Где находится датчик холостого хода на датсун он до

Обновлено: 24.01.2025

Нет связанных сообщений

Где находится датчик холостого хода Volkswagen?

Датчик холостого хода прикреплен непосредственно к корпусу дроссельной заслонки. Внешне он похож на небольшой бочонок, к которому подходит разъем. РХХ обычно крепится двумя винтами, причем очень часто эти винты рассверлены или посажены на лак, так что снять датчик холостого хода не всегда просто.

Как проверить датчик холостого хода на газели?

При выключенном зажигании и снятие клеммы с аккумулятора(минус), в задней части РХХ отключаем его разъем(помечено красной стрелкой) и замеряем сопротивление обмоток РХХ с помощью обычного китайского мультиметра, поставив его на замер сопротивления. Сопротивление должно быть от 10 до 14 ОМ.

Где стоит датчик холостого хода приора 16 клапанов?

Где находится РХХ на Приоре? Данный элемент системы управления двигателем, находится на дроссельном узле в непосредственной близости к датчику управления дроссельной заслонкой.

Где находится датчик холостого хода Чери Амулет?

РХХ на Чери Амулет состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана, а располагается он на дроссельном узле.

Как адаптировать датчик холостого хода?

Включаешь зажигание на 5 сек,выключаешь зажигание,сразу заводишь,обороты выставляешь больше 3000 ,секунд на 10-20,плавно опускаешь до холостых,глушиш. Заводишь,если обороты не пришли в норму повторяешь все заново.

Можно ли ездить без датчика холостого хода?

можно конечно,только на морозе надо будет немного газовать чтоб машина прогрелась,а то заглохнет.

Как определить неисправность регулятора холостого хода?

Основные признаки неисправности датчика холостого хода следующие:

неустойчивые обороты ХХ мотора;
повышение или понижение оборотов без видимых причин на прогретом двигателе;
самопроизвольная остановка двигателя;
низкие обороты мотора при прогреве;
резкое снижение оборотов при включении энергопотребителей.

Где находится датчик холостого хода Пассат б3?

В автомобилях «Пассат В3» датчик холостого хода размещается в подкапотном пространстве. Корпус датчика крепится двумя винтами к корпусу дроссельной заслонки.

Где находится датчик холостого хода на 2115?

Где расположен датчик

Он установлен на корпусе дроссельного узла, недалеко от датчика дроссельной заслонки, прикручивается двумя винтами, либо просто приклеивается.

Где находится датчик холостого хода Рено Логан?

На автомобилях Рено Логан с двигателями 1.4 и 1.6 (как и у Рено Сандеро) регулятор ХХ находится в корпусе дроссельного узла (в отдельном фланце). Его можно распознать по подключенному разъему питания. Дополнительный воздух поступает, минуя дроссель, через фланец, каналы и седло.

Где стоит датчик холостого хода газель?

Регулятор холостого хода Газель 405 (далее — РХХ) — один из ключевых элементов пусковых механизмов, который расположен возле двигателя автомобиля. От его исправного функционирования зависит, как стабильно будут производиться обороты на холостом ходу и уровень потребления бензина.

Где находится датчик холостого хода газель 405?

Датчик холостого хода ЗМЗ 405

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Как проверить датчик холостого хода Змз 406?

Можно проверить РХХ, подав на его клеммы напряжение 12 вольт от аккумулятора. Средний будет плюс, а минусами, поочередно, левый и правый контакт. В зависимости от подачи минуса на крайнюю левую или правую клемму, РХХ должен полностью закрыться или открыться. Если двигатель не вращается а гудит то, возможно он заклинил.

Доброго времени суток. Расскажу историю как я боролся с тракторным звуком на холостых оборотах.
До Датсуна была Гранта 2013 года, на холостых оборотах также тарахтела как от дизеля или от трактора, как вам удобно. После покупки Датуна немного разочаровался, такая же беда. Почти год ездил с этой проблемой, но в последнее время прям реально не по себе становится когда на светофоре тарахтит как ненормальный, выжимаю сцепу и звук исчезает. Плюс к этому не было норм спеца который добросовестно сделал бы все это. Перерыл весь интернет, остановился на одном варианте (Видео с ютуб), добавил в заметку.
Недавно коллега kuanyshtore посоветовал толкового спеца, решил времени не терять и собрал такой комплект:
— Ведомый диск отдельно (номер в каталоге: 21703-1601130-00) Это тот который на видео хвалили. Накладка у него от компании LUK а сам от EVR(Exedy VIS RUS). Ссылка на сайте производителя. Хотя я брал в авторизованном магазине своего города, но он один в один.В магазе сказали что диск от ВИС. Нажимной диск этого производителя не стал брать так как лепестки были крупные, соответственно тяжелее будет выжимать.

— Выжимной подшипник, не помню какой производитель, но попросил самый нормальный, продали самый дорогой)).
— Нажимной диск . Решил купить вот такой диск, так-как с завода ставят такие сказали. Оказывается что отдельно его не продают, только в комплекте. Долго не искал, заехал в частный магазин, продавец пытался продать корзину от фирмы Trialli, но я приехал за Valeo. Договорился, по цене чуток добавил и продали, вытащили с коробки комплекта. Коробка была зеленой как на сайте Valeo, штрихи всякие коды вроде не поддельные показались, времени проверять не было. Позже в обзоре убедился что корзина оригинальная и все штамповки совпадают.

Специалист до ремонта сразу по звуку сказал что это тарахтелка от подшипника первичного вала. Но я все равно решил заменить. Спец оказался очень умелым, без проблем вытащил старый комплект и поставил все что я принес (к моему удивлению старый комплект оказался от фирмы KraftTech). В подарок заменил стойки стабилизатора которые новенькими лежали в машине уже месяц.
Итог. Тарахтелка почти исчезла, на светофоре ничего такого не слышно, на холостых работает тихо. После ремонта сразу почувствовал что педаль стал очень мягким. Я полагаю что весь этот концерт со стуком это результат комплексного износа деталей. Очень редко на светофорах из далека слышится старый стук, но в целом он исчез. Разбирать КПП пока в планах нет, да и незачем уже. Могу сказать что проблема решилась на 90%. 10% проблем все же остается за подшипником первичного вала… Примерная цена запчастей 5500 руб. за работу 2700 руб.

Этой записью я порадую многих датсуноводов, у которых есть проблема с рывками при ускорении. Решается это достаточно просто и возможно даже бесплатно.
Началось всё более полугода назад и апогеем стала запись с просьбой о помощи Рывки (провалы) при разгоне автомобиля. Там подробно описано как проявляется проблема. Дополню только, что чаще всего проявлялась после нажатия на педаль тормоза, причем легкого.
После того, как я перепробовал самые легкие решения по устранению проблемы, дошел до того, что купил диагностический адаптер ELM327 Bluetooth и решил в режиме езды выявить проблемный параметр.
С выявлением проблемы мне очень помог oldfox76 за что ему большое спасибо. Я был на верном пути, но не хватило немного знаний, потому ушел в сторону.
В итоге, благодаря диагностическому адаптеру смог выявить и зафиксировать как проявляется проблема в виде графика. Вывел на экран график зависимости открытия дроссельной заслонки от нажатия на педаль газа. На нём отчетливо видно, что во время "провала" при нажатии на педаль газа на 100%, дроссельная заслонка открывается только на 20%, в течение примерно трёх секунд, а потом резко открывается на 60% при том же положении педали газа, что ощущается как рывок или резкое ускорение машины.

С этими данными пошел к ОД Ключ Авто Datsun в Ростове-на-Дону, обращаясь по той же проблеме уже третий раз, в надежде, что мои практические выкладки по диагностике проблемы помогут выявить причину.
Мои данные помогли, но скорее косвенно, в основном это убедило представителей ОД в серьезности моих намерений и самой проблемы, и при удачном стечении обстоятельств выделили мне для диагностики толкового электрика Михаила. Выражаю ему благодарность за устранение проблемы и ответственное отношение к работе!
Когда он подключил диагностический компьютер, то сразу сказал, что проблема в ненастроенном датчике педали тормоза после чего мы всё же проехались по городу. чтобы я показал проблему, но проблема в очередной раз так и не проявилась при мастере. В итоге, было решено настроить датчик педали тормоза и на всякий случай почистить дроссельную заслонку. Заслонку промывать особого смысла не было, т.к. она оказалась почти чистой и исправной.
После пары недель тестов сделал вывод, что Михаил оказался прав и вся проблема была в неверной настройке датчика педали тормоза.
Можете уже бежать настраивать этот датчик, а дальше я напишу много букаф об особенностях настройки датчика, моему долгому пути к решению этой проблемы и возможных вариантах со схожими симптомами.
Итак, теоретическое обоснование причины возникновения этой неисправности: датчик педали тормоза на датсунах и современных вазах подаёт сигнал о нажатии педали тормоза в ЭБУ, далее ЭБУ не только подаёт сигнал в систему АБС и включает стоп-сигналы, но и закрывает дроссельную заслонку, судя по моим показателям, примерно до 20%. Отличие от действий при отпущенной педали газа состоит в том, что с педалью газа заслонка открывается на минимум. Зачем это сделано — мне неизвестно, могу предположить, что для предотвращения гонок (когда одновременно жмут газ и тормоз для вхождения в поворот). Можно проверить работу этой системы самостоятельно — продолжая нажимать педаль газа в движении, немного придавить педаль тормоза левой ногой, но так чтобы колодки не схватились, но сигнал в ЭБУ пошел — машина начнет замедляться.
Когда датчик педали тормоза неисправен, то ЭБУ считает, что педаль нажата, хотя вы ее отпустили, оттуда и провал, а затем глюк проходит и резко открывает заслонку, что ощущается как рывок.
Ещё одна интересная особенность этого датчика в том, что у него есть 2 группы контактов — А и В, которые должны замыкаться строго последовательно один за другим, с коротким промежутком. По разнице между временем срабатывания этих контактных групп, ЭБУ определяет ускорение нажатия педали тормоза и направление нажатия. Подозреваю, что эти данные нужны для срабатывания усилителя тормоза BAS.
Эту особенность мне в самом начале общения рассказал уважаемый oldfox76 , но я как то не обратил внимания на это, что и вызвало дальнейшие проблемы с поиском неисправности.
Потом чуть позже по диагностике проявилась ошибка Р0504 — я очень обрадовался, что наконец нашел проблему и в тот же день купил новый датчик педали тормоза.

Настроил её по инструкции из письма Автоваза, что то там про зазор в 0.5мм от педали тормоза до торца датчика. или что-то около того — не делайте так! Далее я проверил срабатывание педали тормоза через диагностическую программу, которая показывала срабатывание только одной группы контактов (я этого не знал и принял что всё верно настроил). Проехался и жутко разочаровался, что проблема не ушла.
Теперь о правильной настройке датчика педали тормоза. Моё личное мнение, подтверждённое практикой — настраивать нужно при наличии диагностического компьютера, который видит данные контактных групп А и В датчика педали тормоза. Обычно это сопровождается наличием квалифицированного автоэлектрика, который знает как это правильно сделать. Если коротко, то эти датчики должны срабатывать в самом начале нажатия педали тормоза один за другим, почти одновременно, очень близко. Если настроить неверно, то получите проблемы как у меня.

Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.

Назначение и принцип работы

С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:

клапаном;
корпусом;
обмоткой статора;
ходовым винтом;
штекерным выводом статорной обмотки;
шариковым подшипником;
корпусом статорной обмотки;
ротором;
пружиной.

Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.

При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.

Признаки неисправности

Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:

силовой агрегат не удерживает холостой ход;
обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
мотор в условиях холостого хода заметно троит;
отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
отсутствуют достаточные обороты прогрева.

Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.

Возможные причины неисправности

Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:

проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
выход из строя электродвигателя;
износ уплотнительного кольца;
поломку штока.

Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.

Проверочные мероприятия

Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.

Осмотр датчика

Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.

Диагностические программы

Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

Испытание проводки

С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.

Проверка показаний сопротивления

Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.

Дроссельный узел

Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).

Замена датчика

При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.

Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
открутить и снять воздушный фильтр;
отсоединить от корпуса датчика штекер;
открутить пару болтовых креплений;
демонтировать регулятор ХХ;
установить новое устройство;
произвести обратную сборку демонтированных элементов.

На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.

Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
запустить двигатель примерно на пять минут.

Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.

Вопросы и ответы

Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

,

Крайне неудобное расположение РХХ способно несколько осложнить диагностику и замену датчика, установленного на корпусе дроссельного устройства.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?

В 8-ми и 16-ти клапанных автомобилях этой серии датчик холостого хода зафиксирован рядом с механизмом управления заслонками и подсоединён к ним посредством болтов.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

Регулятор холостого хода располагается в корпусе дроссельного узла, прикреплённого на тыльной части впускного коллектора силового агрегата.

У какого производителя самые надёжные датчики?

Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».

Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

Положите на иглу регулятора палец;
Попросите помощника включить зажигание двигателя;
Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку.

Читайте также: