Где находится датчик холостого хода ситроен ксантия

Обновлено: 24.01.2025

Датчик расположен в стенке кожуха термостата/сборки топливного фильтра.

1. С целью обеспечения доступа, снимите кожух воздухораспределителя. В случае необходимости снимите также впускной воздуховод и отсоедините вентиляционный шланг от заливной горловины двигательного масла. Подробнее см соответствующие разделы настоящей Главы.
2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

3. Ослабьте зажимной винт/гайку и отсоедините наконечник приводного троса быстрого холостого хода от сердечника троса на рычаге быстрого холостого хода ТНВД.

4. Вытяните трос из регулировочного винта, расположенного на кронштейне ТНВД.

5. При помощи подходящего рожкового ключа выверните термочувствительный датчик из кожуха термостата/сборки топливного фильтра. Снимите датчик вместе с тросом. При соответствующей комплектации снимите уплотнительную шайбу.

1. Если датчик был установлен на герметике, тщательно удалите со сборки все следы последнего. Проследите, чтобы герметик не остался забитым во внутренние охладительные каналы кожуха.
2. Установите датчик на свое штатное место, воспользовавшись свежим герметиком,либо заменив уплотнительную шайбу.
3. Заправьте регулировочный винт в кронштейн на ТНВД и от руки наверните контргайку.
4. Заправьте сердечник троса в рычаг быстрого холостого хода, наденьте на троснаконечник (не затягивайте пока зажимной винт/гайку).
5. Произведите регулировку троса (см. ниже).

1. При холодном двигателе отожмите рычаг быстрого холостого хода в сторону расположения маховика. Прижав наконечник троса к рычагу, затяните зажимную гайку/винт.
2. Подрегулируйте винт таким образом, чтобы рычаг прижимался к упору, затем затянитеконтргайку.
3. Измерьте длину открытого участка сердечника троса.
4. Где требуется, установите на место кожух воздухораспределителя и подсоединитевентиляционный патрубок к заливной горловине двигательного масла.
5. Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание),затем запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
6. Удостоверьтесь в наличии слабины приводного троса быстрого холостого хода.Отсутствие слабины с большой степенью вероятности свидетельствует о неисправноститермочувствительного датчика.
7. При горячем двигателе и исправном датчике трос должен иметь свободный ходвеличиной около 6 мм.
8. Удостоверьтесь, что обороты двигателя повышаются при отжимании рычага быстрого холостого хода в сторону маховика. При прижатом к упору рычаге обороты быстрого холостого хода должны соответствовать требованиями Спецификаций. Более подробная информация по точной проверке оборотов двигателя приведена в Главе Текущее обслуживание.
9. Заглушите двигатель.

Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.

Где находится датчик холостого хода

Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.

Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

Нерегулярная скорость холостого хода

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.

Проверьте, загорается ли лампа двигателя

Другим признаком потенциальной проблемы с клапаном контроля холостого хода является загорающаяся контрольная лампа двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит контрольную лампу двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Check Engine» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .

Двигатель глохнет

Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.

Распознавание проблем на холостом ходу

При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

цифровой универсальный измерительный прибор
Профессиональный автомобильный сканер
Подсказки
Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

Проверка рхх путем отключения

Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.

Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.

Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.

Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.

Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.

Как заменить как поменять датчик холостого хода

Замена клапана холостого хода

Необходимые материалы:

Очиститель дроссельной заслонки
Плоскогубцы (при необходимости)
Запасной клапан холостого хода
Набор розеток и храповик

Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.

Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.

Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.

Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.

Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.

Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.

Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.

Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.

Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.

Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).

Предыстория: Плавали обороты, но не всегда. Иногда от 800 до 1200 иногда от 400 до 1000. В большинстве случаев идет повышение оборотов а потом резкий скачок либо до 400 либо до 100-200. Поменял рхх, почистил дроссель, почистил картерные газы, датчик положения дз. Результат тот же.

Да еще на приборной панели неправильные показания топлива достали. Я точно не помню когда и с чего это началось, но суть в следующем. Однажды когда я ехал по кольцу стрелка бензобака начала опускаться до глубин бака :). Думалось мне что бак пробил, ан нет. Просто стрелка начала глючить. В основном она лежала и горела лампочка, но иногда показывала, что ей вздумается. Грешил на датчик мол дорожки стёрлись. Бензонасос достал и проверил датчик. Заодно разогнул чуть контакты.

Мультиметр показывает, что сопротивление меняется в зависимости от положения поплавка. Пробоев и стертых дорожек нет. Установил всё в бак. Поворачиваю ключ и вуаля, почти полный бак как и есть на самом деле. Завёл и сижу… Думаю какой я молодец. Сам всё починил. А вот фигушки стрелка начала падать на глазах до нуля. Заглуши, завёл, но стрелка лежит. Сходил домой и спустя часа 2 сел за руль. Стрелка уже показывает меньше половины. Т.е. живёт своей жизнью. Скорее всего приборка как мне подсказали на франсе, буду снимать и пропаивать, заодно установлю БК который купил уже месяц как наверное

8 марта появился чек. Прочитал диодом, оказалось ошибка 52. Обрадовался, что наконец таки вылезла ошибка. 52 код — это либо лямбда либо лишний воздух в выпускном коллекторе.

Изначально хотел купить лямбду по дешевле типа универсальную, но в итоге купил Бош не универсальный, но дорогой :)

Заодно решил поменять правую шаровую, т.к. после того как прошлый раз её менял, то стук появился сразу на следующий день ну и собственно я забил на это дело, но начал появляться новый звук, иногда страшный. Заехал на диагностику, а на шаровой уже пыльника практически нет. Т.к. шаровая правая меня достала, то купил lemferder, что бы забыть о ней надолго.

Лямбду и шаровую заменил у Хирурга, но проблема с холостым ходом осталась. Диагностика ошибок не показывает. Менять всё в подряд возможности не было.
Не мог нормально прочитать лексией с заведенным мотором. Через несколько секунд происходит обрыв.
Вот что получилось прочесть…

Заметил еще одну особенность. Если машина заглушена и сзади садится 3 человека, то при заводке если не газовать, вероятность заглохнуть 80%.
Было предположение, что генератор начал думать о отпуске, но он бодр как кружка Нескафе в рекламе.

12.60 без ключа
12.57 во втором
12.38 в третьем
14.20 на ХХ машина прогрета
14.25 при 3000 об.
13.68 при всём включённом и 3000 оборотах
Если отключить рхх, то обороты плавают от 2 до 3 тысяч.
Если отключить map датчик, то обороты довольно ровные. Только если спустить давление в системе. Потом закрутить и поставить 2 положение, то машина захлёбывается в районе 400-500.
Проехался без мап датчика. Обороты вроде ровные. Но после стоянки в час заводился хренова. Без газа заглох бы.
Заказал датчик на экзисте Magneti Marelli

Должны были привезти на следующий день, но не смогли и как оказывается не просто так. Датчик что я заказал был в пересортице и мне пришел датчик без литеры "e" в наименовании (PRT03E/04, а должен был быть PRT03/04), но заметил я это поздно. Явно манагеры это видели, ну да ладно. Забрал я датчик и поехал за запчастями к XMу разными мелкими, потом по делам… в итоге датчик я начал себе ставить только когда подъехал к дому. Смотрю на него, а у него крепление другое. Звоню в экзист, мол так и так на что получаю ответ мол без проблем, всё заменим, заказывайте новый датчик. Новые как вы поняли были либо кЕтай либо оригинал. Проштудировав гугл, нашел на британском сайте информацию, что датчики полностью аналогичные, только крепление разное.

Болтаться он не должен, но и сверлить я ничего не хочу. Вышел из положения следующим образом

После замены первый день машина еще немного позволяла гулять оборотам холостым, но после всё нормализовалось тьфу-тьфу-тьфу

Еще до замены map'a и лямбды я задумывался о замене ГРМ ведь после последней замены я проехал уже около 80 000 км. И как то меня терзала мысль, что если я еще немного потяну, то может быть беда. Но ездить стал мало и редко и эти мысли, то приходили, то уходили. Иногда смешные картинки казались не смешными…

Надо менять! Купил ремень, ролик, помпу, прокладку клапанной и записался к Хирургу.

Оставил ему машину, попросив еще и клапана настроить и спокойно поехал домой. И произошёл звонок от хорошего мастера через несколько часов. Ксантос требует внимания, а точнее опора двигателя гидравлическая правая — кирдык, ремень ручейковый стал длиннее, сальник коленвала и распредвала пропускали, зазоры клапанов большие и шайб, таких нет, но Хирург сказал дома поищет. Т.е. машина будет стоять как минимум день еще на СТО. Следующее утро опять звонок с не очень хорошей новостью: шайб таких у Сергея нет и нужно их искать где-то, либо покупать у официалов оригинальные за 30$. Оригинальные так оригинальные. Покупать, так покупать.

Вот отличие хорошего мастера от плохого. Плохой бы сделал работу которую сказали и все, а хороший еще и посмотри все остальное и посоветует.

Ну теперь заживём подумалось мне. Осталось сайленты заменить и площадку заднюю сделать, но машина стала очень жесткой. Жестче чем лагуна 1. Поездив на телеге с недельку, заехал проверить и подкачать сферы. Все оказались в пределах нормы. Во время съема аккумуляторной сферы случайно задели пластиковых соединитель шланга к насосу (раньше там фильтр стоял). Поэтому бесплатно заменили данный шланг частично. И отрегулировали высоту подвески. Руль стал крутиться еще мягче, да и Ксантоса не узнать… мягенький, но не идеал. Насчет мягкости еще буду думать о замене переднего и заднего корректора, площадок и еще чего нить :)

Снятие, установка и регулировка термочувствительного датчика оборотов быстрого холостого хода Citroen Xantia

Снятие, установка и регулировка термочувствительного датчика оборотов быстрого холостого хода

При сборке потребуется новая уплотнительная шайба.

Датчик расположен в стенке кожуха термостата/сборки топливного фильтра.

4. Вытяните трос из регулировочного винта, расположенного на кронштейне ТНВД.

1. Если датчик был установлен на герметике, тщательно удалите со сборки все следы последнего. Проследите, чтобы герметик не остался забитым во внутренние охладительные каналы кожуха.
2. Установите датчик на свое штатное место, воспользовавшись свежим герметиком, либо заменив уплотнительную шайбу.
3. Заправьте регулировочный винт в кронштейн на ТНВД и от руки наверните контргайку.
4. Заправьте сердечник троса в рычаг быстрого холостого хода, наденьте на трос наконечник (не затягивайте пока зажимной винт/гайку).
5. Произведите регулировку троса (см. ниже).

1. При холодном двигателе отожмите рычаг быстрого холостого хода в сторону расположения маховика. Прижав наконечник троса к рычагу, затяните зажимную гайку/винт.
2. Подрегулируйте винт таким образом, чтобы рычаг прижимался к упору, затем затяните контргайку.
3. Измерьте длину открытого участка сердечника троса.
4. Где требуется, установите на место кожух воздухораспределителя и подсоедините вентиляционный патрубок к заливной горловине двигательного масла.
5. Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание), затем запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
6. Удостоверьтесь в наличии слабины приводного троса быстрого холостого хода. Отсутствие слабины с большой степенью вероятности свидетельствует о неисправности термочувствительного датчика.
7. При горячем двигателе и исправном датчике трос должен иметь свободный ход величиной около 6 мм.
8. Удостоверьтесь, что обороты двигателя повышаются при отжимании рычага быстрого холостого хода в сторону маховика. При прижатом к упору рычаге обороты быстрого холостого хода должны соответствовать требованиями Спецификаций. Более подробная информация по точной проверке оборотов двигателя приведена в Главе Текущее обслуживание.
9. Заглушите двигатель.

Видео про "Снятие, установка и регулировка термочувствительного датчика оборотов быстрого холостого хода" для Citroen Xantia

Citroen Xantia | Замена тросов ручника Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2) Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1.

Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

Где находится датчик холостого хода

Нерегулярная скорость холостого хода

Проверьте, загорается ли лампа двигателя

Двигатель глохнет

Распознавание проблем на холостом ходу

При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

цифровой универсальный измерительный прибор
Профессиональный автомобильный сканер
Подсказки
Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

Проверка рхх путем отключения

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Как заменить как поменять датчик холостого хода

Замена клапана холостого хода

Необходимые материалы:

Очиститель дроссельной заслонки
Плоскогубцы (при необходимости)
Запасной клапан холостого хода
Набор розеток и храповик

Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.

Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.

Читайте также: