Где датчик температуры чери бонус
Двигатель Chery Bonus часто греется и повышен расход топлива? Если у вас при диагностике обнаружен код ошибки P011X, пора заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Название подходящее, так как этот датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя Chery Bonus. Он разработан, чтобы помочь двигателю работать с максимальной эффективностью, обеспечивая правильное сочетание мощности, выбросов и расхода топлива. По мере прогрева двигателя и нагрева охлаждающей жидкости электрическое сопротивление датчика падает. Блок управления двигателем, по простому ЭБУ, может «видеть» изменение в цепи, а затем отрегулировать время и количество топлива, которое двигатель получает для оптимальной производительности во время работы. Падение сопротивления при изменении температуры двигателя дает возможность протестировать исправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе возьмите мультиметр и подключите его к клеммам на задней панели датчика, где вставляется электрический разъем. Используя настройку прибора, измерьте сопротивление. Затем снова подсоедините датчик и запустите двигатель, дайте ему поработать определенное время, чтобы достичь рабочей температуры. Заглушите двигатель, осторожно отсоедините разъем питания и снова проверьте клемму, отметив сопротивление. Сопротивление резко должно снизиться с повышением температуры двигателя, если показания не изменились, датчик неисправен.
Когда датчик температуры охлаждающей жидкости Chery Bonus неисправен, первым признаком, который вы можете заметить, является повышенный расход топлива. Как и в случае с датчиком кислорода, сигнал от этого датчика имеет решающее значение для получения обогащенной топливной смеси и экономии расхода топлива. Как только этот сигнал теряется или выходит за пределы нормального диапазона, двигатель переходит в безопасный режим, расходуется слишком много топлива, работа осуществляется таким образом, чтобы предотвратить повреждение дорогостоящих внутренних узлов и компонентов. Если у вас повышенный расход топлива и есть предположения, что неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Chery Bonus, вот наиболее распространенные симптомы:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ZAZ Forza , двигатель ZAZ Forza , ремонт ZAZ Forza , ремонт двигателя ZAZ Forza , характеристики ZAZ Forza , регулировка клапанов ZAZ Forza , система впуска ZAZ Forza , система выпуска ZAZ Forza , система питания ZAZ Forza , не заводится Chery Fulwin 2 , двигатель Chery Fulwin 2 , ремонт Chery Fulwin 2 , ремонт двигателя Chery Fulwin 2 , характеристики Chery Fulwin 2 , регулировка клапанов Chery Fulwin 2 , система впуска Chery Fulwin 2 , система выпуска Chery Fulwin 2 , система питания Chery Fulwin 2 , не заводится Chery Bonus , двигатель Chery Bonus , ремонт Chery Bonus , ремонт двигателя Chery Bonus , характеристики Chery Bonus , регулировка клапанов Chery Bonus , система впуска Chery Bonus , система выпуска Chery Bonus , система питания Chery Bonus , не заводится Chery A13 , двигатель Chery A13 , ремонт Chery A13 , ремонт двигателя Chery A13 , характеристики Chery A13 , регулировка клапанов Chery A13 , система впуска Chery A13 , система выпуска Chery A13 , система питания Chery A13 , не заводится Chery Very , двигатель Chery Very , ремонт Chery Very , ремонт двигателя Chery Very , характеристики Chery Very , регулировка клапанов Chery Very , система впуска Chery Very , система выпуска Chery Very , система питания Chery Very
1. Общее описание системы управления двигателя
Автомобиль оснащен двигателем серии SQR477F с электронным блоком управления (далее: ЭБУ) UAES M7.8 (A13-3605010CA). ЭБУ является коммуникационным и вычислительным центром системы управления двигателем – в зависимости от сигналов датчиков, по заранее определенным алгоритмам, он выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства системы.
Характеристика ЭБУ системы управления двигателем
ЭБУ отвечает самым высоким требованиям, предъявляемым к аналогичным устройствам на рынке электронных систем впрыска топлива. В блоке использована новейшая технология аппаратного обеспечения.
2-битный микропроцессор с достаточным объемом памяти и высокой скоростью обработки информации, а также современные многофункциональные версии портов обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики ЭБУ.
По своим техническим характеристикам ЭБУ отвечает современным требованиям по охране окружающей среды и соответствующим требованиям к системе бортовой диагностики.
Функции системы управления двигателем
Главным управляющим элементом системы управления двигателем является электронный блок управления (ЭБУ). На основании постоянно поступающей от различных датчиков информации ЭБУ осуществляет управление работой системы управления двигателем, обеспечивая оптимальную работу двигателя на различных режимах эксплуатации. Кроме этого, ЭБУ производит диагностику системы управления двигателем и контролирует работу других систем, действия которых влияют на эксплуатационные качества автомобиля.
Основные рабочие параметры, контролируемые ЭБУ:
- положение коленчатого вала;
- частота вращения коленчатого вала;
- абсолютное давление воздуха на впуске;
- температура воздуха на впуске;
- температура охлаждающей жидкости;
- положение дроссельной заслонки;
- выходное напряжение датчиков кислорода;
- напряжение бортовой сети;
- скорость автомобиля;
- наличие детонации.
К основным функциям ЭБУ относится управление:
- включением главного реле;
- работой форсунок;
- распределением зажигания по цилиндрам;
- временем накопления энергии в модуле системы зажигания (намагничивания катушки зажигания);
- частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода;
- работой электробензонасоса;
- работой электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- работой кондиционера;
- работой клапана адсорбера;
- работой контрольных индикаторов системы диагностики;
- включением блокировки двигателя по сигналу противоугонного устройства автомобиля.
Управление топливным насосом
Пуск топливного насоса.
Топливный насос начинает работать при включении зажигания. В случае если при этом стартер выключен, и двигатель не работает (отсутствует сигнал 58Х), топливный насос выключится через 2 секунды после начала работы. При включении стартера и запуске двигателя насос снова включится, и будет работать до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель (присутствует сигнал 58Х).
Остановка топливного насоса.
Топливный насос выключается через 0,6 секунды после выключения двигателя или в случае, если поступает соответствующий сигнал от противоугонной системы автомобиля.
Предварительный впрыск топлива при запуске двигателя
Для облегчения запуска двигателя производится предварительный впрыск топлива.
Предварительный впрыск выполняется только один раз при следующих условиях:
1. Двигатель находится в рабочем состоянии;
2. Реле топливного насоса активировано;
3. Время непрерывной работы топливного насоса превышает время задержки нагнетания давления;
4. Предварительный впрыск ранее не выполнялся.
Если все приведенные выше условия выполнены, предварительный впрыск перед запуском будет выполнен во всех цилиндрах одновременно (ЭБУ подаст сигнал на включение сразу всех форсунок).
Отключение подачи топлива
При неработающем двигателе ЭБУ не получает сигналы от датчиков контроля и управления режимами работы двигателя и не подает на форсунки соответствующий сигнал (импульсы напряжения) на впрыск топлива.
Подача топлива прекращается также в случаях, когда присутствуют нижеприведенные условия:
- частота вращения коленчатого вала превышает 6400 об/мин, но возобновляется, когда частота вращения становится ниже 6000 об/мин;
- диагностическая система обнаруживает любую неисправность в системе зажигания;
В случае, если напряжение в электрической системе автомобиля превышает 18 В, система управления двигателем входит в режим принудительного холостого хода.
Контроль намагничивания катушки зажигания
Время накопления энергии в модуле зажигания (намагничивание катушки зажигания) определяет энергию искрообразования свечи зажигания. Превышение допустимого значения времени намагничивания может повредить катушку зажигания. Слишком короткое время намагничивания может привести к пропуску зажигания.
Коррекция угла опережения зажигания
В режиме пуска система устанавливает фиксированный угол опережения зажигания. Управление моментом зажигания осуществляет ЭБУ, используя сигналы соответствующих датчиков системы управления двигателем. Система позволяет использовать оптимальный угол опережения зажигания при отсутствии детонации, обеспечивая тем самым наиболее благоприятные условия для пуска двигателя и хорошие ездовые качества автомобиля при низком расходе топлива.
На коррекцию угла опережения зажигания влияет:
- частота вращения коленчатого вала;
- нагрузка на двигатель;
- наличие детонации;
- температура охлаждающей жидкости;
- работа кондиционера
Контроль частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу
Установлена номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
В зависимости от температуры охлаждающей жидкости (Т) частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (V) будет изменяться в соответствии с данными приведенными в таблице 3.1.
| Т, ºС | V, об/мин | Т, ºС | V, об/мин | Т, ºС | V, об/мин | Т, ºС | V, об/мин |
| ниже -20 | 1175 | 20 | 1150 | 60 | 850 | 100 | 750 |
| -10 | 1200 | 30 | 1150 | 70 | 800 | 110 | 750 |
| 0 | 1200 | 40 | 1000 | 80 | 750 | выше 120 | 800 |
| 10 | 1150 | 50 | 900 | 90 | 750 | - | - |
| Где: Т – температура охлаждающей жидкости, ºС; V – частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин. | |||||||
Контроль детонации осуществляется при следующих условиях:
1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70ºС.
3. Частота вращения коленчатого вала двигателя превышают 800 об/мин.
При обнаружении детонации, система, для задержки момента зажигания, изменяет угол опережения зажигания на 3-5 градусов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и возобновляет контроль на протяжении следующих 2-3 секунд.
Управление клапаном продувки адсорбера
Управление клапаном продувки адсорбера осуществляется ЭБУ в зависимости от состояния двигателя.
Открытие клапана продувки адсорбера осуществляется при следующих условиях:
1. Значение напряжения в электрических цепях системы находится в пределах 8–18 В;
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 0ºС;
3. Температура воздуха на входе превышает 0ºС;
4. Система полностью исправна.
Режимы и условия работы вентиляторов системы охлаждения и кондиционера
1. Низкоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 95ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 90ºС.
2. Высокоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 95ºС.
3. При включении кондиционера, начинает работать вентилятор кондиционера.
Условия работы кондиционера
Система кондиционирования воздуха начинает работать при следующих условиях:
1. Двигатель работает более 7 секунд;
2. Выключатель кондиционера находится в положении "Включен";
3. Все режимы отключения кондиционера не активированы.
Режимы отключения кондиционера
Кондиционер отключается в случае высокой скорости вращения коленчатого вала двигателя (защита системы кондиционирования):
- при отключении кондиционера компрессор включится только в случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя выше 4900 об/мин;
- если кондиционер работает, компрессор выключится, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превысит 5100 об/мин.
Кондиционер отключается в случае высокой температуры охлаждающей жидкости (защита системы кондиционирования):
- при отключении кондиционера, компрессор включится только в случае, если температура охлаждающей жидкости ниже 106ºС;
- если кондиционер работает, компрессор выключится, когда температура охлаждающей жидкости превысит 108ºС.
Кондиционер отключается в случае низкой температуры испарителя кондиционера (защита системы кондиционирования):
1. При нижеприведенных условиях кондиционер отключится в случае запуска при высокой температуре окружающей среды:
- датчик испарителя кондиционера неисправен;
- температура испарителя кондиционера ниже 3ºС.
2. При нижеприведенных условиях кондиционер выйдет из режима отключения в случае низкой температуры испарителя кондиционера:
Где находится термостат на Чери Бонус и как его заменить?
Заменить термостат в автомобиле Чери Бонус сможет любой желающий самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого нужно иметь головки на 8 и 10, плоскогубцы и удлинитель для трещетки. Такой набор инструментов есть практически у каждого автомобилиста. Все ниже описанные действия нужно проводить на холодном двигателе. Сливать заблаговременно ничего не нужно, потеряете всего лишь примерно 2 литра антифриза (потом дольете, стоит он недорого).
Для начала вам нужно снять корпус воздушного фильтра, открутив все болты на 8, а затем отвести в сторону гофру. После этого берем плоскогубцы и с их помощью снимаем патрубок (потечет антифриз, желательно поставить какую-то емкость).
Теперь остается открутить четыре болта головкой на 10. На все про все уйдет около 30 минут времени.
Откручиваем 4 болта
После этого удастся вытащить старый термостат. Только не выбрасывайте при этом резиновое кольцо, скорее всего оно вам еще понадобиться (особенно если устанавливаете не оригинальный термостат).
На место нерабочего термостата устанавливаем новый и собираем все в обратном порядке.
Как понять, что термостат Чери Бонус вышел из строя?
Благодаря быстрому прогреву на старте, который обеспечивает термостат, значительно уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива, продлевается жизнь ДВС. Если термостат вышел из строя, и вы его не меняете вовремя, двигатель будет долго прогреваться, начнет перегреваться на высоких скоростях, что отрицательно скажется на сроке его жизни.
Chery amulet являет собой один из самых резонансных автомобилей. Ее часто называли «китайской подделкой», однако это не помешало ей завоевать свою нишу. При почти стопроцентном внешнем сходстве с хендай акцент, амулет является автомобилем, многократно уступающим акценту в цене. Комфорт от обладания иномаркой давался покупателям по бросовым ценам, и немудрено, потому как внутри это был совсем другой автомобиль, даже близкой не похожий на выше упомянутый акцент.
- Какие бывают неисправности датчиков?
- Рекомендация по работе с автомобилем
Автомобиль начал выпускаться в Китае в 2006 году. Он отличался стильным дизайном и комфортным салоном. Движок 1.6 литров на 96 лошадей подкреплялся 5-ступенчатой коробкой. Помимо цены этого автомобиля, выгодным в нем был и расход топлива. Так на 100 км расход составлял всего 8.6 литров, делая автомобиль самым экономным в мире. При этом само транспортное средство было достаточно мощным. 173 км\ч максимальная скорость, а разгон до сотни за 11.6 секунд. При этом автомобиль весьма маневренный и послушный.
Просторный салон, комфортный и одновременно солидно выглядящий. Наличие кондиционера, становилось еще одним его неоспоримым преимуществом. Находится в таком автомобиле, было поистине приятно, особенно купившему его за бесценок водителю, привыкшему к небрежному салону отечественного автопрома. И всё это за жалких 243 тысячи рублей было доступно каждому. Недаром что автомобиль снискал свою нишу и пользовался определенной как неприятной, так и приятной славой.
Несмотря на цену и датчики, находящиеся в машине не являлись его слабым местом. Это были вполне стандартные детекторы, отвечающие за:
- охлаждающую жидкость;
- скорость;
- холостой ход;
- положение коленвала;
- кислород.
Какие бывают неисправности датчиков?
Все неисправности измерителей, так или иначе, приводят к выходу из строя деталей, за который они отвечали. Так, к примеру, ДТОЖ мог привести к:
- повышенному расходу топлива;
- снижению мощности транспортного средства;
- закипанию движка.
Так как ДТОЖ отвечает за температуру антифриза, то он и является ответственным за исправную работу двигателя. В случае его неисправности мгновенно включаются дополнительные вентиляторы, машина переходит в щадящий режим и всячески старается не перенапрягаться. В результате и появляется очевидное снижение мощности при повышенном на этом фоне расходе.
Время от времени машина может еще и глохнуть или не заводится. По этой же причине рекомендуется заменять неисправное устройство максимально оперативно.
Рабочий кондиционер в автомобиле не использует никаких температурных датчиков, как нет в этой машине и приятного бортового компьютера. Однако покупая машину за такие деньги, вы можете позволить себе ее дальнейшую модификацию под ваш вкус. Обычно к такой модификации прибегают именно для обустройства работы имеющегося кондиционера. Проводят дополнительную автоматизирующую аппаратуру, ставят датчики температуры салона и наружного воздуха. Автоматика в таком автомобиле добавляет ему особый лоск.
Где находится термостат на Чери Бонус и как его заменить?
Заменить термостат в автомобиле Чери Бонус сможет любой желающий самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого нужно иметь головки на 8 и 10, плоскогубцы и удлинитель для трещетки. Такой набор инструментов есть практически у каждого автомобилиста. Все ниже описанные действия нужно проводить на холодном двигателе. Сливать заблаговременно ничего не нужно, потеряете всего лишь примерно 2 литра антифриза (потом дольете, стоит он недорого).
Для начала вам нужно снять корпус воздушного фильтра, открутив все болты на 8, а затем отвести в сторону гофру. После этого берем плоскогубцы и с их помощью снимаем патрубок (потечет антифриз, желательно поставить какую-то емкость).
Теперь остается открутить четыре болта головкой на 10. На все про все уйдет около 30 минут времени.
Откручиваем 4 болта
После этого удастся вытащить старый термостат. Только не выбрасывайте при этом резиновое кольцо, скорее всего оно вам еще понадобиться (особенно если устанавливаете не оригинальный термостат).
На место нерабочего термостата устанавливаем новый и собираем все в обратном порядке.
Как понять, что термостат Чери Бонус вышел из строя?
Благодаря быстрому прогреву на старте, который обеспечивает термостат, значительно уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива, продлевается жизнь ДВС. Если термостат вышел из строя, и вы его не меняете вовремя, двигатель будет долго прогреваться, начнет перегреваться на высоких скоростях, что отрицательно скажется на сроке его жизни.
Читайте также: