Есть ли датчик износа колодок на шкода октавия а7
Индикатор "Проверьте тормозные колодки"
Сегодня впервые в жизни увидел на максидоте ярко-желтый индикатор. Внутри пунктирного круга сплошной круг.
От удивления чуть не попал в ДТП. Остановился, полистал информацию - оказалось написали "Проверьте тормозные колодки".
Кто-нибудь сталкивался с этим? В каких случаях загорается эта лампочка?
На данный момент пробег 26000 км, до ТО ещё 4 тысячи, сейчас ехать пока не планировал.
Насколько критична задержка? Можно поездить месяц до ТО или в ближайший выходной мчать к дилеру на замену?
Вообще странно, сосед проходил ТО-30000 недавно, у него износ колодок 15%, неужели я всё сточил.
Не, меня больше волнует вопрос - дотянут ли они ещё 3 тысячи до ТО? Просто не хочется внезапно без тормозов остаться.
А также интересно, по какому критерию машина определяет, что уже пора их менять?
Не, меня больше волнует вопрос - дотянут ли они ещё 3 тысячи до ТО? Просто не хочется внезапно без тормозов остаться.
А также интересно, по какому критерию машина определяет, что уже пора их менять?
"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".
Срочно меняй.
У меня на 65т лампочка еще не загорелась, а когда менял колодки износ был 80-85% короче почти под метал. Кстати на шкоде задние и передние колодки меняются одновременно, всегда. Когда менял - что задние что передние одинаково стерты были. Но датчик так и не загорелся.
Вообще странно что при таком пробеге. Возможно глюк какой-то.
Есть предположение что замкнулся контакт датчика в месте где вставляется фишка колодок. Фишка там очень слабая и вставлена в металлический паз, я когда менял колодки - из паза вынул фишку и увидел что пластик в ней переломился, и вижу два проводка оголенных. Залил силиконовым герметиком и поставил обратно)
На Октавии -- не менял.
На куче других машин -- менял.
Тут выходит, что или всё же дилер умудрился поставить внутреннюю колодку -- наружу, или производитель колодок не на той колодке расположил датчик износа.
У меня сейчас на руках снятые колодки.
Датчик стоит на той, которая, по рекомендации производителя (потому что колодки -- направленные), может стоять или только на внутренней стороне правого диска, или на внешней -- левого.
Если датчик износа на MQB -- съёмный, то тогда дилер должен бы об этом знать, полагаю.
Если датчик -- не съёмный, то тогда производитель колодок должен располагать его на той колодке, которая ставится с внутренней стороны того диска, к которому подведён разъём датчика от машины (раз производитель позиционирует эти колодки как подходящие под автомобиль).
Я пытаюсь найти крайнего, кроме себя (который решил купить сторонние колодки и доверить их установку оф. дилеру).
У меня получилась следующая ситуация, или-или:
1. Если разъём датчика находится слева по ходу движения, и должен подключаться к внутренней колодке, то:
- в случае, если датчик -- съёмный, то дилер должен был его переставить на другую колодку;
- в случае, если датчик -- не съёмный, то тут ошибся производитель, но и дилер должен бы был мне сказать: не подходят колодки.
2. Если разъём датчика находится справа по ходу движения, и должен подключаться к внутренней колодке, то:
- в случае, если датчик -- не съёмный, то дилер должен был поставить колодку правильно -- внутрь, а он её воткнул снаружи; и производитель тут ни при чём.
Так или иначе, у меня на руках колодки, которые были установлены неправильно, из-за чего "умерли" сами, и утянули за собой тормозные диски. А вот что привело к их "кривой" установке -- криворукость дилера или недоработка производителя -- предстоит выяснить.
Хотя, всё сводится к криворукости дилера: если он видел, что датчик -- несъёмный, и установлен не на той коложке, то должен был мне об этом сказать, а не устанавливать запчасть на машину.
Откуда инфа про "направленные колодки"? Может это какой-то косячный перевод?
Где читал? Дай взглянуть - ну очень интересно :)
Я сточил не один десяток гоночных феродо. Но нигде мне не попадалась инфа о направленных.
Все нашел и вспомнил. Особенность в том, что в противоскрипной пластине есть вырез в виде полумесяца. Таким образом часть поршня давит на колодку через пластину, а часть -- прямо на колодку. Хрен его знает зачем так сделано, предположу чтобы не подклинивал поршень в цилиндре.
Короче, похоже:
1.колодки направленные
2.тебе их поставили неправильно.
3.что намудрили с датчиком к делу не относится.
Датчик -- только как ориентир: куда ставить? Учитывая, что он -- один.
По остальному -- верно. Вырез в форме полумесяца на внутренних колодках.
Вырез должен обеспечивать отвод рабочей кромки фрикционного материала от набегающей рабочей поверхности тормозного диска, снижая вероятность скрипа при торможении.
Закину к дилеру своё возмущение их непрофессионализмом.
Если они таки направленные То есть правая/левая внутренняя.
Поставили скорее всего так, чтобы датчик был со стороны разъема, а это оказалось неправильным.
Заменитель зачастую универсален (как сказали тут уже - встречаются на ВАГах датчики как справа, так и слева). Т.е. к производителю особо предъяв не выставишь.
Дилер же не вникает в данные тонкости, а действует "по своей инструкции" - его тоже не притянуть.
Разработчикам нужно руки оторвать :-) Слишком все не интуитивно. И маркировка невнятная. Точно помню, на Гольфе сперва стал неправильно собирать. Подробности, к сожалению, забыл, вирус память слегка отбил.
ситуевина такая: поменял колодки (передние), брал без датчика износа т.к. был уверен, что его нету у меня. вот. вощем теперь горит значок износа. (а проводок от колодок старых откусил просто).
внимание вопрос : как можно его погасить. через VAG-Com? думаю опять вылезать станет (хотя попробую), может как-нибудь замкнуть можно.
Чт, 30 апр 2009, 19:43
Garlet писал(а): ситуевина такая: поменял колодки (передние), брал без датчика износа т.к. был уверен, что его нету у меня. вот. вощем теперь горит значок износа. (а проводок от колодок старых откусил просто).
внимание вопрос : как можно его погасить. через VAG-Com? думаю опять вылезать станет (хотя попробую), может как-нибудь замкнуть можно.
Чт, 30 апр 2009, 19:58
Garlet писал(а): ситуевина такая: поменял колодки (передние), брал без датчика износа т.к. был уверен, что его нету у меня. вот. вощем теперь горит значок износа. (а проводок от колодок старых откусил просто).
внимание вопрос : как можно его погасить. через VAG-Com? думаю опять вылезать станет (хотя попробую), может как-нибудь замкнуть можно.
Чт, 30 апр 2009, 20:01
Чт, 28 май 2009, 20:20
Garlet, так как вы справились с этой напастью? у меня то же самое пошло. что делать незнаю.
из темы понял, что что-то надо намотать и 2 раза, а что и где, я так и не понял ((( контактов уверен что нет. но как тогда срабатывает эта штука? от уровня тормозной жидкости чтоли?
что можно сделать быстро и своими руками?
Чт, 28 май 2009, 22:01
Constantine писал(а): Garlet, так как вы справились с этой напастью? у меня то же самое пошло. что делать незнаю.
из темы понял, что что-то надо намотать и 2 раза, а что и где, я так и не понял ((( контактов уверен что нет. но как тогда срабатывает эта штука? от уровня тормозной жидкости чтоли?
что можно сделать быстро и своими руками?
Датчик износа тормозных колодок.
Пн, 30 авг 2010, 12:09
Пн, 30 авг 2010, 12:15
Пн, 30 авг 2010, 12:18
Возьми старые колодки, отреж фишку с небольшим запасом в пару см и скрути проводки между собой, ну вот и все! Правда я не помню надо будет ошибку стирать или нет! Мне так делали, когда я датчик оборвал как то!
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Датчик на левом колесе, на правом нет! Разница в цене не сущевственна, смысл экономить на своей безопасности не вижу!
Пн, 30 авг 2010, 12:24
Пн, 30 авг 2010, 12:25
Мастер у ОД сказал, что колодки фирмы TRW стоят на машинах с Калужского завода.
Я взял вот такие, TRW GDB1403 Колодки тормозные дисковые, комплект 1876,90р., датчик износа присутствует!
Пн, 30 авг 2010, 12:32
Мастер у ОД сказал, что колодки фирмы TRW стоят на машинах с Калужского завода.
Я взял вот такие, TRW GDB1403 Колодки тормозные дисковые, комплект 1876,90р., датчик износа присутствует!
Тоже поставил TRW недавно(на 1.6 они подешевле), уже приработались, пока доволен, теперь вот ещё задние заказал такие же,
буде снимать барабаны смотреть, если потребуется - сразу поменяю.
Пн, 30 авг 2010, 12:41
sedoi s borodoi писал(а): Возьми старые колодки, отреж фишку с небольшим запасом в пару см и скрути проводки между собой, ну вот и все! Правда я не помню надо будет ошибку стирать или нет! Мне так делали, когда я датчик оборвал как то!
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Датчик на левом колесе, на правом нет! Разница в цене не сущевственна, смысл экономить на своей безопасности не вижу!
Я не экономлю, я не знал что датчик присутствует))))))))
и к тому же за своей безопасность я слежу т.е. осмотр тормозных колодок постоянно, что передних что задних
Добавлено спустя 14 минут 41 секунду:
Лучше купить с датчиком, его всегда можно отрезать
Добавлено спустя 23 часа 6 минут 51 секунду:
Отчет:
Поменял колодки, датчик, как было выше сказано обрезал и замкнул, индикатор износа колодок пропал с панели приборов, датчик действительно только с одной стороны, на левом колесе ( досадно, нужно еще визуально следить за колодками на правом колесе, т.к. у меня износ был больше на правом колесе, чем на левом) меняется все просто, нужен только шестигранник на 7, открутил два болта, снял пружинку и суппорт снимается.
В зависимости от комплектации автомобиля Шкода Октавия в тормозных механизмах колес установлены электрические или механические сигнализаторы предельного износа тормозных колодок, при срабатывании которых необходима срочная проверка тормозных колодок и дисков.
Электрические сигнализаторы установлены на колодках тормозов. При достижении минимально допустимой толщины накладок во время торможения контакт индикатора износа соприкасается с тормозным диском, замыкает электрическую цепь сигнальной лампы тормозов в комбинации приборов, предупреждающей о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.
Механические сигнализаторы представляют собой закрепленные определенным образом на тормозных колодках металлические пластинки. По мере истирания фрикционной накладки пластинка постепенно приближается к поверхности тормозного диска. При достижении минимально допустимой толщины накладки край пластинки и поверхность диска соприкасаются. В момент торможения появляется характерный скрипящий звук. Это сигнал о необходимости проверки и замены колодок.
После срабатывания электрического или механического сигнализатора эксплуатировать автомобиль можно, но необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее заменить тормозные колодки.
Чтобы необходимость замены колодок не застала вас врасплох, не дожидайтесь срабатывания сигнализаторов износа. Перед дальней поездкой или при перестановке колес визуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.
Для проверки тормозных дисков и колодок Вам потребуется штангенциркуль или линейка.
1. Для проверки передних тормозных механизмов поднимите переднюю часть автомобиля домкратом. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания. Снимите соответствующее переднее колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В зависимости от того, какую часть автомобиля поднимаете, установите под колеса противоположной стороны противооткатные упоры («башмаки»).
2. Проверьте подвижность поршней направляющих пальцев тормозного механизма отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта.
3. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние тормозных колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (таблица), замените тормозные колодки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ПРИМЕЧАНИЕ
Измеряется только толщина фрикционной накладки (для наглядности показано на снятой колодке). Толщина металлической пластины основания колодки при измерении не учитывается.
4. Измерьте толщину тормозного диска в зоне рабочей поверхности. Если его толщина меньше предельно допустимого значения (см. табл.), замените тормозной диск.
5. Поверхность диска изнашивается неравномерно. На наружной окружности диска остается буртик, поэтому более правильно измерять толщину диска микрометром.
6. Осмотрите перемычки А воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.
7. Аналогично проверьте тормозные механизмы второго переднего колеса.
8. Для проверки тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите заднее колесо и проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механизма
отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта.
9. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (см. табл.), замените тормозные колодки.
10. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой (см. табл), замените тормозной диск.
Рис. 1154. Проверка эффективности стояночного тормоза.
11. Поверхность диска изнашивается неравномерно. На наружной окружности диска остается буртик, поэтому более правильно измерять толщину диска микрометром (см. п. 5).
12. Аналогично проверьте тормозные механизмы второго заднего колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте колодки в следующих случаях:
- загорелась сигнальная лампа в комбинации приборов вследствие срабатывания датчика износа тормозных колодок;
- поверхность накладок замаслена;
- накладки непрочно соединены с основанием.
См. также: Тормоза Шкода Октавия. Проверка вакуумного усилителя тормозов.
Тормозные колодки Октавия А7 – важный элемент системы торможения автомобиля. От их состояния зависит безопасность участников дорожного движения. Поэтому обнаружив признаки неисправности в работе узла водитель должен своевременно провести замену колодок Skoda Octavia A7.
В нашем обзоре расскажем об особенностях работы этих деталей, рассмотрим симптомы, указывающие на окончание их рабочего ресурса. Также подскажем автолюбителям, как правильно провести своими руками замену передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А7.
Предназначение и устройство
Немецкий концерн VAG использует на всех четырёх колёсах модели Octavia A7 дисковую двухконтурную систему торможения. Её главенствующим элементом являются тормозные колодки. Именно они отвечают за остановку автомобиля при нажатии водителем на педаль.
Под давлением гидравлических сил поршень, находящийся в суппорте, прижимает колодку Шкода Октавия А7 фрикционным сегментом к стальному диску. Машина при этом теряет скорость и останавливается. При правильной работе механизмов тормозной системы прижимание производится одновременно к левому и правому колесу, автомобиль, не уходя в сторону, замедляет своё движение.
Конструкция тормозной колодки Шкода А7 состоит из металлического основания и фрикционной накладки. Последняя в свою очередь состоит из набора смесей, обеспечивающих эффективную работу детали. Этот небольшой по размерам сегмент должен выдержать большие нагрузки при движении: высокую температуру, интенсивную работу при температурном разбалансе.
Тормозные колодки VAG на автомобиле Шкода Октавия А7
Со временем фрикционный материал изнашивается, толщина детали уменьшается. При достижении критического размера накладки требуется незамедлительно проводить замену тормозных колодок Шкода Октавия А7. Дальнейшая эксплуатация машины чревата серьёзными проблемами: созданием аварийной ситуации в результате неэффективного торможения авто, повреждением деталей тормозной системы в результате разрушения колодки.
Перечислим симптомы, которые говорят, что пришло время замены колодок на Шкода Октавия А7:
- появление постороннего шума или гула, металлического скрежета, доносящегося из-под колеса;
- уход автомобиля в сторону при торможении;
- поступление информации от датчика износа колодки Шкода А7 о стирании накладки;
- вибрация при нажатии на педаль тормоза;
- перегрев диска торможения.
Производители немецкого концерна Volkswagen Group не регламентируют время замены этих деталей. Их рабочий ресурс зависит от условий эксплуатации машины, манеры вождения, качества материала колодок.
Сторонникам агрессивного стиля, любителям чередовать резкие старты с экстренным торможением на высокой скорости придётся проводить замену через 15 – 20 тыс. км пробега, а то и раньше. В среднем же при спокойной манере движения колодки на Октавию А7 надёжных производителей способны пройти 25 – 30 тыс. км. Также причиной преждевременного выхода из строя передних или задних колодок Шкода Октавия А7 может стать попадание масла на фрикционную поверхность детали, износ или повреждение диска, разбаланс ходовой части.
Тормозные колодки VAG на автомобиле Шкода Октавия А7
Выбор деталей
Проблем с заменой колодок для Шкода А7 сейчас не существует. В автомагазинах можно найти различные варианты этих деталей. Лучшим выбором будет покупка оригинальных изделий, которыми комплектуются автомобили на конвейерах заводов немецкого концерна.
Приведём артикулы/ОЕМ номера такой продукции:
- VAG 5K0698151, 1K0698151A и 1K0698151F;
- JZW698151B и 698151;
- TRW 3.5 GDB1386;
- Brembo 4 P85075;
- ATE113046071842.
Тормозные колодки VAG 5K0698151
Также производители рекомендуют к установке передние тормозные колодки Шкода Октавия А7 компаний: Stellox, LPR, Fenox, Patron, Profit, ABE и др. Все эти детали идеально подходят по размерам, имеют отличные рабочие характеристики.
- Замена задних тормозных колодок на Skoda A7 производится реже: 1 раз на 60 – 75 тыс. км. Признаками их неисправности является изменение в поведении автомобиля при торможении. Корма авто начинает «гулять», появляются посторонние звуки.
- Оригинальные задние тормозные колодки Шкода Октавия А7 имеют артикул: VAG 1K0699763G. Также в различных модификациях устанавливаются детали с номером 1K0698451J или 5K0698451A.
- В качестве аналогов можно использовать продукцию компаний ABE, LPR, Delphi, Fenox, Quinton и др.
Концерн VAG рекомендует производить замену тормозных колодок Октавия А7 в технических центрах у своих официальных дилеров. Однако далеко не всем автолюбителям по карману оплатить услуги таких автосервисов.
Поэтому многие владельцы этой чешской модели авто выполняют замену передних или задних колодок Шкода А7 своими руками в гараже. Тем более особой сложности в проведении подобных работ нет. Разберём подробно этапы такой работы.
Как заменить передние тормозные колодки на автомобилях Skoda Octavia A7, смотрите в этом видео:
Для того, чтобы поменять стёртые детали, потребуются ключи накидного типа размером 13 и 15, отвёртка с плоским наконечником. Операция проводится следующим образом:
- Автомобиль поддомкрачивается, снимается колесо, устанавливается противооткатный упор.
- При помощи ключей демонтируется направляющая суппорта.
- Отвёрткой производится демонтаж крепления тормозного шланга.
- Освобождается суппорт, отключается датчик износа.
- Перед установкой новой детали выполняется смазка направляющей суппорта.
- Производится монтаж колодок, подключается датчик.
- Следует для сброса давления в системе открыть и закрыть горловину флакона с тормозной жидкостью.
- Выполняется установка суппорта.
- Устанавливается колесо.
После установки новых деталей нужно прокачать систему несколько раз педалью тормоза. После того, как её ход получил прежнюю тяжесть, работу можно считать законченной. Также нужно проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости провести дозаправку.
Замена передних колодок на Шкода Октавия А7 1.4 TSI представлена в видео ниже:
Принцип проведения подобной операции схож с заменой передних колодок Октавия А7. Крышку бачка с тормозной жидкостью можно открыть заранее. Затем также машина фиксируется противооткатным упором, поддомкрачивается, снимается колесо. После этого, используя те же ключи, снимаем суппорт. Ключом на 15 придерживаем направляющую, ключом на 13 производим демонтаж, истёртую деталь снимаем. Инструментом для вдавливания гидравлического цилиндра отжимаем его, устанавливаем новые колодки.
Дальнейшие действия производятся в обратном порядке. По окончании работы следует не забыть закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью, а также прокачать тормозную педаль.
Замена задних тормозных колодок на автомобиле Шкода Октавия А7 описана в видео далее:
Хочется дать рекомендации владельцам машин популярной модели из Чехии по поводу эксплуатации этих расходных материалов, какими являются тормозные колодки Skoda Octavia A7.
- проводить регулярно профилактический осмотр этого узла тормозной системы;
- приобретать данную продукцию, рекомендованную производителями VAG;
- использовать спокойную манеру вождения;
- при отсутствии навыков автомеханика проводить замену колодок Octavia A7 в технических центрах.
Соблюдая эти правила можно продлить срок эксплуатации этих деталей.
Читайте также: