Где находится датчик давления масла в киа спортейдж 3

Обновлено: 08.01.2025

Kia Sportage (2013 год). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Kia Sportage , замена масла Kia Sportage , давление масла Kia Sportage , масло для Kia Sportage , как проверить уровень масла Kia Sportage

5. Датчик давления масла

Проверка технического состояния

1. Проверьте непрерывность между выводом и корпусом с помощью омметра. Если непрерывность отсутствует, замените датчик давления масла.

2. Проверьте непрерывность между выводом и корпусом при введении тонкой проволоки в датчик. Если непрерывность присутствует, замените датчик.

3. Если непрерывность отсутствует при подаче давления 49 кПа через масляное отверстие, датчик работает нормально. Выполните проверку на утечку воздуха. Утечка воздуха указывает на повреждение диафрагмы. Замените ее.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

К числу основных компонентов системы смазки двигателя относятся поддон картера, роторный масляный насос, маслоохладитель, полнопоточный масляный фильтр и маслотоки головки и блока цилиндров.

Схема организации системы смазки бензинового двигателя

На рассматриваемых в настоящем Руководстве двигателях (DOHC) еще одним важным элементом системы смазки являются специальные маслораспылители, обеспечивающие интенсивный теплоотвод от поршневых сборок, - на каждый поршень предусмотрено по одному распылителю. Когда давление масла в двигателе достигает критического значения около 1.75 кГс/см 2 , открываются специальные встроенные в выходные отверстия распылителей управляющие клапаны, в результате чего двигательное масло мелкодисперсно распыляется на внутренние поверхности поршней, обеспечивая отвод от последних избытка тепла.

Привод масляного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала двигателя. Насос обеспечивает забор масла через сетчатый фильтр из поддона картера и подачу его в главную масляную галерею. Предварительно масло прогоняется через полнопоточный фильтр и маслоохладитель и подается в проложенную вдоль боковой поверхности блока цилиндров галерею, обеспечивая смазывание и охлаждение шеек коренных подшипников. Оставшаяся часть масла поднимается вверх к компонентам клапанного механизма. Подача смазки к шатунным подшипникам обеспечивается по специальным через специальные сверления в теле коленчатого вала. Смазывание компонентов, непосредственная подача масла к которым не предусмотрена, обеспечивается за счет разбрызгивания и стекания масла с прилегающих поверхностей. И, наконец, под действием силы тяжести масло вновь стекает в поддон картера двигателя, после чего описанный рабочий цикл повторяется.

Роторный масляный насос оборудован редукционным клапаном, обеспечивающим контроль давления в системе за счет перепускания избытка масла обратно в поддон катера.

Проверка давления масла

Отпустите крепежный винт и соедините электропроводку датчика-выключателя давления двигательного масла. Выверните датчик из картера двигателя.

Вверните в установочное отверстие датчика резьбовую насадку манометра.

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Поднимите обороты двигателя до 3000 в минуту и считайте показание манометра. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации Главы Двигатель), необходимо установить причину имеющей место неисправности и устранить последнюю.
Выверните насадку манометра и установите на место датчик-выключатель давления масла.
Установите на место датчик и восстановите исходное подсоединение электропроводки, - проследите за надежностью затягивания крепежного винта.

Добрый день! Езжу на данном авто с января. Сейчас заметил что моргает изредка на приборке масло, когда авто стоит. Масло проверил на уровне. Что может быть?!

KIA Sportage 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — engine break-in

Comments 45

Пропустил момент, а какого цвета масло моргает? Красное или желтое?

Было такое на 103 т.км. На тот момент масло от дилера прошло 13т.км. После смены масла не повторялось.

Просто брать датчик не замерить давление?Мой совет один не слушать всяких ослов которые советуют дичь.1 замер давления.Далее только можно делать вывод

Отругал меня, Завтра еду в 11 мерять)))

Померить давление не пробывал?механическим мнометром, эти моторы болеют маслен, насосами износ.

Нет, заказал датчик пока (

Если моргает "красная" то я бы рекомендовал посмотреть датчик давления масла. В идеале снять на время (1-2 дня) с подобной машины. Посмотреть. А уж потом копать дальше, с заменой масла, фильтров, промывкой поддона и маслоприемника.

Промо двигатель и поменяй масло с фильтром, а там уж паникуй

я бы рекомендовал для начала откапиталиться, хорошенько тысяч за 150, в говнопавер или еще у каких-то подобных разводил.=)))

О жесть, все мужик продавай машину, все диагнозы поставили. Начни просто с замены датчика и масла.

Начни с фильтра и его заменой, клапан открыт, мембрана открыта, гоняет масло напрямую… Почисти, и промой саму клему датчика масла, если останется, от отложений на датчике масляном, не правильно считывает показания, просто промыть.

А масло какое залито? Вязкость?

Что пугаете человека, может датчик мозги парит, либо масло жидкое. Сразу поворот вкладышей? Нужно на сто съездить в крутить манометр и посмотреть на каких оборотах какое давление. Один раз мне помогла замена масленного фильтра, там тоже клапан есть.

Если красная маслёнка моргает, то вариантов то не много: по какой то причине насос не может создать нужного давления, либо жидкое масло, либо забило маслоприемник. Могут быть конечно и совсем негативные моменты в частности приворот вкладыша, трещина в колене и т.д. я бы рекомендовал для начала сменить масло, а потом смотреть и копать дальше

Иногда возникают мысли, мош удалить нафиг этот драйв2 и жить себе спокойно.
Ведь многие спокойно ездили бы не думая про задиры, профилактику полного привода и замену масла в дифференциале и раздатке… =D
Что-то в этом есть, да?

Всем привет.
Натолкнулся я тут на свою голову на Сашкин passat577 бортовик, коллега по дизелю, да и по комплектации, в общем все как надо, Сань, тебе привет.
Интересный БЖ, без бестолковых сисек для накрутки драйва (я за разумное их количество =D) и записей про мойку машины, но… простите, что-то я отвлекся, в общем набрел вот на эту запись про чистку датчика давления во впускном коллекторе и дросселя (читайте ТУТ!).
У Сани пробег 41 000 был, судя по фоткам датчик уже в г@вне, а у меня-то 100 600 уже, честно говорю страшно было лезть, но … глаза боятся, руки делают.
К слову сложного ничего нет, времени уйдет минут 10 с отчетом очистки датчика.

На пробеге чуть больше 100 000 датчик приходится выковыривать с некоторыми усилиями, сразу это показалось немного подозрительным, но а увидев собственно, что за кусок я вынул, все встало на свои места, короче говоря — здравствуйте, я датчик!

Как такой датчик может что-то считывать я хз ребят, он весь в этом мазуте, реально нефть прям, густая и пахучая.
Походу все четко рассчитано, на 150 000 все как раз и сдохнет. И сажевый, и датчик загаженный скажет турбе: "дуй детка, будем рвать кулек", короче жесть ребят, дилерские замены масла нам точно не помогут и самим все-таки надо за своими авто поглядывать, только поглядывать страшновато бывает, особенно если заглянуть в отверстие, в котором стоял датчик, что же там внутри впуска((((.

Все-таки надо видимо лезть и снимать дроссель, там явно не легче…

Собственно хочу подвести итог, если бы не ремонт хаты, я бы уже завтра стоял возле сервиса в очереди на отключение EGR и вырезку сажевого. Но после увиденного, скажу честно, летом я на 99% от всей этой хрени в авто избавлюсь.
"А как же Экология?" — скажите Вы, я наверно просто оставлю это здесь…

KIA Sportage 2014, двигатель дизельный 2.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2012

Kia Sportage, 2011

Комментарии 77

Да и тюнинг конторам денег надо зарабатывать, дополнительные процедуры не бесплатно же делаются! Так что я за чип и на этом хватит, либо за полноценный стейдж 3, что было сделано на предыдущем авто, но в это я уже наигрался ))

Ну стейдж 3 это жир! Тут и сравнивать нечего

стейдж 3 это я не про спортаж )) на них такое никто не делал скорее всего, на ауди это было проверенное решение, поэтому не страшно было.

Я как бывший владелец vag прекрасно понимаю что такое stage 3. На КИА такое и не стоит делать. Развалится)))

Пробег 150, датчик не чистил, сажевик на месте, егр не глушил, присадки в топливо не лью. Датчик ради интереса все-таки гляну. По мне, если ошибок по ним нет, нечего туда и лезть. Замена масла у официалов раз в 15 тыс.
Вроде бы все факты на лицо, должно было уже все засраться, забиться и развалиться! У меня был второй авто каптива дизель 2.2 2012 года, вот там я оторвался по полной, делал все по совету бывалых, егр заглушили, сажевик и даже каталик выкинул, масло замена раз в 10 тысяч, присадки в топливо периодически, чистка датчика давления каждые 30 тысяч — итог не помогло все это, к 140 тысячам машина посыпалась и была продана с нерешенной проблемой по провалу тяги, но при этом с ошибкой по ДМРВ. В сервисы на диагностики в разные ездил, ДМРВ менял, не помогло (( Последнее это рекомендовали снимать впускной коллектор, мол дело в нем, засралось типа там все и это при отключенном ЕГР! Эффект после удаления сажевого и каталика вообще не понравился, дымит, коптит и воняет, задний бампер закопченный постоянно! Так что ну его на фиг, сломается что-то из этого, вот тогда буду думать. Так что у меня вот такой опыт!

Не дымит и не коптит, бампер без копоти, при старте в пол сзади больше на пыль похоже, черноты нет никакой.
Датчик посмотрите, самому интересно, отпишитесь потом

по датчику напишу, а на каптиве по ходу из-за какой-то неисправности она так дымила, в итоге продал не решив проблему.

Форсунки могли лить, мог и чип быть кривоватым, переливали форсы.

Форсунки как раз проверил, в норме, одну даже отремонтировали, с них и начал. Чип нормальный был, т.к. на нем я много проехал и проблем не было. Проблема вылезла случайным образом, ехал по трассе, нужно было обогнать поток и при 140-150 словил ошибку по ДМРВ, при этом происходит провал тяги и машина перестает ехать, пока ее не заглушишь и не заведешь опять. После этого и понеслось, форсунки, сажевый, каталик, диагностики — в итоге ничего не нашел и продал. При этом егр у меня был заглушен, видать не помогло ((

Читайте также: