячи грузовых «голландцев», десятилетиями бегающие по нашим дорогам.

Ремонт DAF, как ни странно, не является дорогостоящим видом ремонта – он чувствительно дешевле, чем ремонт грузовиков некоторых других брендов. При правильном обращении с машиной и своевременном ремонте, вы не будете иметь проблем с машиной, а мелкий ремонт сможете вообще производить своими силами. Но если обнаружится серьезная поломка – не нужно пытаться заниматься «самолечением» — машина потребует профессиональной диагностики и квалифицированного ремонта!

Отечественное качество дорог – одна из основных причин возникновения неисправностей у грузовиков DAF. Обычно не выдерживает пневматическая подвеска кабины, которая уже через 2-3 года потребует ремонта. «Слабоваты» масляные и топливные фильтры, которые быстро исчерпывают ресурс: топливный фильтр нужно менять уже через 30 тысяч километров пробега, масляный выходит из строя через 50-70 тысяч км.

Необходимо постоянно следить за сцеплением, которое при перегреве начинает сыпаться, и весь узел, вместе с выжимными и упорными подшипниками, диском и корзиной, приходится менять. Ремонт получается дорогой, поэтому за исправностью сцепления лучше следить, чтобы потом не чинить.

Большинство же прочих узлов грузовика DAF отличаются отменной надежностью и успешно выдерживают эксплуатацию в наших технических условиях. Ходовая часть автомобиля, например, может тревожно заявить о себе не ранее, чем грузовик пройдет полмиллиона километров, а прочнейшая рама практически никогда не нуждается в ремонте!

На вас произведет впечатление также улучшенная прочность и надежность тормозных колодок, которые потребуют замены не ранее, чем через 500-600 тысяч километров пробега. В тоже время, при необходимости их замены, используйте только фирменные комплектующие – никаких «чужих» запчастей, если вы не хотите менять изношенные диски.

Читайте также: