Форд транзит не работает бензонасос
Ford Transit (2011 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
транзит ван 2.2 tdci..2006. 73000 пробег.
| топливная система, бензобак, бензонасос, топливная магистраль, топливо, форсунки, бак, датчик |
двигатель - бензин
пробег 135 ткм
лью только 95 BP Ultimate с 40-й тысячи, (свечи чистые даже после 20 ткм)
было пару тройку раз еле дотягивал до заправки
Симптомы
- в мороз меньше 10 зимой заводилась только с педалированием газом
- сейчас, летом, на холодную легкие подергивания
- при движении малым накатом, раньше подтыкал 2 передачу и ехал,
теперь 1-2 раза дергается
Сколько он ходит у вас?
Как продиагностировать не снимая - сетка или бензонасос?
Где МСК, ну и (побюджетнее) помыть сетки либо поменять бензонасос?
ТДмитрий
Идет с модуля топливозабора коричневый с красным и белый с красным провода. В центральной косе машины. Приходит на разъем С809 пины 15 и 8.
Господа бензоводы! Давайте разберемся с "вентиляцией" бака и системой EVAP. В книге не нашел исчерпывающей информации. Как я уже говорил, открыв пробку бензобака (после ремонта забрал с полным баком, отъездел почти до лампочки) меня в него чуть не всосало. Подозреваю, что все проблемы с потерей мощности отсюда, хотя эмпирически проверить не могу - авто на покраске. Кратко о проблеме: периодически в жару и не только пропадала тяга, обороты не поднимались, ХХ был.
Как я понимаю система EVAP работает только на забор паров бензина и подачу в двигатель. Пробка закрывается герметично. Но уровень бензина в баке уменьшается и давление, по идее, должно выравниваться. Как это происходит? Должен быть какой то клапан или отдельно или в крышке бензобака. Кто может разъяснить этот момент. Опять таки могут ли изложенные мной проблемы возникнуть из-за разряжения в баке? У кого тоже наблюдается данное явление (выравнивание давления при открывании пробки)?
Всем привет! Ребята подскажите у кого стоит насос подкачки в баке. Гудит а не качает. Может помер может еще что. Кто снимал разбирал? Целиком он 9 рублей стоит. Как то не очень гуманно!
Ford Transit 2008, engine Diesel 2.4 liter., 140 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 21
У меня 2,2 140 2011 год насоса нет.
Машина запускается? Если насос не работает в баке машину не запустишь. Уже прошел такое.
В том то и дело что очень плохо. Как будто воздушит сразу
Без насоса запускается и через пару секунд глохнет. Как вариант сверху бака фишка сгнила от грязи и нет питания не него, но если говорите что гудин возможно дело в другом.
Зажигание включаю гудит секунд 15-20 и перестает
Ну если в течении этого времени не запустить машину то он отключится. У меня так, но после того как запустилась машина то он постоянно работает.
А должен ли на 2.4 140 2008 года быть насос вообще ? На евро 4 насоса ни разу не встречал
На 2.4 115 точно нет, на 140 не знаю, на 155 точно есть. Возможно 140 тож стоят т.к. добавили мощности и поставили насос чтоб подача топлива всегда хорошая была. Может из за сборки зависит.
А должен ли на 2.4 140 2008 года быть насос вообще ? На евро 4 насоса ни разу не встречал
Сегодня в теплый бокс не получилось заехать залезть под машину. Зато помощника попросил зажигание повключать. А сам ухом примкнул к полу где бак стоит. Гудит именно в баке и реле потом щелкает и насос перестает работать. Сикунд через 20 примерно. Инфы по ним не нашел идет все в сборе. Так что бак снимать надо или люк пилить. В коннекте пропилена был у меня. Вынимать все это добро и менять насос, подбирать из того что есть
ну получается что на 140 2,4 ставили насосы в бак.
Хз что там гудит вообще в баке)) салярки то нету))
naumenko-alex
Сегодня в теплый бокс не получилось заехать залезть под машину. Зато помощника попросил зажигание повключать. А сам ухом примкнул к полу где бак стоит. Гудит именно в баке и реле потом щелкает и насос перестает работать. Сикунд через 20 примерно. Инфы по ним не нашел идет все в сборе. Так что бак снимать надо или люк пилить. В коннекте пропилена был у меня. Вынимать все это добро и менять насос, подбирать из того что есть
Не вытащишь насос пока не снимаешь бак. Он стоит в самой колбе, в самом низу. Пропилены не помогут.
Почему не помогут? Если лючок выпилить в салоне.
Бак держится на 4х болтах, если он пустой то легкий (сам снимаю и ставлю в одного), тем более что сможешь его помыть, не думаю что он чистый после наездников.
На двигателе 2,2 155 л.с. стоит насос. на других пока не видел.
У меня в баке нет насоса. Снимал бак две недели назад, чистил топливоприемник.
При ослабленной трубке перед форсункой, солярка сочится с воздухом пузырями. Похоже залил плохой солярки, потом заметил под нагрузкой загремели пальцы. Проехал свободно в пол газа, чтоб не гремело 60 км. До заправки. Заметил сизый дым, слил солярку и залил хорошую, доехал ещё 3 км до места. Разгрузился и больше завестись не мог. Высадил аккумулятор, потом с верёвки заводился, но тут же глох, а потом вообще перестал даже чихать. Что могло случится, и что дальше делать?
Да, когда крутил с аккумулятора(с верёвки он немного заряжался), заметил, при ослабленной трубке перед форсункой, солярка сочится с воздухом пузырями и показалось что похоже насос стал стучать.
Насос подкачки проверить можно хотя бы сняв шланг и опустить его в бутылку, потом на шнурок и метров 25 протащите на передаче-смотрите, что появилось в бутылке. Фильтр воздушить может и из системы топливо-провода (шланги пересохшие, хомуты не обжатые) +не обжатый фильтр, и винт для слива воды снизу фильтра. Сухой насос и будет звенеть на сухую. Думаю сизый дым был из-за малого попадания дт в камеру сгорания, оттуда не правильная смесь.
До фильтра поставьте бутылку с солярой, после фильтра прозрачный шланг через который вы сможете увидеть пузырьки воздуха. Если в таком положении их нет, то подключайте от бака и опять смотрите за пузырьками. Если же пузыри были и при первом варианте, то обжимайте фильтр и болт снизу него для слива воды. Если появление пузырей появилось после подключения от бака, то ищите подсос воздуха по магистрали от бака до фильтра, а может и в самом баке. У вас же на блоке есть подкачивающий насос? В нем тоже не редко бывает дело, когда он не качает трудно мотор завести.
По поводу плунжера-то его убить быстро можно, но при большом желании, а его думаю у вас не было. Да и при очень плохом по качеству фильтре и плохой соляре тоже… не так быстро это выйдет.
Автор: Kramatorsk ,
09.10.2018 19:11 в Топливная система
Рекомендованные сообщения
- Ответы 106
- Создано 09.10.2018 19:11
- Последний ответ 25.12.2020 14:49
Лучшие авторы в этой теме
Kramatorsk 33 публикации
черный_чак 18 публикаций
v_a 14 публикаций
Dnepr-Transit 12 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Kramatorsk
ВСЕХ с Наступившими праздниками. Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого Надеюсь моя эпопея с ТНВД закончилась. Заменил насос подкачки на новый, установил тф с двумя патрубками без быстросъёмов, вытащ
черный_чак
Есть только 146. Разница между ним и 145 и 153 минимальная. Я вставил тест-план. Маловато давление. Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого
черный_чак
При малых скоростях движения изношенного плунжера (во время пуска) и маловязкой солярке (при пуске горячего двигателя) будут велики утечки топлива в зазоре плунжер-втулка,поэтому падает производительн
Опубликованные изображения
Любое копирование материалов с данного сайта разрешается только с активной гиперссылкой на наш сайт!
Ford Transit .CLUB © 2007-2020 Powered by Invision Community
Читайте также: