Где находится бензонасос на мазда 626 ge
- 0.1 Удаление
- 8.1 Монтаж
- бак для горючего;
- топливный насос (Мазда 626 GF), работающий с помощью электричества;
- реле бензонасоса (Мазда 626);
- инжекторы;
- регулятор давления;
- воздушный фильтр;
- топливный фильтр (Мазда 626);
- дроссельная заслонка (Мазда 626).
- выход из строя датчика холостого хода;
- неисправности подсоса воздуха;
- датчик расхода воздуха загрязнен;
- грязь, нагар на дроссельной заслонке.
- Попробовать заправлять автомобиль на другой заправке.
- Покупать свечи «для трассы», «городского цикла».
- Сменить топливный фильтр.
- Почистить форсунки.
- Заменить датчик кислорода, лямбду.
- 0 комментариев
![]()
Удаление
Шаг 1
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите стояночный тормоз. Откройте капот автомобиля и закрепите его с помощью тяги опоры капота. Установите 9-вольтовую батарею в накопитель памяти и вставьте накопитель в гнездо прикуривателя. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора от аккумулятора с помощью разъема и храповика. Откройте центр реле, который находится между батареей и стойкой стойки с левой стороны моторного отсека. Реле топливного насоса находится в третьем ряду реле от стойки и является вторым реле со стороны водителя в этом ряду.
Шаг 2
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет, а затем проверните его еще на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива. Поверните ключ зажигания в положение «Выкл.». Снимите газовую крышку, чтобы сбросить давление паров топлива.
Шаг 3
Поместите противооткатные упоры вокруг передних колес. Поднимите заднюю часть автомобиля в воздух с помощью домового домкрата и поместите домкраты под заднюю подвеску. Опустите домкрат до тех пор, пока автомобиль не будет надежно закреплен на стойках домкрата. Снимите половой домкрат.
Шаг 4
Поместите 5-галлонную газовую канистру непосредственно под дверцей топливного бака. Установите один конец сифонного насоса в заливную горловину топливного бака и направьте другой конец в 5-галлонную газовую канистру. Откачайте как можно больше топлива из бака, следя за тем, чтобы не переполнить каждую канистру с газом. Храните удаленное топливо в безопасном месте для дальнейшего использования.
Шаг 5
Лягте под автомобиль и посмотрите на переднюю часть бака, чтобы найти соединения топливопровода. Сожмите пластиковые язычки для каждой линии топливного бака и отделите линии подачи и возврата от линий топливного бака. Отсоединить жгут проводов от разъема топливного насоса. Сожмите прижимной зажим для горловины топливного фильтра и без обратного клапана и сдвиньте зажим в сторону от бака. Снимите горловину топливного бака, обратный клапан и выпускной шланг испарительного выброса.
Шаг 6
Поместите домкрат прямо под топливным баком и поднимайте рычаг домкрата до тех пор, пока не останется достаточно места для размещения блока дерева между баком и рычагом домкрата.
Шаг 7
Поместите деревянный блок между резервуаром и рычагом домкрата. Поднимайте домкрат, пока дрова не коснутся топливного бака и щитка, но не применяйте никакого дополнительного давления. Попросите помощника удерживать топливный бак на месте. Снимите болты крепления ремешка резервуара с помощью гнезда и храповика. Откиньте лямки бака и вытащите их из-под автомобиля.
Шаг 8
Попросите помощника уравновесить бак на полу, пока топливный бак опущен из своего положения под автомобилем. Снимите топливный бак и щиток с деревянного блока и домкрата. Сдвиньте топливный бак и щиток из-под автомобиля.
Сожмите пластиковые быстрые соединители, крепящие трубопроводы топливного бака к впускному и выпускному шлангам топливного насоса, затем отсоедините шланги топливного бака от топливного насоса. Удалите винты, крепящие топливный насос к топливному баку с помощью храпового механизма и насадки на биты. Поднимите топливный насос из топливного бака и выбросьте его монтажную прокладку.
Монтаж
Шаг 1
Шаг 2
Сдвиньте топливный бак под автомобиль. Поместите деревянный блок и домкрат под место установки топливного бака. С помощью помощника поднимите топливный бак на деревянный блок и домкрат. Попросите помощника поддержать баланс бака и поднять топливный бак на место с помощью домового домкрата.
Шаг 3
Зацепите топливные ремни в положении на передней стороне бака и щитка и поверните их в положение на задней части бака. Установите болты крепления ремешка бака и затяните динамометрическим ключом с усилием от 32 до 44 футов. Опустите домкрат и блок из дерева.
Шаг 4
Установите новые фиксаторы топливопровода на соединения топливного насоса, надев их на топливопроводы топливного насоса. Зафиксируйте линии возврата и возврата на топливном насосе. Установите заливную горловину топливного бака и обратный клапан, а затем установите зажимы.Установите испарительные эмиссионные линии на соответствующее соединение.
Шаг 5
Снимите заднюю часть автомобиля с подставок для домкрата с помощью полового домкрата и снимите домкраты. Опустите заднюю часть автомобиля на землю и снимите домкрат.
Шаг 6
Заполните топливный бак газом, который был ранее удален и сохранен в канистрах для газа. Установите крышку топливного бака и затяните ее до трех щелчков.
Шаг 7
Осмотрите разъем для реле топливного насоса и найдите клемму № 30, которая является нижней левой клеммой. Подсоедините перемычку к клемме 30. Ослабьте заземление корпуса на опоре сердечника рядом с защелкой капота с помощью гнезда и храповика. Установите противоположный конец проволочной перемычки на массу кузова и плотно затяните болт заземления с помощью гнезда и храповика.
Шаг 8
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните клемму с помощью гнезда и храповика. Топливный насос включится, как только отрицательная клемма батареи подключится к батарее. Дайте топливному насосу работать непрерывно в течение следующих пяти минут. Во время работы топливного насоса проверьте топливную систему на наличие утечек и при необходимости замените все протекающие линии или шланги.
Шаг 9
Ослабьте заземление корпуса на опоре сердечника с помощью гнезда и храповика. Снимите проволочную перемычку с заземления кузова. Затяните болт заземления корпуса плотно при помощи гнезда и храповика. Отсоедините перемычку от гнезда реле 30 топливного насоса.
Установить реле топливного насоса. Установите центральную крышку предохранителя и закройте капот автомобиля.
Автомобили Мазда, как и другие автотранспортные средства оснащаются современной топливной системой. Она, в зависимости от серии машин имеет ряд конструктивных преимуществ, особенностей, которые иногда существенно влияют на степень надежности, ходовые качества, стоимость ремонта.
Основные элементы
Схемы (подключения карбюратора Mazda 626 1992) принципиально не сложные и понятные для автомобилистов, механиков, занимающихся ремонтом и ТО машин известного автопроизводителя. Весьма надежная и продуктивная топливная система благоприятно влияет на продолжительный период эксплуатации автомобилей без признаков характерных поломок.
В машинах Мазда 626 она состоит из ключевых элементов, которые описаны ниже:
Каждый сегмент из вышеперечисленных узлов выполняет свое назначение в цепи предусмотренной системы.
В концепции подачи кислорода (лямбда зонд Мазда 626 GE) используется именно такой конструкционный прибор. Датчик позволяет оценить процент несгоревшего горючего или кислорода в отработанных газах. Необходимые показания детерминируют формирование воздушно-топливной смеси и понижают число опасных выхлопов – элементов сгорания.
Лямбда зонд (Мазда 626 GE) эффективно используют для получения оптимального состава топлива и воздуха. Если на 14,7 части приходится одна часть смеси необходимой для движения автотранспортного средства – лямбда будет равно единице. Добиться высокой точности помогут системы питания с электронным впрыском горючего, а также если применяется цепь обратной связи, то есть ламбда-зонд.
В процессе образования горючего, в автомобилях серии Mazda, важную роль играет дроссельный элемент – заслонка. Она является одним из ключевых сегментов впускной системы двигателей работающих на бензине (с впрыском топлива) и выполняет регулировочную функцию поступающего в ДВС воздуха, чтобы получалась топливно-воздушная смесь необходимая для движения машины.
Автомобили известной марки оснащаются узлом системы питания. Специфика карбюратора (схемы подключения Mazda 626 992) двухкамерная, вертикальная с последовательным открытием дросселей. Вакуумным является привод дросселя вторичной камеры. Воздушная заслонка автоматическая. Регулируется посредством биметаллической спирали либо специальной капсулой с воском при условии температурного режима.
Отличия дизельного варианта от бензинового
Одно из принципиальных различий автотранспортных средств – система работы ДВС и, соответственно, воспламенение топлива. В дизельных двигателях возгорание горючего происходит от силы сжатия. В бензиновых установках применяется зажигание.
Форсунки Mazda 626 GE, в дизельных и бензиновых ДВС (инжекторов), считаются ключевыми элементами. Они предназначены для распыления горючего, когда специальная смесь под высоким давлением проходит через характерные сопла. В процессе движения, топливо распыляется на мелкие частицы и смешивается с воздухом (создается топливный факел).
Дизель (топливный насос Мазда 626) также играет немаловажную роль. Он служит для подачи в цилиндры точного процента горючего в определенный период времени. Система оптимально сбалансирована и коленчатый вал, в конечном итоге, получает необходимую нагрузку. Конструкционные элементы различают по степени впрыска.
Каждый автодизель оснащается топливным насосом высокого давления. Это весьма сложный узел системы подачи горючего. В определенный цикличный момент он перекачивает в цилиндры ДВС определенное количество воспламеняющейся жидкости. Подразделяются ТНВД (топливный насос Мазда 626 дизель) на способы впрыска – «коммон рэйл» и непосредственного действия.
Регулятор давления топлива (Мазда 626 GE) поддерживает на требуемом уровне давление горючего в специальной рампе. Принцип работы необходимого сегмента заключается в поступлении сигнала от характерного датчика через ЭБУ УСПТ о требовании снижения давления в топливной рампе. Благодаря конструкционной специфике открывается металлический клапан, и топливо обратно поступает в бак, снижая давление.
Каждый РДТ (регулятор давления топлива Мазда 626 GE) оснащается форсунками и устанавливается в конце топливной рейки. Если циркуляция горючего в системе касательно конструкции машины не предусмотрена, он монтируется непосредственно в баке. Создает равномерное сжатие воспламеняющейся смеси относительно атмосферного давления.
Техническое обслуживание и стоимость расходников
Систематическое ТО автомобилей японского автоконцерна начинается с владельцев машин. Необходим ежедневный контрольный осмотр Mazda и периодическое прохождение техобслуживания.
Стоимость расходных материалов зависит от расценок станций технического обслуживания. Например, чтобы почистить (дроссельную заслонку Мазда 626 GF) автовладелец может отдать от 15 до 20 условных единиц и больше. Разбежка в цене касается и прочих услуг по ТО автомобиля. Некоторые виды работ связанных с техобслуживанием владельцы могут выполнить самостоятельно.
Допустим, чтобы восстановить заслонку (почистить дроссельную Мазда 626 GF) от образовавшегося нагара, потребуется набор инструментов, головок и очиститель карбюратора. Дальше необходимо отсоединить патрубки, снять воздуховод, дроссель, открутить пару болтов, гайки. Затем разобрать узел и приступить непосредственно к чистке.
Основные неисправности
В японских автомобилях часто наблюдаются характерные поломки, связанные с функционированием двигателя. Например, если плавают обороты (Мазда 626 GE) это может свидетельствовать о типичных проблемах:
Когда в Мазда 626 GE (плавают обороты) необходимо проверить исправность работы системы охлаждения, чтобы она была максимально герметичной и не давала течь.
Специфика работы дизельного, бензинового двигателя достаточно сложная и, чтобы быстро установить неисправность, устранить возникшую поломку требуется специальное оборудование. Например, если падают (Мазда 626 1995 обороты глохнет) автотранспортное средство необходимо проверить – оценить надежность датчиков, лямбда зонда, целостность патрубка воздуховода.
В концепции сложного вопроса квалифицированные автомеханики могут обнаружить прочие неисправности. В перечне типичных сбоев для такой модели японских автомобилей значится износ прокладки воздушного коллектора. Поэтому, если падают (Мазда 626 1995 обороты глохнет) необходимо проверить указанный расходный элемент.
В любом случае при возникновении серьезной проблемы, ключевые узлы автотранспортного средства необходимо проверить на наличие ошибок с помощью компьютерной диагностики, особенно, если машина заводится с большими трудностями и постоянно глохнет (Мазда 626 1995 падают обороты).
В концепции распространенных поломок, неудачных пусков ДВС могут значиться другие причины связанные с топливом. Особенно это заметно на свечах, когда они покрываются белым налетом. Если вопрос существует, потребуется решение методом исключения.
Бедная смесь Мазда 626 RE не редкое явление и, чтобы избавиться от проблемы, необходимо использовать комплекс мер.
Ремонт и его стоимость
Цена регламентных, внеплановых работ зависит от неисправностей, стоимости оригинальных запчастей и расценок автомастерских. Например, чтобы поменять бензонасос в японском автомобиле серии GF (топливный насос Мазда 626), владелец машины отдаст приблизительно от 20 до 80 у.е.
Многие автомобилисты предпочитают обращаться в автомастерские, например, если требуется замена сложного узла – датчика уровня топлива (Mazda 626 GE перемотка, указателя). Стоимость таких работ колеблется в широком диапазоне и зависит, прежде всего, от модели устройства.
Если автомобилист не обладает практическим опытом ремонта машин, такому водителю целесообразно обращаться в автомастерские.
Бензонасос автомобиля тоже имеет свой срок годности. Если автомобиль перевалил за 90 тысяч, то риск выхода из строя значительно увеличивается. Иногда он ломается по причине работы в холостую, когда в двигателе мало топливо. Бывает такое, что автомобиль глохнет и не заводится или же теряет мощность.
Различные изготовители таких устройств уверяют, что механизмы будут работать длительное время и не ломаться более полумиллиона километров. Но реальность другая и поломка бензонасоса встречается довольно часто.
В обоих случаях устройство работает на пределе своих максимальных возможностей. По этой причине быстро изнашивается. Следовательно, необходимо передвигаться с половину наполненным баком топливо. Фильтры меняем часто (особенно при плохом бензине).
Работа бензонасоса крутится вокруг встроенного электрического двигателя. В момент включения зажигания передается импульс бензонасосу, который создает давление в топливной системе. В целях безопасности при отсутствии зажигания бензонасос выключается.
Если вы заметили, что ваш автомобиль стал гораздо лучше ехать в ситуации, когда топливный бак наполнен больше половины, то в скором времени бензонасос выйдет из строя и замена бензонасоса Мазда 626 просто необходима.
Шаг 1
Демонтируем задние сиденья.
Бывает много грязи, которую необходимо пропылесосить, после снятия обшивки пылесосим повторно. Присутствует люк, который обнаруживается под обшивкой. Благодаря ему добираемся непосредственному к бензиновому насосу. Естественно, в правилах по эксплуатации автомобиля для этого необходимо снимать полностью бак. Но мы обойдемся более простым способом.
Шаг 2
Если люка нет, сверлим несколько неглубоких отверстий.
Затем при помощи ножниц по металлу вырезаем необходимый нам люк.
Шаг 3
Снова пылесосим, а после отвинчиваем крышку топливного бака.
Труднее всего открепить патрубки топлива по причине ограниченного пространство. Получаем доступ к бензонасосу, его нужно заменить.
Шаг 4
Устанавливаем новый и собираем в обратной последовательности. Вырезаем красивую крышку из алюминия и закрываем его.
Все закручиваем на место, проверяем автомобиль на резвость. Теперь в случае замены топливного фильтра понадобится не более 15 минут.
Были заказаны:
3111137300 HYUNDAI/KIA Бензонасос 3122,77 руб;
FPS111 SPART Фильтр топливный (сетка бензонасоса) 70,29 руб;
Почему Hyundai/Kia? Отвечаю — это самый дешевый из оригинальных (а значит качественных) поставщиков. По характеристикам подходят два насоса от киа, был выбран этот, как более производительный; да и доставка была всего 2 дня;
Итак, замена; Вскрываю бак. снимаю насос, а там уже стоит Bosch менянный, и вместо разъема только клемники подцепленны;
Ну это не для меня; всё ставлю обратно, еду в магаз, покупаю разъем от ВАЗа (80 руб), который идентичен разъему hyundai.
Приезжаю со всем этом богатством домой и начинаю колупать разъем.
Первой мыслью была пайка. Но посмотрев на тип разъема ВАЗа, решил его разобрать и сравнить;
конструкция разная, но посадочные места такие же, как и на оригинале;
не долго думая, разбираю оригинальный разъем и вставляю в него клеммы от ВАЗа.
Получился соединитель, на одном конце которого мы имеем оригинальный разъем от mazda, а на другом — разъем, который подходит для большинства бензонасосов, в том числе и для насоса hyundai/kia.
Собираю конструкцию, меняю сетку, устанавливаю всё обратно; попутно меняю треснутый шланг "обратки" (бензостойкий, d = 8мм);
Испытания. ставлю манометр, ставлю перемычку, включаю насос…давление долазит до 5 бар и почти срывает шланг с манометра, сифоня бензином по окружности; О_О не дожидаясь, что сорвёт, я выключаю насос. Вот это уже понимаю давление!)
Ставлю тройник и на этот раз обжимаю хомутами, включаю бензонасос — 3,0 бар;
Завожу движок — 2,2 бар; Снимаю вакуумный шланг с регулятора — 3,0 бар;
Всё как в книжке; я радуюсь и тут решаю погазовать;
Газую, и тут история повторяется: давление 2,2 бар — газую, скачок до 2,5 бар и падение обратно до 2,2 бар; Чешу репу и думаю, что теперь надо менять регулятор давления =\
Немного раздосадованный, я вырезаю из куска алюминия лючок и приворачиваю его к кузову над бензонасосом; отмерял раз 10, что б случайно в бак не вкрутить) В итоге получилась такая штука; для герметичности между лючком и кузовом — пенка 3 мм.
Выезд на трассу — и тут результат; стала чуть приёмистей. Но всё же, что то не то; нету такого ускорения при 60-100% нажатой педали; Видимо всё таки сказывается падение давления от регулятора.
Итак, немного истории:
124112,00 км. – оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного: Вылечил пинки коробки и дергания при 1\4 бака одним махом. Офигел
148874,10 км. – Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch: Один день из жизни маздовода-маньяка. Слабонервным, как всегда, не читать:)
И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать – по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
Бош, герцог, АТС, мастер спорт – одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 – 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет – выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
Из материалов нам понадобятся:
- бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
- сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
- крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
- датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:
- прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
- 2 клеммы 7 мм.
- термоусадка.
Из инструментов нам понадобится:
- пассатижи
- отвертка плоская
- отвертка крестовая
- ключ на 17 вот такой вот:
- паяльник
- флюс
- тонкая отвертка плоская
- тряпки
- макетный нож
- hands.dll
- mind.sys
Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:
Параметры бензонасоса Hyundai:
Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
Диаметр насоса: 38 мм
Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
Высота выходного патрубка: 19,5 мм
Однако, сеточка нам такая не пойдет, т.е. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:
Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
Площадь поверхности оригинальной сетки
13200 мм2
Сеточка от ТАЗика не пойдет нам не только по причине малой поверхности всасывания, но и по причине ее констуктива: в сборе с насосом она ориентирована таким образом, что раскаленный бензин с обратки сливается прямо на нее, разогревая тем самым насос и провоцируя прочие неприятные последствия (учтите, циркулирующий по топливной рампе бензин охлаждает ее и форсунки! Учесть это должны те, кто любит устанавливать газ и отключать при этом бензонасос):
Читайте также: