Форд куга замена датчика давления топлива
Ford Kuga (2012 год). Неисправности регулятора давления топлива
Признаки неисправности регулятора давления топлива
Если у машины заглох двигатель на холостом ходу или падает мощность мотора при движении, это могут быть симптомы неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего сигналом поломки РДТ выступает внезапное увеличение расхода горючего.
Выделяют и другие признаки поломок:
-двигатель работает неравномерно;
-на холостом ходу останавливается работа мотора;
-внезапно повышается или понижается частота вращения коленвала;
-плохо работает система охлаждения;
-мотор ощутимо теряет мощность;
-при нажатии на педаль газа частично или полностью отсутствует отклик;
-двигатель будто захлебываться;
-слабое ускорение машины при переключении передач;
-автотранспорт начинает часто двигаться рывками;
-происходит стремительный расход топлива.
-двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
-двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
-двигатель сам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу: с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.
Наличие даже одного из таких признаков требует проверки состояния данного прибора.
Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан. С одного конца на него давит топливо, а с другого - пружина впускного коллектора. На пониженных оборотах происходит открытие клапана, сопровождающееся сливом остаточного горючего из мотора в бак. При очередной подаче топлива происходит запуск насоса, проводящего жидкость сквозь фильтр. На топливной рампе стоит специальный стабилизатор, задача которого – сохранять оптимальное давление в системе.
При поломке данного компонента мощность двигателя машины падает, ощущается неравномерность работы двигателя. Чтобы уберечься от этого, нужно систематично проводить проверку регулятора и своевременно реагировать на наличие симптомов повреждения устройства.
Как проверить регулятор давления топлива
Есть несколько несложных способов определить причины неполадок и дефективные компоненты:
1) Визуальный метод. Обычный осмотр без применения каких-либо сложных инструментов прекрасно подойдет для карбюраторных двигателей. Пережмите или отсоедините клапан и пронаблюдайте за струей горючего. Интенсивность потока топлива позволит выявить неисправность. Такой способ проверки по-своему эффективен, но на абсолютную точность рассчитывать не приходится.
2) Метод с использованием манометра. Поставьте манометр между топливным шлангом и штуцером. Для этого на время отсоединяется вакуумный шланг. Уровень давления должен измениться с 0,3 до 0,7 Бар. Если показатель давления не поменялся, повторите операцию с другим шлангом.
3) Метод пережатия шланга. Проверка регулятора давления проводится путем пережатия обратного шланга. Подсоединенный к топливной системе манометр должен выдать немедленную реакцию. Если мотор не развивает нормальные обороты, можно определить неработоспособность РДТ и без прибора. Запустите двигатель и пережмите обратный шланг. Затем отследите обороты и послушайте мотор. Если двигатель начал работать равномерно, то проблема кроется в неисправности регуляторного клапана, который необходимо заменить.
Как отремонтировать РДТ
В рамках ремонта компонента нужно выполнить такие работы:
1) Посмотрите под капотом машины, где находится пробка штуцера, предназначенная для контролирования давление топлива. Открутите ее, затем посредством специального защитного металлического колпака аккуратно выкручивайте золотник внутри штуцера.
2) Подсоедините шланг с манометром и закрепите его на штуцере посредством хомута. После запуска мотора проверьте, чтобы показатель давления на измерительном аппарате не превышал 3,25 Бар.
3) Отсоедините вакуумный шланг от РДТ. Эта операция должна сопровождаться увеличением давления. Если ничего не происходит, ремонт регулятора давления топлива бесполезен, придется поменять элемент на новый.
Установка нового устройства
1) Отсоедините вакуумный шланг. Давление начнет усиливаться. Понизив давление в системе питания, приступайте к извлечению вакуумного шланга. Потребуется раскрутить закрепляющую гайку на трубке топливного слива, где дизель или бензин сквозь топливный фильтр поступает к РДТ.
2) После выкрутки двух болтов, прикрепляющих устройство к топливной рампе, можно смело снимать регулятор с самой трубки сброса горючего. Оставшееся в рампе кольцо легко извлекается вручную и насаживается на регулятор перед монтажом.
3) Установите новый регулятор и произведите все предыдущие действия в обратной последовательности. Убедитесь в исправность нового прибора, только потом приступайте к полной сборке. По окончании установки произведите контрольную проверку функционирования и исправности устройства.
Автомобили с дизельными моторами имеют в топливной системе обратный клапан несколько иной структуры. Его составными частями становятся соленоид и шток, который уперт в шарик для перекрытия обратной подачи. Таким способом мотор защищен от быстрого износа, так как снижены гидравлические колебания. Ремонт регулятора давления топлива на дизельном моторе осуществляется аналогично бензиновому, а его расположение – или так же в топливной рампе, или же на корпусе насоса.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Ford Escape , датчик температуры Ford Escape , датчик давления Ford Escape , датчик масла Ford Escape , где находится датчик Ford Escape , датчик Ford Kuga , датчик температуры Ford Kuga , датчик давления Ford Kuga , датчик масла Ford Kuga , где находится датчик Ford Kuga
4. Датчики системы
Бензиновые двигатели 1,6 л
Датчик положения распределительного вала
Снятие и установка
Для датчика положения выпускного распределительного вала:
1. Отсоединить трубку (стрелка), ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.
Продолжение общих работ:
2. Отсоединить разъемы датчиков положения распределительных валов.
3. Отвернуть болты крепления и снять датчики положения распределительных валов.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала
Снятие и установка
1. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Снятие и установка
Автомобили с полным приводом:
1. Снять раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
Продолжение общих работ:
4. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонда).
5. Извлечь из держателя жгут проводов и при помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик кислорода (лямбда-зонд).
Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика кислорода (лямбда-зонда) противозадирную смазку XL-2.
Датчик каталитического нейтрализатора
Снятие и установка
Автомобили с полным приводом:
1. Снять раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
Продолжение общих работ:
4. Отсоединить разъем датчика каталитического нейтрализатора.
5. Извлечь из держателей жгут проводов и при помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик каталитического нейтрализатора.
Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика каталитического нейтрализатора противозадирную смазку XL-2.
Датчик детонации
Снятие и установка
1. Отсоединить разъемы датчиков детонации.
2. Ослабить хомут и отсоединить шланг.
3. Отвернуть болты крепления и снять два датчика детонации.
Примечание:
Момент затяжки: 18 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT)
Снятие и установка
1. Снять трубку, расположенную на крышке головки блока цилиндров.
2. Отсоединить разъемы двух электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения (VCT).
3. Отвернуть болты крепления и снять два электромагнитных клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT).
Примечание:
- Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо клапана немного свежего моторного масла.
- Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Проверить на отсутствие повреждений уплотнительное кольцо электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT). При необходимости кольцо заменить новым.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
Бензиновые двигатели 2,0 л
Датчик положения распределительного вала
Снятие и установка
Для левого датчика положения распределительного вала:
1. Снять выпускной воздуховод корпуса воздушного фильтра.
Продолжение общих работ:
2. Отсоединить разъемы датчиков положения распределительных валов.
3. Отвернуть болты крепления и снять датчики положения распределительных валов.
Примечание:
Момент затяжки: 6 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала
Внимание:
Не ослаблять или отворачивать болт крепления шкива коленчатого вала без установленных специальных инструментов. Перед проведением ремонта, требующего ослабление болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной повреждения двигателя.
Снятие
1. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.
2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
3. Отсоединить разъем, отвернуть два болта крепления и снять датчик положения коленчатого вала.
Установка
1. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы поршень первого цилиндра не доходил 45° до верхней мертвой точки (ВМТ) – отверстие на шкиве коленчатого вала (метка ВМТ) должно находиться под углом 45° от отлива на передней крышке двигателя.
Примечание:
Коленчатый вал проворачивать исключительно по часовой стрелке.
2. Отвернуть заглушу на блоке цилиндров.
3. Установить фиксатор коленчатого вала 303-507.
4. Медленно провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке, пока фиксатор 303-507 не заблокирует от проворачивания коленчатый вал.
Примечание:
Для наглядности изображено при снятой передней крышке двигателя.
5. Установить датчик положения коленчатого вала. Болты крепления датчика на данном этапе не затягивать.
6. Установить центрирующее приспособление 303-1521 и затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала моментом 7 Н·м.
7. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
8. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507.
9. Установить и затянуть заглушу на блоке цилиндров моментом 20 Н·м.
10. Установить защиту днища кузова.
11. Установить подкрылок в правой передней колесной арке.
Датчик давления топлива в топливной рампе
Снятие
1. Сбросить остаточное давление в топливной магистрали.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить разъем датчика давления топлива в топливной рампе.
4. Снять датчик давления топлива в топливной рампе.
Установка
1. Установить датчик давления топлива в топливной рампе и затянуть его за пять подходов:
- 1-й подход: момент затяжки 6 Н·м.
- 2-й подход: довернуть на 5°.
- 3-й подход: ослабить на 90°.
- 4-й подход: момент затяжки 6 Н·м.
- 5-й подход: довернуть на 21°.
2. Подсоединить разъем датчика давления топлива в топливной рампе.
3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Снятие и установка
Автомобили с полным приводом:
1. Снять раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
Продолжение общих работ:
4. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонда) и извлечь из держателя жгут проводов.
5. При помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик кислорода (лямбда-зонд).
Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика кислорода (лямбда-зонда) противозадирную смазку XL-2.
Датчик каталитического нейтрализатора
Снятие и установка
Автомобили с полным приводом:
1. Снять раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
Продолжение общих работ:
4. Отсоединить разъем датчика каталитического нейтрализатора и извлечь из держателей жгут проводов.
5. При помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик каталитического нейтрализатора.
Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика каталитического нейтрализатора противозадирную смазку XL-2.
Датчик температуры головки блока цилиндров
Снятие и установка
1. Снять выпускной воздуховод корпуса воздушного фильтра и впускной воздуховод турбокомпрессора.
2. Сдвинуть вверх изолятор и отсоединить разъем датчика температуры головки блока цилиндров.
3. Отвернуть и снять датчик температуры головки блока цилиндров. Датчик выбросить.
Примечание:
- Датчик в обязательном порядке заменить новым.
- Момент затяжки: 10 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик детонации
Снятие и установка
1. Отсоединить и извлечь разъемы датчиков детонации.
2. Отсоединить разъемы датчиков детонации, отвернуть болты крепления и снять два датчика детонации.
Примечание:
- Передний датчик детонации должен быть установлен в положении “6-ти часов”, задний датчик детонации - в положении “3-х часов”, в противном случае возможно повреждение двигателя.
- Момент затяжки: 20 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT)
Снятие и установка
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Отвернуть болты крепления и снять два электромагнитных клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Бензиновые двигатели 2,5 л
Датчик положения распределительного вала
Снятие и установка
1. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
2. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала.
Примечание:
- Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо датчика немного свежего моторного масла.
- Момент затяжки: 9 Н·м.
3. Проверить на отсутствие повреждений уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала. При необходимости кольцо заменить новым.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала
Операции выполняются аналогично, как и для бензинового двигателя 2,0 л (см. выше).
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Снятие и установка
Автомобили с полным приводом:
1. Снять раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
Продолжение общих работ:
4. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонда).
5. При помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик кислорода (лямбда-зонд).
Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика кислорода (лямбда-зонда) противозадирную смазку XL-2.
Датчик каталитического нейтрализатора
Снятие и установка
Автомобили с полным приводом:
1. Снять раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
2. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
Продолжение общих работ:
4. Отсоединить разъем датчика каталитического нейтрализатора.
5. Извлечь из держателей жгут проводов и при помощи специального ключа 303-476 (T94P-9472-A) отвернуть датчик каталитического нейтрализатора.
Примечание:
- При необходимости, перед отворачиванием, нанести на резьбу датчика проникающий состав XL-1/CXC-51A.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой нанести на резьбу датчика каталитического нейтрализатора противозадирную смазку XL-2.
Датчик температуры головки блока цилиндров
Снятие и установка
1. Сдвинуть вверх изолятор и отсоединить разъем датчика температуры головки блока цилиндров.
2. Отвернуть и снять датчик температуры головки блока цилиндров. Датчик выбросить.
Примечание:
- Датчик в обязательном порядке заменить новым.
- Момент затяжки: 12 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчик детонации
Снятие и установка
1. Снять впускной коллектор.
2. Отвернуть болт крепления и снять датчик детонации.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT)
Снятие и установка
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Дизельные двигатели
Датчик положения распределительного вала
Снятие и установка
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Извлечь из держателей и затем снять трубки, показанные на рисунке ниже.
3. Снять фиксаторы (1), отвернуть болты крепления (2) и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма по направлению вверх (3). Отсоединить разъем (стрелка), отвернуть болт крепления (4) и снять датчик положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болт крепления (4) датчика положения распределительного вала: 2 Н·м.
- Болты крепления (2) крышки ремня привода газораспределительного механизма: 7 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
- Снятый датчик выбросить, поскольку его повторное использование не допускается.
- Убедиться в чистоте и отсутствии посторонних частиц на корпусе датчика.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке настолько, чтобы тыльная сторона одной из трех спиц шкива распределительного вала совпала с отверстием для датчика положения распределительного вала в щитке ремня привода газораспределительного механизма.
- Установить новый датчик положения распределительного вала таким образом, чтобы его кончик коснулся тыльной стороны шкива распределительного вала.
Датчик положения коленчатого вала
Снятие и установка
1. Установить автомобиль на подъемнике.
2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.
3. Отсоединить разъем, отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: использовать новый датчик и следить за правильностью положения датчика на установочных штифтах.
Привет, Друзья!
Промывка топливной системы не дала существенных результатов. Диагностика параметров топливной системы выявила скачки давления.
Двумя главными подозреваемыми стали клапан регулировки давления топлива и датчик давления топлива.
Начнём с клапана :
Клапан регулировки давления топлива установлен на топливном насосе высокого давления ТНВД, управляется модулем PCM. При наборе мощности двигателю необходимо большее давление в топливной системе, при снижении мощности давление необходимо снизить, этим и занимается наш клапан. По графику видно что когда PCM просит снизить давление, клапан реагирует с задержкой на его приказы и мы получаем «передув» топлива и соответствующую ошибку. Связано это либо и износом самого клапана-регулятора, либо с тем что датчик давления сообщает недостоверную информацию о текущем давлении. Именно по-этому подозреваемых в этом деле будет двое.
(Как позднее выяснилось — форсунки так же могут быть причиной скачков давления. Вовремя не открываясь и подклинивая они могут завышать давление. Так же могут его занижать, сливая топливо в обратку.)
Проходим в каталог и видим оригинальный регулятор 1736080 стоимостью
14 тыс ₽ и сроком поставки 1 месяц. Больно.
Проходим в ТехДок и находим аналог компании DELPHI 9109936A и заказываем его за уже куда более вменяемые 3500₽.
Замена клапана оказалась давольно муторной. Необходимо снять корпус воздушного фильтра, АКБ с кожухом и приёмную трубу.
За тем открывается доступ к ТНВД сбоку. Настоятельно рекомендую его тщательно помыть, дабы не допустить попадания грязи при замене клапана.
Клапан прикручен к ТНВД двумя винтами на 25-й торакс. К заднему подлезть достаточно проблематично, мешает датчик температуры топлива. После
40 минут танцев с бубнами, трещётками, карданами и удлинителями, клапан был заменён на новый.
Перед установкой обязательно смажьте уплотнительные кольца на новом клапане топливом или небольшим количеством масла. Менять клапана нужно быстро, дабы не завоздушить систему, и в то же время очень аккуратно, дабы грязь не попала в ТНВД.
После замены установил на место приёмную трубу и подключил АКБ. Выполнил сброс данных самообучения системы высокого давления и запустил двигатель. Первые минуты две он работал очень грубо, дергался, выпускал воздух, адаптировался. Спустя 5-7 минут внезапно выровнялся и затих! Так тихо он у меня никогда не работал! Я был в шоке!
Убедившись в герметичности всех соединений и отсутствии неисправностей я выполнил сборку в обратной последовательности и отправился тестировать автомобиль.
Ох, какой же это кайф, ездить на исправном автомобиле. Двигатель шепчет, форсунки перестали стучать, исчез дизельный рокот двигателя при наборе оборотов.
Но напомню, подозреваемых в этом деле было двое! И на следующий день состоялась замена датчика давления в топливной рампе.
Датчик давления служит ориентиром для модуля PCM, который на основании полученных данных управляет регулятором давления топлива.
Многоуважаемая компания FoMoCo считает что датчик является частью топливного коллектора, и менять его нужно в сборе (хотя на схеме он изображён отдельно, но финиса у него нет). Finis 1841279. Всего то за какие то жалкие
15 тыс рублей и месяц ожидания вы получите заветную деталь. Курим форумы, обращаемся к родственникам по ДВС, и находим датчик давления Peugeot 9814383880 за 2200₽.
Замена датчика занимает 10-15 минут. Располагается он на топливной рампе под крышкой двигателя.
Головкой на 27 отворачиваем старый и прикручиваем новый.
На старом датчике есть номер 9663305480, пробиваем его, и видим что это устаревший артикул нашего новенького датчика.
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика уровня топлива Ford Kuga
Другие услуги для Ford Kuga
- Услуги Цена
- Замена ламп освещения Ford Kuga от 140 руб.
- Замена муфты генератора Ford Kuga от 240 руб.
- Замена подшипника генератора Ford Kuga от 430 руб.
- Замена предохранителей Ford Kuga от 140 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобили марки Ford пользуются популярностью благодаря своему американскому характеру. Независимо от категории и ценового сегмента, автомобили этого производителя характеризуются неприхотливостью, надежностью и мощью.
Приехав в наш специализированный автосервис, владелец Ford доверит свою машину в руки опытных механиков, которые справятся с самыми сложными неполадками. А гарантия до 2-х лет станет доказательством безупречности проведенных работ.
Топливный датчик функционирует за счет изменения сопротивления переменного резистора, которое производится с помощью специального поплавка в топливном баке. Порой случается, что устройство передает на приборную панель неверную информацию о количестве топлива в баке. В таком случае замена датчика уровня топлива станет лучшим решением проблемы.
Замена датчика производится стандартным набором ключей. Тем не менее, работу следует доверить профессионалам - так вы сможете избежать возникновения непредвиденных ситуаций.
Код ошибки P2196 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2196
Код OBD II P2196 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности этого кода варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
- Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2196
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Визуально проверьте вакуумные линии.
- Проведите испытание давления топлива.
- Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
- Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.
Диагностика и решение проблем
Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
- BMW
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus
- Lincoln LS
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 308)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
- Volvo
- Лада Нива
С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.
Читайте также: