Датчик ремня безопасности приора не работает

Обновлено: 24.01.2025

Российский автопром не стоит на месте и наконец-то в базовой комплектации автовазовской модели “Приора” появились подушки безопасности водителя. Такое дополнение радует не только хозяина автомобиля, но и диагноста. Радует? Пожалуй поставим это слово в кавычках. У диагноста от такого дополнения работы только прибавилось. И так, к нам на огонёк в обычный будничный день заехал автомобиль приора, весь в тополином пуху, который радует жителей Екатеринбурга каждым летом. Спрашиваем клиента о проблеме и сразу получаем ответ:
- Ребята, на приборке загорелся “беременный мужик”. Так с юмором некоторые называют значок подушки безопасности, а что и вправду похоже - :)

Спрашиваем вдогонку, а звуковой сигнал работает? Получаем ответ:
- Ах да, и звуковой сигнал периодически то работает то нет…
Зная о данной неисправности уже не понаслышке, какой можно сделать вывод? Подумаем? Мы думать не будем, так как уже на 99% уверены что это переломился шлейф подушки безопасности водителя на руле . По другому её называют - часовая пружина (Airbag Clock-spring) либо "по-русски" соединитель с вращающимся устройством.

Садимся в машину, запускаем двигатель. Действительно горит лампа подушек безопасности, звуковой сигнал не работает.

Подключаем диагностический сканер (колодка диагностики находится за бардачком).

Считываем ошибки блока системы надувных подушек безопасности СНПБ.

Ошибка B1003 – высокое сопротивление контактов 1-2 подушки безопасности водителя.

Ниже представлено фото СНПБ.

Нас интересуется деталь под номером 1118-3709315 (соединитель с устройством вращающимся в сборе). Ну что, нужно проверять целостность шлейфа данного узла.

Отсоединяем “минусовую” клемму аккумулятора
Снимаем кожух рулевой колонки
Снимаем рулевое колесо
И перед нами открывается следующая картина (фото ниже)

Вот он тот самый соединитель с вращающимся устройством (на фото “белая коробочка”). В ней и находится наш шлейф, который по всей видимости переломился. Прозваниваем сигнальные цепи:

В нашем случае ни одна из цепей не звонится, что свидетельствует о полном обрыве шлейфа.

Разбираем соединитель с вращающимся устройством. Что видим внутри, фото ниже.

Если присмотреться повнимательнее, можно увидеть то место, где переломился шлейф.

Так что требуется замена соединителя с вращающимся устройством (номер детали 1118-3709315), либо восстановление/ремонт шлейфа. Клиент соглашается на ремонт. Ну что, дело клиента. Мы принимаемся за восстановление.

Для начала нужно отпаять сломанный шлейф, только делать это нужно очень аккуратно, маломощным паяльником, чтобы не оплавилась изоляция шлейфа. Отпаиваем постепенно, контакт за контактом.

Отрезаем кусочек шлейфа до переломленного места и зачищаем контакты.

Аккуратно припаиваем шлейф на место.

собираем всё в обратной последовательности.

Ну что проверяем? Звуковой сигнал у нас заработал. Диагностическим сканером удаляем ошибку B1003. Запускаем двигатель и проверяем. Крутим руль вправо до упора, потом влево до упора. Всё работает. лампочка подушек безопасности больше не загорается.

Наравне с ремнями безопасности надувные подушки – одно из самых эффективных и распространенных средств защиты водителя и пассажиров автомобиля в случае аварии. Если у вас загорелась сигнальная лампа подушек безопасности - мы настоятельно рекомендуем незамедлительно обратится в сервис для устранения неисправности.

Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.

Меню пользователя Lord Raven

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Lord Raven

Ребят а можете подсказать на счет зуммера.У меня 12ка с европанелью,так же не было индикации не пристегнутых ремней и я ее подключил сам по тем же принципам что здесь описывали.Но у меня как тут иногда писали работает это не так как хотелось бы.А именно зуммер(я так понял зуммер самой приборки) пищит только 1 раз секунд 5-6 если не пристегнут ремень и все (т.е. включил зажигание,зуммер попиликал секунд 5 что ремень не пристегнут и ппц),и потом ему уже все равно,хоть пристегивай хоть отстегивай ремень - в остальное время если я буду ехать не пристегнутым - зуммер никаких сигналов не издает,просто горит лампа не пристегнутого ремня и все. Собственно что хочу узнать - я так понимаю алгоритм пищания зуммера не пристегнутых ремней где вообще заложен,в самой приборке?Если так,то тут уже ничего не поделаешь практически,разве что приборку с приоры покупать и ставить. Или есть такой вариант - узнать каким образом зуммер узнает что началось движение и надо начинать пищать(если не запрограммировано как-то в приборке)? Вот если бы это знать,то думаю можно легко просто подкинуть зуммер другой по аналагичной схеме,который бы начинал пищать при отстегнутом ремне и скорости отличной от 0,но молчал бы если стоишь на месте. Вобщем кто что знает подскажите пожалуйста

Меню пользователя System

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от System

Меню пользователя Mihail1986

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Mihail1986

Читать дневник

Меню пользователя Artemka8

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Artemka8

Меняй "ответку" замка безопасности (куда сам замок вставляешь)

Добавлено через 38 секунд
У меня наоборот, знакчок вообще не горел. На диагностике "приговорили" его. В пятницу поеду менять по гарантии.

Меню пользователя Mihail1986

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Mihail1986

Читать дневник

Вот. Тоже самое. Подумал, что дело в самом замке куда ремень вставляется. Сначала было подумал менять не разбираясь, но с ходу в магазинах не нашел одного замка. Продается в комплекте с ремнем. Покупать не стал, решил его разобрать и посмотреть может чего сломалось. Разобрал, там есть такой микро выключатель, когда ремень застегнут он разрывает цепь и сигнал не проходит, при непристегнутом ремне цепь замкнута. Проверял обыкновенной "цешкой". Т.е. замок работает.
Прежде чем я все эти манипуляции проделал, меня смутило, то, что отключив датчик от проводка под сиденьем, т.е. по-сути, разомкнув цепь, лампочка на панели и писк не пропали. Потом, когда я уже убедился, что и замок работает полез в проводку под сиденьем, оказалось что идущие два провода к штекеру замка РБ, всегда как бы замкнуты, независимо от того пристегнут или не пристегнут ремень.

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значёк может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Подушка безопасности пассажира в торпедо Лада Приора-2 нового образца 21700-8233020-10

Устанавливается в панель вместо вышедшей из строя подушки безопасности (AIRBAG)

Артикул: 21700-8233020-10

Применяемость: Лада Приора-2 ВАЗ 2170, 2171, 2172

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В ТОРПЕДО ЛАДА ПРИОРА-2 НОВОГО ОБРАЗЦА 21700-8233020-10

Подушка безопасности является важной составляющей защитной системы и дополняет ремень безопасности. Использование обеих элементов дает возможность избежать множества серьезных травм по время сильного удара или столкновения. По этой причине важно следить за исправностью этого механизма.

Если подушка безопасности в автомобиле Лада Приора 2 ВАЗ 2170, 2171, 2172 была использована или вышла из строя, стоит заменить ее на модель от нашего интернет-магазина. Мы предлагаем продукцию, которая выполняет следующие функции:

Защита шейных позвонков от травмы благодаря возвращению головы к подголовнику и сохранению прямого положения.
Распределение влияния удара по телу, что позволяет минимизировать повреждения и избежать серьезных травм.
Открытие при ударе определенной силы – этот процесс может быть решающим в случае ДТП.

При этом стоит помнить о том, что подушку необходимо использовать вместе с ремнем безопасности.

Другие особенности товара

Наш интернет-магазин предлагает купить подушку безопасности пассажира для торпеды в Ладу Приору-2 нового образца 21700-8233020-10 по максимально приятной цене! Стоит отметить, что такая продукция изготавливается из специальных материалов, которые способствуют смягчению удара и при этом имеют достаточную плотность. Такое полотно также устойчиво к повреждениям, так как в этом случае важно сохранить целостность подушки и наполнителя. Данная подушка безопасности оригинальная заводская.

Данный механизм также обеспечивает высокую скорость открытия в случае удара. Подушка отличается четким функционированием, которое действует по заданному алгоритму. Также стоит отметить, что наш интернет-магазин предлагает покупателям выгодные условия доставки, а также несколько удобных способов оплаты заказа.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно заухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Последовательность действий при снятии

Для начала необходимо выкрутить два винта с обратной стороны руля Приоры, которые расположены по обе стороны. Для этого понадобится шестигранник на 5 миллиметров, при этом с обеих сторон необходимо сжать пружинные фиксаторы, не допуская выпадения подушки. Важно помнить, что перед началом работы необходимо снять клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.

После этого аккуратно снимите подушку с лицевой стороны рулевого колеса. Для этого надо аккуратно поддеть фиксатор вместе с проводами и отвести его в сторону, а также отсоединить провода электропитания, ведущие к звуковому сигналу.

Учтите, что разборка модуля подушки безопасности категорически запрещается.

Далее пригодится заранее заготовленная головка на 24 миллиметра, при помощи которой срывается гайка вала, впрочем, до конца ее откручивать пока не нужно. На данном этапе нужно каким-то образом отметить положение руля, что понадобится для последующей сборки в изначальное его положение. С этой целью можно сделать соответствующие отметки на кожухе или, собственно, на руле.

Рекомендуем: Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

После того как гайку удалось расслабить, можно приступать к непосредственному снятию руля. Для этого сперва надо осторожными движениями с двух сторон подстучать его с тыльной стороны, однако не стоит прилагать излишних усилий, ведь руль еще находится на валу. Поступательно подталкивая руль, необходимо добиться, чтобы он полностью сбился со шлицев, и когда этого удастся достичь, можно далее раскручивать ранее ослабленную гайку.

После этого, собственно, можно приступать к снятию руля. Действовать, как и прежде, нужно аккуратно, продевая провода питания звукового сигнала и подушки безопасности через специальные отверстия. По завершении этой процедуры можно произвести окончательное снятие руля Лады Приора.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

нарушение целостности любого элемента системы;
прекращение обмена сигналами между элементами системы;
проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
механическое повреждение ударного датчика;
замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
превышение значения сопротивления на одной из подушек;
критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
неправильно выполненная замена аккумулятора.

Утилизация подушки безопасности приора

При выявлении неисправности в этой системе даже неиспользованную подушку следует заменить на новую. Выбрасывать её ни в коем случае нельзя, поэтому специалисты приведут её в действие дистанционно согласно определенной процедуре. Однако последняя недопустима в тех автомобилях, в которых наблюдается повреждение проводки или отсутствуют какие-либо из компонентов системы.

Как правило, такую процедуру проведут в уличных условиях. Персонал не должен находиться ближе, чем на шесть метров от предмета. Это правило обезопасит людей от громкого звука, которым будет сопровождаться взрыв. В этом случае также важно не размещать подушку безопасности вниз оболочкой сила отдачи может вызвать непредвиденный рикошет и приведет к травмам находящихся рядом людей.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
выполняются ремонтные операции;
обновляется память блока управления.

Каждый автовладелец, перед тем как выезжать из гаража, сначала проверяет работоспособность всех систем автомобиля. Для этого он смотрит на индикаторы панели приборов. Среди прочих отдельного внимания заслуживает индикатор Airbag.

Штатная работа индикатора Airbag

Этот индикатор сообщает водителю об исправности подушек безопасности, а также об их неисправности. В штатном режиме индикатор ведет себя следующим образом:

При включении зажигания начинается тестирование системы пассивной безопасности SRS. Это тестирование занимает около 6 – 7 секунд. В течение всего времени индикатор Airbag может, как постоянно гореть, так и мигать.
После окончания тестирования системы SRS, индикатор Airbag должен погаснуть и не загораться до следующего запуска двигателя.

Как снять непосредственно руль «Приоры»

Для снятия этой важной детали, необходимо приготовить некоторые инструменты:

Плоская отвёртка;
Плоскогубцы;
ключ-головку на 24;
шестигранник №5
Вороток с удлинителем для головки.

Очень важно! Перед тем как начинать разборку и снятие руля обязательно выставить колёса автомобиля строго по курсу «прямо»! И отметить как расположено рулевое колесо. Это необходимо для правильной установки на место после снятия.

Процесс снятия

После установки «Приоры» в нужное положение колёса лучше зафиксировать, и можно приступать к снятию. В первую очередь снимается подушка безопасности. Её снятие, это очень тонкая работа и проводить её необходимо с особенными предосторожностями. Для начала лучше обесточить автомобиль. То есть отсоединить клемму аккумулятора. И только после этого выкрутить с обратной стороны руля 2 болта под шестигранник. После чего, очень осторожно отвести устройство в сторону.

Особое внимание! Ни в коем случае не делать резких движений и не ударять устройство! Может произойти спонтанное срабатывание, которое приведёт к тяжёлым травмам!

Разъём проводов подушки закреплён специальным фиксатором, расклинивающим центр разъёма. Его нужно аккуратно поддеть тонкой отвёрткой и после этого аккуратно снять. После чего извлечь из подушки разъём. Без резких движений отложить устройство в сторону,чтобы оно не попало под удар или резкий толчок. Ни в коем случае не пытаться разобрать подушку!

Дальше работа будет попроще. Плоскогубцами аккуратно отсоединить провода, идущие на звуковой сигнал, и отвести их в сторону.

Теперь основная гайка на 24. Её необходимо сорвать, но не откручивать и не снимать полностью, а только отвернуть на 2—3 оборота. После этого аккуратно постукивая ладонями по обратной стороне руля «Приоры» добиться смещения его вверх. То есть сорвать по шлицам. Затем ещё раз проверить положение колёс и рулевого колеса. Можно сделать отметки маркером на руле и кожухе колонки.

Рекомендуем: Топ 10 тормозных колодок

И уже потом полностью открутить гайку и снять окончательно руль «Приоры». В момент снятия действовать осторожно, чтобы не повредить провода электронных устройств. Вытащить их через специальное отверстие и отвести в сторону.

Установка устройств на место

Эту операцию проводить строго в обратной последовательности. Начать с прокладки проводов и далее по инструкции. И снова, особая аккуратность в обращении с подушкой безопасности!

Важно! После полной сборки и подключения аккумулятора провести пробное включение зажигания с пассажирского места! Это убережёт от внештатного срабатывания подушки.

Внештатная работа индикатора Airbag

Если же двигатель запущен, все работает как часы, а индикатор Airbag остается гореть, значит, в системе пассивной безопасности SRS случился какой-то сбой. Следует иметь в виду, что это еще не означает неработоспособность подушек! Они все еще могут сработать в случае аварии. Однако есть риск и таких неисправностей, при которых ваши подушки действительно не сработают, или сработают, но не все. Вот почему индикатор Airbag горит красным, вот почему при его внештатной работе необходимо ехать в специализированный автосервис на диагностику системы.

Выстрелил AirBag: ремонт или замена

После срабатывания пассивной системы безопасности подлежат обязательной замене подушки и датчики. Отремонтировать AirBag невозможно. Стоимость такой замены велика, потому что элементы поставляются только в сборе. Не каждый может себе позволить покупку новых запчастей. Поэтому часто владельцы автомобилей обращаются в мастерскую по перетяжке салонов автомобилей. Специалисты фирмы реставрируют накладку на руле и панель. Такой способ дешевле, но безопасность эксплуатации автотранспорта уменьшается в несколько раз. Выбор за владельцем автомобиля.

Передняя панель и рулевая накладка автомобиля до восстановления

Панель и накладка после проведения работ по восстановлению целостности

Снять подушку безопасности на Лада Приора или Тойота Королла своими руками нетрудно. Для этого не нужен специальный инструмент. А вот с малышом Smart могут возникнуть проблемы. Также помните, что ремонту подушка не подлежит. Можно отреставрировать пластиковую накладку или поставить обманку-заглушку, в которой не будет газогенератора с пиропатроном. Такой подход вернёт салону презентабельный внешний вид и сэкономит немалую сумму, но снизит безопасность при управлении авто.

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.

Принцип работы и возможные неисправности

Загорелась лампочка подушек безопасности, значит, ищите проблемы в «Supplementary Restrain System
» — развернутой системе безопасности, которая состоит из:

Необходимого количества подушек;
Ремней;
Пиропатронов для толчка и приведения в действие баллона-нагнетателя;
Натяжители;
Датчики-сигнализаторы;

Цифровая плата

– искусственный разум и управитель системой.
Загорелась лампа
– система определяет код поломки и записывает в память бортового компьютера. Спустя пару секунд система повторно сканирует поломку, если она не устранилась, так как возможен сбой, записывает повторно и отсылает данные в электронный блок управления двигателем.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Штатная работа индикатора подушки безопасности

Многие водители не уделяют должного внимания индикаторам, выведенным на панель приборов автомобиля. При этом каждый из них сигнализирует о наличии или отсутствии проблем в машине. При каждом старте двигателя следует обращать внимание, какие индикаторы горят, а какие нет – это позволит избежать возникновения нежелательных проблем.

При пуске двигателя лампочка подушки безопасности должна загораться, что сигнализирует водителю о ее исправности. После этого система проводит диагностику всех элементов, которые отвечают за срабатывание подушки безопасности. О проведении диагностики водителю система сигнализирует миганием лампочки. По европейским стандартам принято, что после 6 миганий индикатора подушки безопасности, он гаснет, тем самым показывая работоспособность системы в штатном режиме.

Внимание: Если при включении зажигания индикатор подушки безопасности не подает никаких признаков работы, в поездку отправляться не следует. При подобном варианте может быть неисправна, как система безопасности автомобиля, так и сам индикатор (к примеру, перегорела лампочка).

Если же индикатор подушки безопасности, наоборот, горит и не гаснет, на то может быть несколько причин.

Возможные неисправности

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

нарушение целостности любого элемента системы;
прекращение обмена сигналами между элементами системы;
проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
механическое повреждение ударного датчика;
замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
превышение значения сопротивления на одной из подушек;
критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
неправильно выполненная замена аккумулятора.

Почему горит лампочка подушки безопасности?

Подушка безопасности является лишь исполнительной частью ряда систем, которые должны идеально отработать при столкновении автомобиля с препятствием. В частности, за работу подушки безопасности отвечают: датчики ударов, пиропатрон и «мозги» автомобиля. Кроме того, при срабатывании подушек должны быть исправны ремни безопасности, а также натяжители, задача которых удержать водителя на месте при столкновении.
Учитывая большое количество элементов, взаимосвязано работающих с подушками безопасности, индикатор на приборной панели может загореться при неисправности любого из них. Не стоит забывать и о необходимости передачи сигнала от одного устройства к другому, и если взаимосвязь между ними нарушена, лампочка подушек подушки безопасности так же об этом просигнализирует.

Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные варианты, почему горит лампочка подушки безопасности.

Проблемы с проводкой и разъемами

Одной из наиболее распространенных причин, почему горит лампочка подушки безопасности, является обрыв в цепи. Диагностический сканер позволяет считать код ошибки из автомобиля, а после определить конкретное место, где произошел обрыв цепи. Чаще всего подобная проблема возникает после того, как:

Снималась передняя панель автомобиля, после чего могли быть не до конца защелкнуты разъемы или повреждена проводка от датчиков к натяжителям ремня безопасности;
Из автомобиля доставались сидения, в результате чего могла повредиться проводка, которая следует от них к электронному блоку управления или под ними;
Происходило снятие руля автомобиля, а вместе с тем отключение разъема подушки безопасности, в результате чего он мог быть поврежден или не до конца подключен при сборке;
Произошло замыкание проводки в любой другой части автомобиля.

Без диагностического сканера определить проблему с проводкой, из-за которой горит индикатор подушки безопасности, практически невозможно. Если отсутствует любой из сигналов, лампочка загорится и не погаснет до того момента, пока информация не будет передаваться между элементами системы без ошибок.

Неисправности датчиков

Еще одной частой проблемой, из-за которой загорается лампа подушки безопасности, является неисправность датчиков. Система срабатывания подушки безопасности зависит от двух типов датчиков:

Датчики удара.

Такую ошибку как отсутствие сигнала от датчиков, так же можно определить при помощи диагностического сканера.

Другие проблемы

Существует масса проблем, как механических, так и электрических, из-за которых может гореть индикатор подушки безопасности. Помимо перечисленных выше, из встречающихся часто неисправностей можно отметить:

Низкое напряжение аккумулятора. Чтобы устранить проблему, следует проверить напряжение на аккумуляторе, а если оно низкое, зарядить батарею или заменить ее;
«Забитую» память управляющего электронного блока. Если подушка безопасности уже срабатывала, а после установки новой память блока управления не была обнулена, это станет причиной, по которой горит индикатор подушки безопасности;
Неисправность самой подушки безопасности – нарушение ее герметичности;
Неисправность пиропатрона, возможно, из-за превышения лимита его эксплуатации, который чаще всего составляет 10 лет;
Повреждение блока управления, как механическое, так и программное. Чаще всего проблема с программным обеспечением возникает при обновлении прошивки ЭБУ или проведении чип-тюнинга.

Если загорелся индикатор подушки безопасности, первым делом проверьте аккумулятор. Далее следует вспомнить последние работы, которые проводились с автомобилем, — это может быть ремонт, мойка, замена элементов. Если самостоятельно обнаружить неисправность не удалось, необходимо воспользоваться диагностическим сканером, который покажет причину возникновения проблемы.

(407 голос., средний: 4,61 из 5)

Давление в системе охлаждения двигателя автомобиля

Хрустит коробка передач при переключении

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
выполняются ремонтные операции;
обновляется память блока управления.

Российский автопром не стоит на месте и наконец-то в базовой комплектации автовазовской модели “Приора” появились подушки безопасности водителя. Такое дополнение радует не только хозяина автомобиля, но и диагноста. Радует? Пожалуй поставим это слово в кавычках. У диагноста от такого дополнения работы только прибавилось. И так, к нам на огонёк в обычный будничный день заехал автомобиль приора, весь в тополином пуху, который радует жителей Екатеринбурга каждым летом. Спрашиваем клиента о проблеме и сразу получаем ответ: – Ребята, на приборке загорелся “беременный мужик”. Так с юмором некоторые называют значок подушки безопасности, а что и вправду похоже –

На приоре загорелся значок неисправности подушек безопасности и пропал звуковой сигнал? Придётся ремонтировать шлейф соединителя подушки безопасности водителя.

Подключаем диагностический сканер (колодка диагностики находится за бардачком).

Считываем ошибки блока системы надувных подушек безопасности СНПБ.

Ошибка B1003 – высокое сопротивление контактов 1-2 подушки безопасности водителя.

Ниже представлено фото СНПБ.

В нашем случае ни одна из цепей не звонится, что свидетельствует о полном обрыве шлейфа.

Разбираем соединитель с вращающимся устройством. Что видим внутри, фото ниже.

Если присмотреться повнимательнее, можно увидеть то место, где переломился шлейф.

Отрезаем кусочек шлейфа до переломленного места и зачищаем контакты.

Аккуратно припаиваем шлейф на место.

собираем всё в обратной последовательности.

Краш тест лады приоры с подушками безопасности.

Читаем далее.

Дата добавления: 2013-06-02

Автор статьи: Дмитриев Александр (AlastaR)

Приора горит подушка безопасности и ремень

Спасибо, мужики!
Нашел такой:

Кто нибудь заказывал с этого сайта запчасти?

Спасибо, мужики!
Нашел такой:

Без диаг.. оборудования ничего не сделать.

Руки дошли. Интересовало как раз сам процесс уже инициализации нового блока, чтобы значки погасли. Есть сканер с опендиагом. Он подойдет?

Есть тема про диагностику, поищите.
Там быстрее подскажут.
Я не диагност. Опендиагом не пользовался ( только мобильным).

Ещё сканматик есть. Суть то этой процедуры в чем вообще? Чтобы программа блок увидела?

Понял. Но так нигде и не сказано какой программой читали :)) В любом случае спасибо

Пункт 5.

Добавлено через 35 минут
Борис Ефимович, Вас гугл ещё не забанил?)))
Удачи;)

зы. К тому же в процессе копания в ЭБУ, обнаружилось, что вин номер в ЭБУ не совпадает с вин номером машины, мне сказали, что это значит, что блок шился, но машину я покупал новую, и ничего не чиповал и не прошивал.

У тебя, скорее всего, обломился спиральный шлейф до подушки. Или в разъёме плохо контачит. Находится в руле. Такое бывает. Погугли по этому вопросу.

p.s. Руль разбирать ТОЛЬКО при отключенном аккумуляторе.

а блоки вообще взаимозаменяемы . допустим поставить автолайф ??

Добавлено через 2 минуты
стоял гавнокитаец ТАКАТА

тоже интересует это вопрос в чем у них отличие

Асадулла, вряд ли в этой теме дождёшься ответа.
Пропадает и появляется, значит надо смотреть пассажирскую пб, проверьте для начала проводку и штекер. Не забудьте перед этим выключить зажигания и отсоединить клемму аккумулятора.

проверяли штекера подушки и блока.а где искать ответ где ответят?

Ройте проводку и разъемы.

Ребят, загорелся значек, что отключена подушка пассажира? Где искать причину? У кого какие варианты? Снятие клемы АКБ не помогло.

Давно уже возникла такая проблема
один раз заводил машину и загорелся датчик подушек, и ремня непристегнутого.
И они раз пример в 5 сек перемигиваются.
Езжу так уже год почти)
Клеммы с аккума уже многократно снимались.
Гуглил, есть 4 варианта.
1. шлейф в руле. но гудок работает, обычно перестает работать и он.
2. контакты под седлом, но они вроде нормальные, не отстегнулись.
3. намок датчик в катушке ремня в стойке.
4. накрылся блок управления подушками.

Никаких ошибок диагностика не показывает.
я вот думаю лезть разбирать смотреть что в стойке или к дилеру сгонять?
мне наиболее вероятными кажутся варианты 3 и 4.

привет всем! подскажите что может быть: подушка то горит на приборке то через месяц погаснет. потом опять загорается. где искать?

Мужики, такой же вопрос и у меня появился вчера.
Оттормозился резко с 80 до 30, избежал дтп, загорелась лампа на приборке.. скинул клему на 15 мин, не помогло, через 10 мин пропала.
Вчера же поймал ямку, ПЛ колесом, опять загорелась, короче от тряски загорается. Грешу на подрулевой шлейф, сколько он стоит? Паять не хочу. Помогите пожалуйста, или может быть не шлейф? Чем ошибку прочитать? Опендиаг этот блок походу не видит?

ПисАл на стр. 59. Три года уже езжу с паяным флейфом, в. сё ок. Только надо глянуть фото-видео, как это делают. Не сложно, но нужна аккуратность и последовательность при сборке.
Но сначала по ошибкам убедиться какая подушка виновата.

я смотрел уже видео по разборке и ремонту, аккуратность присутсвует, только паять придётся отдать друзьям. мне интересна цена на новую катушку, чтоб принять решение. а так сегодня сгоняю на диагностику, там глянут ошибку. опендиагом мобайл не получилось.

Когда я этим занимался, на грантовский руль шлейф стоил около 2000рэ. Я любопытный, сделал сам.
Не получилось бы, купил.

Сгонял в сервис, оказался плохой контакт в оранжевой колодке, левее ног переднего пассажира, диагностика показала 4 Ом сопротивление на правую подушку, поджали контакты, стало 3 Ом, как положено. Цена вопроса 500р и 20 мин времени.

Ну и славненько! Поздравляю.
Ато шлейф, шлейф. ☺

мастер сказал шлейфы на практике ходят 200++т.км.

Выложи видео этих миганий. Если ударять по приборке, интенсивность миганий меняется?

да просто перемигиваются))) по приборке не стучал, а что это может дать.

Плохой контакт-пайка. И это уже лечится.
Не единичные случаи ( образования кольцевых непропаев ( на контактах разъёма.

Вот записал видео:
Есть зависимость миганий подушки и не пристёгнутого ремня. Но приборка с КАН. Есть предположение, что лампы неисправности там не с аналоговым управлением (сигнал на конкретную лампу с конкретного блока), а стоит дешифратор с КАН. Попробую поискать что-нить по этому вопросу.

Есть такие варианты.

2. Кому-то помогла замена модуля подушек безопасности. Глюк в электронике модуля.

Есть зависимость миганий подушки и не пристёгнутого ремня. Но приборка с КАН. Есть предположение, что лампы неисправности там не с аналоговым управлением (сигнал на конкретную лампу с конкретного блока), а стоит дешифратор с КАН. Попробую поискать что-нить по этому вопросу.

Есть такие варианты.

2. Кому-то помогла замена модуля подушек безопасности. Глюк в электронике модуля.
я записывал видео с пристегнутым ремнем. если ремень не пристегнут, лампа ремня горит постоянно.
зы. Ремень был мокрый раньше, я потом разобрал и справа, и слева, проклеил там виброй все дыры. Последние года 1,5-2 вроде ремень не мокрый. Менять блок подушек нет возможности, т.к. не уверен что в нем проблема, а покупать на пробу нет денег :good:
зы2. как проверить преднатяжитель на предмет окисления? визуально, прозвон ?
зы3. Если все таки ошибку подушек генерит плохой преднатяжитель, почему на сервисе сказали что блок подушек ошибок не дает?

Приора горит подушка безопасности и ремень

Народ, вот такой вопрос, на приборке последнее время при движении иногда загорается лампа ПБ, погорит погорит и погаснет, может несколько дней не гореть иногда неделю не загорается, потом опят зажигается особенно заметил при повороте налево она любит загораться .

Спасибо.
P/S/ У меня две ПБ
_________________
Хочешь узнать насколько ТЫ грешен , купи десятку, пятнашку, калину, приору.
FAQ по ВР

Самое главное, самому не лесть с тестером. Блок управления сам тестирует полярность, сопротивление пиропатронов сверх малым током и по специальному алгоритму исключающему срабатывания подушек.
Сначала нужно считать ошибку. Потом узнать на что жалуется контроллер управления аирбягом, а уж потом устранять косяк. Из-за ошибок подушки не стрельнут, не сцы. Кроме того, если горит лампа подушек на панели в момент аварии замедление при которой достойно раскрытию подушек они не раскроются так как отключены и шунтированы блоком управления.
Что бы подушки сработали самопроизвольно, нужно чтобы глюканул блок управления или подать +-12 вольт на подушку отключив блок управления, т.к. блок увидев наличие постороннего напряжение зашунтирует цепь подушки. Вероятность такого случая критически мала. Все элементы аирбяга устанавливаемые на ВАЗы произведены во Франции фирмой Autoliv, что делает устройство максимально стабильным.

Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор ДСТ-2М (ДСТ-10С), подключаемый к диагностической колодке автомобиля.

Как узнать, почему горит датчик подушки безопасности

Содержание статьи

Как узнать, почему горит датчик подушки безопасности
Как отключить подушку безопасности
Как восстановить подушки безопасности

Все индикаторы на приборной панели, в особенности зловещего красного цвета, не просто информируют водителя о возможных проблемах, а иногда указывают на серьезные неисправности автотранспортного средства. Но с этими индикаторами есть нюансы. Например, индикатор проверки двигателя может гореть и желтым, но вот значок Airbag всегда горит только красным. Стало быть, он действительно важен.

Как же поступить водителю, если этот индикатор загорелся и уже некоторое время не дает ему покоя? Все ли нормально с подушками? Прежде чем делать какие-то выводы, поймите саму природу и предназначение этого индикатора.

Штатная работа индикатора Airbag

При включении зажигания начинается тестирование системы пассивной безопасности SRS. Это тестирование занимает около 6 – 7 секунд. В течение всего времени индикатор Airbag может, как постоянно гореть, так и мигать.
После окончания тестирования системы SRS, индикатор Airbag должен погаснуть и не загораться до следующего запуска двигателя.

Внештатная работа индикатора Airbag

Распространенной причиной постоянно горящего индикатора Airbag является простейшее отсутствие контакта в подрулевом контактном кольце. Если же автомобиль куплен не в салоне и этот индикатор горел всегда, есть смысл призадуматься, на своих ли местах в этом автомобиле подушки безопасности вообще? Как бы не случилось, что они отработали у предыдущего владельца, но он не удосужился установить новые. В таком случае вам можно только посочувствовать, так как восстановление подушек безопасности в современном автомобиле может вылиться в солидную сумму.

Также распространены следующие сценарии неисправности:

отсутствие контакта с подушкой и ремнем безопасности;
отсутствие ответа от датчика удара;
ложное срабатывание блока управления подушками безопасности в результате отключения аккумулятора (например, в результате аварии).

Независимо от причины, советуем не откладывать проблему горящего датчика подушки безопасности в дальний ящик, а съездить в специализированную автомастерскую как можно раньше.

Читайте также: