Фольксваген гольф 4 не работает датчик температуры
Всем привет.
Приехал заправляться, заправил полный, сажусь а она не заводится. Кручу стартер, схватывает, троит не едет. Читаю ошибки.
После удалил ошибки, завожу снова, все отлично. Еду на работу опять хрень какае-то. Решил заказать датчик, купил оригинал, поставил и все проблемы закончились. У старого датчика сопротивление было в примерно в 2 раза больше чем у нового, и пластик крутился в латунном корпусе. Менял не сливая антифриз на холодной машине, вытащил скобу, выдернул старый датчик, воткнул новый.
Мои наблюдения, в прошлом году при минусах заводилась не с первого раза, сейчас все четко, прогревается быстрее, расход примерно такой же.
Список номеров:
032121142 Зажим в фланец охлаждения
N90316802 Прокладка фланца системы охлаждения
059919501A Датчик температуры
Volkswagen Golf 2001, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 13
На Приборке показывала четко. Там 2 группы контактов, одна на приборку, другая на мозги. Врала которая на мозги.
Хотел узнать а стрелка на приборке не врала когда были неисправности?
Оригинальный датчик стоит около 2000 р. Я сам покупал 2 раза такие датчики, типа оригинал, на самом деле это просто подделка из Китая. С начала все норм работает, а потом снова ошибки появляются. одного хватило на пол года, второго на 3 месяца. Даже тему создавал по этому поводу. www.drive2.ru/l/481627050847764522/
Ну я на оригинальность проверить не могу. Клеймо есть с номером и все четко написано. Заказываю с сайта ниже в коментах, они фуфлом не торгуют, просто другие накручивают цену, например экзист.
В том-то и дело, что клеймо есть и на подделке, довольно качественное, что меня и смутило. Ведь не зря я их 2 покупал. У меня на фото видно разницу оригинального датчика и контрафактного. Так же датчик должен быть упакован в
фирменной картонной коробочке, а не в пакетике с непонятной наклейкой. Сам металл оригинального датчика отличается по цвету и качеству, оригинал вроде бы латунный, а на подделке похоже на гальваническую обработку (более светлый), на котором после установки появляются не стираемые пятна. Старый оригинальный датчик был темного цвета от времени и работы, после чего его натер тряпкой с очистителем, и стал блестеть, как новый. Цвет корпуса на оригинале более темный (болотный), чем светло-зеленый на подделке. Так что не рассчитывайте на долгую работу купленного Вами датчика, мы это уже проходили))).
Посмотрим. Прошло примерно 2 месяца, пока все хорошо.
такая же ситуация, на холодную завожу-троит обороты подплавывают. не волокет, глушишь, заводишь-проблема уходит(( в чем причина? (подключал адаптер, показало неоднократно датчик температуры охл жидкости)
Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.
Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.
Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.
На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.
Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:
- дергания и рывки при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
- повышенные обороты на холостом ходу;
- плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
- перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.
Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".
Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.
Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.
Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.
Сасибо всем,на самом деле "пассивный" ремонт климата начался с покупки этого авто,2,5 месяца назад,а активный продолжался последние 4 дня,итак в системе отсутствовал датчик F38,который работает примитивно как концевик,диагностика его не видела,просто пустой разьем-как следствие разомкнутая цепь. Сомкнули цепь-все работает.
Для справки: до меня машиной владел знакомый мне человек,5 лет в его руках климат не холодил и покупал он заведомо это зная.
На картинке это датчик номер 8
[img]workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/images/golf-mk4-6630.jpg[/img]
Да лень мне номера сверять. просто проверьте при температуре более 15 градусов, он должен звониться тестером. Потом его в холодильник - он не должен звониться. все.Если наоборот - не тот датчик. Если сейчас с перемычкой без датчика работает, а с датчиком нет, то что тут искать? Как вариант - написал, датчик могли спутать.
Может ошибся, но поисковик выдает :
- VAG № 251 919 501 D (зел/чёрн) – датчик температуры охлаждающей жидкостидля указателя температуры (приборка), устанавливается на двигателях PF, PB, RP, 1F, EZ, 2E, AAM, ABC, ACX, 1Y, RA, SB
Скорее всего вам надо 1H0 959 625 Но! перепроверьте.
i113_15_1187892.jpg
Привет всем,никуда не пропал,просто интернета не было все это время. Вообщем на драйв2ру замарочили мне голову утверждая что датчик под жабо в районе трапеции дворников (как раз тот что мне нужен) такой же как в бампере переднем. Я чтобы это проверить,вынул из бампера и вставил на мою фишку пустую,если бы фишка моя была не обломана,то он даже туда и не встал бы! Ну и соответственно ничего не работает с ним. Странно только что температура на климате так и не поменялась когда я этот датчик из бампера от соединил,может он неисправен!? Хотя температуру на климате вроде правильную показывает,утром 3°С,днём 15°С.
Этот 1H0 959 625 пока не беру,тк только оригинал и стоит 2к,пока хочу убедиться что именно он мне нужен.
Довольно плотно и долго катался по городу и заметил, что стрелка температуры на приборке лежит. Нехорошо это.
(термостат недавно менялся и проблем с ним нет, а в машинке тепло как в Африке)
Первое и верное что пришло в голову — Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ). Заехал к Сергею Bosanova , продиагностировали, ошибок по датчику не показало 0_o, говорят такое случается, я уже собрался надумал расковырять и перепаять приборку (бывает такая болячка в наших приборках), но вовремя отогнал эти мысли. Но, что приятно — по двигателю ошибок нет, ругается что нет подушек (их действительно нет) и подогрев правого зеркала, руки не доходят поменять. Остальные ошибки — мелочи типа "иммобилайзер не увидил с первого раза ключ" и т.д., ерунда в общем.
Ладно, ближе к теме. В наших автомобилях с двигателями 1.6 AKL, если открыть капот — ДТОЖ находится справа от двигателя, слева от воздушного фильтра. Чтобы до него добраться нужно снять декоративный пластик.
Прежде чем ехать покупать датчик были предприняты попытки чистки разъема (безрезультатно) и проверили работу стрелки приборки, подкинув розово-фиолетовый провод от фишки датчика на "массу", стрелка дернулась до 90 градусов, значит сигнал есть, приборка в порядке. Приговорили ДТОЖ к замене.
Бывает такой датчик двух видов — на два контакта под каталожным номером VAG 059919501A и на четыре, он под номером VAG 059919501 . Визуально очень отличимы. У меня оказался четырех-контактный. По отзывам — это болячка VAG-ов и мало кто через нее не прошел. А по информации с Octavia Club, где человек c таким же мотором на своем авто уже коллекцию из нерабочих оригинальных датчиков собрал и при стоимости оригинала — заменителей можно купить 6 ! штук ))) ну а раз они часто дохнут — выбор в наше кризисное время был очевиден.
Взяли Vernet WS2604
до этого у меня стоял термостат от этой конторы, отходил больше двух лет при мне и бог знает еще сколько при прошлом владельце, так что брать считаю можно ))) Да и при его стоимости и "сложности" замены — хоть каждый год покупай.
Даем машине остыть, откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости примерно на минуту, спускаем давление. Закручиваем крышку расширительного обратно.
Курим минут 5 бамбук (везде так советуют, так и сделали). :
Итак, мы уже сняли декоративный пластик, сняли фишку, кстати действуйте аккуратно, достаточно легко сломать защелку (мы сломали ))) привет pasha9910 ), но даже без нее сядет и будет держаться крепко (мы так думаем ))) ).
Снимаем ДТОЖ, для этого вытаскиваем пластмассовую скобу, которая держит датчик, после чего вынимаем и вставляем ДТОЖ. В нашем случае фонтана и брызг не было, так, две капли упало, вытащили на удивление вроде как оригинал с надписью Luxembourg ELTH, но вообще народ его не особо жалует.
датчик новый благополучно воткнули.
Не забываем заменить кстати уплотнительное кольцо, у меня оно, как и скоба было в комплекте
из-за него же с этого места у меня прилично так сопливил антифриз. Еще попутно трубку одну заменили, пошла трещинками, предотвратили еще одно нежелательное открытие капота и кошелька.
Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.
Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.
Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.
На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.
Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:
- дергания и рывки при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
- повышенные обороты на холостом ходу;
- плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
- перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.
Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".
Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.
Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.
Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.
Читайте также: