Газель некст греется предохранитель силовой
Установка блока силовых предохранителей БПР-4.22.
1,2,3,4 – предохранители.
Для доступа к предохранителям необходимо нажать на две пластмассовые защелки по бокам крышки по направлению стрелок и снять крышку. После замены пластины предохранителей затянуть гайку крепления моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).
Автомобиль с дизельным двигателем.
| № | Ток, А | Назначение |
| 1 | 125 | Предпусковой подогреватель воздуха |
| 2 | 90 | Общая плюсовая цепь автомобиля |
| 3 | 40 | Резерв |
| 4 | 30 | Система управления двигателем |
Автомобиль с бензиновым двигателем.
| № | Ток, А | Назначение |
| 1 | 90 | Общая плюсовая цепь автомобиля |
| 2 | 60 | Резерв |
Блок предохранителей в моторном отсеке.
Под капотом слева на надставке щитка передка находится блок реле и предохранителей. Для доступа к предохранителям и реле необходимо выполнить следующее:
- вдавить вовнутрь пластмассовую защелку на левом торце крышки и снять крышку;
- извлечь пинцетом неисправный предохранитель;
- устранить неисправность в защищаемой цепи;
- установить новый предохранитель;
- закрыть крышку до фиксации защелки.
Установка блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отделении.
Блок реле и предохранителей.
Блок расположен под капотом, слева на надставке щитка передка.
Цепи, защищаемые предохранителями (блок реле и предохранителей, расположенный в моторном отделении).
Предохранители.
Реле.
| K1 | Реле компрессора кондиционера |
| K2 | Реле блокировки стартера (автомобиль с дизельным двигателем) Реле муфты вентилятора (автомобиль с бензиновым двигателем) |
| K3 | Реле топливного насоса (автомобиль с бензиновым двигателем) |
| K4 | Реле противотуманных фар |
| K5 | Реле дальнего света фар |
| K6 | Реле ближнего света фар |
| K7 | Реле вентилятора кондиционера |
| K8 | Реле укладки щеток стеклоочистителя |
| K9 | Реле подогревателя топлива (автомобиль с дизельным двигателем) |
| K9 | Главное реле (автомобиль с бензиновым двигателем) |
| K10 | Реле стартера |
Блок реле и предохранителей, расположенный в панели приборов.
В кабине в нижней части панели приборов, под рулевой колонкой расположен блок реле и предохранителей.
Для доступа к предохранителям необходимо открыть крышку, потянув ее на себя.
Установка блока реле и предохранителей, расположенного в панели приборов.
Цепи, защищаемые предохранителями (блок реле и предохранителей,
расположенный в панели приборов).
ГАЗ начал производство малотоннажных авто семейства Некст в 2013 году. Изначально он производился только с дизелем Камминз, но позже появились модификации с бензиновым мотором. Конкретный набор предохранителей ГАЗель Некст напрямую зависит от типа двигателя или от варианта кузова: автобус, фургон или авто на платформе.
Всего установлено два полноценных монтажных блока и один дополнительный. Один основный и дополнительный можно найти под капотом, рядом с аккумулятором. Тут находятся защитные плавкие элементы, отвечающие за силовую установку и генератор. Дополнительный блок имеет совершенно разный набор предохранителей в зависимости от того, установлен он на авто с мотором Каменс или бензиновым.
Еще один блок находится в салоне, его крышку можно обнаружить под рулем на панели приборов. Без описания всех предохранителей и реле не удастся не только удачная продажа машины, но и просто эксплуатация.
Блок под капотом
Считается главным, ведь расположенные тут элементы отвечают за бесперебойную работу мотора и аккумулятора. Всего их 19 штук и 9 реле. Найти блок можно на надставке щитка передка, в левой части подкапотного пространства.
Справа расположен еще один блок с меньшим числом предохранителей. Его наполнение зависит от того, о дизельном или бензиновом авто идет речь.
Блок в салоне
Его можно найти под рулем, в нижней части приборной панели. Для доступа к нему необходимо открыть крышку, потянув ее на себя.
Защитные элементы для экономии места помещены в два ряда.
Распиновка предохранителей ГАЗель Некст
В общих чертах не менялась с 2011 года.
Схема блока предохранителей ГАЗель Next
Набор и расположение зависит не только от дизеля или бензина, но и от исполнения кузова. Подробности можно узнать из схем монтажных блоков и их расшифровок, представленных ниже.
Блок в салоне.
| К1 | Реле стеклоочистителя |
| К2 | Реле отопителя |
| К3 | Реле разгрузки замка |
| К4 | Реле плафона подножки (автомобиль с цельнометаллическим кузовом и двухрядной кабиной) Реле светового табло (автобус) |
| К5 | Реле догревателя (автомобиль с дизельным двигателем) |
| К6 | Реле блокировки дифференциала |
| К7 | Реле звуковых сигналов (кроме автомобилей с платформой и дизельным двигателем) |
| К8 | Реле разгрузки замка (автомобиль с цельнометаллическим кузовом) |
Блок под капотом.
| К1 | Реле компрессора кондиционера |
| К2 | Реле блокировки стартера (дизель) Реле муфты вентилятора (бензин) |
| К3 | Реле топливного насоса (бензин) |
| К4 | Реле ПТФ |
| К5 | Дальний |
| К6 | Ближний |
| К7 | Реле вентилятора кондиционера |
| К8 | Реле укладки щеток стеклоочистителя |
| К9 | Реле подогревателя топлива (автомобиль с дизельным двигателем) |
Бензиновый мотор.
| Предохранители | Мощность, А | Что защищает |
| 1 | 90 | Общая плюсовая цепь автомобиля |
| 2 | 60 | Резерв |
| Предохранители | Мощность, А | Что защищает |
| 1 | 125 | Предпусковой подогреватель воздуха |
| 2 | 90 | Общая плюсовая цепь автомобиля |
| 3 | 40 | Резерв |
| 4 | 30 | Система управления двигателем |
Предохранитель и реле поворотов
№ F3 мощность 10 А.
Реле и предохранитель бензонасоса
Элемент топливного насоса Эвотек у ГАЗели поместили под капот машины под номером К3. А предохранитель обозначен F6 номиналом 15 Ампер.
Предохранитель дворников: где находится
Реле и предохранитель печки
Предохранитель прикуривателя
У ГАЗель Некст занимает место F7 на 20 А в левом ряду салонного блока. Его положение не меняется как для дизелей, так и выпущенных после 2014 года авто на бензине. Производитель не изменил положение плавкого элемента и после начала выпуска цельнометаллического фургона в 2016 и модернизаций 2017, 2018 и 2019 годов.
Реле стеклоочистителя: где находится
Первое в салонном монтажном блоке.
Стартер
Втягивающее реле модели ЯМЗ 534 с обманкой находится в моторном отсеке под номером К10. Внешний вид элемента легко узнать из фото. У машин с мотором Cummins его нет.
Ближний и дальний свет
Предохранитель габаритов
F13 для левых огней и F14 — для правых. Номинал обоих равен 10 Амперам.
Магнитола
За безопасную работу магнитофона отвечает F11 в правом ряду салонного блока. Он рассчитан на 15 А.
Стеклоподъемники
Отвечает предохранитель F4 номиналом 25 Ампер в правом ряду блока салона.
Реле аварийной сигнализации: где находится
Устанавливают в поворотнике рулевой колонки. Оно выполняет функцию реле звукового сигнала.
Стоп-сигналы
F2 в блоке моторного отсека. Мощность 10 А.
Вебасто
В ГАЗель Некст установлен независимый отопитель. Его предохранитель поместили под капотом и обозначили как F8. Рассчитан на 20 Ампер.
Реле регулятор генератора
Находится на корпусе.
Задний ход
Расположен в блоке под капотом, где он обозначен как F15 с номиналом 10 А.
Реле вентилятора
Расположено в блоке салона авто под номером К7.
Предохранитель спидометра
Находится в левом ряду салонной области под номером F4 и с номиналом 7,5 А.
Реле зарядки
Расположен на корпусе аккумулятора.
Главное реле Некст: за что отвечает
Вспомогательный элемент системы зажигания. №9 в блоке моторного отсека.
Предохранитель панели приборов
Предохранитель центрального замка
Расположен в левом ряду салонного блока под номером F11 и мощностью 15 А. В модификации 2013 года с цельнометаллическим кузовом его расположение изменили на F8 без изменения номинала.
Противотуманные фары
Защита ПТФ происходит с предохранителем F2 на 5 А в левом ряду салонного монтажного блока. Реле находится в моторном отсеке под номером 4 и подключено через кнопку включения противотуманок.
Датчик скорости
Реле подогрева зеркал
Подсветка номера
Подсветка приборов
Реле подножки — где стоит
№ 4 в монтажнике салона.
Система управления двигателем
Как заменить поврежденные предохранители на Газель Некст
- необходимо снять крышку нужного блока;
- отключить питание;
- определить сломавшийся элемент;
- с помощью пинцета вынуть его;
- поставить новый.
Замена плавкого элемента на модель с другим номиналом недопустима.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
1. Если он перегорел, то нет зарядки АКБ и электровентилятор не включится вообще?
2. Почему визуально 60А толще чем 90А ?, не показалось.
3. Если нет запасного под рукой могу ли накрутить проволку и ехать с огнетушителем в салоне до магазина?
4. Однажды видел как у дядьки на 3110 вместо 4-х предохранителей под капотом было фактически два, т.е. они были спарены по два - зачем так делать?, в чем фишка?
P.S> Накануне чуть на самолет не опоздал (четыре друга с багажом ночью за два часа до рейса =). из-за этой фишки, вот и интересуюсь =).
31105, 406
сдается мне что вентилятор-то работать будет. если врить схеме то вентилятор охлаждения и генератор под одну сторону он этого предохранителя. А все остальное будет работать от АКБ.
и, возможно я туплю, но мне кажется что лампа на приборке не загорится.
имхо туда временно можно поставить 60А, только не включать одновременно все потребители.
однако мне интерсно что двигало конструкторами, которые решили не ставить ножевые предохранители в этом месте. afaik есть ножевые по размерам раза в полтора-два больше обычных, maxi, которые есть и на 40 и на 60 и на 90.
> 3. Если нет запасного под рукой могу ли накрутить проволку и ехать с огнетушителем в салоне до магазина?
можно сложить из двух "сумму". Только мостами в разные стороны.
Катался на Октавии. Зырил под капотом. Там у них есть похожие предохранители, т.е. под два винта и вроде растояние такое-же.
На 120А видел.
Не видел, где конкретно купить можно. Чисто теоретические ответа, типа попробовать Экзист не канают. Я там искал, найти не смог.
Никто не угадал. Кто нибудь видел 90А Волговские в продаже? Я нет. Родной на 90А сгорает как только, так сразу. Ибо нынешний мой гена 90 выдет по факту, а не по шильдику, предохранитель отечественный 90А по факту не держит.
Так я просто сказать хотел, что искать надо от инок, только вот не знаю где.
И таки длина предохраните меет значение. Он же не воздухе болтается, а на место прикручивается. Так вот от Октавии, судя по внешнему виду - самое то.
откуда там 90А? подкапотные силовые предохранители стоят а) между геной и аккумулятором и б) между геной и карлсоном (помнится мне), НО НЕ между геной и прочими потребителями.
Поэтому для сгорания силового предохранителя надо
- либо траблы карлсона (КЗ, повышенное мех. сопротивление и т.п.)
- либо траблы аккумулятора (там, боюсь, пару банок замкнуть надо, чтобы он 90А сожрал)
- безумно задранное напряжение генератором, вольт под 20.
честно говоря, любая такая трабла требует срочного ремонта, а не замены предохранителя.
У меня 3111. Стоят везде. И между аккумом и генератором и между ними и всеми потребителями.
А на 3110 было всего две штуки. На 60А мало частенько на всё пор всё.
на 105-й электрика по-другому. на 3110 30А между АКБ и вентилятором охлаждения, и 60А между АКБ и всем остальным, в т.ч. и генератором.
на 31105 три предохранителя - 40А, 60А и 90А (и еще один 60А типа в резерве).
через 90А подключен генератор (ЧСХ карлсон со стороны гены, и, как мне показалось, без своего предохранителя. Видимо полагается что 90А провода вентилятора выдержат,а больше генератор не отдаст.
а через 40 а 60 подключены потребители.
зы. а если откатиться еще раньше - во времена 24 и 3102 - там вместо предохранителя между АКБ и геной+потребители просто амперметр стоит. :)
я смотрел схему, удивляюсь тому, что 90 съедают исправный аккумулятор при зарядке - несколько ампер; если десяток, то уже едва ли не много (причём пока двигатель зимой прогреется до включения карлсона ток зарядки уже падает).
фары - десяток.
все остальные лампочки - ещё десяток.
БУ двигателя, ЭБН, приборка - несколько ампер, десяток - перебор.
карлсон - ампер 20 в номинале, кратковременный заброс до 40-60 при пуске.
Т.е. на 60-80 ампер _исправная_ нагрузка находится лишь кратковременная, долговременная должна вписаться в 40-50 А и менее.
Предохранитель, даже плавкий, номинальный ток держит продолжительное время, забросы должен переживать с существенным запасом - т.е. номинал на 90 это запас чуть не двукратный.
Если этого запаса не хватает - что-то в потребителях не лады. то-то ест больше, чем ему положено, причём хорошо больше.
90А легко берутся когда машину только что завел. Т.е. постояла машина, поорала магнитолой пару часов. Заводимся и оппа. Напруга в сети 12 вольт. Лезем под капот: 90А йок.
Меняем.
А так да, почти всё время всё отчлично. Гена - Магнетон 90А, вот и рвет наши предохранители как тузик грелку.
т.е. я удивился именно аппетиту потребителей конечно, если там лампочки в фарах по 120 ватт, музыка и кондишн зимой. то м.б. но и то - скромнее надо быть ;)) и лампочки ставить штатные ;))
отличия схем я потом глянул, но . всё равно не в коня корм.
вполне соответствует. обогревы сидений, ЭСПы, электрозеркала, кондей. м.б. задел еще на какие-то электроприводы в будущем, что бы потом проводку не переделывать.
насчет сидушек - у меня, правда, емеля, а не родные, но по 70Вт каждое. т.е. полный комплект на четыре задницы почти четверть от 90А сожрет.
а свет, а печка, а заднее стекло? рассмотрим простую ситуацию: поздняя осень, вечер, слякоть, стоим на светофоре в горку, ждем левую стрелку, беседуем с пассажиром.
включено: дворники, печка, ближний, ПТФ-ы, сигналы тормоза и поворота, сидухи.
Считем:
ближний 2х55 = 110Вт
габариты 6х5 = 30Вт
приборка 5х1.2 = 6Вт
ПТФы 5х55 = 110Вт
поворот 2х21+5 = 47Вт
тормоз 2х21+5 = 47Вт
итого на свет 30А
две сидухи 12А
ЭБН 6А
дворники 4А
печка 6А
итого 60А без двух. :)
добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
и до 90А останется совсем чуть-чуть. :)
дык я там и отвёл десяток ампер > рассмотрим простую ситуацию: поздняя осень, вечер, слякоть, стоим на светофоре в горку, ждем левую стрелку, беседуем с пассажиром.
>
> включено: дворники, печка, ближний, ПТФ-ы, сигналы тормоза и поворота, сидухи.
>
> Считем:
> ближний 2х55 = 110Вт
> габариты 6х5 = 30Вт
> приборка 5х1.2 = 6Вт
> ПТФы 5х55 = 110Вт
мммм, штатные ранее были 2x20 или 20 с чем-то, дохлые.
а нештатное оборудование в принципе требует соответствующей электрики. но это будем пока считать репликой в сторону
> поворот 2х21+5 = 47Вт
> тормоз 2х21+5 = 47Вт
>
> итого на свет 30А
25 в лучшем случае, штатное напряжение 13.8-14.2, лампочки и прочее выдадут положенную мощность именно при этом напряжении,
12 является пониженным (и при этом мощность упадёт почти в 1.36 раза, по сравнению с тем, что тут насчитано)
> две сидухи 12А
нештатное
> ЭБН 6А
> дворники 4А
> печка 6А
>
> итого 60А без двух. :)
без 7 ;) у тебя предыдущая оценка завышена на пяток
при этом поворотники, дворники и т.п. работают в кратковременном режиме, поэтому их складывать так тупо нельзя; краткосрочный выходна номинал и чуть выше предохранитель выдерживает спокойно, там довольно большой запас должен быть (хорошо, если кратковременная нагрузка не в разы больше номинала).
> добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
опять же - штатное жрёт не так и много. магнитолка типа, со штатными колонками. Нештатное можно накрутить и на киловатт ;) но ежу ясно, что и проводкаой и предохранители уже нештатные _обязаны_ быть.
> и до 90А останется совсем чуть-чуть. :)
и даже при всём этом насчитанном до 90 так и не дошло.
а если учесть что при таком раскладе ещё и напряжение слегка просядет и будет на 14 а хорошо, если 12.5-13. тогда совсем спокойно жить можно.
Ну не идиоты всё же электрику на ГАЗе считают ;), запас там есть по определению. И если предохранители горят, то правильный вопрос - ЧТО жрёт ток с таким аппетитом? Или, если хочешь, какой гоблин на штатную цепь повесил сверхплановую нагрузку? Если там предохранителю жарко, то и провод бы до кучи. потолще, или параллельный пробросить до мощного потребителя или . , но решение "предохранитель побольше" априори неправильное, кмк.
И оставшийся открытым вопрос про аккум - Тень говорит, что у него 90А летит часто вскоре после пуска, т.е. гена в аккум заливает со страшной силой. Чё-то тут аккум меня бы напряг. либо сильно нештатный, либо скоро помашет ручкой.
я все штатное считал. > > ПТФы 5х55 = 110Вт
> мммм, штатные ранее были 2x20 или 20 с чем-то, дохлые.
> а нештатное оборудование в принципе требует соответствующей электрики. но это будем пока считать репликой в сторону
А вотнефига.
158-я страница "Автомобили Волга. руководство по эксплуатации. 3110-3902008 РЭ. Издание пятое. НН 1999".
Фары противотуманные АКГ-12-55-2 55Вт.
> > итого на свет 30А
> 25 в лучшем случае, штатное напряжение 13.8-14.2,
не в "лучшем", а минимум. А то я щас начну учитывать сопротивление проводов и потери на них. :)
> > две сидухи 12А
> нештатное
ну как тебе сказать. блок жопогрея и евойные выключатели присутствуют на схеме электрооборудования в указанной выше инструкции. 12-й предохранитель в правом блоке на 15А. только на сидушки.
> > итого 60А без двух. :)
> без 7 ;) у тебя предыдущая оценка завышена на пяток
да даже если 50, это чуть больше, чем 80% от 60А штатного предохранителя в 3110.
> при этом поворотники, дворники и т.п. работают в кратковременном режиме, поэтому их складывать так тупо нельзя;
ну не скажи. стеклоочиститель может работать в непрерывном режиме.
>краткосрочный выходна номинал и чуть выше предохранитель выдерживает спокойно, там довольно большой запас должен быть (хорошо, если кратковременная нагрузка не в разы больше номинала).
согласен. хотя у холодной лампы и ток больше номинального. Другое дело что генератор не может отдать столько, сколько от него попросят. И если штатный 3110 максимум 74А, то что хочешь делай, а большего тока от него не получишь. ;) Причем в моем примере явно генератора не хватит.
>
> > добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
> опять же - штатное жрёт не так и много. магнитолка типа, со штатными колонками. Нештатное можно накрутить и на киловатт ;)
пусть штатная. полтора-два ампера вполне.
> Ну не идиоты всё же электрику на ГАЗе считают ;), запас там есть по определению.
о том и речь что с запасом. поэтому и 90А, а не 60А, как раньшь, и не 50А, как еще раньше, и не 30А, как совсем давно. (последние два - это номиналы амперметров в приборке. )
> И если предохранители горят, то правильный вопрос - ЧТО жрёт ток с таким аппетитом?
у меня другой вопрос: если штатный генератор, то как он может выдать такой ток, что предохранитель горит?
>мощного потребителя или . , но решение "предохранитель побольше" априори неправильное, кмк.
>
полностью согласен. Я присматриваюсь к ПГВА квадратов на 10..16 :)
Не загадавши к летней модернизации. :)
> И оставшийся открытым вопрос про аккум - Тень говорит, что у него 90А летит часто вскоре после пуска, т.е. гена в аккум заливает со страшной силой. Чё-то тут аккум меня бы напряг. либо сильно нештатный, либо скоро помашет ручкой.
хотелось бы развернутого ответа как волговский генератор может выдать более 100А при живом РР?
ок, ПТФ - штатные, а сидушки? ;))) > > > ПТФы 5х55 = 110Вт
> > мммм, штатные ранее были 2x20 или 20 с чем-то, дохлые.
> > а нештатное оборудование в принципе требует соответствующей электрики. но это будем пока считать репликой в сторону
>
> А вотнефига.
> 158-я страница "Автомобили Волга. руководство по эксплуатации. 3110-3902008 РЭ. Издание пятое. НН 1999".
> Фары противотуманные АКГ-12-55-2 55Вт.
принято, штатные
> > > итого на свет 30А
> > 25 в лучшем случае, штатное напряжение 13.8-14.2,
> не в "лучшем", а минимум. А то я щас начну учитывать сопротивление проводов и потери на них. :)
а тогда ещё меньше будет ;)))
при 14+-что-то будет 25A, при пониженном - меньше, при доп.потерях в клеммах или ещё чё-нить типа такого - ещё меньше ;))
> > > две сидухи 12А
> > нештатное
>
> ну как тебе сказать. блок жопогрея и евойные выключатели присутствуют на схеме электрооборудования в указанной выше инструкции. 12-й предохранитель в правом блоке на 15А. только на сидушки.
>
> > > итого 60А без двух. :)
> > без 7 ;) у тебя предыдущая оценка завышена на пяток
>
> да даже если 50, это чуть больше, чем 80% от 60А штатного предохранителя в 3110.
дык и я об том думаю. Электрика 31105 не шибко прожорливее 3110, в которой 60 хватало. Теперь 90 и не хватает? Основная разница вроде как только в том, что через 90 ещё аккумулятор заряжается.
> > при этом поворотники, дворники и т.п. работают в кратковременном режиме, поэтому их складывать так тупо нельзя;
>
> ну не скажи. стеклоочиститель может работать в непрерывном режиме.
>
> >краткосрочный выходна номинал и чуть выше предохранитель выдерживает спокойно, там довольно большой запас должен быть (хорошо, если кратковременная нагрузка не в разы больше номинала).
>
> согласен. хотя у холодной лампы и ток больше номинального. Другое дело что генератор не может отдать столько, сколько от него попросят. И если штатный 3110 максимум 74А, то что хочешь делай, а большего тока от него не получишь. ;) Причем в моем примере явно генератора не хватит.
И даже 74 в твоём примере не получишь, на ХХ напряжение просядет с такой нагрузкой ;)
> > > добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
> > опять же - штатное жрёт не так и много. магнитолка типа, со штатными колонками. Нештатное можно накрутить и на киловатт ;)
>
> пусть штатная. полтора-два ампера вполне.
>
> > Ну не идиоты всё же электрику на ГАЗе считают ;), запас там есть по определению.
>
> о том и речь что с запасом. поэтому и 90А, а не 60А, как раньшь, и не 50А, как еще раньше, и не 30А, как совсем давно. (последние два - это номиналы амперметров в приборке. )
>
> > И если предохранители горят, то правильный вопрос - ЧТО жрёт ток с таким аппетитом?
>
> у меня другой вопрос: если штатный генератор, то как он может выдать такой ток, что предохранитель горит?
>
> >мощного потребителя или . , но решение "предохранитель побольше" априори неправильное, кмк.
> >
>
> полностью согласен. Я присматриваюсь к ПГВА квадратов на 10..16 :)
> Не загадавши к летней модернизации. :)
>
> > И оставшийся открытым вопрос про аккум - Тень говорит, что у него 90А летит часто вскоре после пуска, т.е. гена в аккум заливает со страшной силой. Чё-то тут аккум меня бы напряг. либо сильно нештатный, либо скоро помашет ручкой.
>
> хотелось бы развернутого ответа как волговский генератор может выдать более 100А при живом РР?
надо искать подробнее нагрузочные характеристики генераторов. Выдываемый ими "максимальный ток" это на самом деле минимально допустимый в определённых условиях (типа частоты вращения, температуры, сопротивления нагрузки и прочего). Реальный максимум имеет право быть больше, точнее, обязан быть больше.
РР на холодном должно выдавать чуть большее напряжение, 14 с хвостиком для ускоренной компенсации (холодного) аккума сразу после пуска; со временем напряжение снижается. Причём именно после пуска на холодную КМСУД держит повышенные обороты, в движении обороты могут быть куда более высокими, так что возможность снять с гены больше, чем на нём написано, есть.
Но всё же аппетит на 90А меня слегка озадачивает.
Цепи питания грузовика защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены модели ГАЗель Некст (A21, A22, 41, 42) 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска ТУРБОДИЗЕЛЬ CUMMINS ISF2.8S4129Р (120 л.с.).
В моторном отсеке
В моторном отсеке монтажный блок реле и предохранителей установлен на надставке щита передка с левой стороны.
| Назначение предохранителей в монтажном блоке моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Защищаемая цепь | Ток, А |
| F1 | Обмотка реле ПТФ | 15 |
| F2 | Стоп-сигналы | 10 |
| F3 | Обмотка реле звуковых сигналов | 20 |
| F4 | Обмотка реле подогревателя топлива | 25 |
| F5 | Догреватель охлаждающей жидкости | 25 |
| F6 | Выключатель приборов и стартера (замок зажигания) | 25 |
| F7 | Система АБС | 25 |
| F8 | Резерв | - |
| F9 | Ближний сеет (левая фара) | 10 |
| F10 | Ближний свет (правая фара) | 10 |
| F11 | Дальний свет (левая фара) | 10 |
| F12 | Дальний свет (правая фара) | 10 |
| F13 | Лампы габаритных огней (левая сторона) | 10 |
| F14 | Лампы габаритных огней (правая сторона) | 10 |
| F15 | Лампы фонарей заднего хода | 10 |
| F16 | Резерв | - |
| F17 | Отопитель | 15 |
| F18 | Система АБС | 25 |
| F19 | Резерв | - |
| Реле | ||
| K1 | стартер | |
| K2 | подогреватель топлива | |
| K3 | возврат щеток стеклоочистителя в исходное положение | |
| K4 | ближний свет фар | |
| K5 | дальний свет фар | |
| K6 | противотуманные фары | |
| K7 | звуковой сигнал | |
| K8 | блокировка стартера | |
Электрические цепи автомобиля, потребляющие большой ток защищены плавкими вставками. Вставки установлены в общем блоке (БПР-4.10), закрепленном а моторном отсеке с правой стороны.
| Блок плавник вставок (БПР-4.10) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | цепь подогревателя воздуха во впускной трубе | 125 |
| 2 | общая «плюсовая» цель автомобиля, кроме «плюсовой» генераторной и цепи стартера | 90 |
| 3 | резерв | 40 |
| 4 | цепь питания блока управления двигателем | 30 |
В салоне
В салоне монтажный блок реле и предохранителей установлен под нижним декоративным щитком в панели приборов.
1. Если он перегорел, то нет зарядки АКБ и электровентилятор не включится вообще?
2. Почему визуально 60А толще чем 90А ?, не показалось.
3. Если нет запасного под рукой могу ли накрутить проволку и ехать с огнетушителем в салоне до магазина?
4. Однажды видел как у дядьки на 3110 вместо 4-х предохранителей под капотом было фактически два, т.е. они были спарены по два - зачем так делать?, в чем фишка?
P.S> Накануне чуть на самолет не опоздал (четыре друга с багажом ночью за два часа до рейса =). из-за этой фишки, вот и интересуюсь =).
31105, 406
сдается мне что вентилятор-то работать будет. если врить схеме то вентилятор охлаждения и генератор под одну сторону он этого предохранителя. А все остальное будет работать от АКБ.
и, возможно я туплю, но мне кажется что лампа на приборке не загорится.
имхо туда временно можно поставить 60А, только не включать одновременно все потребители.
однако мне интерсно что двигало конструкторами, которые решили не ставить ножевые предохранители в этом месте. afaik есть ножевые по размерам раза в полтора-два больше обычных, maxi, которые есть и на 40 и на 60 и на 90.
> 3. Если нет запасного под рукой могу ли накрутить проволку и ехать с огнетушителем в салоне до магазина?
можно сложить из двух "сумму". Только мостами в разные стороны.
Катался на Октавии. Зырил под капотом. Там у них есть похожие предохранители, т.е. под два винта и вроде растояние такое-же.
На 120А видел.
Не видел, где конкретно купить можно. Чисто теоретические ответа, типа попробовать Экзист не канают. Я там искал, найти не смог.
Никто не угадал. Кто нибудь видел 90А Волговские в продаже? Я нет. Родной на 90А сгорает как только, так сразу. Ибо нынешний мой гена 90 выдет по факту, а не по шильдику, предохранитель отечественный 90А по факту не держит.
Так я просто сказать хотел, что искать надо от инок, только вот не знаю где.
И таки длина предохраните меет значение. Он же не воздухе болтается, а на место прикручивается. Так вот от Октавии, судя по внешнему виду - самое то.
откуда там 90А? подкапотные силовые предохранители стоят а) между геной и аккумулятором и б) между геной и карлсоном (помнится мне), НО НЕ между геной и прочими потребителями.
Поэтому для сгорания силового предохранителя надо
- либо траблы карлсона (КЗ, повышенное мех. сопротивление и т.п.)
- либо траблы аккумулятора (там, боюсь, пару банок замкнуть надо, чтобы он 90А сожрал)
- безумно задранное напряжение генератором, вольт под 20.
честно говоря, любая такая трабла требует срочного ремонта, а не замены предохранителя.
У меня 3111. Стоят везде. И между аккумом и генератором и между ними и всеми потребителями.
А на 3110 было всего две штуки. На 60А мало частенько на всё пор всё.
на 105-й электрика по-другому. на 3110 30А между АКБ и вентилятором охлаждения, и 60А между АКБ и всем остальным, в т.ч. и генератором.
на 31105 три предохранителя - 40А, 60А и 90А (и еще один 60А типа в резерве).
через 90А подключен генератор (ЧСХ карлсон со стороны гены, и, как мне показалось, без своего предохранителя. Видимо полагается что 90А провода вентилятора выдержат,а больше генератор не отдаст.
а через 40 а 60 подключены потребители.
зы. а если откатиться еще раньше - во времена 24 и 3102 - там вместо предохранителя между АКБ и геной+потребители просто амперметр стоит. :)
я смотрел схему, удивляюсь тому, что 90 съедают исправный аккумулятор при зарядке - несколько ампер; если десяток, то уже едва ли не много (причём пока двигатель зимой прогреется до включения карлсона ток зарядки уже падает).
фары - десяток.
все остальные лампочки - ещё десяток.
БУ двигателя, ЭБН, приборка - несколько ампер, десяток - перебор.
карлсон - ампер 20 в номинале, кратковременный заброс до 40-60 при пуске.
Т.е. на 60-80 ампер _исправная_ нагрузка находится лишь кратковременная, долговременная должна вписаться в 40-50 А и менее.
Предохранитель, даже плавкий, номинальный ток держит продолжительное время, забросы должен переживать с существенным запасом - т.е. номинал на 90 это запас чуть не двукратный.
Если этого запаса не хватает - что-то в потребителях не лады. то-то ест больше, чем ему положено, причём хорошо больше.
90А легко берутся когда машину только что завел. Т.е. постояла машина, поорала магнитолой пару часов. Заводимся и оппа. Напруга в сети 12 вольт. Лезем под капот: 90А йок.
Меняем.
А так да, почти всё время всё отчлично. Гена - Магнетон 90А, вот и рвет наши предохранители как тузик грелку.
т.е. я удивился именно аппетиту потребителей конечно, если там лампочки в фарах по 120 ватт, музыка и кондишн зимой. то м.б. но и то - скромнее надо быть ;)) и лампочки ставить штатные ;))
отличия схем я потом глянул, но . всё равно не в коня корм.
вполне соответствует. обогревы сидений, ЭСПы, электрозеркала, кондей. м.б. задел еще на какие-то электроприводы в будущем, что бы потом проводку не переделывать.
насчет сидушек - у меня, правда, емеля, а не родные, но по 70Вт каждое. т.е. полный комплект на четыре задницы почти четверть от 90А сожрет.
а свет, а печка, а заднее стекло? рассмотрим простую ситуацию: поздняя осень, вечер, слякоть, стоим на светофоре в горку, ждем левую стрелку, беседуем с пассажиром.
включено: дворники, печка, ближний, ПТФ-ы, сигналы тормоза и поворота, сидухи.
Считем:
ближний 2х55 = 110Вт
габариты 6х5 = 30Вт
приборка 5х1.2 = 6Вт
ПТФы 5х55 = 110Вт
поворот 2х21+5 = 47Вт
тормоз 2х21+5 = 47Вт
итого на свет 30А
две сидухи 12А
ЭБН 6А
дворники 4А
печка 6А
итого 60А без двух. :)
добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
и до 90А останется совсем чуть-чуть. :)
дык я там и отвёл десяток ампер > рассмотрим простую ситуацию: поздняя осень, вечер, слякоть, стоим на светофоре в горку, ждем левую стрелку, беседуем с пассажиром.
>
> включено: дворники, печка, ближний, ПТФ-ы, сигналы тормоза и поворота, сидухи.
>
> Считем:
> ближний 2х55 = 110Вт
> габариты 6х5 = 30Вт
> приборка 5х1.2 = 6Вт
> ПТФы 5х55 = 110Вт
мммм, штатные ранее были 2x20 или 20 с чем-то, дохлые.
а нештатное оборудование в принципе требует соответствующей электрики. но это будем пока считать репликой в сторону
> поворот 2х21+5 = 47Вт
> тормоз 2х21+5 = 47Вт
>
> итого на свет 30А
25 в лучшем случае, штатное напряжение 13.8-14.2, лампочки и прочее выдадут положенную мощность именно при этом напряжении,
12 является пониженным (и при этом мощность упадёт почти в 1.36 раза, по сравнению с тем, что тут насчитано)
> две сидухи 12А
нештатное
> ЭБН 6А
> дворники 4А
> печка 6А
>
> итого 60А без двух. :)
без 7 ;) у тебя предыдущая оценка завышена на пяток
при этом поворотники, дворники и т.п. работают в кратковременном режиме, поэтому их складывать так тупо нельзя; краткосрочный выходна номинал и чуть выше предохранитель выдерживает спокойно, там довольно большой запас должен быть (хорошо, если кратковременная нагрузка не в разы больше номинала).
> добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
опять же - штатное жрёт не так и много. магнитолка типа, со штатными колонками. Нештатное можно накрутить и на киловатт ;) но ежу ясно, что и проводкаой и предохранители уже нештатные _обязаны_ быть.
> и до 90А останется совсем чуть-чуть. :)
и даже при всём этом насчитанном до 90 так и не дошло.
а если учесть что при таком раскладе ещё и напряжение слегка просядет и будет на 14 а хорошо, если 12.5-13. тогда совсем спокойно жить можно.
Ну не идиоты всё же электрику на ГАЗе считают ;), запас там есть по определению. И если предохранители горят, то правильный вопрос - ЧТО жрёт ток с таким аппетитом? Или, если хочешь, какой гоблин на штатную цепь повесил сверхплановую нагрузку? Если там предохранителю жарко, то и провод бы до кучи. потолще, или параллельный пробросить до мощного потребителя или . , но решение "предохранитель побольше" априори неправильное, кмк.
И оставшийся открытым вопрос про аккум - Тень говорит, что у него 90А летит часто вскоре после пуска, т.е. гена в аккум заливает со страшной силой. Чё-то тут аккум меня бы напряг. либо сильно нештатный, либо скоро помашет ручкой.
я все штатное считал. > > ПТФы 5х55 = 110Вт
> мммм, штатные ранее были 2x20 или 20 с чем-то, дохлые.
> а нештатное оборудование в принципе требует соответствующей электрики. но это будем пока считать репликой в сторону
А вотнефига.
158-я страница "Автомобили Волга. руководство по эксплуатации. 3110-3902008 РЭ. Издание пятое. НН 1999".
Фары противотуманные АКГ-12-55-2 55Вт.
> > итого на свет 30А
> 25 в лучшем случае, штатное напряжение 13.8-14.2,
не в "лучшем", а минимум. А то я щас начну учитывать сопротивление проводов и потери на них. :)
> > две сидухи 12А
> нештатное
ну как тебе сказать. блок жопогрея и евойные выключатели присутствуют на схеме электрооборудования в указанной выше инструкции. 12-й предохранитель в правом блоке на 15А. только на сидушки.
> > итого 60А без двух. :)
> без 7 ;) у тебя предыдущая оценка завышена на пяток
да даже если 50, это чуть больше, чем 80% от 60А штатного предохранителя в 3110.
> при этом поворотники, дворники и т.п. работают в кратковременном режиме, поэтому их складывать так тупо нельзя;
ну не скажи. стеклоочиститель может работать в непрерывном режиме.
>краткосрочный выходна номинал и чуть выше предохранитель выдерживает спокойно, там довольно большой запас должен быть (хорошо, если кратковременная нагрузка не в разы больше номинала).
согласен. хотя у холодной лампы и ток больше номинального. Другое дело что генератор не может отдать столько, сколько от него попросят. И если штатный 3110 максимум 74А, то что хочешь делай, а большего тока от него не получишь. ;) Причем в моем примере явно генератора не хватит.
>
> > добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
> опять же - штатное жрёт не так и много. магнитолка типа, со штатными колонками. Нештатное можно накрутить и на киловатт ;)
пусть штатная. полтора-два ампера вполне.
> Ну не идиоты всё же электрику на ГАЗе считают ;), запас там есть по определению.
о том и речь что с запасом. поэтому и 90А, а не 60А, как раньшь, и не 50А, как еще раньше, и не 30А, как совсем давно. (последние два - это номиналы амперметров в приборке. )
> И если предохранители горят, то правильный вопрос - ЧТО жрёт ток с таким аппетитом?
у меня другой вопрос: если штатный генератор, то как он может выдать такой ток, что предохранитель горит?
>мощного потребителя или . , но решение "предохранитель побольше" априори неправильное, кмк.
>
полностью согласен. Я присматриваюсь к ПГВА квадратов на 10..16 :)
Не загадавши к летней модернизации. :)
> И оставшийся открытым вопрос про аккум - Тень говорит, что у него 90А летит часто вскоре после пуска, т.е. гена в аккум заливает со страшной силой. Чё-то тут аккум меня бы напряг. либо сильно нештатный, либо скоро помашет ручкой.
хотелось бы развернутого ответа как волговский генератор может выдать более 100А при живом РР?
ок, ПТФ - штатные, а сидушки? ;))) > > > ПТФы 5х55 = 110Вт
> > мммм, штатные ранее были 2x20 или 20 с чем-то, дохлые.
> > а нештатное оборудование в принципе требует соответствующей электрики. но это будем пока считать репликой в сторону
>
> А вотнефига.
> 158-я страница "Автомобили Волга. руководство по эксплуатации. 3110-3902008 РЭ. Издание пятое. НН 1999".
> Фары противотуманные АКГ-12-55-2 55Вт.
принято, штатные
> > > итого на свет 30А
> > 25 в лучшем случае, штатное напряжение 13.8-14.2,
> не в "лучшем", а минимум. А то я щас начну учитывать сопротивление проводов и потери на них. :)
а тогда ещё меньше будет ;)))
при 14+-что-то будет 25A, при пониженном - меньше, при доп.потерях в клеммах или ещё чё-нить типа такого - ещё меньше ;))
> > > две сидухи 12А
> > нештатное
>
> ну как тебе сказать. блок жопогрея и евойные выключатели присутствуют на схеме электрооборудования в указанной выше инструкции. 12-й предохранитель в правом блоке на 15А. только на сидушки.
>
> > > итого 60А без двух. :)
> > без 7 ;) у тебя предыдущая оценка завышена на пяток
>
> да даже если 50, это чуть больше, чем 80% от 60А штатного предохранителя в 3110.
дык и я об том думаю. Электрика 31105 не шибко прожорливее 3110, в которой 60 хватало. Теперь 90 и не хватает? Основная разница вроде как только в том, что через 90 ещё аккумулятор заряжается.
> > при этом поворотники, дворники и т.п. работают в кратковременном режиме, поэтому их складывать так тупо нельзя;
>
> ну не скажи. стеклоочиститель может работать в непрерывном режиме.
>
> >краткосрочный выходна номинал и чуть выше предохранитель выдерживает спокойно, там довольно большой запас должен быть (хорошо, если кратковременная нагрузка не в разы больше номинала).
>
> согласен. хотя у холодной лампы и ток больше номинального. Другое дело что генератор не может отдать столько, сколько от него попросят. И если штатный 3110 максимум 74А, то что хочешь делай, а большего тока от него не получишь. ;) Причем в моем примере явно генератора не хватит.
И даже 74 в твоём примере не получишь, на ХХ напряжение просядет с такой нагрузкой ;)
> > > добавь сюда КМСУД, зажигание, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал и жиклеров, магнитолку.
> > опять же - штатное жрёт не так и много. магнитолка типа, со штатными колонками. Нештатное можно накрутить и на киловатт ;)
>
> пусть штатная. полтора-два ампера вполне.
>
> > Ну не идиоты всё же электрику на ГАЗе считают ;), запас там есть по определению.
>
> о том и речь что с запасом. поэтому и 90А, а не 60А, как раньшь, и не 50А, как еще раньше, и не 30А, как совсем давно. (последние два - это номиналы амперметров в приборке. )
>
> > И если предохранители горят, то правильный вопрос - ЧТО жрёт ток с таким аппетитом?
>
> у меня другой вопрос: если штатный генератор, то как он может выдать такой ток, что предохранитель горит?
>
> >мощного потребителя или . , но решение "предохранитель побольше" априори неправильное, кмк.
> >
>
> полностью согласен. Я присматриваюсь к ПГВА квадратов на 10..16 :)
> Не загадавши к летней модернизации. :)
>
> > И оставшийся открытым вопрос про аккум - Тень говорит, что у него 90А летит часто вскоре после пуска, т.е. гена в аккум заливает со страшной силой. Чё-то тут аккум меня бы напряг. либо сильно нештатный, либо скоро помашет ручкой.
>
> хотелось бы развернутого ответа как волговский генератор может выдать более 100А при живом РР?
надо искать подробнее нагрузочные характеристики генераторов. Выдываемый ими "максимальный ток" это на самом деле минимально допустимый в определённых условиях (типа частоты вращения, температуры, сопротивления нагрузки и прочего). Реальный максимум имеет право быть больше, точнее, обязан быть больше.
РР на холодном должно выдавать чуть большее напряжение, 14 с хвостиком для ускоренной компенсации (холодного) аккума сразу после пуска; со временем напряжение снижается. Причём именно после пуска на холодную КМСУД держит повышенные обороты, в движении обороты могут быть куда более высокими, так что возможность снять с гены больше, чем на нём написано, есть.
Но всё же аппетит на 90А меня слегка озадачивает.
Читайте также: