Фиат не заводится стартер не крутит причины
Всем привет, еду я как то в Самару, к себе в общагу, и решив объехать пробку делаю боковой порез переднего левого колеса. Естественно меняю на запаску, и продолжаю движение в сторону общаги. Думаю надо найти шиномонтажку, в которой мне починят колесо. Проезжаю три шиномонтажки, и везде мне дают отрицательный ответ: резина восстановлению не подлежит. Я не теряя надежды нахожу все таки шиномонтаж, в котором берутся "заделать" мой боковой порез в 3 см. Берут с меня 1000 и прощаемся до следующего дня. Сажусь в машину…и…она больше не заводиться. Стартер молчит. Книжка по машине ничем не помогла. В итоге пришлось заводить машину с троса, с третьей скорости. (Это все произошло за час…я очень был расстроен тогда). Оставил весь ремонт на следующий день.
Весь следующий день я провозился с машиной, чтобы понять что же все таки прозошло. Нашел стартер, посмотрел проводку, проверили акум на разряд — все норм. В инете полазил, и нашел такие советы: втягивающий на замену, стартер на замену, проводка вся окислилась.
На следующий день я нашел эстакаду и снял все таки стартер вместе с втягивающим. Проверил его на аккумуляторе = все норм. Проводка тоже внушала доверие. Проверить питание на стартере было нечем. Поэтому было решено все таки ехать в сервис. Кстати за 3 дня машина все таки завелась сама пару раз, я тыркал ключ туда-сюда раз 30 и стартер начинал схватывать.
Вообщем в сервисе сразу обнаружили проблему: сгорела контактная группа замка зажигания. А пока она не работает, научили меня заводить машину с булавки. Уже что то)
Позвонил официалам, выяснилось что продается только все вместе — замок зажигания. Не оригинал 2100, оригинал 7500. Взял не оригинал, вытащил контактную группу из нового замка, и вставил в свой. Не снимая замок с машины.
Вообщем в итоге:
Боковой порез колеса — 1000 рублей
Аренда эстакады — 100 рублей
Проверка стартера — 100 рублей
Автосервис — 500 рублей
Замок зажигания — 2100 рублей
Итог: 3800 рублей и неделя без машины…
P.S Спустя 3 месяца мне пришел ангельский глазик с Китая, и на следующей неделе поеду на замену. Так же завтра (26 апреля) поеду переоформлять машину на себя =)
- Пол: Мужчина
- Город: Москва(Дмитровская)-Наро-Фоминск
- Ваш автомобиль:: был Fiat Tipo 89-1.4,70hp Белый мустанг Продан!(
Ссори,не внимательно прочел. Ну тут либо датчик,либо нет контакта(колодка за аккумулятором)To MANAN: Дружище, повнимательней прочти симптомы, хотел выделить, не получаеццо(стартер НЕ КРУТИТ, ПАНЕЛЬКО ТУХНЕТ) тут либо КОСЯК В ЦЕПИ ПИТАНИЯ, либо биздец счеткам, либо межвитковое замыкание обмоток ротора/статора, что маловероятно, т.к. стартер только поменяли
- Ваш автомобиль:: Fiat Tipo 90 - 2.0, 115hp Черный
- Пол: Мужчина
- Город: Москва(Дмитровская)-Наро-Фоминск
- Ваш автомобиль:: был Fiat Tipo 89-1.4,70hp Белый мустанг Продан!(
- Город: Белгород
- Ваш автомобиль:: Fiat Tipo 90-1.6, 85hp Красный
- Ваш автомобиль:: Fiat Tipo 90 - 2.0, 115hp Черный
- Ваш автомобиль:: fiat brava 97 -1.6 ел
- Город: Великий Новгород /центр бездорожъя
- Интересы: музыка<br />спорт<br />авто<br />звук<br />ювилирное дело<br />металообработка
- Ваш автомобиль:: Tipo89- 1.4 ie
ну как прошедший чеерз наверное все подставы которые может приподнести старая неухоженная типа могу сказать что причины могут крыться в:
1 плохом контакте силовых проводов -очень вероятно
2 выносе бендикса и венца маховика и тогда стартер закусывает но это не тот случай
3 износ щеток и их засторение, но тогда втягивающее должно щелкать -вероятно
4 маловероятно НО может быть пробой между обмотками стартера вот тогда то панель и гаснет и все молчит. ЛИБО вынашивает втулки и поскольку корпус стартера маленький и ротор немного перекашивает то получается все тот е пробой на корпус. НО прежде чем сделать такое заключение и ЗАМЕНИТЬ стартер нужно ПРОВЕРИТЬ п1 и п3 и почистить старте или если есть небольшое биение во втулках заменить их. и попробовать еще раз
Понимаю что таких тем было миллион, перечитал уже весь интернет, но пока не вижу даже куда двигаться, так что не пинайте.
Вообщем проблемы может и не взаимосвязанные, но всё таки.
Некоторое время назад вдруг пропали показания с приборов, при том что всё остальное вполне себе удачно работало - подсветка, индикаторы, поворотники, свет и т.д.
Через некоторое время начал вырубаться свет и подсветка, при этом фары ближнего света горели, а больше ничего не работало. В ходе экспериментов выяснилось что проблема в зажигании, только в определённом положении ключа, а также при снятии "кожуха" рулевой колонки выяснилось, что если пошевелить сам замок то в определённом положении подсветка начинала работать, приборы всё также молчали. По приборам, сначала при снятии минусовой клеммы аккумулятора и её одевании обратно приборы оживали, но только пока не заглушишь машину через какое то время, После этого приборы опять оживали. По приборам интернет грешил что масса отходит, но где идёт масса на двигатель и корпус я так и не понял, если кто тыкнет с фотографиями буду благодарен. Это всё было предисловие и другая проблема, но, возможно, из этого вытекла следующая.
В новогодние праздники поехал в область, за 120 км( с неработающими приборами, но работающим светом и подсветкой))). Ночью ударили сильные морозы ( под 40 градусов), естественно утром машина не завелась. Снял аккумулятор, подзарядил, стартер вяло крутит, но машину не завёл. Втыкали другой аккумулятор, который заведомо завёл машину родственника, но мой стартер так толком и не прокрутило( но признаки жизни он подавал). Было принято решение дёрнуть тросом, что и сделали. Машина завелась, издавая довольно жуткие звуки, но после прогрева работала вполне себе нормально (насколько это для неё вообще возможно). По жутком холоду ( а на трассе было -35 -40) доехал до дома обратно 120 км, заехав уже в Костроме на парковку ТЦ, вернулся к машине через 20 минут, поворачиваю ключ - и тишина, стартер ВООБЩЕ не подаёт признаков жизни. Решил не думать о плохом, думал что просто заморозил его на трассе ( защиты нет, он на самом ветродуе стоит получается). Дёрнули тросом, завелась мгновенно с пол тычка. Доехал до дома, пока были морозы вообще не подходил. Потеплело, снял акб, зарядил - подключаю, та же самая картина - признаков жизни не подаёт. При том насос качает, лампочки, подсветка, фары - всё можно включить, но стартёр признаков жизни так и не подаёт. Пробовал отогреть тепловентилятором чтобы исключить его замерзание - вообщем не может он быть теперь замёрзшим, да и морозов щаз нет, пробовал завести при минус 2.
Вообщем дальше сам вопрос, в каком направлении двигаться:
1)снять стартёр, проблема в нём ( ну, помер там внезапно)
2)проблема в электрике, надо искать там
3)накрылось само зажигание
Понимаю, что это гадание на кофейной гуще, но я в тупике на данный момент.
Много букв, но надёюсь народ осилит мой рассказ)
так ты Сергей или как?
1. На тонкий провод от стартера в моторном отсеке подать плюс прямо с аккумулятора - должен крутиться мотор, не крутит- проверяем массу дублированием. Все равно не крутит - снимаем стартер (и проверяем аккумулятор)
2. Если крутит- расцепляешь широкий разъем, прикрепленный или находящийся рядом с аккумуляторной площадкой (ближе к моторному щиту), он рассоединяется сдвиганием в сторону планки на нем. Проверяешь контакты на окислы.
3. Если там все нормуль, вскрываешь подрулевой кожух и подаешь плюс на провод стартера ( красный с черной полосой, приходит к замку зажигания), должен крутиться мотор. Если работает, значит замена контактной группы замка зажигания
Вообщем то и хотел начать с подключения напрямую, но в этой ситуации не вижу причин чтобы там провод отошёл, хотя, конечно, хочется лёгкого решения проблемы.
Ещё проблема в том что машина стоит под окном, и до гаража не добраться, а на улице щаз заниматься ремонтом как то не сподручно. Дёрнуть чтобы завести из такого положения как запаркована тоже проблемно, придётся помучатся.
Fiat Albea. Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Вобщем проблема следущая:
Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем ключ по часовой стрелке и наблюдаем: НЕ ГОРИТ лампочка с маслом и батарейкой, ЗАГОРАЕТСЯ и ГАСНЕТ лампочка АБС, ГОРИТ лампочка ИММОБИЛАЙЗЕРА.
Пытаюсь дальше провернуть ключ зажигания: стартер не крутит. Втягивающее не щёлкает.
Стоит сигналка SHERIFF 900
До этого была тоже самое. Снял крышку предохранителей(под капотом), пошевелил релюхи и предохранители, заодно на всяк случай пошатал провод который отходит от + клемы красного цвета и ныряет под коллектор, пологаю что к стартеру.
Завелась. думаю врядли контакт. Совпадение. Смотрел на яме + провода на стартер и генератор - всё вроде цело.
Мысли: Навернулась сигналка, точнее реле её. (которое как вариант размыкает цепь зажигания и стартер) Или как вариант иммобилайзер.
Звучит как то про небо совсем не предметно. Скажем даже вообще не предметно.
Такое впечатление что я зашел на форум любителей таков или БТР но никак не фиатов.
Ну какое НАФИГ небо.
Авто не заводится. Вопрос. ПОЧЕМУ?
1. Система питания.
2. Система зажигания.
Топливо есть и подаётся. первое - отпадает.
Второе:
1. Сигналка ставится и снимается. нормальо вроде. как и раньше. НО. почему то только сейчас заметил, что когда её поставил, а потом пытаешься завезти двигатель (он конечно же не заводится и картина с лампочками - та же) НО она не "орёт. ". не кричит. не срабатывает.
2. Аккума живая. Стёкла опускаются очень весело и также весело поднимаются. Музыка арёт как может. Фары горят хоть ближний с дальним. Контакты на клемах - ЗАЧЕМЯТЕЛЬНЫЕ. Для того чтобы откинуть 1599 убеждений о плохом аккумуляторе - кинул прикуривающие провода. Стартер - мёртвый.
А причина в том что он мёртвый - Т.К. ну НЕТ "+" на него. ровно так же как нет зажигания(КАК "упёртая ОВЦА" пытался с толкача завести - не помогало).
От сюда вывод - коль нет "+" то его кто-то куда то дел.
1. Замок зажигания. (возможно. нужен наверное тестер для точного выеснения)
2. Реле сигнализации (нужен тот "чудо" спец с туполева который ставил Шерифа - я рылся искал это реле - не нашёл, вот ему завтра и задам этот умный вопрос по поводу укромного местечка. они там эти сигналки напару с тонировкой и брызгавиками "СПАРКО" тулили всем подрят добловозам которые через их салон проходили.
3. Физ. повреждение самого провода (поламался, перегрызли мыши, перерезали ножницами или фиг его знает как. ) вероятность этого - думаю минимальна по сравнению предыдущими вариантами, хотя тоже допустима.
2 - Если лампочка (CODE с ключиком) загорится и не погаснет, это значит, что код не был опознан. В этом случае рекомендуется повернуть ключ в положение STOP, а затем снова в положение MAR. Если двигатель не раз блокируется, то попробуйте воспользоваться другим ключом.
Если вам всё же не удастся запустить двигатель обычным путём, произведите аварийный запуск и обратитесь в сеть обслуживания FIAT.
Если бы сигналка блокировала зажыгание, то при повороте ключа лампочки ваще не моргали бы.
Читайте также: