Где находится аккумулятор в мерседес glk 220

Обновлено: 09.01.2025

Заменив резервный аккумулятор на новый, я ожидал, что у меня наконец, начнет работать режим ECO и система "старт стоп", но этого не произошло. Это навело меня на мысли о некоторых дополнительных проблемах, которые я до сих пор не смог локализовать, несмотря на наличие "чудо шнурка" и ноутбука.

Обратившись к "всемирному мозгу" с запросом "работа системы старт стоп на GLK", прочитав много разного, я стал подозревать в саботаже еще один компонент системы, а именно основную аккумуляторную батарею, которая прожила достаточно много и судя по отзывам (и видосам на ютубе), частенько становилась виновником подобных траблов с режимом ECO и следовательно, системы "старт-стоп".

Тем не менее, мне казалось довольно глупым, покупать новую батарею, не попробовав реанимировать старую и я решил для начала, старую проверить. А проверять было особо нечем, кроме зарядного устройства "Автоэлектрика Т-1001АР" которое могло показывать заряд аккумулятора с с точностью до 25%. Т.е. 0-25-50-75-100% при помощи свечения соответствующих светодиодов.

Я прицепил зеленую коробку к аккумулятору, оно помигало лампочками и показало мне 50% заряда. Хотя я на машине активно ездил и не было такого, чтобы она стояла и разряжалась. Это было немного странно, но общая картина уже начинала вырисовываться и я решил что в субботу наконец, доеду до сервиса и там еще раз проверю и аккумулятор тоже.

На этом не успокоился и начал смотреть видосы по проверке аккумулятора, что закончилось поиском и покупкой на авито, тестера АКБ, который я оплатил с авито доставкой у какого-то кренделя. Вышло около 2500р, но мне было интересно проверить свою батарею, я деньги жать не стал (есть у меня такой грех, когда что-то вдруг приспичит, покупаю ненужные вещи).

Утро субботы началось с того, что на градуснике вдруг образовалось -15 и я не завелся вообще. Сорвалась поездка в сервис, я вытащил набор инструментов из мазды6 и полез под капот мерседеса.

Нет ничего интереснее, чем в -15 с ветром, вытаскивать из машины аккумулятор, весом 23кг, но мне это удалось и закрыв все замки на внутренние защелки, я захлопнул последнюю заднюю дверь, опустил капот и пошел домой заряжать батарею.

Примерно к концу дня (прошло около 6 часов), аппарат прекратил зарядку аккумулятора и я решил его быстренько установить, пока не улице еще было светло.

Взял с собой ноут, чтобы посмотреть ошибки, (очень переживал что обесточивание машины выйдет боком). Допер до машины сумку с ноутом и аккумулятор, вытащил ключик из брелка и стал пихать его в личинку замка. Но ключик не пихался, от слова "совсем". С усилием мне удалось вставить его до упора, но дальше дело не пошло. Провернуть его пальцами не удавалось. Решил открыть вторую машину, чтобы добраться до WD40, но оказалось, что забыл ключи дома. А с телефона почему-то не открывался центральный замок (после того как мне двери снимали, что-то иногда глючит), пришлось открывать мазду CX-7 и ставить аккумулятор туда (чтобы не бросать на улице), а самому идти домой за WD40 и плоскогубцами.

Вернулся с полным набором инструментов и WD40. Побрызгал личинку замка, начал плоскогубцами в раскачку шевелить ключик, в итоге через минуту удалось его провернуть и открыть переднюю дверь.

Сбегал за аккумулятором, установил, завел двигатель. Убедился что нет ошибок, но надпись ECO и кнопочка после заводки погасла через несколько секунд. Т.е. зарядка аккумулятора не помогла, машине он не нравится и дальше.

Утром воскресенья наблюдал процесс срабатывания автозапуска и там была очередная просадка напряжения до 11.5в, стал читать про аккумулятор, а потом заехал в соседний автомагазин, посмотреть цены.

Нашел подходящую "варту" с неподходящей ценой и решил поискать что-то еще. Продвинутый товарищ посоветовал посмотреть на марку Banner и модель BANNER RUNNING BULL, которая сейчас пользуется популярностью среди автомобилистов и выигрывает разные там тесты в автомобильных журналах. И что наравне с Вартой (производство которой в Польше вроде), аккумуляторы BANNER устанавливаются во многие немецкие автомобили в качестве штатных. Несмотря на то, что от истории немного "веяло" типичным новодельным маркетингом, я впервые решил не судить по собственной интуиции (а я никому не верю), а попробовать новый для себя бренд, раз уж все его ставят сейчас на первое место.

Нашел на авито фирмы, торгующие аккумуляторами BANNER RUNNING BULL, даже несколько, поставил в закладки, а в понедельник позвонил по телефону и выяснил, что магазин находится недалеко от моей работы и договорился что доеду до них.

Приехал, оплатил картой аккумулятор, мне его установили в машину и довольный поехал домой (стоять в пробке на пр Мира). Дома смотрел картинки, читал про аккумуляторы и обратил внимание, что у всех на картинках аккумулятор черного цвета, а у меня низ прозрачный.

Тут до меня доперло, что я кажется ошибся с моделью. Начал смотреть внимательно и выяснил, что несмотря на то, что на аккумулятора написано старт стоп, он был не AGM (BANNER RUNNING BULL AGM (58001)), как было нужно, а EFB (BANNER RUNNING BULL (58011)), от чего и обошелся мне 1тр дешевле или типа того.

Я давай, звонить в магазин, те говорят, приезжай поменяем с доплатой. Не долго думая, срываюсь в половину девятого вечера и еду обратно почти до работы, краем глаза замечая сплошную пробку на обратном пути.

Приезжаю в магаз. Там стою жду пока какой-то таксист выбирает себе аккумулятор, потом доходит очередь до меня и выясняется, что приехал я зря, все нужные люди уже ушли и мне нужно приехать завтра, потому что сегодня уже все, никто ничего не переоформит, не заменит.

Сажусь в машину, офигевая. Тут приходит сообщение от продавца на авито, который передумал мне посылать тестер АКБ через авито доставку и вернул деньги. Прислал ссылку на отзовик.ру с отрицательными отзывами, дескать "авито деньги воруют".

Так вот, благодаря мнительности очередного шизоидного типа (их кстати мне много попадается, что в 40 лет живут с родителями, продают и покупают все подряд через авито и форумы), ко мне вернулись мои 2500р, которые могли бы уйти в никуда, потому что тестер батареи мне был уже не нужен, т.е. свою 50% батарею, я уже благополучно сдал и меня более не интересовало ее состояние.

Завел машину и обратил внимание на то, что лампочка ECO на кнопке впервые не погасла, а продолжает гореть.

Даже мощный и надежный немецкий автомобиль может преподнести хозяину неприятный сюрприз. Включили зажигание и увидели на дисплее послание: «Резервная АКБ неисправность». При резервной АКБ неисправности владельца Мерседеса GLK интересуют три основных вопроса.

1. Почему это произошло

По словам пользователей, подобная ситуация случается при эксплуатации машины в холодном климате, а также стоянии авто на морозе без движения. Послание о неисправности обычно появляется в зимнее время года после двух-трех дней нахождения авто на морозе. Об этом сообщают многие посетители форума владельцев Mercedes-Benz. При этом пробег у большинства из них составлял от 80 000 км.

2. Какие ожидать последствия поломки батареи

Обычно следствием неисправности резервной АКБ Mercedes-Benz GLK-class становятся сбои в функциях старт/стоп, HOLD и ECO. Помимо этого, диагностируются проблемы в системе sbc.

Напомним, перечисленные программы выполняют следующие функции:

ограничение вредных выбросов СО;
соблюдение экологических норм;
экономия топлива;
регулировка тормозного давления;
ослабление износа тормозных колодок;
облегчение запуска авто на морозе;
просушка тормозных дисков при ненастье;
сокращение тормозного пути и т.д.

Поэтому лучше не рисковать и не затягивать решение проблемы. Предупреждения на дисплее появляются не для того, чтобы их игнорировать.

3. Что делать

Некоторые пробуют зарядить дополнительный аккумулятор так же, как заряжают основной. Но опытные водители уверены, что даже при удачном исходе, это улучшение ненадолго. Вскоре все равно придется АКБ заменять.

Первый вариант: отогнать машину на СТО, довериться мастерам и выбросить проблему из головы. Однако, некоторые автомобилисты предпочитают не связываться со СТО. Объясняют они это следующими причинами:

непомерная стоимость замены резервной АКБ на специализированных станциях;
длительное время процесса, на которое нужно будет искать другие средства передвижения;
отдаленность специализированных СТО от места жительства хозяина или полное отсутствие в данной местности;
негативный опыт общения с работниками СТО, боязнь конфликтных ситуаций, возможной нервотрепки и др.

Поэтому большинство автолюбителей предпочитают заменять «малую» батарею самостоятельно. Какие шаги необходимо предпринять.

Приобрести новый АКБ. При этом нет необходимости тратить большие деньги на «родной» вариант. Можно найти гораздо более дешевый аналог. Обратите внимание, что резервный АКБ не обычного, а несколько уменьшенного размера. В продаже вы найдете его среди аккумуляторов, предназначенных на мотоциклы. Большинство форумчан советуют продукцию фирмы Exide. Она надежна в работе и цена приемлема.
Снять отработавшую АКБ. Располагается батарея в багажнике, с правой стороны под пластиковой обшивкой. Придется снять фальшпол и корытце (прикручено болтами). Отворачивать нужно сначала клеммы со знаком -, затем +. Аккуратно снимаете крышку, и можете вынимать АКБ.
После этого вставить новый аккумулятор не представит большого труда. Не забудьте расположение клемм.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, можно обратиться за помощью в интернет. Но логичней во всем подробно разобраться заранее. Тем более, что это не проблема.

На форумах владельцев Mercedes-Benz можно узнать, где находится дополнительный АКБ, как его снимать, на что заменять. Кроме того, в youtube размещено большое количество видео, где умельцы подробно показывают последовательность действий.

Надеемся, что вы умеете искать необходимую информацию, следовательно, сможете самостоятельно заменить резервный АКБ, значительно сэкономив деньги, время и нервы.

Пришло время заменить резервный аккумулятор. И вот с какой проблемой я столкнулся. У оригинального аккума с правой стороны имеется отверстие для отвода тепла или газов куда вставляется трубка.

Почитав форумы, узнал, что владельцы этим особо не заморачивась, ставят аккумуляторы без этого отверстия. Например, Yuasa YTX12-BS или аналогичные.

Аккумулятор стоит в багажнике ни чем не закрытый и рядом с ним пролегают провода.

Соответственно, если он рванет - затраты на замену оригинальной проводки будут значительными. Администраторы, ОД или люди разбирающиеся в "тонкой материи аккумуляторов" подскажите, на сколько важно устанавливать по всей видимости "родной" аккум с отверстием?

masterw220

Легенда форума

Cyros

Пользователь

@masterw220, спасибо. Но подскажите, где их можно увидеть эти отверстия?

На Yuasa YTX14-BS на фото я их не вижу.

Себе заказал (возможно поторопясь) Varta YTX14BS

Где эти отверстия на таких аккумуляторах?

Индиф

Пользователь

Cyros

Пользователь

Поставил себе Varta Powersports AGM. Искомое отверстие отвода газов нашлось под пленкой. Почему именно Varta? Дело в том, что в линейке аккумуляторов Vatra есть аккумуляторы по усовершенствованной технологии AGM (Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно)) для автомобилей с системой Start-Stop.

Заливка аккумуляторов Powersports AGM

Cyros

Пользователь

bigat69

Легенда форума

Cyros

Пользователь

bigat69

Легенда форума

Cyros

Пользователь

Ошибся с первым местом

kiriboss

Новый пользователь

Та же ситуация. Замена резервного АКБ на exide etx14-bs. Никаких отверстий для трубки там нет зато подошла как родная и все ошибки системы пропали сразу же, хотя теперь езжу и посещают разные мысли. С одной стороны раз акб так задуман то так он и должен служить. А с другой - он разрабатывался для мотоциклов, то есть не для того чтобы стоять внутри салона. Что-то переделывать и сверлить (как некоторые предлагают) как-то не по фен шую.
Сам производитель exide рекомендует ихнюю ek131 для glk stop-start. Тут кажется ничего заливать для начала эксплуатации не нужно. Но ни в инструкции ни на картинках я не увидел никакого отверстия также (если не проглядел) . Порывшись в интернете и суммировав информацию предположил что вроде как одна из характеристик AGM аккумуляторов это отсутствие обслуживания и всяких испарений. Для себя решил что в машине данная трубка предусмотрена на случай если произойдет какая-нибудь нештатная ситуация с АКБ (могу ошибаться так как все заключения исключительно из собственных предположений).

Пока катаемся как есть на мотоциклетной agm так как это то что было изначально куплено и посоветовано продавцами (в простом аккумуляторном магазине) . Две недели жизни - все вроде живы.

Автомобиль Mercedes GLK относится к сегменту люксовых кроссоверов компактного класса, выпускается немецким автогигантом.

Модель оказалась достаточно востребованной на российском рынке, несмотря на солидный ценник. Сейчас можно взять такую машину с салона либо же с рук, но только на вторичном рынке. Модель перестали выпускать в июне 2015 года. Это было связано с тем, что на смену GLK пришла модель GLC.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость заменить аккумулятор. Причём не все автовладельцы знают, что батарея здесь не одна, а сразу две.

Потому вопрос замены усложняется вдвойне. Как и расходы на обслуживание кроссовера.

Расположение АКБ

Для начала нужно понять, где могут находиться основной и дополнительный аккумуляторы.

Инженеры немецкой компании решили, что для уверенной работы кроссовера потребуется задействовать сразу 2 аккумулятора.

Основной аккумулятор используется для запуска двигателя и функционирования главных систем. Резервный или дополнительный необходим для питания вспомогательных и автономных систем. Но они не взаимозаменяемые.

То есть Mercedes GLK имеет в своём арсенале главный стартерный аккумулятор, а также дополнительный источник питания. Он позволяет не сбиваться настройкам при отключении основной батареи, сохранять работоспособность охранной системы и пр. Поскольку Мерседес традиционно использует большое количество электроники, всю нагрузку возлагать на одну АКБ было бы неправильно и потенциально опасно.

Менять приходится как основной, так и резервный аккумулятор. Последний подлежит замене обычно в тех случаях, когда бортовой компьютер выдаёт соответствующую ошибку.

Расположение основной батареи стандартное, то есть под капотом автомобиля. Резервная АКБ находится в багажном отсеке, в нише около запасного колеса.

В некоторых случаях временно решить проблему можно путём зарядки.

Зарядка аккумуляторов

Чтобы зарядить источник питания, выступающий в качестве основной АКБ, потребуется современное зарядное устройство с автоматическим управлением.

Самостоятельно зарядить основной автомобильный аккумулятор на Mercedes GLK не составит труда. Его нужно заряжать постоянным током номиналом до 10% от ёмкости.

Точно так же заряжается и резервная батарея. Но рассчитывать на длительный эффект от подзарядки обычно не приходится. Если дополнительная батарея выдаёт ошибку, то это уже означает завершение её ресурса. Когда нет возможности в ближайшее время приобрести АКБ на замену, стоит попробовать обойтись подзарядкой. Но правильнее заменить источник резервного питания.

Технические характеристики

Будучи владельцем немецкого кроссовера Мерседес ГЛК 280 или иной модификации, при покупке нового аккумулятора обязательно обратите внимание на тип корпуса АКБ.

Поскольку для Мерседеса ГЛК предусматривается установка 2 источников питания, то каждый из них придётся подбирать отдельно.

Для стартерной основной батареи предусмотрен стандартный корпус, а для резервной он уменьшенный, выполненный по стандартам аккумуляторов для мотоциклов.

Чтобы выбрать аналог, нужно знать, какая батарея является оригинальной и с какими характеристиками она идёт с завода.

Если говорить о резервной или дополнительной батарее, то это такие параметры:

европейский тип;
назначение – для мотоциклов;
обратная полярность;
напряжение 12 В.

Но есть и характеристики, которые могут отличаться. С завода для моделей до 2012 года устанавливались менее мощные АКБ, а после рестайлинга характеристики немного повысили.

Всего было предусмотрено 2 варианта заводских дополнительных батарей:

ёмкость 12 Ач, пусковой ток 170 А и размеры 150х87х145 мм;
ёмкость 12 Ач, но с пусковым током 200 А и аналогичных габаритов.

Теперь про основную стартерную батарею.

У них можно выделить такие общие черты:

технология AGM до рестайлинга, GEL – после обновления;
европейский тип клемм;
обратная полярность;
напряжение 12 В.

По дополнительным характеристикам основные батареи делятся на 2 группы.

В первой группе такие параметры:

ёмкость в диапазоне от 70 до 75 Ач;
пусковой ток в пределах 670–760 А;
размеры корпуса 278х175х190 мм.

Во второй группе идут более мощные АКБ:

ёмкость 90–100 Ач;
ток холодной прокрутки 800–900 А;
размеры корпуса 354х175х190 мм.

Отталкиваясь от этих характеристик, можно подобрать для своего Mercedes GLK соответствующие новые аккумуляторные батареи. Это могут быть оригиналы либо же аналоги.

Покупать аналоги с финансовой точки зрения выгоднее. При этом они практически не отличаются по качеству и эффективности. Разумеется, при условии, что это будут аккумуляторы от ведущих производителей.

Подбор аккумуляторов на замену

Выбирая аккумулятор для своего кроссовера Мерседес ГЛК, обратите внимание на тип двигателя, которым комплектуется автомобиль. Это может быть версия 280, CDi 220, бензиновая GLK 300 и пр.

Для дизельных версий требуется АКБ с более высокой ёмкостью и пусковым током, чем для бензиновых модификаций.

Что касается резервной батареи, то здесь ориентируйтесь на характеристики заводской модели.

На замену можно взять аккумулятор от одного из следующих производителей:

Mutlu;
Bosch;
Topla;
Exide;
TAB.

Почему-то среди владельцев немецкого кроссовера наибольшее распространение завоевали именно аккумуляторные батареи производства Exide.

Если говорить про основной стартерный аккумулятор, то тут к числу востребованных и популярных батарей относятся такие модели:

Mutlu L2 63060;
Tudor High Tech TA640;
Bosch S5 Silver Plus;
Varta Blue Dynamic G3;
Varta Silver Dynamic H3;
Varta Silver Dynamic AGM F21;
Bosch S5 AGM;
AlphaLine AGM;
Moll AGM Start Stop;
Deka Intimidator AGM;
Exide Start Stop EFB и пр.

Предпочтение стоит отдавать именно гелевым технологиям и исключительно необслуживаемым аккумуляторам. Выбор в пользу обслуживаемой или малообслуживаемой модели позволит только сэкономить. Но по факту с такой батареей у автовладельца появится ещё больше проблем при последующей эксплуатации немецкого премиального кроссовера.

Замена АКБ

Тут отдельно стоит рассмотреть процедуру замены резервного аккумулятора на Mercedes GLK, а также снятие и установку новой основной батареи.

Первой на очереди будет замена дополнительного источника питания.

Процедура не самая сложная, но тоже имеет свои нюансы. Чтобы заменить вспомогательную аккумуляторную батарею, необходимо:

заглушить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания;
открыть багажный отсек;
снять напольное покрытие в багажнике;
с правой стороны имеется пластиковая обшивка, под которой скрывается резервный аккумулятор;
демонтировать фальшпотолок;
снять корытце, которое прикручивается двумя болтами к полу;
отключить сначала минусовую клемму, ослабив зажим;
после этого открутить крепление плюсовой клеммы и откинуть провод в сторону, чтобы он не касался металлических поверхностей;
прочно схватиться за батарею и вытянуть её наверх.

В дальнейшем потребуется взять новый аккумулятор, который фактически предназначен для мотоциклов, поскольку выполнен в соответствии со стандартом АКБ для мототехники. Но именно он оптимально подходит для питания резервного оборудования на немецком кроссовере Mercedes GLK.

При обратной установке аккумулятора строго соблюдайте полярность. Не перепутайте местами провода, иначе это может закончиться весьма печально.

Теперь к вопросу о замене основной стартерной батареи.

Стартерная АКБ на Mercedes GLK располагается под капотом, с левой стороны, практически у лобового стекла. Аккумулятор скрывается под чёрным пластиковым чехлом.

Чтобы демонтировать АКБ и на её место установить новый аккумулятор, необходимо:

заглушить мотор, выключить зажигание и извлечь ключ из замка;
поднять капот и надёжно его зафиксировать;
отщёлкнуть пальцами 3 клипсы, которые удерживают чехол аккумулятора;
с помощью торцевой головки на 15 и удлинителя открутить пару болтов прижимной планки;
снять планку, а также сами крепления;
ключом на 10 либо торцевой головкой открутить крепление минусового провода и откинуть его в сторону;
отключить воздуховод;
ослабить крепление плюсовой клеммы, снять провод и убрать его в сторону;
взявшись за края корпуса или же за ручки аккумулятора, вытянуть батарею вверх.

Сборка узла осуществляется в обратной последовательности.

При замене двух батарей важно придерживаться одного правила. Сначала отключается минусовая клемма, а затем плюсовая. Но при установке АКБ первой возвращается на место клемма плюс, а за ней уже следует клемма минус.

Отличительной особенностью подбора аккумуляторной батареи для такого автомобиля как Mercedes-Benz GLK является не только то, что здесь используется сразу 2 источника питания, основной и резервный. Также сложная электроника и многочисленные потребители предъявляют повышенное требование к качеству приобретаемых АКБ. Это не тот случай, когда можно рассматривать аккумуляторы бюджетной категории. Сюда подходят исключительно высококачественные и эффективные батареи ведущих производителей с самыми лучшими характеристиками. Экономить здесь нельзя. Иначе это обернётся неприятными последствиями уже спустя короткое время после установки бюджетной АКБ.

Mercedes-Benz GLK-класс представляет собой линейку кроссоверов, которые выпускаются известным немецким производителем. Все автомобили этой серии базируются на Мерседес-Бенц S204, относящегося к роскошному S-классу. Серия показана широкой публике в Детройте. Первое название автомобилей включало название Vision. В 2008 производитель также наладил полностью массовое производство. Автомобиль собирался в Бремене. Причем это первый спортивный утилитарный автомобиль, который собирался там.

Этот класс выпускался одной генерацией транспортного средства. Автомобиль выпускался с разными силовыми агрегатами. Это были полностью полноприводные модификации, которые в дальнейшем подвергались рестайлингу. Модель получила полностью обновленный внешний вид, а также ряд несущественных изменений во внутреннем наполнении. Кроме того, производитель принял решение о модификации автомобиля.

На территорию Российской Федерации автомобиль поставляется с бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами. Они выполняются с полным приводом, а также снабжаются семиступенчатым автоматом.

Производство моделей Mercedes-Benz GLK-класса было прекращено в 2015, когда компания выпустила на рынок полностью новую модель GLC. Полностью окончили производство в июне. За все время было выпущено около 540тыс. экземпляров.

История модели

Впервые концепт нового автомобиля был представлен на международном автосалоне в Детройте. Это был полностью новый для компании опыт, сделавший данную модель крайне необычной. В первую очередь Mercedes-Benz GLK-класс запомнился тем, что использовал ряд новшеств, взятых от моделей предыдущего модельного ряда, особенно стандартных моделей легкового класса. Автомобиль оснащался 2.2л силовым агрегатом, оснащаемым технологией BlueTec. Этот четырехцилиндровый двигатель развивал максимальную мощность до 170л.с. Дополнительно использовалась система постоянного полного привода 4Matic. Она оснащалась подвеской, выполняющейся по системе Agility Control, а также схемой, обеспечивающей повышенный уровень безопасности.

Серийное производство

Первая серийная модификация новой модели была показана в Китае, на международном автосалоне в Пекине. Автомобиль строится на надежной платформе W204 от С-класса, однако отличается привлекательным дизайном, взятым от некоторых моделей G-класса. В продаже новое транспортное средство появилось в конце июня 2008. А официальные поставки начались только осенью.

Производитель расширил модельный ряд до 4 вариантов:

GLK220.
GLK320.
GLK280.
GLK350.

Все модели имели приписку к названию BlueEffiency. Это были полноприводные внедорожники, изготавливаемые по технологии 4Matic. В дальнейшем производитель пополнил ряд моделей.

Внешний вид и внутреннее убранство

Даже в базовой комплектации производитель обеспечил этой модели привлекательный внешний вид, а также колеса из легкого сплава. Это были семнадцатидюймовые диски, в форме семиугольной звезды. Кроме того, производитель озаботился и качественной передней оптикой, на которой устанавливались проекционные фары.

Даже в стандартном комплекте на этом автомобиле установлены: антиблокировочная система, ESP, ASR и BAS. Дополнительно производитель устанавливал стандартную механическую на 6 ступеней или семиступенчатую коробку передач, устанавливаемую для моделей с шестицилиндровым силовым агрегатом.

Производитель внедрил фирменную систему курсовой устойчивости, а также подголовники, адаптируемые в случае аварийной ситуации. Дополнительно здесь устанавливалась полностью управляемая подвеска.

Безопасность

В качестве мер безопасности на модели представлены активные и пассивные системы защиты. Все модели этого класса включают прочную клетку, которая сочетается на ряд зон искривления в случае аварии.

Безопасность сидящих в салоне автомобиля обеспечивалась следующим рядом приборов и систем:

Специальные подушки безопасности, которые могли раскрываться в 2 этапа.
Подушка безопасности для защиты коленей.
Опционально устанавливались подушки для заднего ряда сидений.
Боковые приборы для повышения безопасности.
Ремни для каждого из пассажиров.
В наличии были ремни, функционирующие по системе с тремя точками.
Присутствуют ряд натяжителей и ограничителей для ремней.
Встроена система автоматического распознавания детских сидений.

Какой аккумулятор устанавливался на Мерседес-Бенц 220?

Аккумулятор мерседес 220, как и на большинстве моделей производится компанией Мерседес самостоятельно. Это одновременно позволяет снизить стоимость производства автомобиля, а также обеспечить более высокий показатель стартового тока.

Мерседес glk 220 аккумулятор обладает высокими показателями по сравнению с конкурентами в своем классе. И поэтому, даже при длительных поездках мерседес 220 не садится аккумулятор. Однако, даже качественный и надежный прибор может со временем выйти из строя. В таком случае требуется знать, какой аккумулятор мерседес глк 220. Кроме того, важно знать, мерседес glk 220 где аккумулятор.

Читайте также: