Как снять стартер ниссан бассара
Недавно пришлось сменить стартер на контрактный, так как родной крякнул. А начиналось всё постепенно, не сразу (данная болячка развивается не быстро). Как-то раз сев в машину, расположившись удобно в кресле "Пилота", включаю зажигание, жду пока насос отработает, поворачиваю ключ на старт в ожидании вращения всех механизмов… но никаких действий не произошло. Царила тишина и двигатель не вращался. Пробую второй раз тоже тишина (стартер не крутит)! В голове возник большой вопрос… Извилины начали активно шевелиться. "Получается запустился не двигатель от поворота ключа, а мозги")). Вылез из машины, открыл капот и с улицы попробовал запустить двигатель, слушая что происходит под капотом. В итоге получилось то, что при запуске был слышен один щелчок (бывает серия щелчков) и тишина. Как так? Стартер нормально работал и тут на тебе — перестал крутить. Так не бывает. Аккумулятор не старый в полном порядке. Его я отмел сразу. Зачистил места, где коса контакта от минуса аккумулятора садится на корпус машины и на двигателе. Но это не помогло. Контакты плюсовые до стартера в норме. Короче по замыкал ключом стартер, на 4 раз машина завелась. После этого данная проблема не возвращалась, даже успел скататься этим летом в приморье, отдохнуть, удивительно как стартер еще там в дороге у меня не отказал. При этом запасного не было)). И вот, к осени эта проблема снова появилась… Короче стала заводиться раза с 30-го. Пообщался с ребятами в технической группе whatsapp, выяснилось, что была проблема такая же. Вердикт — кирдык втягивающему реле на стартере. Износ пятаков и как следствие контакта нет.
Далее посмотрим сам ремонт. Видео не высшего качества, так как снимал в гараже уже вечером после работы без света с фонариком во лбу)).
ПЕРЕД МАНИПУЛЯЦИЯМИ СО СТАРТЕРОМ ОТКЛЮЧАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА !
Итак, как я говорил в видео, после снятия стартера с двигателя, выяснилось, что бендикс на 11 зубов. Я взял контрактный на 8 зубов. Мысли — ставить или не ставить даже не было, так как читал предварительно, что бывает такое, что после замены бендикса на большее или меньшее количество зубов может принести не мало хлопот в дальнейшем. Появляются посторонние звуки, может срезать зубья на маховике и т.д. А это уже ремонт не пяти минут. По этому было решено идти и менять стартер на положенное количество зубов. На следующий день, взяв свой стартер пошел в магазин. Там как раз и убедился (подключив стартер к аккумулятору), что втягивающее реле на моём стартере не работает.
Самое интересное в замене стартера — это то, что пока не снят родной стартер лучше не покупать контрактный. Сняли, посмотрели сколько зубов, пошли, купили такой же. Так будет меньше беготни. Почему на одном и том же двигателе ставятся разные бендиксы… Никто не в курсе… Даже продавец запчастей был уверен, что на 11 зубов ставят на полноприводных, а на 8 на передне приводных. Этот миф я ему разрушил, показав свой снятый стартер с машины 2 WD))). Единственное что я нашел в Интернете что бендикс с большей шестерней мощнее чем с меньшей.
Итак, стартер заменен, все работает отлично! Думал, что мой старый стартер работал отлично, но увы, по сравнению с поставленным контрактом земля и небо. Со старым стартером в зимний период в мороз была вялая прокрутка двигателя на холодный запуск. Грешил на аккумулятор, но теперь вижу, что аккум тут не причем совсем. Сейчас на холодную, после ночи в неотапливаемом гараже крутит как зверь!
Вроде бы всё, что хотел рассказать. Если что-то вспомню допишу))
Всем удачи!
serzhant пишет:
Всем привет.Иван тебе отдельно спасибо.Метод работает. не много дополню пока помню.что бы много не писать я твое сообщение отредактирую.
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)
1. Снять воздушный фильтр с МАФом, воздушный тракт идущий от двигателя к воздушному фильтру.
2. Ниже дроссельной заслонки видны два болта. Это крепление стартера, откручиваем их. «Все стартер снят».
3. Поднимаем машину, снимаем правое колесо.
Теперь самое интересное, нужно снять два крепления. Первое это крепление воздушного коллектора, второе это крепление раздатки с ДВС.
Сергей. второе крепление не трогал.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.
Много лишнего.Под капотом освобождаем пространство,чтоб добраться до болтов крепления стартера.Снизу убрать только крепление впуска (колесо снято).А потом нужно просто найти удобное положения,чтоб просунуть руку,достать до стартера.У меня второй раз как-то ловко получилось.Ни тяг,ни шлангов не снимал.Небольшая засада есть при установке стартера - это надеть наконечник провода на контакт втягивающего реле.
Всем привет.Иван тебе отдельно спасибо.Метод работает. не много дополню пока помню.что бы много не писать я твое сообщение отредактирую.
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)
1. Снять воздушный фильтр с МАФом, воздушный тракт идущий от двигателя к воздушному фильтру.
2. Ниже дроссельной заслонки видны два болта. Это крепление стартера, откручиваем их. «Все стартер снят».
3. Поднимаем машину, снимаем правое колесо.
Теперь самое интересное, нужно снять два крепления. Первое это крепление воздушного коллектора, второе это крепление раздатки с ДВС.
Сергей. второе крепление не трогал.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.
Стартер двигателя HR16DE:1. Блок цилиндров. 2. Клемма «В», 3. Клемма «S». 4. Стартер
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
3. Отсоединить разъем проводов (1) от вывода аккумуляторной батареи с плавкими вставками.
4. Удалить фиксирующие зажимы (А) от кронштейна держателей плавких вставок.
5. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
6. Отсоединить разъем проводов (1) от электронного блока управления двигателем.
7. При помощи плоской отвертки отцепить шпонки (А). Снять держатель плавких вставок.
8. Отвести держатель плавких вставок и жгут проводов в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
9. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
10. Отвернуть болт крепления (А) и гайку (В) кронштейна держателей плавких вставок (1), после чего снять кронштейн держателей плавких вставок.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
11. Отвернуть болт крепления (А) и отвести водяной шланг (1) и термостат отопителя (2) в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
12. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
13. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
14. Отвернуть болты крепления стартера.
15. Снять стартер через верх автомобиля.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (двигатель MR16DDT)
Стартер двигателя MR16DDT: 1. Клемма «S». 2. Клемма "В". 3. Стартер. 4. Блок цилиндров.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.
4. Версии с вариатором; снять водяной шланг А вариатора со стороны корпуса термостата.
5. Снять нижний шланг радиатора со стороны корпуса термостата.
6. Отвести водяной шланг А вариатора и нижний шланг радиатора в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
7. Открыть крышку клеммы «В» в указанном на рисунке направлении.
8. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
9. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
10. Отсоединить разъем проводов (1) датчика положения коленчатого вала.
11. Удалить фиксирующий зажим (А) с верхней части масляного поддона, после чего отвести электропроводку (2) в сторону, чтобы она не мешала проведению работ.
12. Отвернуть болты крепления стартера.
13. Снять стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (К9К)
Стартер двигателя К9К: 1. Гайка вывода «S». 2. Гайка вывода «В». 3. Стартер. 4. Болт стартера.
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть гайку вывода «В» и отсоединить провод.
3. Отвернуть гайку вывода «S» и отсоединить провод.
4. Отвернуть болты стартера.
5. Извлечь стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производиться в порядке обратном снятию.
Убедиться а том, что гайка вывода "В" надежно затянута.
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка стартера"
Снятие - установка стартера NISSAN SUNNY FNB15 4WD Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12 Ниссан Жук - как снять передний бампер.Ресурс стартера намного ниже, чем прочих комплектующих автомобиля, относящихся к двигателю. Не составляет исключение и стартер Nissan Almera N16. Однако, прежде чем приступить к замене и искать в магазинах оригинальную запчасть или ее аналог, следует точно определиться с диагнозом. Ведь причиной отсутствия нормального запуска могут быть окислившиеся клеммы или неисправное реле стартера.
В самом этом устройстве наиболее вероятная причина поломок – износ щеток или неисправность втягивающего реле. Поэтому не всегда имеет смысл менять деталь целиком, поскольку ремонт стартера вполне возможно выполнить самостоятельно, заменив неисправные узлы.
Как снимать устройство
Разберемся теперь в вопросе, как снять стартер на авто Ниссан Альмера Н16. Деталь расположена в неудобном месте и предполагает снятие снизу автомобиля, поэтому потребуется наличие смотровой ямы или подъемника. Из инструмента понадобятся ключи с головками на 12 и 14 (возможно, также и на 13).
Прежде чем снимать устройство, в первую очередь обязательно отключают клеммы аккумуляторной батареи. Один из болтов, который удобнее снимать с верхней стороны, находится под термостатом. Второй болт и плюсовую клемму со втягивающего реле удобнее откручивать, стоя в смотровой яме. Возле нижнего болта находится клемма управляющих проводов. Ее также необходимо отключить.
Стартер для Ниссана Альмера Н16 вынимается достаточно трудно. Нужно найти удобное положение при вытаскивании.
При наличии опыта стартер Ниссан Альмера Классик можно снимать и без ямы или подъемника.
Производим ремонт
Имея на руках демонтированную деталь, не лишним будет произвести ее полную чистку и дефектовку. Переборка состоит в том, чтобы полностью разобрать стартер и осмотреть, а при необходимости заменить неисправные или изношенные запчасти. Наиболее часто нуждаются в замене щетки. Если хотя бы одна щетка имеет сколы, трещины или высоту выступающей части менее 7 мм, то необходимо заменить сразу 4 штуки. Гораздо практичнее и ненамного затратнее заменить целиком щеточный узел.
Одновременно со щетками происходит износ ламелей коллектора. Если поверхность коллектора ровная, но загрязненная продуктами износа, то его можно протереть ветошью, смоченной бензином, а затем зачистить наждачной бумагой с самым мелким зерном. После этой процедуры обязательно нужно продуть коллектор с помощью сжатого воздуха. Частицы металла, замкнувшие соседние клеммы, обязательно вызовут появление мощной дуги в момент включения, что потребует полной замены стартера, а также чревато разрядкой аккумуляторной батареи.
В случае сильного износа коллектор требует проточки на токарном станке.
Нельзя ни в коем случае снимать неровности крупнозернистой наждачной бумагой, поскольку неполное прилегание щеток на бороздах после обработки вызовет сильное искрение и быстрый износ как щеток, так и коллектора.
Радиальный люфт якоря стартера говорит о том, что требуется замена изношенных втулок. Замененные втулки смазываются моторным маслом. Бендикс должен свободно перемещаться по валу. А сам вал также нужно почистить бензином, а затем смазать тонким слоем консистентной смазки.
На втором месте после износа щеток и коллектора идет обгорание контактов втягивающего реле. Через контакты идет рабочий ток стартера, который составляет сотни ампер. Окисление контактов приводит к тому, что увеличивается переходное сопротивление, на котором начинает выделяться тепло в большом количестве. В момент размыкания контактов между ними загорается электрическая дуга. Все это приводит к тому, что становится неровной и с большим переходным сопротивлением поверхность контактов. Втягивающее реле неразборное, поэтому необходима его замена.
Шестерни планетарного редуктора не должны иметь следов сильного износа или сколов. После промывки детали редуктора смазываются густой смазкой, например Литолом. Внутренняя поверхность статора продувается сжатым воздухом.
Проводники якоря не должны иметь нарушения изоляции, обрывов и замыканий. С особой тщательностью нужно осматривать места соединений обмоток с ламелями коллектора.
Когда следует заменить деталь целиком
Иногда нет уверенности, что можно восстановить стартер до того состояния, которое гарантирует его исправную работу. В таком случае лучше и спокойнее будет заменить его целиком. Как говорят многочисленные отзывы, нет особого смысла покупать именно оригинальный вариант, устанавливаемый на конвейере завода. Запасные части сторонних производителей обычно несколько дешевле, но оригинальным по качеству нисколько не уступают.
Как выбирать запчасть
Алмера – очень распространенный автомобиль, его двигатель установлен на многих машинах аналогичного класса, поэтому найти стартер для замены не составляет труда. Не следует только брать откровенно дешевые комплектующие неизвестных производителей по нескольким причинам:
- Слишком низкая стоимость говорит о плохом качестве. Стартер – это электродвигатель большой мощности, через который во время пуска идут большие токи (в пределах 200–300 А). Неисправности этого устройства могут легко вызвать пожар в двигательном отсеке или как минимум вывести из строя аккумуляторную батарею.
- Дешевые запчасти обычно покупаются на рынке и заменить неисправные запчасти здесь, скорее всего, не получится.
Заключение
Мы познакомились с основными видами поломок этой важной детали автомобиля. Выбирайте качественные запчасти, а если нет опыта их замены, обращайтесь к специалистам.
Стартер Ниссан Альмера N15 является необходимым элементом системы запуска двигателя. Любые проблемы данного устройства приведут к сбоям в работе мотора и невозможности завести автомобиль. Рассмотрим, как снять стартер Ниссан Альмера Н15 самостоятельно и в каких случаях это нужно делать.
Упрощенно стартер можно назвать электромотором, шестерня которого в момент пуска зажигания приводит в движение коленчатый вал. Деталь имеет небольшой размер, но при этом стартер состоит из множества деталей. Наиболее значимыми из них являются электродвигатель, втягивающее реле, бендикс, щетки и якорь.
О проблемах с той или иной частью стартера Ниссан Альмера N15 скажут следующие признаки:
- Задержка запуска систем после поворота ключа – необходимо проверить втягивающее реле.
- В летний период коленвал начинает вращаться заметно туго – проверить подшипники и щетки.
- Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит.
- Стартер не вращается после поворота ключа.
- Стартер продолжает работать после пуска двигателя.
Ремонт и замена
Стартер Альмера Н15 1.6 л крепится при помощи двух болтов, расположенных сверху и снизу. В процессе работ придется снимать крепление под капотом, а также под днищем авто. Перед снятием стартера необходимо отключить аккумулятор. После можно приступать к демонтажу детали.
Как снять стартер Ниссан Альмера Н15 своими руками:
- Отсоединить и снять воздуховод.
- Выкрутить верхний болт крепления стартера головкой на 14.
- Если на машине установлена защита картера, то необходимо будет ее снять.
- Залезть под автомобиль и выкрутить болт массы бендикса.
- Отключить плюсовой разъем стартера.
- Убрать опорный кронштейн впускного коллектора.
- Выкрутить нижний болт головкой на 13.
- Немного приподнять и извлечь стартер.
- При установке действия выполняются в обратном порядке.
Разборка стартера Альмера Н15:
- Ключом на 18 открутить две длинные шпильки, удерживающие части стартера вместе.
- Потянув, снять одну часть стартера с другой.
- Снять щетки и якорь, выкрутив их крепления.
- Снять втягивающее реле.
- Извлечь шестерни и механическую часть устройства.
- Убрать с детали стопорное кольцо, потянув его вверх.
Разобранный стартер нужно очистить от загрязнений, места вращения на оси смазать. Далее, если части стартера не повреждены, можно собрать все в обратном порядке. При повреждении какого-либо компонента его нужно заменить.
Мы рассмотрели, как снять стартер Ниссан Альмера Н15 самостоятельно, без обращения в сервис. Снять и заменить стартер можно самому, а вот проведение диагностики и установление причины поломки следует доверить профессионалам.
Замена стартера производится только при серьезном повреждении устройства и невозможности его ремонта. В большинстве случаев достаточно отремонтировать или заменить одну из составляющих стартера автомобиля, и он снова начнет работать в прежнем режиме.
Читайте также: