Форд фокус 1 сплит порт свечи какие

Обновлено: 09.01.2025

Народ, звиняйте, что потревожил, просто нигде не нашел внятного ответа по данному вопросу. Требуется замена свечей на америкоса zx3, zetec 2L. Какие нужны родные(мануала нет), и т.к. фирменного сервиса нет, если можно подскажите какими они могут быть заменены? Такой же вопрос по воздушному фильтру.
Заранее благодарен!

Ford focus USA:
Zetec 2L: AZFS32FE
SPI 2L: AGSF34PP

Ford focus EUR:
Иридиевые:
Zetec-E 1.8/2.0 - Denso ITV16

Платиновые свечи:
Duratec Rocam 1.6 - Motorcraft AYFS 32CJ / Ford NGR TR5B-13 - зазор 1,3 мм
Zetec-E 1.8/2.0 - Motorcraft AYFS 22P1 - зазор 1 мм

Медные свечи:
Duratec Rocam 1.6 / Zetec-E 1.8/2.0 - Ford 1 493 001

свечи, свечи зажигания, платиновые, медные, иридиевые, замена свечей, чистка свечей зажигания, свечной ключ

цитата:

Может я силитом передержал, но у меня и платина слезла тоже.

силит "забористый" оказался 6 дек абря 2006

Чампион с звыкрутил свечку оказалась азором 1.1

Это КАЛ №1 - купленный у нас в России, КАЛ №2 - это BOSH.

Я решил не рисковать - купил моторкрафт.
Хотя предлагали и "бош" и "нгк".

Но (я где-то тут уже писал), у их там код слегка сменился.. в конце не РР1, а F1 (по-моему)

Запутаете человека насмерть, AZFS-32-FEF4 это родные платиновые свечи на Американский ZETEC зазор 1.3 мм
На европейском 2l ZETECе стоят платиновые свечи AZFS-22-FE зазор 1.3 мм, отличаются длинной резьбы, которая не имеет ни какого значения .
Пиндосам, видно в лом резьбу резать на всю длинну, да и непонятно зачем, 2 см нарезали и харе.

В нашем Гондурасе, тока 22 и можно купить.
Приятель директор магазина Еврофорд, так очень сильно удивлялся когда я ему 32 свечку показал, грит, мол всем продаём 22 и ещё ни кто не возвращался, ну я повозмущался для приличия и тоже купил 22.
Ну и как бы Фсё гут.

От быстроты выработки и объема прострела зависит полнота воспламенения, сгорания горючей смеси. Как следствие, динамические показатели разгона, расход горючего, запуск мотора.

Ввиду большого ассортимента производителей малоопытному водителю крайне сложно сделать правильный выбор при покупке. Часто владелец сталкивается с проблемой несовместимости запчастей, низким качеством изготовления.

Описание свечей на Форд Фокус: цена, оригиналы, аналоги, артикулы

Независимо от поколения Форд Фокус устанавливают одно- и многоэлектродные СЗ. Материал сердечника из иттрия, вольфрама, платины, иридия, палладия.

Периодичность замены СЗ составляет 55 – 60 тыс. км., при условии покупки оригинальной продукции. В случае установки качественных аналогов ресурс эксплуатации сокращается до 45000 км.

Процесс замены свечей зажигания своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение регламента недопустимо.

Для увеличения срока использования СЗ устанавливайте с иридиевым или платиновым сердечником. Ресурс замены превышает 110000 км.

Характеристики воспламенителя: длина 64 мм, ширина 0,84 мм, фланец под ключ на «16», фиксаторы колодцев на «8».

Каталожный артикул	Серийный номер	Цена
7700508741 (оригинальный)	7700503674 (оригинальный)	От 540 – 570
DENSO IK20TT	K20TXR	K20TT Форд Фокус 3	От 490 - 495
CHAMPION CET2	OE026/T10	OE033/T10	От 490 – 495
BOSCH 0 242 240 653	0 242 232 502	OE085/T10	От 490 – 495
CET2SB Форд Фокус 2	DENSO K20PR-U	Z340 Форд Фокус 2	От 490 – 495
0 242 235 668	VALEO 246850	UPT2 Форд Фокус 3	От 490 – 495
NGK 6962	SQW6717	FVD4856	От 490 – 495
PO4619 Форд Фокус 2	YTRHJ1496	JIBERU Z98 Форд Фокус 3	От 490 - 495
*цены указаны состоянием на июль 2019 года

Замена свечей на Форд Фокус

ветошь;
освещение: фонарик, портативная лампа;
ключ – вороток, головка на «16»;
комплект свечей;
отвертка с плоским наконечником.

Последовательность действий при замене своими руками на Форд Фокус второго поколения:

Фиксируем транспортное средство на ровной поверхности.
Глушим двигатель.
Выжимаем стояночный тормоз.
Открываем капот.
Ожидаем пока силовой агрегат остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожу рук.
Отвинчиваем колодцы катушек зажигания.
Продуваем посадочные места от пыли, грязи.
Поочередно выкручиваем свечи.
Вкручиваем новые, зажимаем.
Надеваем катушки на наконечники СЗ.

Замена своими руками завершена. Последующая профилактика через 60000 км. Момент затяжки свечей 25 Нм., используйте динамометрический ключ.

Процесс установки СЗ на Форд Фокус третьего поколения несколько отличен, а именно:

предварительно демонтируем пластиковую накладку над крышкой клапанов;
отводим в сторону соединительные патрубки, магистрали подачи жидкости, топлива.

В остальном без отличий с Форд Фокус 2.

Характерные признаки неисправности свечей зажигания

плавающие обороты силового агрегата на холостом ходу;
троение в цилиндрах, детонация при движении;
пассивная динамика разгона;
затрудненный старт мотора;
расход горючего выше нормы.

Причины выхода из строя СЗ

превышение рекомендованного срока эксплуатации;
некачественный расходный материал;
трещины в корпусе, сердцевине;
дефекты цоколя;
заводской брак.

Справочные данные

При покупке расходных материалов обращайте внимание на тип СЗ и для какого мотора она предназначена. Так для бензиновых используют СЗ, а для дизельного – свечи накаливания.

По типу электрода различают:

классические: характеризуются меньшей прочностью, не длительным ресурсом эксплуатации. Преимущество: дешевизна.
иридиевые: хорошее соотношение цена – качество, доступность, ресурс использования свыше 80000 км.;
платиновые: идеальный вариант при наличии достаточных средств. Оригинальная продукция со сроком эксплуатации свыше 100000 км. Ввиду дороговизны не каждому владельцу по карману;
перед установкой СЗ обязательно проверяйте зазор между концевиком и стержнем. Для Форд Фокус рекомендованный зазор 0,82 мм.

«Холодная» и «горячая» свеча

Тепловое значение – самый главный параметр, который учитывайте при выборе расходных материалов. Чем большее количество тепла СЗ отводит за единицу времени, тем меньше она нагревается. Такой класс называется «холодной». «Горячая» СЗ аккумулирует в себе тепло, тем самым поддерживая высокую рабочую температуру ДВС.

Не забывайте проводить дефектовку высоковольтных проводов, изоляционного слоя. Заменяйте проводку новой по мере необходимости. Трещины в изоляции способствуют прострелу искры на кузов транспортного средства.

привет. подскажите пожалуйста какие свечи надо ставить на фф1 движок zitek 1.8. 115 лошадок?

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 3795

to sergeee123: Лучше конечно оригинальные, можно DENSO T16VR-U10. лучше поставить иридиевые, они немного дороже, но динамика на них намного лучше. Если иридевые, помни, что все что угодно, только не Bosch. На них много кто жалуется из-за низкого качества. Так же можно поставить NGK отлично качество.

Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375

У ФФ 1 ,свечи платиновые,это требование производителя.Ставьте оригинал.

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177

to sergeee123: уж лучше оригинал - надежнее.

Ездит на: Ford Focus
С нами с 11.05.11
Всего сообщений: 7

ага.спасибо. а NGK какая маркировка которая подходит на zitek 1.8?а то говорят что продавцы часто ошибаються. просто я до форда ездил на ваз 2115 и мне постоянно пытались впарить другие свечи.

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 3795

to sergeee123:

Каталожный номер:
PTR5A-13

Оригинальные номера:
FORD 1 233 897
FORD 1 255 464
FORD 1 327 341
FORD 1 335 367
FORD 1 350 742
FORD 1 493 001
FORD 1077002
FORD 1202935
FORD 1439595

Ездит на: Mazda CX-7
С нами с 07.11.09
Всего сообщений: 163

Поставил оригинальные свечи FORD ирридиевые - машина подтупливает при резком ускорении. В чем может быть причина ФФ2,даже на холостых если топнуть педалькой то заметен провал. На старых оригинальных свечаш такого нет. Езжу опять на старых -жаль :( Ценник то у ирридиевых большой.

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177

to Dwc82: причина в несоответствии зазора

Ездит на: Ford Focus
С нами с 31.03.11
Всего сообщений: 81

MOTORCRAFT

Ездит на: Ford Focus
С нами с 31.03.11
Всего сообщений: 81

ДАТЧИК О2 ПЕРВЫЙ ИЛИ ЗАСЛОНКА ГРЯЗНАЯ ОНА ВЕДЬ ТАМ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ. ЧИСТКА И АДАПТАЦИЯ ЗАСЛОНКИ.

to Dwc82:

Ездит на: Mazda CX-7
С нами с 07.11.09
Всего сообщений: 163

Скорее всего соглашуль с Messirom что зазор великоват (кстати какой он должен быть?) Заслонка чистая, зажигание выставляеться автоматически всё разница между ирридиевыми и другими свечами (лично моё мнение) ощущаеться толька на высоких оборотах когда стрелка переваливает за 4000 тысячи :(

Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375

to Dwc82: Как-то я тоже поставил себе свечи, такие как у вас ,работа движка не понравилась,пришлось сменить свечи ,зазор не помог. Быстрей всего не соответствие калильного числа свечи.(хотя мало вероятно). А может попал на подделку.

Ездит на: Ford Focus
С нами с 31.03.11
Всего сообщений: 81

На платине 1.3 насколько я помню

Dwc82:

Ездит на: Ford Focus
С нами с 31.03.11
Всего сообщений: 81

MOTORCRAFT подделок не встречал 15000 км ни одной точки на изоляторе.

NGK платина -3000 км пробой изолятора

FORD простые -тоже самое

скинул бы фото но не знаю как.

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177

Ездит на: Ford Focus
С нами с 31.03.11
Всего сообщений: 81

вечером буду в гараже сфотою и выложу

Ездит на: Ford Focus
С нами с 31.03.11
Всего сообщений: 81

За качество извените

MOTORCRAFT официальный поставщик на конвеер ФОРДА

Я не навязую, но по моему опыту эти свечи ходят и ходят как бронепровода.

на рынке и в магазине не покупаю, только через интернет, дешевле от 10 до 50%

sergeee123:

привет. подскажите пожалуйста какие свечи надо ставить на фф1 движок zitek 1.8. 115 лошадок?

2.0-литровый двигатель Форд YS4E или Сплит Порт 2.0 собирали с 2000 по 2004 год в Мичигане и устанавливали только на первое поколение американской версии популярной модели Фокус. Мотор получил у нас распространение благодаря массовому завозу авто из США в начале века.

К линейке Split Port также относят двс: F8CE.

Технические характеристики мотора Ford YS4E 2.0 Split Port

Точный объем	1988 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	111 л.с.
Крутящий момент	169 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	9.4

Особенности двс	CVH
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.8 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	240 000 км

MANUAL

Англоязычный мануал для Focus 2.0 Split Port ищите тут

FORUM

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Эти утверждения и убеждения в корне неправильны. Все дело в том, что если не следовать «картинкам» на упаковках, то свеча работать правильно не будет. Связано это с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также от шайбы (прокладки), которая одета на резьбовую часть в месте прилегания седла и части головки цилиндра. Как заявляют все производители свечей, шайба тоже участвует в теплоотдаче и если свеча будет неплотно затянута, то это приведет к чрезмерному повышению температуры свечи и её нестабильной работе.

Информация и вправду не новая, учитывая, что свечи зажигания придумали давно, но получается хорошо забытая. Я решил проверить, так ли на самом деле доступна эта информация как описывал это дилер, тем более что эту информацию на каждом СТО нашего города знать не просто должны, а обязаны.

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

На каждой отдельно взятой упаковке свечи Denso информации по монтажу нет вовсе. Хотя это не камень в огород Denso. Торговая точка, отпускающая эти свечи, обязана сама предупредить клиента. Цепочка тянется от дилера, у которого закупаются эти свечи. Видимо, недостаточно информированы наши продавцы, либо просто не желают сильно растягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 1\2 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 1\16 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

Каталоги — удел продавцов и сервисмэнов – именно так считает Denso, судя по упаковке. Ведь информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10шт оптом, да еще и со ссылкой на этот самый каталог, который обычный потребитель-автомобилист никогда и в глаза не видел.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Первое, что рекомендует сделать Денсо — это отчистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Как считают специалисты этой фирмы, смазывать резьбу свечи вообще нельзя — это приведет к неправильной затяжке.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

И следующий, последний пункт гласит о том, с каким моментом затягивать свечу динамометрическим ключом, либо, если в наборе не имеется динамометрический ключ, сколько сделать оборотов обычным свечным ключом. Обратите внимание на таблицу! Стандартная свеча с резьбой М14 с шайбой-прокладкой – 20-25 ньютон на метр, либо 1/2 оборота ключа (это ровно 180 градусов) для новой свечи и 1/12 оборота для уже использованной свечи с уже замятой шайбой.

Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей. Только на упаковке каждой свечи с шайбой уже указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, к тому же сектор на кружке закрашен все-таки на 2/3. По этой разметке я так и четко не понял как именно мне затягивать свечу на 1/2 (90 градусов), или на 2/3. Для конического седла, там дается такое же значение, как и у Denso 1/16 оборота ключа. (Если кто знает для чего указано еще и значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу указать это в комментариях к статье. Однако оф. дилер говорит затягивайте свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше приведены новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная с двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это прорвавшиеся продукты горения. В нескольких источниках от производителей я находил описание процесса, при котором в следствии перегрева уменьшалось уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще более сильному нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Вследствие этого могли быть пропуски зажигания (нестабильная работа), мог чрезмерно греться наконечник свечного провода. Если болезнь запустить, то мы можем получить полностью неработающую свечу, испорченный, растрескавшийся, высохший или оплавленный наконечник, а иногда и повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

Дополнение по затяжке свечей

В прошлой статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот эта статья — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, однако, судя по откликам, которые мы получили уже после публикации, мы подтвердили, что следуют этим правилам не многие.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – все дело в том, что один из участников обсуждения заставил усомниться в том, что желтый налет вокруг свечи – это прорвавшиеся газы, через уплотнения металлической шайбы, из камеры сгорания. Мы решили проверить это, а самое главное показать вам, и разрезали именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

Разрезали металлическую шайбу свечи зажигания, чтобы посмотреть, насколько плотно прилегала шайба к керамическому изолятору. Не рекомендуется повторять эту операцию – в процессе резки было сломано не одно ножовочное полотно и порезан не один палец на руке ( :) ).

После того, как разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали выводы, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно и прорыв продуктов горения в какой-то степени был.

Дополнение по просьбам трудящихся, в частности 0rfey Чем отличаются свечи зажигания 8кл и 16кл?

8-клапанная свеча

16-клапанная свеча

Читайте также: