Как снять бензонасос ауди а4 б5
Доброго времени суток всем автовладельцам и любителям автомобилей Ауди. В сегодняшней статье вы узнаете как можно самостоятельно заменить бензонасос на Ауди а4. Процедура на самом деле не сложная. Поэтому если вы хотите узнать что и в какой последовательности нужно делать – читаем далее.
Как проявляется неисправность бензонасоса?
Судить о том, что с топливным насосом что-то не так можно по нестабильному холостому ходу двигателя, подергиваниям в процессе езды либо мотор вовсе может плохо заводиться. При полностью нерабочем бензонасосе двигатель вы не сможете завести. Если только появляются первые признаки нужно не затягивать с заменой топливного насоса. Поскольку он может отказать в самый неподходящий момент и уж лучше избежать данной ситуации заранее.
Как заменить бензонасос – пошаговая инструкция
На ауди а4 расположение топливного насоса выполнено в бензобаке. Соответственно с багажника и начинаем процедуру. Крышка насоса находится возле горловины бензобака. Чтобы снять насос желательно придерживаться следующих правил:
- в бензобаке должно быть минимальное количество топлива;
- к бензонасосу нужно обеспечить полный доступ, чтобы ничего не мешало и случайно не упало в бак;
- и, конечно же, хороший свет будет очень кстати.
Как дополнение предварительно проведите чистку багажника, чтобы исключить попадание в бак различного рода мусора.
Теперь приступаем непосредственно к снятию бензонасоса на ауди а4:
- с аккумуляторной батареи снимаем “-” клемму, после чего откручиваем болтики, которыми крепится крышка топливного насоса;
- отсоединяется разъем бензонасоса, а также два хомута;
- также снимаются два топливных шланга – подача и обратка. Замечу, что надеты они достаточно плотно;
- чтобы не пролить остатки бензина нужно подложить ветошь.
Далее для демонтажа топливного насоса потребуется открутить пластиковую гайку, после чего можно снимать крышку. Нужно быть как можно аккуратнее, чтобы не попал какой-либо мусор в бензобак – он там ни к чему. Снизу крышки располагаются два разъема и 2 болта. Разъемы следует снять. Один обеспечивает подачу питания на топливный насос, второй – топливный датчик. Чтобы не мешала, снимаем также трубку обратки. Демонтажу подвергается и датчик уровня топлива. Теперь можно снять сам бензонасос. Каких-то специальных инструментов для этого не требуется. Насос в баке крепится с помощью 3-х защелок. Придется приложить некоторые усилия, чтобы снять его снять. После чего он вынимается вместе с крышкой. Чтобы снять шланг подачи топлива снимаем хомут.
Теперь можно приступать собственно к замене бензонасоса на ауди а4. Старую деталь сняли, новую устанавливаем в обратной последовательности. При детальном рассмотрении насоса можно увидеть три защелки и три прорези. Предназначены они для правильной установки насоса в бак. Подсоединяются разъемы, датчик уровня топлива и трубки на свое место. Чтобы установить уплотнительное кольцо на свое место его следует смочить предварительно в бензине.
Последующие действия повторяют процесс разборки, только в обратной последовательности. Когда бензонасос будет установлен, проверяем его работоспособность: включаем зажигания и прислушиваемся – насос должен работать буквально в течение двух секунд. Вот и все что хотелось рассказать о замене бензонасоса на ауди а4. Кстати – нестабильная работа двигателя может быть связана также с дроссельной заслонкой. Как ее чистить узнайте из этой статьи. Как видите, сложного в этой процедуре нет ничего и, при желании каждый сможет выполнить данный вид ремонта своими руками.
Приключения с бензонасосом начались с того, что машина постояла ночь и на утро отказалась заводиться. Вечером никаких симптомов замечено не было, а на утро она просто крутит и не схватывает.
Проверил подключение высоковольтных проводов, все датчики визуально — все было в порядке. Но не было слышно бензонасоса (качает он у меня только при включении в работу стартера). Пошел домой за шнурком и ноутбуком, чтобы почитать ошибки и ошибок не оказалось вообще — значит поломка именно механическая.
Далее вспомнил про тест исполнителей двигателя, где есть тест форсунок при котором запускается в работу бензонасос.
После запуска теста я никакого звука от бензонасоса не услышал.
Далее решил попробовать, как советуют, постучать по бензобаку снизу лопатой, но мне это не дало никакого результата, хотя знакомому однажды помогло на 200км оживить насос. Хотел попробовать запустить насос напрямую, но раз он не работал и был в состоянии короткого замыкания — искрить около бака и в нем — не хотелось. Полез в багажник и сняв крышку проверил есть ли питание на бензонасос: запустил снова тест и мультиметром проверил 2 провода на насос в клемме, они потолще, чем на датчик(вроде бы минус коричневый и плюс зеленый) — питание было.
Но решил на крайний случай снять крышку бака и проверить на месте ли подающая трубка и глянуть на насос. Как на зло за несколько дней перед поломкой я заправился больше половины бака (литров 45 было в баке), не советуют лезть если в баке больше 2/3 бензина — он может выливаться через лючок, лучше откачать перед этим бензин.
Открыв лючок и крышку визуально проверил, что все в порядке, но решил еще раз попробовать проверить насос через тест и он заработал. Скорее всего пока откручивал гайку на крышке — стучал по отвертке и все это в непосредственной близости насоса — щетки отлегли.
Машина запустилась, я решил не сразу менять насос, так как хотел хоть немного выкатать бенз, чтобы в холодном бензине не менять насос, следующую неделю машина ездила без проблем, тянула хорошо.
Примерно через неделю и 155км пробега — с утра завел машину, она поработала 5 секунд, затроила на секунду и заглохла. Симптомы те же — бодро крутит, но не схватывает. На следующий день снова пытался запустить насос через тест, стучал по нему, но это уже не помогло. Помогло лишь подать напрямую 12В и насос начинал жужжать. Машина даже заводилась, но как давление падало глохла.
Я думаю изношенный насос потребляет больше тока и реле его просто не может свернуть с места, а провода напрямую могут. Мультиметр показывал, что насос висит в кз.
Заказал новый насос VDO E22-041-058Z . Рассматривал также Bosch и Pierberg, но с Bosch можно нарваться на подделку, а в Pierburg чуть другие клеммы и у обоих нет колбы, поэтому взял то что идет в оригинале с полным комплектом, хотя все 3 фирмы по отзывам — очень хорошие. Варианты установки насосов от отечественных авто отбросил, так как по цене всего в 2 раза дешевле, а ждать еще дольше, да и колхозить не хотелось.
Насос должен был приехать в обед, а машина была очень сильно нужна на следующий день, поэтому чтобы не терять время, уже с утра уже начал снимать насос. Тянуть машину в гараж не стал — пошел сильный снег, поэтому решил менять насос прямо около дома.
Перед работами с бензонасом советую снять клемму с АКБ!
Первым делом поднимаем ковер багажника, там лючок на 3ех шурупах, далее снимаем клемму с проводами на насос и датчик, 2 шланга(предварительно спустить давление и подложить ветошь). После этого откручиваем пластиковую гайку с помощью отвертки, зубила или удлинителя с набора и молотка или рук.
После этого нужно снять гайку и начать поднимать верхнюю часть. Далее снять с верхней части трубку обратки при помощи отвертки или снять ее пальцами.
Далее начинается самое интересное: будет просто идеально если в баке бензина было по минимуму или вы его откачали перед заменой, у меня же было пол бака бензина, на улице -10 градусов и насос погружен в бензин.
Теперь его нужно снять, повернув колбу с насосом против часовой стрелки на градусов 15 специальной приспособой. Такая я думаю найдется не у многих, знакомый снимал насос рукой с почти пустым баком в тепле, но у меня не получилось его провернуть( бензин холодный и ест руки, насос стоит чуть в стороне от лючка и руке просто неудобно провернуть насос), поэтому я решил пробовать его свернуть используя пассатижи.
Делается это так — пассатижи вставляются в колбу насоса так, чтобы они упирались в выступы при попытке провернуть против часовой, а верхняя часть пассатиж раскрывается и в них можно вставить рычаг в виде отвертки и провернуть это против часовой — насос таким способом отлично срывается с места и далее уже достается рукой.
Перед тем как вынуть насос — оказалось нужно снять датчик уровня топлива, так как он мешает наклонять насос. Для этого нужно нащупать достаточно большую кнопку и потянуть датчик вверх.
Дело в том, что автомобиль стал заводиться с определённой сложностью, после этого мы приняли решение почистить его. Делали это мы хотя бы целях профилактики.
В начале нам нужно получить к нему доступ, а для этого мы открываем багажник. После нам нужно вытащить пол.
Чёрный люк, который расположен в правом углу нам нужно из него вытащить три самореза крепления и снять его.
После демонтажа детали мы увидели бак, а также крышку корпуса насоса.
Ну а дальше действуем так:
Две трубки топвлиные нужно отсоединить, для этого аккуратно раскрываем защёлки. Только будьте аккуратнее, потому что оттуда может брызнуть бензин.
Далее убираем разъём электрический, он тоже крепится на защёлку.
Теперь гайку чёрную пластиковую аккуратно нужно прокрутить его по направлению часовой стрелки.
Теперь крышку, которая расположена на верху бака нам нужно немного приподнять. Резинку уплотнительную нам нужно с бака снять. Мы практически уже вытащили френч.
Чтобы фильтр вытащить полностью, нам нужно его прокрутить на девянсто градусов. Теперь канал тянем вверх(немного надавите на защёлки и потяните верх).
Защёлку, расположенную на трубке мы не демонтировали.
Теперь нам нужно немного наклонить корпус в сторону. Вытаскивайте его из бака. Дело в том, что трубка длинная и не может сгибаться, её вытащить нельзя просто так пока корпус не вытащить из бака. Будьте аккуратны с поплавком.
Корпус аккуратно прокрутите, теперь сетка будет расположена внизу. Чтобы убрать сетку, нам нужно отсоединить защёлки по кругу.
Теперь подденем сетку отвёрткой, после этого она выйдет легко Мы видим, что на сетке накопилось уже много грязи, её можем убрать с помощью кисточки, можете ещё и продуть.
Электронасос аккуратно снимаем, далее проверяем его на функционирование. решили корпус установить. Теперь можете выкрутить четыре самореза крепления.
Теперь верхнюю часть немного отсоедините, также убираем провода и трубку, которая отвечает за подачу от насоса.
Надавливаем на застёжки и крышку аккуратно снимаем.
Насос из стакана аккуратно достаём.
Теперь мы видим как выглядит насос. После соберите всё в обратно порядке, только помните что насос нужно устанавливать в бак правильно.стрелка на корпусе должна совпасть со стрелкой на баке.
Доброго всем времени суток! Изучил другие отчеты ( в основном по кватрам) по замене насосов но не нашел такого, как у меня корпуса насоса (А4 8Е В6 2003 1,6 ALZ передний привод). Разобрал свой и решил выложить, может кому-то тоже пригодится.
Открываем багажник, вытаскиваем полик, в дальнем правом углу овальный черный лючок, откручиваем 3 самореза и снимаем. Под ним видим сам бак и верхнюю крышку корпуса топливного насоса. Отсоединяем 2 топливные трубки на защелках(осторожно бензин брызнет), снимаем электрический разъем(тоже защелка), откручиваем против часовой стрелки черную пластиковую(полиэтиленовую) гайку крепления верхней крышки (при помощи молотка и деревянного бруска – туго но идет), я пометил на гайке положение её относительно стрелок на баке и крышке, чтобы при сборке не перетянуть(полиэтилен все-таки)
Получаем вот такую картину:
Затем приподнимаем верхнюю крышку от бака, уплотнительную резинку снимаем с бака и натягиваем на крышку, так отверстие в баке будет чуть больше и резинка не мешается. Теперь корпус насоса уже наполовину выходит.
Для того, чтобы он вышел целиком нужно развернуть его примерно на 90 градусов( иначе мешает поплавок уровня топлива), затем снять вверх канал обратки(защелки нажать навстречу друг к другу и потянуть наверх), защелку самой трубки сразу не снимал, чтобы ответную часть не уронить в бак.
В таком положении наклоняем корпус на себя, покручивая немного осторожно вынимаем из бака. Вот здесь хорошо видно, как отсоединяется обратка, трубка ее ответной части длинная и не сгибается, так что пока ее не снимешь корпус из бака не выйдет. Да и с поплавком тоже нужно аккуратно, без резких движений
Переворачиваем корпус насоса – сетка снизу. Крепится она к днищу корпуса на маленьких защелках по всей окружности.
Поддеваем рамку сетки тоненькой отверткой и она легко отходит. В середине сетки хорошо видна накопившаяся грязь, которую убираем кистью с бензином, а затем продуваем
Сетка чистая. А вот по центру сетки круглый пластиковый канал, который вставляется в круглую ответную часть в насосе, как я понимаю – это обратка самого насоса, поправьте, если это не так. Канал выходит наружу сетки мимо нее
Далее, я решил снять сам электронасос, проверить, можно ли его вытащить и поменять отдельно, оставив старый корпус. Для этого со стороны поплавка откручиваем 4 самореза под звездочку
Отделяем верхнюю часть от стакана, отсоединяем провода и трубку подачи от насоса
Затем освобождаем защелки по периметру верхней крышки стакана и снимаем крышку со стакана
Теперь вынимаем насос, его держит в стакане только нижнее резиновое кольцо
Вот на этих двух резинавых кольцах насос стоит низ в стакане, верх в крышке стакана
А вот такой насос предстоит найти новый, давление 3,5-4,0 бар. Если кто знает, подскажите номерок
Собираем в обратном порядке, не забывая, что корпус насоса в сборе ставится в бак в одном положении, совмещая стрелку на корпусе насоса со стрелкой на баке.
Топливный насос находится вместе с датчиком запаса топлива в топливном баке. Полноприводные модели вследствие необходимости размещения карданного вала имеют топливный бак, состоящий из двух частей. В этом случае в каждой камере расположен свой датчик запаса топлива. В правой камере находится электрический топливный насос.
На иллюстрации выше показан топливный насос бензинового двигателя полноприводных автомобилей. Описание относится также к автомобилям с дизельным двигателем 1.9 л, а также к дизельным двигателям 2.5 л с 5/02 выпуска.
Датчик запаса топлива состоит из поплавка и потенциометра. При снижении уровня топлива опускается также поплавок датчика. Потенциометр, связанный с поплавком, повышает при этом электрическое сопротивление датчика. При этом понижается напряжение на панели приборов и указатель запаса топлива перемещается в направлении «пустой». У автомобилей с топливным баком, состоящим из двух частей, процессор приборной доски вычисляет общий запас топлива на основании сигналов двух датчиков, после чего выдает сигнал на указателем запаса топлива.
У автомобилей с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском в блок подачи топлива встроен регулятор давления топлива. Регулятор давления не может быть отсоединён от блока подачи топлива.
При снятии топливного насоса может вытечь некоторое количество топлива. Топливные пары ядовиты и огнеопасны. Поэтому следите за хорошей вентиляцией рабочего места. Пользуйтесь перчатками, стойкими по отношению к воздействие топлива. Не применяйте открытого огня, опасность пожара! Держите наготове огнетушитель.
Перед снятием топливного насоса и датчика опорожните как можно больше топливный бак. Бак должен быть заполнен не более, чем на 2/3. Для вентиляции рабочего места может применяться радиальный вентилятор, электродвигатель которого находится за пределами воздушного потока и имеет производительность не менее 15 м 3 /час.
Модели с передним приводом
- Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
- Седан: Откиньте, при необходимости, вперед правую спинку заднего сиденья. Снимите облицовку багажника, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовок (Седан).
- Универсал: Снимите левую спинку, а также левую облицовку багажника и ванну для грязи, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовок (Универсал).
- Отсоедините крышку для запорного фланца (стрелки на сопроводительной иллюстрации).
- Освободите осторожно рукой или небольшой отвёрткой 4-контактный разъём датчика запаса топлива и топливного насоса (стрелка на сопроводительной иллюстрации) и рассоедините его.
Трубопровод подачи топлива находится под давлением! Перед вскрытием шлангового соединения накройте его толстой тряпкой. Затем снимите давление путем осторожного отсоединения шланга. Пользуйтесь защитными очками.
- Пометьте фломастером топливные трубопроводы (1/2) перед отсоединением.
- Отсоедините трубопроводы (1) подачи и возврата (2), сжав для этого клавиши для фиксации на соединительных муфтах. Закройте трубопроводы соответствующими пробками или клейкой лентой.
- Модели со стояночным отоплением: Дополнительно отсоедините трубопровод подачи топлива к стояночному отоплению.
- Отверните накидную гайку специальным инструментом 3217.
Если указанного инструмента в наличии нет, отверните накидную гайку лёгкими ударами молотка через деревянный брусок.
Избегайте возникновение искры.
- Выньте немного блок подачи топлива/датчик запаса и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
- Сдвиньте запорный фланец при вставленном в топливном баке блоке подачи топлива немного в сторону.
- Освободите эжектор (1). Для этого возьмитесь рукой через щель между запорным фланцем и установочным отверстием в топливном баке.
- Выньте эжектор (1) с ещё присоединённым шлангом приводной струи (2) вверх.
- Отсоедините шланг силового потока от эжектора, для чего нажмите клавишу фиксации.
- Модели со стояночным отоплением с 2/03 выпуска: Отсоедините всасывающий шланг (1) для стояночного отопления в месте соединения (2). Для этого нажмите клавишу фиксации.
- Выньте эжектор.
- Выньте блок подачи топлива.
- Слейте топливо из блока подачи топлива в бак или какую-либо другую ёмкость.
- При необходимости, снимите датчик запаса топлива. Для этого рассоедините разъёмы (1) и (2). Приподнимите отвёрткой с опорные планки (3) и (4) и снимите датчик вниз (стрелка на сопроводительной иллюстрации).
- При необходимости, вставьте датчик запаса в направляющие на блоке подачи топлива и нажмите вверх так, чтобы датчик зафиксировался. Зафиксируйте разъём. Проверьте надежность крепления.
- Наденьте нагнетательный шланг на присоединение эжектора.
- Вставьте блок подачи топлива в бак.
- Закрепите эжектор на блоке подачи топлива. Для этого возьмитесь рукой через щель между запорным фланцем и установочным отверстием топливного бака.
Эжектор должен отчётливо зафиксироваться.
- Вставьте новое уплотнение запорного фланца в отверстие топливного бака.
- Проверьте положение блока подачи топлива: Метка на запорном фланце (2) должна совпадать с меткой на топливном баке (1). При необходимости, осторожно поверните блок подачи.
- Затяните накидную гайку запорного фланца специальным инструментом 3217 моментом 80Нм . Можно затянуть гайку лёгкими ударами молотка через деревянный брусок. Избегайте образования искр!
- Наденьте в соответствии с нанесёнными метками шланги подачи и возврата. При этом зафиксируйте быстроразъёмные муфты. Стрелки на фланце указывают направление потока жидкости.
- Состыкуйте 4-контактный разъём.
- Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
- Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Модели с полным приводом и переднеприводные с 6-цилиндровым дизельным двигателем выпуска до 4/02
Для отворачивания запорного кольца необходим ключ 3087. Момент затягивания 145Нм .
Запорный фланец разрешается открывать только у топливного бака, заполненного не более чем на 1/4. В противном случае вытекает большое количество топлива.
В правой камере установлен топливный насос с датчиком запаса 1. В левом баке установлен датчик запаса 2.
Полноприводной автомобиль, а также переднеприводной автомобиль с 6-цилиндровым дизельным двигателем выпуска до 4/02: Топливный насос фиксируется баянетным затвором. Для его снятия необходимо повернуть влево на угол 15° специальным инструментом. При установке следует повернуть соответственно вправо. На баянетном затворе находятся две засечки и стрелка, указывающая в направлении «закрыто».
Читайте также: