Фольксваген туран замена датчика температуры
Двигатель AZV устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Сеат Алтеа XL (5P5) 2007 - 2015
ну и решил его сменить.
 |
Части системы охлаждения, установленные на двигателе, - детали и узлы (Golf, Golf Plus, Touran)
1 - К верхней части расширительного бачка
2 - Верхний патрубок для охлаждающей жидкости прикручен к крышке ГБЦ
3 - к перепускному клапану
4 - Уплотнительное кольцо - заменить
5 - Крепежная скоба - проверить надежность крепления
6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
С датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости -G2-
7 - К охладителю системы рециркуляции ОГ
8 - Соединительный патрубок
9 - 10 Нм
10 - к теплообменнику
11 - 40 Нм
12 - Распределитель
13 - к перепускному клапану
14 - Распределитель
15 - К верхней части охладителя (радиатора)
16 - 15 Нм
17 - К расширительному бачку, нижний вывод
18 - Трубка подачи охлаждающей жидкости
19 - К нижней части охладителя (радиатора)
20 - Соединительный патрубок для термостата
21 - Термостат
Соблюдать установочное положение
проверить: нагреть термостат на водяной бане
Начало открытия прим. 85 °C
Завершение прибл. при 105 °C
Величина открывания минимум 7 мм
22 - к теплообменнику
23 - Задний патрубок для охлаждающей жидкости
24 - 10 Нм
25 - К дополнительному обогревателю
26 - Трубка подачи охлаждающей жидкости
27 - К охладителю системы рециркуляции ОГ
28 - Охладитель масла
29 - Насос охлаждающей жидкости
Проверить на легкость хода
Соблюдать установочное положение
1. снимаем воздушный фильтр (короб), с шлангами и расходомером
 |
2. находим ДТОЖ-G62. он находится за тандемным насосом.
 |
(красным обведен провод подходящий к ДТОЖ)
3. далее спускаем давление с системы охлаждения, открутив крышку на РБ
4. далее находим крепежную скобу(клипсу) и аккуратно вытаскиваем ее
 |
 |
5. далее следует приготовить новый ДТОЖ (06a919501a)
 |
6. разъем с ДТОЖ я не стал снимать, неудобно. после нужно ловкость рук и быстрота. вынимаем старый датчик, и быстро вставляем новый датчик. антифриза почти не вытекло
 |
7. новый датчик фиксируем скобой. снимаем разъем со старого и ставим на новый ДТОЖ.
старый датчик болтался, металлическая часть крутится относительно пластмассовой.
 |
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2520 /min
Крутящий момент: 258.0 Nm
Скорость: 122.0 km/h
Нагрузка: 55.3 %
Напряжение: 14.52 V
Бин.биты: 00001000
Температура: 35.1°C
Температура: 33.3°C
ну и решил его сменить.
Части системы охлаждения, установленные на двигателе, - детали и узлы (Golf, Golf Plus, Touran)
1 - К верхней части расширительного бачка
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
2 - Верхний патрубок для охлаждающей жидкости
прикручен к крышке ГБЦ
3 - к перепускному клапану
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
4 - Уплотнительное кольцо
заменить
5 - Крепежная скоба
проверить надежность крепления
6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
С датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости -G2-
7 - К охладителю системы рециркуляции ОГ
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
8 - Соединительный патрубок
9 - 10 Нм
10 - к теплообменнику
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
11 - 40 Нм
12 - Распределитель
13 - к перепускному клапану
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
14 - Распределитель
15 - К верхней части охладителя (радиатора)
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
16 - 15 Нм
17 - К расширительному бачку, нижний вывод
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
18 - Трубка подачи охлаждающей жидкости
19 - К нижней части охладителя (радиатора)
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
20 - Соединительный патрубок
для термостата
21 - Термостат
Соблюдать установочное положение
проверить: нагреть термостат на водяной бане
Начало открытия прим. 85 °C
Завершение прибл. при 105 °C
Величина открывания минимум 7 мм
22 - к теплообменнику
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
23 - Задний патрубок для охлаждающей жидкости
24 - 10 Нм
25 - К дополнительному обогревателю
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
26 - Трубка подачи охлаждающей жидкости
27 - К охладителю системы рециркуляции ОГ
Схема подсоединения шлангов системы охлаждения
28 - Охладитель масла
29 - Насос охлаждающей жидкости
Проверить на легкость хода
Соблюдать установочное положение
1. снимаем воздушный фильтр (короб), с шлангами и расходомером
2. находим ДТОЖ-G62. он находится за тандемным насосом.
(красным обведен провод подходящий к ДТОЖ)
3. далее спускаем давление с системы охлаждения, открутив крышку на РБ
4. далее находим крепежную скобу(клипсу) и аккуратно вытаскиваем ее
5. далее следует приготовить новый ДТОЖ (06a919501a)
6. разъем с ДТОЖ я не стал снимать, неудобно. после нужно ловкость рук и быстрота. вынимаем старый датчик, и быстро вставляем новый датчик. антифриза почти не вытекло
7. новый датчик фиксируем скобой. снимаем разъем со старого и ставим на новый ДТОЖ.
старый датчик болтался, металлическая часть крутится относительно пластмассовой.
Всем здравия! Решил поделится опытом по поиску и устранению трабла постоянно включенных вентиляторов охлаждения двигателя даже на холодном двигателе.
VW Touran 2007_BMY_ DSG Датчик наружной температуры(G17)
Датчик наружной температуры(G17)
После нагрева двигателя до рабочей температуры, включались вентиляторы охлаждения двигателя, и маслали постоянно, даже если машину заглушить и она остывает до уличной температуры +20 градусов
(после ночной стоянки) При следующем запуске холодного авто, сразу же включаются вентиляторы охлаждения двигателя. В ЭБУ двигателя висит ошибка
Найдены неисправности:
000113 - Датчик наружной температуры(G17)
P0071 - 000 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 117160 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:09:18
Стоп-кадр:
Об/мин: 658 /min
Нагрузка: 10.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
до того как я отключил в 19 блоке дополнительный отопитель, этой ошибки небыло.
Причина была в том, что когда в авто стоял штатный дополнитильный отопитель, то наружная температура воздуха измерялась по его внутреннему датчику. когда он сломался, его из авто физически удалили, и вместо него воткнули НЕ штатную Вебасто, когда её ставили, то датчик
температуры G17, (который идёт на приборную панель) мешался,и его отцепили из под бампера и просто засунули в двигательный отсек, и он стал измерять температуру внутри двигательного отсека (а там очень горячо. )
НО пока штатный доп отопитель был прописан в конфигурации
19 Блок Диагностический интерфейс шин данных, а его в тачке уже не стояло, то просто висела ошибка что нет связи с доп отопителем, а вентиляторы не включались. Когда же я удалил доп отопитель из конфигурации 19го блока, то алгоритм измерения наружной температуры
переключился на датчик температуры приборки G17 под бампером.
а так как датчик уже засунули рядом с двигателем, и он измерял температуру воздуха около 50 градусов, то мозги думали что европейская тачка попала в Африку, и включали вентиляторы на полную мощность.
датчик был перенесён обратно под бампер, ошибка стёрта со сканера, теперь датчик измеряет реальную температуру воздуха на улице и вентиляторы больше не включаются и не молотят постоянно даже на остывшем двигателе и ошибка больше не появляется.
Кстати если датчик температуры отключить, или перемкнуть его провода накоротко, то на приборке вместо температуры воздуха появляются прочерки, и вентиляторы так же включаются на полную мощность.
но ошибки в блоках по сканеру, отдельно для обрыва проводов, и отдельно для короткого замыкания.
то есть вентиляторы включаются хоть при обрыве, хоть при коротком, хоть при недостоверной температуре.
Поехал сегодня в гараж, позаниматься с автомобилем различного рода рукоприкладством.
Не работал омыватель стекла когда купил автомобиль, заказал на всякий случай насос, чтобы на момент ремонта быть готовым если он вдруг окажется негодником, для своих задач. Вот он насос этот:
Замечу что он, работает в две стороны подавая жидкость, в зависимости от полярности на его контактах, с какой стороны подаёшь "+" с того штуцера и течёт жидкость, важно чтобы все три штуцера были в жидкости, иначе не создаётся давление, идёт подсос воздуха и насос наверное сгорит.
А также скажу что этот насос не подходит штуцерами к заводским трубкам омывателя в автомобиле, течёт прямо из соединения, только в путь.
В общем скинул бампер на две трети,
снимается на удивление бампер легко, чего я не ожидал от VAGа из опыта разбора passat cc и салона турана.
Обрадовался что отдельно насос на омыватель фар идёт,
ибо я его доработаю очень интересно, не надо будет отключать программно, либо вытаскивать предохранитель, что неудобно это я считаю и глупо, не в обиду никому, просто надо пользоваться тем что есть в автомобиле, а не отключать просто так, да и всё должно быть максимально автоматически, но это уже совсем другая история, следите за бортовым, будет интересно и полезно…
В общем шире дали, новый насос не заработал, так как электроника отключила цепь питания, решается это сбросом минусовой клеммы, после чего питание на цепь идёт вновь.
Добавлю — вдруг кому понадобится, омыватели стёкол и дворники не работают когда открыт багажник или капот, в соответствии с тем, что открыто.
Насос заработал, а на стекло толком не течёт, открываю капот, а место где трубки переходят от кузова на капот, подтекает, разобрал, смотрю, рядом с местом где я уже делал ремонт дурацкой гофрированной трубки сломана опять выше места ремонта, починил и вуаля, на стекло идёт жидкость.🕺🥳🤗
Думаю а дай вытащу старый насос, все равно на новом трубки плотно не сидят, о чем я писал выше, да и думаю если не работает все равно ему там нечего делать. Снял, смотрю, а он как я и предполагал и надеялся в закромах своих светлых мыслей, просто застыл, все штуцеры во льдах, как Арктика. Я его отнёс, отпёр, кому как больше нравится, в гараж, включил ему обогреватель а сам пошёл дальше.
А дальше, я вспомнил что у меня датчик температуры наружного воздуха, бывало зимой показывал плюс за бортом, когда поездить какое то время, думаю, срань какая то, глядь я тогда в бампер где обычно их ставят, а там пусто, нет датчика 🤭😳🤔 ну вот я тут и вспомнил о нём и думаю бампер почти снят, скинул его до конца
, нашёл там какую то гофру возле гудка, непонятную, разного диаметра и смотанную изолентой, вот это думаю точно не заводское решение,
раз рукой вдоль гофры то, а вот и датчик там между двигателем и радиатором, вытащил его,
весь грязный, снял, помыл его весь, переделал гофру и поставил датчик и провод в гофре на место.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран)
Очень важный элемент – датчик температуры Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.
Функционал датчика температуры Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран):
- Регуляция выхлопов
- Состояния топлива
- Пропускная способность фильтров
- Включение вентилятора охлаждения.
При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.
Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.
Выбор датчика температуры Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.
Причины замены датчика температуры Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран):
- Окисление рабочих соединений
- Потеря характеристик двигателя
- Механические повреждения корпуса температурного датчика.
Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.
В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.
Помните, что система опирается на показания датчика Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Фольксваген Touran (Фольксваген Тауран) своевременно.
Читайте также: