Форд фокус 1 схема генератора
Долго он мне делал мозг! Беда за бедой! Первая поломка случилась в Волгоградской области город Михайловка. Долго искал сервис катаясь на галстуке за ваз 2115. Никто не брался за фокуса…наконец нашел сервис где взялись. Снимал я его у них сам! В конечном итоге они разобрали его и сказали что ему пи…а)))) Ну это и так было понятно. Весь день ездил по разборкам, ничего не нашел. И тут таксист говорит есть у нас мастер и отвез к нему. Реально мужик живет на этом, причем большая часть зч в наличии. Стерлись медные кольца на коллекторе где трутся щетки.
За час он перебрал, поставили все работает! Но история на этом не заканчивается! Крякнул второй раз уже в Москве. Сняли его с ребятами в в сервисе купил я с разбора BOSCH за 5000р причем объяснил что мне нужен ИМЕННО НА АМЕРИКУ!
Привезли поставили, заряд идет но горит лампа батарейки на приборке. Ну думаю ладно заряд есть, далее потестим с электриком Микробом. отъездил 4 дня, и он начал кипятить АКБ и после сдох совсем(((( А гарантия разборки 3 дня, бабло не вернули! Поехал отвез свой снятый моторкрафт
в вольтаж сервис, заменили подшипники и реле зарядки, собрали затестили, все работает!Отдал 5500 за ремонт. Обратно поставил свой Моторкрафт. Но и на этом не закончилось…через 1.5 месяца он сдох опять! Повез по гарантии в вольтаж сервис, перебрали заново, причем мастер очень сильно ругался словами даже которых не знаю я)))
Наконец его отдали, начали ставить, только притянули у него перестал крутиться шкиф, а потом он и вовсе лопнул корпус, сняли осмотрели, а он был криво собран(фоток не осталось, некогда было) причем было видно невооруженным глазом. 30 декабря 18.00 поехали опять в вольтаж причем уже с двумя генераторами. Моторкрафт так и не восстановили…но сделали бесплатно Бош, который поставили а он все равно зарядку дает но лампа горит! Электрик выяснил что не идет импульс с мозгов. То есть он на 90 АЧ а на америке в штате 110 АЧ. И так получается что америка 2.0 зетек ат 110 ампер, а европа зетек 2.0 ат 90 ампер. В этом помог разобраться еще и синий форум.
В конечном итоге психанул и купил НОВЫЙ фирмы CARGO. А перебратый Бош продаю)))
1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - монтажный блок реле и предохранителей; 3 - предохранитель 15 А; 4 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 5 - мотор омывателя ветрового стекла; 6 - комбинированный подрулевой переключатель
Схема соединения системы заряда аккумуляторной батареи
1 - электронный блок управления трансмиссией; 2 - монтажный блок предохранителей; 3 - предохранитель 10 А; 4 - предохранитель 15 А; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - стартер; 7 - генератор
Схема соединения системы гидропривода тормозной системы
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - монтажный блок предохранителей и реле; 3 - регулируемый переключатель педали тормоза; 4 - моторедуктор педали тормоза
Схема соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
1, 9 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - предохранитель 30 А; 3 - реле электровентилятора отопителя; 4 - мотор электровентилятора отопителя; 5 - резистор электровентилятора отопителя; 6 - переключатель режимов работы электровентилятора отопителя; 7 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 8 - комбинация приборов
Электросхема соединения системы пуска двигателя форд
1, 5 - предохранитель 20 А; 2, 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 3 - выключатель (замок) зажигания; 6 - реле стартера; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - плавкая вставка 150 А; 9 - стартер; 10 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией
Схема соединения системы контроля скорости
1 - предохранитель 20 А; 2 - монтажный блок предохранителей; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - датчик; 6 - переключатель скорости
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 - комбинация приборов; 7 - датчик положения педали сцепления; 8 - выключатель на педали тормоза; 9 - блок управления замками дверей (центральный замок)
Электросхема соединения системы кондиционирования воздуха
1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 30 А; 3 - монтажный блок предохранителей и реле; 4 - реле электровентилятора; 5 - электровентилятор; 6, 8 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 50 А; 3 - блок электровентиляторов системы охлаждения; 4, 6 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 - выключатель системы кондиционирования воздуха; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости
Схема соединения системы усилителя рулевого управления
1 - предохранитель 80 А; 2 - предохранитель 10 А; 3 - монтажный блок предохранителей; 4 - комбинация приборов; 5 - модуль электрического усилителя рулевого управления; 6 - датчик положения вала рулевой колонки
Система динамической стабилизации автомобиля форд фокус
1, 3 - электронный модуль системы динамической стабилизации; 2 - датчик угловой скорости; 4 - датчик положения управляемых колес
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Focus , скачать электросхему Ford Focus , электрооборудование Ford Focus , схема электрооборудования Ford Focus , двигатель Ford Focus
Система зарядки аккумуляторной батареи
Рисунок 4.1 – Система зарядки аккумуляторной батареи – модификации с двигателем Zetec-SE 16V 1.4L/1.6L/
2 – Контрольная лампа системы зарядки
4 – Вспомогательный приводной ремень
Система зарядки состоит из генератора, который генерирует ток для подачи в электрическую систему автомобиля и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии.
Генератор приводится от вспомогательного приводного ремня. При запуске двигателя генератор начинает генерировать переменный ток (АС), который внутри преобразуется в постоянный ток (DC). Управление постоянным током осуществляет регулятор напряжения (расположенный в задней части генератора). Затем ток подается на аккумулятор.
Напряжением в системе зарядки управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM). Генератор заряжает аккумулятор и, одновременно с этим, запитывает током все необходимые электрические цепи. Аккумулятор заряжается более эффективно с более высоким напряжением, когда аккумулятор холодный, и с более низким напряжением, когда аккумулятор горячий. Модуль PCM способен регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала, получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль PCM рассчитывает уровень задаваемого напряжения и посылает это значение на регулятор через канал связи.
Модуль PCM одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует ее. При высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту холостого хода.
Модуль PCM управляет генератором в целях минимизации сопротивления двигателя, вызываемого трением, при запуске двигателя. Генератор не выдает выходную мощность до момента запуска двигателя. Затем модуль PCM постепенно повышает выходную мощность генератора.
Модуль PCM управляет работой контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов. Поэтому от модуля PCM зависит выключение контрольной лампы после запуска двигателя и включение контрольной лампы при возникновении неисправностей (если генератор не генерирует требуемый ток при работающем двигателе). Модуль PCM также включает контрольную лампу, если двигатель выключается в рабочем положении ключа зажигания или глохнет.
Блоки следует ремонтировать единым узлом и не следует демонтировать для проведения ремонта.
Рисунок 4.2 – Аккумулятор и провода.
2 – Крышка аккумулятора
3 – Полка для установки аккумулятора
4 – Провод аккумулятора (показаны двигатели 1.4 л и 1.6 л)
На автомобиле установлен аккумулятор 12 В (DC) с большой силой тока при проворачивании холодного двигателя.
Полка для установки аккумулятора представляет собой цельный пластмассовый элемент, крепящийся тремя болтами.
Проводка аккумулятора состоит из провода "массы" с повышенными эксплуатационными характеристиками и силового провода с паянными глухими полюсными штырями. Провода закреплены зажимами на штырях аккумулятора, которые имеют неодинаковый размер во избежание неправильного подключения. Отдельный провод электромагнита стартера подсоединен радом с аккумулятором и имеет болтовое крепление к электромагниту стартера. Провод "массы" и силовой провод имеют болтовое крепление к двигателю, стартеру и генератору.
Всегда соблюдать инструкции изготовителя зарядного устройства аккумулятора
Не допускать переполнения аккумулятора, так как это может вызвать вытекание кислоты, что приведет к повреждению автомобиля и возможно к травматическим последствиям.
Убедиться в том, что электролит в аккумуляторе достигает указанного максимального уровня.
Перед включением зарядного устройства подсоединить провода зарядного устройства к аккумулятору.
Выключить зарядное устройство перед отсоединением проводов зарядного устройства от аккумулятора.
Аккумуляторы Ford не требуют никакого обслуживания. Однако в некоторых условиях возможно падение уровня электролита ниже минимального допустимого уровня.
Методы зарядки и типы зарядных устройств широко варьируются. При использовании любого метода, чтобы избежать повреждения аккумулятора и травматических последствий, зарядку следует выполнять аккуратно. К каждому зарядному устройству прилагаются специальные инструкции, которым необходимо точно следовать. Не следует игнорировать меры защиты, предлагаемые изготовителем оборудования.
Аккумулятор, который хранился в сильно разряженном состоянии, сначала может принимать заряд очень медленно. В таких случаях первичный темп зарядки может быть таким низким, что амперметр на некоторых тестерах для аккумуляторов не будет давать индикации заряда в течение 5 - 10 минут.
Автоматические зарядные устройства защищены от неисправности в случае подключения с обратной полярностью и не требуют никакой регулировки или контроля.
Медленная зарядка эффективно восстанавливает аккумулятор до состояния полного заряда и, так как зарядный ток относительно низкий, сводит к минимуму возможность превышения заряда аккумулятора. Используемый зарядный ток должен быть равен приблизительно 5 % резервной емкости заряжаемого аккумулятора (приблизительно 3 - 6 А, в зависимости от размера аккумулятора). Зарядный ток следует подрегулировать через 10 минут после начальной настройки и затем спустя 1 час и только потом можно оставить аккумулятор заряжаться в течение 8 - 12 ч.
Зарядное устройство с постоянным напряжением будет заряжать аккумулятор при максимальном настроенном напряжении. Используемое напряжение зависит от конструкции и состояния зарядного устройства и срока службы и температуры аккумулятора. Этот тип зарядного устройства первоначально заряжает с высокой силой тока, который уменьшается по мере восстановления напряжения аккумулятора. При использовании зарядного устройство с постоянным напряжением следует через пять минут снять показание зарядного тока, записать результат и выключить зарядное устройство только после того, как сила зарядного тока упадет до одной трети записанного значения или через 8 ч, в зависимости оттого, что произойдет раньше.
Использование зарядного устройства для быстрой (форсированной) зарядки не рекомендуется, так как это может привести к повреждению аккумулятора. Быстрая зарядка будет восстанавливать аккумулятор только до состояния зарядки, которое дает ему возможность выполнять свою главную функцию - давать ток, достаточный для проворачивания двигателя. Быстрая зарядка не будет восстанавливать аккумулятор до состояния полной зарядки и поэтому должна следовать за медленной зарядкой. Чрезмерно быстрая зарядка может привести к повреждению аккумулятора. По этой причине следует тщательно контролировать время зарядки. Зарядные устройства быстрого типа широко варьируются по конструкции, и поэтому очень важно строго придерживаться инструкций изготовителей оборудования. Зарядка током в 30 А в течение 30 минут - это наиболее общий способ быстрой зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен и требует дополнительного восстановления, следует воспользоваться дополнительной зарядкой током в 20 А в течение периода времени до полтора часов. Быстрая зарядка в течение более 2 ч значительно увеличивает риск причинения повреждений аккумулятору.
При подсоединении и отсоединении аккумулятора отсоединять провод массы аккумулятора первым и подсоединять последним и проследить за тем, чтобы все электрические потребители были выключены. Перед отсоединением аккумулятора записать входной код аудиоблока и отметить предварительные настройки радиостанций.
1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.
2. Снять аккумулятор.
3. Убедиться в том, что электролит в аккумуляторе достигает указанного максимального уровня. При необходимости долить дистиллированную/деионизированную воду.
Максимальный уровень электролита в аккумуляторе равен приблизительно 40 мм от самого верха корпуса аккумулятора. Это соответствует точке немного ниже самого низкого обода корпуса аккумулятора.
4. Подсоединить зажим красного положительного провода зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
5. Подсоединить зажим черного отрицательного провода зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.
6. Подсоединить силовой провод сети переменного тока к розетке питания и включить прибор.
7. Для зарядки аккумулятора следовать инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству.
8. Для отсоединения зарядного устройства выполнить процедуру подсоединения в обратной последовательности.
1. Снять крышку аккумулятора.
1) Высвободить крышку.
2) Снять крышку аккумулятора.
2. Отсоединить провод массы от аккумулятора.
3. Отсоединить силовые провода аккумулятора.
1) Отсоединить вспомогательные силовые провода.
2) Отсоединить силовой провод аккумулятора.
4. Снять зажим аккумулятора.
5. Снять аккумулятор.
1. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
При отсоединении и последующем подсоединении аккумулятора во время повторного "изучения" автомобилем его адаптивной стратегии движения могут проявляться некоторые необычные ходовые характеристики. Автомобилю для повторного "изучения" этой стратегии может потребоваться пройти 16 км или больше.
ПОЛКА ДЛЯ УСТАНОВКИ АККУМУЛЯТОРА
1. Снять аккумулятор.
2. Отсоединить зажимы крепления провода "массы" и провода питания аккумулятора от полки аккумулятора.
3. Отсоединить зажим жгута электропроводки электромагнита стартера от полки аккумулятора.
4. Отсоединить зажим крепления провода питания аккумулятора от полки аккумулятора.
5. Отсоединить датчик температуры моторного отделения от полки аккумулятора (при наличии).
6. Снять полку аккумулятора.
1) Вывернуть нижние болты.
2) Вывернуть верхний болт.
Вывернуть болты в указанной последовательности.
1. Установить болты крепления аккумулятора к полке аккумулятора.
На этом этапе не затягивать болты крепления аккумулятора.
2. Затянуть болты крепления полки аккумулятора.
1) Затянуть верхний болт.
2) Затянуть нижние болты.
Затянуть болты в указанной последовательности.
3. Подсоединить датчик температуры моторного отделения к полке аккумулятора (при наличии).
4. Подсоединить зажим крепления положительного провода аккумулятора к поле аккумулятора.
5. Подсоединить зажим крепления жгута электропроводки электромагнита стартера к полке аккумулятора.
6. Подсоединить зажимы крепления провода "массы" и провода питания аккумулятора к полке аккумулятора.
7. Установить аккумулятор.
1. Снять крышку аккумулятора.
1) Высвободить крышку.
2) Снять крышку аккумулятора.
2. Отсоединить провода массы аккумулятора.
1) Отсоединить вспомогательные провода массы.
2) Отсоединить провод массы аккумулятора.
3. Отсоединить силовые провода аккумулятора.
1) Отсоединить вспомогательные силовые провода.
2) Отсоединить силовой провод аккумулятора.
4. Высвободить провода аккумулятора из зажима.
5. Отсоединить провод массы аккумулятора от полки аккумулятора (для наглядности аккумулятор показан снятым).
МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L ИЛИ 1.6L (100 Л.С.)
6. Отсоединить воздушный фильтр и закрепить его в стороне.
МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L (90 Л.С.), 1.8L ИЛИ 2.0L
7. Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра от воздушного фильтра и расположить его в стороне.
8. Рассоединить штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
9. Отсоединить воздушный фильтр и расположить его в стороне.
10. Отсоединить провод заземления.
11. Рассоединить штекерный разъем электромагнита стартера.
12. Отсоединить провод заземления двигателя.
МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L ИЛИ 1.6L (100 Л.С.)
13. Рассоединить штекерные разъемы электромагнита стартера.
14. Рассоединить электрическое соединение генератора.
15. Снять провода аккумулятора.
МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L (90 Л.С.), 1.8L ИЛИ 2.0L
16. Поднять и подпереть автомобиль.
17. Снять защиту двигателя.
18. Рассоединить штекерные разъемы стартера.
19. Опустить автомобиль.
20. Рассоединить штекерный разъем генератора.
21. Снять провод аккумулятора.
1. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
ГЕНЕРАТОР — МОДИФИКАЦИИ С ДИГАТЕЛЕМ 1.6L ZETEC-E/1.8L/2.0L/2.0L DURATEC RS
Не курить и не ходить с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда соблюдать готовность к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
Топливная система после выключения зажигания в течение продолжительного времени остается под давлением. Перед началом выполнения любого ремонта следует сбросить давление топлива. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
1. Сбросить давление в топливной системе.
2. Снять ремень привода аксессуаров.
3. Опустить автомобиль.
4. Вывернуть болт крепления расширительного бачка системы охлаждения.
5. Высвободить расширительный бачок системы охлаждения из зажима и закрепить его в стороне.
6. Отсоединить бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления и закрепить его в стороне.
7. Рассоединить и отсоединить жгут электропроводки двигателя и закрепить его в стороне.
8. Отсоединить провод заземления.
9. Рассоединить штекерный разъем и отсоединить клапан очистки угольного фильтра системы контроля над парами топлива.
10. Отсоединить вакуумные магистрали от клапана очистки угольного фильтра системы контроля над парами топлива.
11. Отсоединить вакуумную магистраль угольного фильтра и снять клапан очистки угольного фильтра системы контроля над парами топлива.
12. Рассоединить штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров.
13. Закрыть генератор безворсовым материалом, чтобы предотвратить его загрязнение.
Следует защитить генератор от загрязнения. Неследование этому указанию в результате может привести к преждевременному выходу генератора из строя.
14. Отсоединить питающий и возвратные топливопроводы от регулятора давления топлива.
Соединения питающих топливопроводов окрашены в белый цвет или распознаются по белому ободку. Соединения возвратных топливопроводов окрашены в красный цвет или распознаются по красному ободку.
15. Отсоединить провод заземления.
16. Вывернуть болты крепления передний опоры двигателя.
Отметить положение опоры двигателя.
17. Сдвинуть двигатель в направлении передка автомобиля и установить один из болтов крепления на место в отверстие под задний болт, чтобы предотвратить перемещение двигателя назад.
18. Рассоединить штекерные разъемы генератора.
- Снять защитный колпачок (при наличии).
19. Вывернуть болт крепления генератора.
20. Полностью вывернуть болт крепления генератора.
Болт следует полностью высвободить из кронштейна, хотя на этой стадии болт вывернуть невозможно.
21. Снять генератор.
- Вывернуть болт крепления генератора.
Не курить и не ходить с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда соблюдать готовность к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.
Для облегчения установки сдвинуть назад втулки блокировки генератора.
ГЕНЕРАТОР — МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
На дизельном двигателе муфта генератора располагается между генератором и ремнем привода аксессуаров. Муфта предназначена для уменьшения инерции, передаваемой от генератора к ремню привода аксессуаров.
Генератор приводится в действие с частотой, приблизительно равной удвоенной частоте вращения двигателя.
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Снимите ремень привода аксессуаров.
3. Снимите защиту двигателя.
4. Снимите крышку штекерных разъемов генератора.
5. Рассоедините штекерные разъемы генератора.
МОДИФИКАЦИИ, ОСНАЩЕННЫЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
6. Отсоедините компрессор системы кондиционирования воздуха и закрепите его в стороне.
7. Выверните болты кронштейна шкива.
8. Снимите муфту генератора.
- Отпустите три болта.
9. Снимите генератор.
1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
МОДИФИКАЦИИ, ОСНАЩЕННЫЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Электрооборудование Ford Focus предохранители, реле, генератор, стартер, лампы и цветные электросхемы иллюстрированное руководство. Производственно-практическое издание Форд Фокус первого поколения с кузовами седан, универсал и хэтчбек модели выпуска с 1998 года
Видео Ford Focus замена лампочек фар головного света и предохранителей (Форд Фокус 1 с 1998)
Ford Focus mk1 общая информация (Форд Фокус 1998-2004)
Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и агрегатами автомобиля, выполняющими функцию второго («минусового») провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства (блокиратора вала рулевой колонки с замком). При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. Также при работающем двигателе заряжается аккумуляторная батарея.
Автомобиль с двигателем Duratec 1,6i комплектуется генератором Visteon 2S6T-FA, а с двигателями Zetec-E 1,8i/2,0i — генератором MS 1022118031. На автомобили устанавливают стартеры двух типов: с двигателем Duratec 1,6i — Bosch 0 001 107 418, а с двигателями Zetec-E 1,8i/2,0i — Motorcraft YS4U-11000-D8. Все электрические цепи автомобиля (кроме силовой цепи стартера) защищены плавкими предохранителями, установленными в двух монтажных блоках.
Основной блок расположен под панелью приборов со стороны водителя, а дополнительный — в моторном отсеке. Мощные потребители электроэнергии (фары, электровентиляторы системы охлаждения двигателя и т. п.) подключены через реле, установленные в тех же блоках. На туннеле пола под облицовкой установлен блок управления подушками безопасности, который дает команду на срабатывание подушек при фронтальном столкновении.
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование FORD FOCUS» содержит подробные цветные схемы электрооборудования модификаций автомобиля с кузовами седан, хэтчбек и универсал, оснащенных бензиновыми двигателями Duratec 1,6i, Zetec-E 1,8i и Zetec-E 2,0i, а также механической и автоматической коробками передач. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по разборке и ремонту генератора и стартера, а также фото ламп, применяемых в приборах наружного и внутреннего освещения автомобиля. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Генератор является одним из наиболее важных элементов бортовой цепи. Он преобразует механическую энергию, поступающую с вала двигателя, в электрическую. От исправности источника питания зависит стабильность работы силовой установки.
Генератор также влияет на АКБ и прочих потребителей. Выход его из строя способен существенно сократить срок службы батареи и электроники. Поэтому важно следить за состоянием генератора, не подключать чрезмерных нагрузок, а в случае выхода узла из строя своевременно выполнять ремонт или замену.
Обзор генератора на Форд Фокус 1
Модель устанавливаемого генератора на Форд Фокус 1 зависит от типа и объема двигателя. Так с силовым агрегатом Duratec 1,6i используется источник питания Visteon 2S6T-FA. С двигателями Zetec-E 1,8i/2,0i применяется узел MS 10221 18031.
Оба генератора обладают схожей конструкцией, но имеют небольшие различия. Так отличается кожух в задней части. У Visteon 2S6T-FA он сделан из металла, а у MS 10221 18031 он пластмассовый.
Подшипники генератора Форд Фокус 1 не требуют дополнительного обслуживания. Заложенная в них смазка рассчитана на весь срок службы узла.
Артикульный номер и стоимость генератора Форд Фокус 1
Оригинальный генератор Форд Фокус 1 с мотором Duratec 1,6i имеет артикульные номера:
- 1090085;
- 1127001;
- 98AB10300GF;
- 98AB10300GK
Стоимость нового оригинального генератора составляет 13000-17800 рублей. Цена на узел с авторазборок начинается от 6 тыс. рублей. Также в продаже имеются аналоги, установить и подключить которые взамен родного узла не составит проблем. Ознакомиться с наилучшими альтернативами можно в таблице, которая представлена ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Домкрат | Для вывешивания автомобиля |
| Подпорка | Для удержания машины |
| Рожковый ключ | "на 8", "на 10", "на 13", "на 15" |
| Головка | "на 8", "на 10", "на 13", "на 15" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителем |
| Съемник | Для подшипников |
| Ключ-шестигранник | "на 15" |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
| Проникающая смазка | Например, ВД-40 |
Фирменный генератор на Форд Фокус 1 с силовой установкой Zetec-E 1,8i/2,0i имеет артикул 1301496. Цена оригинального узла варьируется от 14900 до 16800 рублей. Наилучшие альтернативы родного источника питания представлены в нижеприведенной таблице.
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 71120143 | 4200-5400 |
| Unipoint | ALT4219 | 5800-7200 |
| Elstock | 273789 | 5400-6300 |
| Starline | AX1090 | 5200-6100 |
| Denso | DAN1034 | 10500-15000 |
Процесс замены генератора на Форд Фокус 1 с двигателем на 1.6
Замена генератора на Форд Фокус 1 с силовым агрегатом на 1.6 литра выполняется по инструкции, которая приведена ниже.
- Снять защитный резиновый колпачок.
- Отвернуть гайку, которая фиксирует крепление наконечника силового провода.
- Снять наконечник силового провода.
- Нажать с помощью плоской отвертки на фиксатор.
- Отсоединить клеммную колодку от генератора.
- Открутить болт, который крепит переднюю часть генератора.
- Изъять болт.
- Открутить два задних крепления генератора.
- Снять генератор.
- Установить новый узел в обратном порядке. При этом важно чтобы соблюдалась правильная схема подключения. В противном случае возможно повреждение как самого генератора, так и элементов бортовой сети.
Замена генератора Форд Фокус 1 с силовым агрегатом на 1.8 или 2.0
Пошаговый алгоритм по замене генератора на автомобиле Форд Фокус 1 с двигателем на 1.8 или 2.0 литра представлен ниже.
Читайте также: