Двигатель из стартера своими руками
дело в том, что стартеры нельзя по долгу крутить, иначе они перегреваются и сгорают. постольку поскольку стартер это двигатель постоянного тока, то необходимо в цепь вводить реостат для плавности и ограничения токов. вообще система не нова (трамваи, троллейбусы) и еще в схеме должен быть контактор с мощными контактами (пардон за тавтологию) расчитаный на большой количество циклов вкл-выкл. так же нужно встроить систему реверса. и уже получится нормальный электрокарт.
Мощные IGBT сборки подходят как нельзя кстати. Можно организовать ШИМ управление движком для изменения скорости вращения, переключение вперед - назад. Плавный запуск так же с помощью ШИМ.
если делать электронику, то тогда вообще ставить ПЧ и стартер менять на АД КЗ или АД ФР - опять же с сопротивлениями. тем самым мы убираем ЩКУ и в двигателе будут отсутствовать трущиеся детали (для АД КЗ естественно) да и с перегревом у таких двигателей нет проблем. на новых электровозах, белазах уже давно стоят сименсовские системы управления и двигатели. опять же везде АД. вообще эту тему можно развивать до тех пор, пока наш электрокарт не начнет сам летать в космос и нам чай заваривать, посему на этом закончу.
Коллега, вы увлеклись с аббревиатурами ))) Вас понял я и еще человек двадцать.
Расшифровываю для общественности:
ПЧ - преобразователь частоты
АД - Асинхронный двигатель
АД КЗ - Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
АД ФР - Асинхронный двигатель с фазным ротором
ЩКУ - Щеточно-коллекторный узел.
все верно, спасибо.
Эй, умники! Вас ист дас такое ШИМ? Школа имени Мордасова? Шпатель иностранной модели? Что это?
Бро, Карму поправил. А на людей зла не держи. ШИМ - Широтно-Импульсная Модуляция, известная также в народе как PWM суть есть один из наиболее эффективных на данный момент методов контроля напряжения. Только комментаторы выше видимо не имели предмета ТОЭ (теоретические основы электротехники) и не в курсе, что для управления высокомощными коллекторными двигателями (стартер в 90% случаев к ним относится) постоянного тока ШИМ не применяется. По крайней мере это абсолютно нестандартное и однозначно идиотское решение.
Не по причине невозможности. Броски обратки с коллектора в большинстве схем уйдут куда ? на гасящий диод, то есть в тепло. Суть поста в том, что для данных целей ШИМ и коллекторные двигатели не используются в принципе. А используются в основном асинхронные машины с реостатным контролем.
Коллега, я ж не спорю. Я всего лишь указал, что применение ШИМ и IGBT в данной реализации - очевидная нелепость. Не потому, что нельзя. Работать будет. Но КПД системы управления такого типа будет ниже традиционных решений на 30% как минимум, за счет тепловой нагрузки на цепи. Просто выше постами люди пишут что типа круто. Нихера не круто. Коллекторные двигатели и ШИМ - это очень редкое сочетание для механических систем, требующих мощности.
. И заминусили. Поискать, конечно, я могу. Я просто спросил у профи в этой области. Тыждипломписал! Если тут все начнут аббревиатурами по специальности срать, что за хрень получится? Выебнулся - поясни. Это будет плюс к твоему выебству.
Можно вежливо спросить
А где я нагрубил? Вот клоун ниже, @dikabraz, нагрубил реально. Вот ему скажи!
вопрос, какие транзисторы вытянут такие нагрузки?
Да тут вообще странная логика у людей.
Стартёры не предназначены для продолжительной работы
. под нагрузкой. Очевидно, нагрузка тут минимальная, по сравнению с проворачиванием двигателя грузовика.
нагрузка тут не слабая, но проблема в том что стартер будет "гореть" от продолжительной работы,ток там не маленький, простой электродвигатель куда лучше
А чем стартер от "простого электродвигателя" отличается?
большим током например
я указал причину горения,читай внимательнее
низким кпд, отсутствием нормального подшипника, если на нем кататься то там раз вдень втулки менять надо
Вообще оптимально бесколлекторник будет ставить, но дорого
Аж самому захотелось что-то такое сделать племяшу :)
Самая жестокая батарея разрядится за минуту-полторы в режиме максимальной нагрузки. Этак батарей не напасешься.
мне наверно показалось ,что у него под рубашкой такая же)) когда снимал.
На 12 секунде показалось, что "тормози, лошара" будет ))
Тесла курит в стороне .
Может мне кое-кто кое-что объяснить?
В двигателе есть статор и ротор. Статор это катушки или магнит, а ротор магнит или материал, на который будет действовать М.П статора. Как из одного только статора можно собрать что-то такое?
Дааа. Не такой уж ты и УльтраМозг.
Какая любознательность? Если ты прочитать нормально не можешь? И тебе уже объяснил пикабушник с ником Zanyato. А если тебе лень самому что-то найти в интернете, докопаться до истины, то тебя хоть весь мир будет разъяснять, всё одно толку ноль. Дело всё в желании научиться, обучиться. Самообразование прежде всего! А делать кого-то крайним. Не понимаю((( Ещё и обозвал.
P.S.: И минус я тебе не ставил! А теперь, как ты выразился, въе. у! И с огромным удовольствием! Хама необходимо наказывать!
Ну русские умельцы на все руки )) Это все знают ^^
Ну может он русский, который упер зарубеж ахахаха
. на сраном стартере от грузовика)
Электромобиль Микроб
Сейчас наверно только ленивый не делал самоделок на базе гироскутера.
Хочу показать новый максимально простой электромобиль для ребенка без прошивки гироскутера и почти без вмешательства в схему.
поворотный узел сделан из шаровой опоры ваз2110
два отрезка трубы нужны для того чтобы туда приварить руль
лонжерон делаем из трубы 40х40х1,5 75см, плющим на пеньке и сверлим отверстие на 12мм
далее привариваем заднюю ось из трубы 20х20, болты в колёсах 20ммх160, колёса из леруа с диаметром оси 20мм
получается такая рама
В первом видео я кнопку подключил к датчикам платформы, но гироскутер всёравно начинал движение сразу после движения. Даже без срабатывания датчиков на платформе.
И это не безопасно.
Во втором видео я показал как кнопку на руле нужно подключить вместо транзистора на плате. Чтобы гироскутер ехал только с нажатой кнопкой на руле.
Характеристики - скорость 15км час, пробег зависит от батареи.
Этот гироскутер подключается по блютусу к программе на телефоне и там можно задавать мощность и скорость и другие параметры
Заезжает в достаточно крутые горки
Подробности можно посмотреть на видео.
Всем спасибо за внимание.
Volkswagen Rabbit на толстовке. Ручная работа
Лютый карт-кросс
В болидах стоят мотоцикленные двигатели, развивающие 130 л. с. на 16000 оборотах при объёме 600 кубов. Общий вес при этом должен быть не более 300 кг.
Картинг на льду 2
Снимал с FPV дрона
Себастьян Феттель - явно фанат старых гонок
В июне 2019 года Сэбу выпала честь помахать клетчатым флагом на финише картинговой гонки, устроенной Феррари, в Поль-Рикаре. Он сделал это на стиле, изобразив типичного чувачка с флагом из Формулы 1 50-х - 90-х годов. Разве что не так энергично, и под колёса не бросался
Когда пилоты Формулы 1 пришли погонять в картинг.
Пилоты МакЛарена Ландо Норрис и Карлос Сайнс-младший принимали участие в гонке Daytona DMAX Sprint Race в Сандаун-Парке, Эшер, Суррей, Великобритания.
Карты DMAX с силовой установкой Rotax 125 Junior Max. 23 л. с. и 19 Нм на 8500 оборотах в минуту. В силовую установку входит: глушитель впуска, карбюратор, топливный насос, двигатель, выхлопная система, радиатор, батарейный отсек вкл. крышку, кабельные жгуты, переключатель выключения/включения/пуска и реле. Рассчитана на колёсную базу 1040мм.
Эпичная заруба! Порадовал фирменный ржач Ландо во время стартового завала.
Вчера в картинге было весело! Яжотец и его сын устроили махач с неугодившим соперником, перед этим чуть не грохнув его бампером на трассе
Воскресная гонка KZ Final чемпионата мира FIA по картингу в итальянском Лонато привлекла внимание всего гоночного мира, но не спортивными результатами, а поведением одного из участников – Луки Корбери.
Во время гонки 23-летний итальянец дважды столкнулся с Паоло Ипполито. Вместо того, чтобы после финиша вместе со стюардами разобрать спорные эпизоды, Корбери предпочёл самостоятельно вершить правосудие. Не придумав ничего лучше, Лука поднял с обочины гоночной трассы оторванный пластиковый бампер и запустил им в проезжавшего мимо Ипполито.
Уже после финиша Корбери нашёл Ипполито в паддоке и набросился на него с кулаками. К драке присоединились ещё несколько человек. Очевидцы утверждают, что в драке участвовал и отец Корбери, которому принадлежит трасса.
Стойка игрового руля своими руками (часть 5)
Дисклеймер: "Пост с большим количеством картинок и затраченных денег".
Самоизоляция не прошла даром - созрела переделка кокпита под новую рулевую базу на основе сервопривода.
Сервопривод способен выкрутить руки, не то что стойку из труб, из которых и была сделана предыдущая стойка (Стойка игрового руля своими руками (часть 4))
Новая стойка выполнена из конструкционного алюминиевого профиля размером 40x40, 40x80 и 40x120 миллиметров.
Проект стойки выполнен в программе May-CAD по моим размерам (чтобы помещалась в отведённом ей парко-месте)
Найти ссылку на скачивание не составит труда, кому надо тот найдёт.
Ниже видео процесса проектирования:
У данной стойки имеются следующие минусы: отсутствие возможности изменения угла наклона педалей и сидения. Но меня пока устраивает.
Процесс сборки не сохранился, сделал только несколько фотографий
Закупал материалы на "Соберизаводе" там же осуществлялась резка
Так как заказывал первый раз, то кое-какие крепежи купил с большим запасом (осталось дофига). Но в процессе есть возможность что-то нарастить. Планирую выделить пространство и поставить мониторы стационарно на стойку из того-же профиля.
Результат сборки можно увидеть на следующий фотографиях
Результатом очень доволен, особенно колёсиками, т.к. гонки совмещаются с работой на одном и том-же рабочем месте.
Ссылка на ПО и проект стойки в описании под видео.
Спасибо за внимание!
Первый поворот в любом гоночном симуляторе
Будущее ралли?
Возможно, лет через десять, ралли будет звучать именно так. На самом деле это не так уж и плохо, как многие считают, ведь именно с точки зрения спорта электромобили не будут уступать современным болидам, а очень даже наоборот: у электромоторов всегда доступен максимальный крутящий момент, а это значит, что разгоняться автомобили станут гораздо быстрее, с поправкой на сцепление с дорогой, разумеется.
Конкретно Opel e-Corsa Rally (с небольшими доработками, в каркасе, с серийной силовой установкой мощностью 136 л.с. и моментом в 260 Нм) строятся для немецкого монокубка ADAC Opel e-Rally Cup (протяженность каждой гонки не должна превышать 300км с перегонами), который организован на замену ADAC Opel Rallye Cup, где молодые спортсмены соревновались на одинаковых Opel Adam R2.
Привет всем!
Настала зима и хотелось бы занятся чемто новым и интересным, в надежде на победу над ленью и подляками. Хочется слепить электропепелац для поездок в магазин и на рыбалку, но если с акамуляторами есть маленький просвет (некальциевый стартерный свинец амперчасов так на 45-65), то с двигателями - полный швах. Или слишком дорого или слишком слабо.
Вобщем решил я наступить на старые грабли с переделкой стартера. Знаю, что так делать ненадо, муторно, это безсмысленно, это геморно, но попробую. По моей привычке начинать срузу сто прожэктов, розтяну сие на пятилетку. Хотя, может кому идея понравится, иль кто свою подскажет. Вобщем, поехали!
Подопытный кро. стартер СТ117А, из чудо автомобиля Космич всех моделей. Роздербаненный до предела.
А это болты для стяжки корпуса при проверке. Выковыряны из строительных анкеров.
Вид на щеткодержатель и башмаки возбуждения:
А теперь розгадка страшной тайны непомерного аппетита стартера - зазор между якорем и башмаками 1.5 мм!! Вобщем, 0,75мм, если якорь по центру. Откуда ж тут КПД взяться? При этом, якорь всеже умудряется затирать статор.
Якорь надо перетачивать на подшипники. Задний будет 6201, та диаметр шейки 12,5мм. А передний либо 6202 либо 6203, еще не определил.
Размеры накалякаю чуть позже, надо еще подрасчитать мощность двигателя с учетом перемотки обмоток и придумать трансмиссию. Тут варианты пока такие:
1) Тупо звездочка на 10 зубов с дешки.
2) Шестеренки с дешника,
3) Шестеренки с шавчика.
В последних двух вариантах установка промвала с фривилом.
Я пока в раздумиях.
Зы. Надо гдето найти величину выноса звездочки Шавчика или Вайраса относительно оси мопеда (у колеса значение тоже).
Обычно при переделке велосипеда в электровелосипед мотор устанавливается на заднее колесо. В результате создаются сложности с реализацией системы торможения. Проще всего при переоборудовании делать переднеприводный велосипед. Рассмотрим, как его собрать из того, что можно купить в любом автомагазине, авторазборке или найти у себя в гараже.
Материалы:
- стартер 350 Вт, 12 В - http://alii.pub/5oedpb
- АКБ 12В;
- листовая сталь 3 мм;
- велосипедная звездочка 9 зубов;
- звездочка с трещоткой на 18 зубов;
- велосипедная цепь;
- провода;
- тумблер.
Процесс переоборудования велосипеда
В качестве привода будет использован стартер 350 Вт, 12 В от мотоцикла.
Под него из листовой стали вырезается крепежная пластина, чтобы прикрутить его на трубку передней вилки велосипеда.
Стартер необходимо установить на пластину.
Штатную звездочку со стартера нужно снять. Шлицы на валу зашлифовываются.
Затем на него наваривается велосипедная звездочка с 9 зубьями.
Нужно снять переднее колесо и запрессовать на его втулку трещотку на 18 зубов.
При необходимости втулка протачивается.
Затем колесо устанавливается обратно.
Пластину со стартером нужно прикрутить к передней вилке. Можно ее просверлить в нескольких местах.
Затем между звездочками натягивается цепь. Чтобы иметь возможность регулировать ее натяжение, на пластине вместо отверстий должны быть проточки.
На велосипед прикрепляется аккумулятор.
Затем нужно соединить его со стартером толстыми проводами.
Плюс требуется подавать через тумблер. Последний закрепляется на руле.
Такой электровелосипед совершенно не теряет накат. На нем можно ехать как за счет двигателя, так и педалей.
Чтобы двигаться на электротяге, достаточно включить тумблер. Перед торможением питание мотора выключается. К сожалению, запас хода электробайка с обычным АКБ от мотоцикла небольшой, но достаточный, чтобы получить удовольствие от езды. Зарядка батареи выполняется автомобильным зарядным устройством.
Смотрите видео
Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.
Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.
Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.
Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.
Собран в единый корпус.
В трубе закреплён болт под крепление троса.
Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.
К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.
Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.
Барабан с шестернёй в сборе.
Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.
Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.
Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.
Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.
Схема подключения реверса на лебёдке.
Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.
Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.
Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.
Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».
Автор самоделки: Николай Евдокимов.
Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010
Лебедка – это такое приспособление для поднятия, спуска или перемещения груза. Для чего нужна лебедка в гараже? Ответ простой. Для поднятия и опускания различных грузов. Заядлым авто ремонтникам без неё никак. Цена обычной электрической лебедки стартует от 10 000 рублей. За эту, немаленькую сумму, вы получите лебедку сомнительного качества, грузоподъемностью до 1 тонны. Этого вполне хватит вам для ремонта и обслуживания легковых автомобилей.
Если же вы хотите сэкономить свои денежные средства, то можно сделать электрическую лебедку своими руками, а за оставшиеся деньги купить хороший набор ключей для своего гаража. Для изготовления такого приспособления нам понадобится автомобильный стартер, подходящая шестереночная передача, барабан, железный трос и немного листового металла различной толщины, труба, шпильки и гайки. Мы предоставим вам чертежи лебедок своими руками, расскажем и покажем, как сделать все максимально быстро и надежно, а главное из подручных материалов. Некоторых деталей у вас может и не быть, но это не есть большой проблемой – такие вещи покупаются на блошином рынке за считанные копейки. Не будем тянуть резину, и отправимся в мастерскую, изготавливать сей чудесный и незаменимый инструмент для гаража.
Виды лебедок для гаража
Существует несколько видов лебедок для гаража, которые отличаются по способу работы. Иногда лебедки используются не только для вертикального поднятия груза, их используют, также, для горизонтального перемещения. По технологии поднятия грузов тележки разделяются на электрические и ручные.
Ручная лебедка – простейший вид лебедок, в которой для поднятия грузов используется ручная сила. Сделать лебедку трещотку своими руками не получится, без специального механизма, хотя если постараться, то можно что угодно сделать. Такие лебедки используются в том случае, когда груз нужно поднять очень медленно или на небольшое расстояние. Электрическая лебедка не даст вам такую точность подъема, как ручная. Такая лебедка характеризуется своей простотой, надежностью и долговечностью. Если вы хотите, но не знаете, как сделать ручную лебедку своими руками, то мы, специально для вас, разместили простой чертеж ручной лебедки.Электрическая лебедка – такой вид лебедок используют для быстрого поднятия грузов на большую высоту. Такая лебедка полностью исключает применение физической силы человека. Управляется такая лебедка при помощи пульта с кнопками, который подключается непосредственно к электродвигателю лебедки или работает дистанционно.
В данной статье мы и поговорим про то, как сделать электрическую лебедку из стартера своими руками. Ручную лебедку сделать намного проще, но её использование не так эффективно, как от электрической. Подбираем все необходимые детали, изучаем инструкцию, и пробуем повторить все в своем гараже. В гараже обязательно должен быть источник энергии с 12 В. Потому, как использование автомобильного аккумулятора не обеспечит вас постоянной энергией. Его хватит на 2-3 минуты работы такой лебедки.
Делаем лебедку из стартера своими руками
Для начала нам нужно определиться, что мы хотим от лебедки. В основном она нужна для поднятия различных грузов. Если лебедка в гараже, то в основном это двигатель, коробка переключения передач, различные узлы и агрегаты, вплоть до поднятия самого автомобиля. Исходя из этого, нам понадобится подвесная, возможно даже подвижная, конструкция. Попробуем же сделать лебедку своими руками из подручных материалов.
Для изготовления такой лебедки мы будем использовать редукторный стартер автомобилей семейства ВАЗ. Стоит учитывать, что такой стартер не рассчитан на длительную работу, и от такого использования может перегреваться. ВАЗовский стартер довольно мощный, и наиболее подходит для изготовления электрической лебедки. Чтобы сделать самодельную лебедку из стартера своими руками, нам понадобится:
- Стартер (любой стартер ваз 2101 – 07).
- Понижающий редуктор (в данном случае, используем редуктор из старого советского перфоратора).
- Переходная муфта – нужна для соединения стартера и редуктора.
- Барабан для намотки троса.
- Вал с шестернёй для вращения барабана и подшипники.
- Уголок для изготовления пространственного короба для электролебедки.
- Немного листового металла для создания защитного кожуха.
Наша самодельная лебедка из стартера рассчитана на поднятие грузов до 300 кг. Если применить полиспасты, то грузоподъемность поднимется в два раза. Таких тяжелых грузов в гараже, конечно же, нет, но использование блока/полиспаста снизит скорость подъема груза, тем самым уменьшит нагрузку на двигатель стартера и продлит срок службы щеток в электродвигателе.
Пошаговая инструкция по изготовлению электролебедки из стартера
Когда все необходимые детали собраны, то можно приступать изобретательству. Велосипед заново придумывать, конечно же, никто не будет, но предстоит немного пораскинуть мозгами. И так, у нас есть все необходимые детали, чертежи, схемы, немного проводов, болтов и желание – можно приступать к изготовлению лебедки из стартера своими руками.
ШАГ 1 : стартер. Разбираем стартер. Для изготовления лебедки не нужно втягивающее электромагнитное реле. Снимаем его сразу, и переходим к разбору самого двигателя. Снимаем переднюю крышку стартера и привод включения (бендикс). Пока стартер разобран на части, то можно обслужить его. Заменить или смазать подшипники и заменить щетки. Собираем стартер в обратном порядке, только без передней крышки и бендикса.
ШАГ 2 : редуктор. Подготавливаем понижающий редуктор для самодельной лебедки своими руками. Его также стоит обслужить. Чистим и смазываем весь механизм. В принципе никаких других манипуляций с ним делать не нужно. Оставляем его в покое, и отправляемся делать переходную муфту для того, чтобы подружить наш редуктор с двигателем стартера.
ШАГ 3 : соединяем редуктор и стартер. Для изготовления лебедки из стартера нужно «подружить» шестереночный вал редуктора и вал стартера. Соединить два шестереночных вала можно при помощи переходной муфты или просто приварить один вал ко второму (что мы и сделали).
ШАГ 4 : защитный кожух. Для того чтобы закрыть пространство между редуктором со стартером нам необходимо сделать защитный кожух. Для этого нужно найти трубу подходящего диаметра. Напомним, что диаметр стартера 2101 равен 82,5 мм. Берем трубу (в нашем случае это г/к труба, диаметром 83 мм), отрезаем нужный кусок трубы. Примеряем его к стартеру и редуктору. Электродвигатель стартера имеет ровный край, а край понижающего редуктора имеет характерные выступы. Делаем соответствующие пазы в трубе. После этого у нас получается единый корпус самодельной лебедки из стартера.
Ну, редуктор с мотором стартера мы сдружили, осталось сделать барабан для наматывания стального троса и привод от редуктора к барабану. Для этого дела, нам нужно подобрать подходящее шестереночное колесо и вал. Отправляемся на поиски всего этого добра, и снова в гараж. Ведь электрическая лебедка сама себя не изготовит!
Делаем барабан для намотки троса лебедки своими руками
Для изготовления барабана нам понадобится небольшой кусок трубы, и немного листового железа толщиной не менее 3 мм. Не будем тянуть резину, и приступим к изготовлению барабана для электрической лебедки. Для изготовления барабана электролебедки можно использовать чертежи барабана обычной ручной лебедки своими руками.
ШАГ 1 : основание барабана. В качестве основания барабана используем трубу диаметром 100 – 150 мм, и толщиной стенки не менее 2 мм. Отрезаем кусок трубы размером 300 мм. Для захвата троса нужно просверлить в трубе отверстие, и подобрать подходящий болт с гайкой, которые в дальнейшем будут крепить трос на барабане лебедки своими руками.
ШАГ 2 : стенки барабана. Для того чтобы трос не слетал с основания барабана, по краям трубы нужно приварить два металлических круга одинакового диаметра. Диаметр каждого круга 300 – 400 мм, толщина не менее 3 мм. В этих кругах, посредине, нужно сделать два отверстия под будущий приводной вал с шестерней для вращения барабана лебедки из стартера. Привариваем круги к трубе.
ШАГ 3 : вал с шестерней. К барабану нужно приварить вал с шестерней. Продеваем вал через стенки барабана, и намертво привариваем его к ним. На вал набиваем подшипники с корпусом так, чтобы корпус подшипника был отдален от стенок барабана на 5 – 10 мм.
ШАГ 4 : станина. Чтобы закрепить барабан и стартер в неподвижном состоянии нам понадобится жесткая станина. Для изготовления станины для лебедки своими руками нам понадобится две пластины металла, толщиной не менее 5 мм, 3 шпильки и 12 гаек. По центру пластин проделываем два небольших отверстия для вала. На эти пластины, строго по центру, привариваем корпус подшипников для вращения барабана. Собираем всю конструкцию. Следующим этапом будет установка мотора для электрической лебедки 12V своими руками. Установить его нужно так, чтобы зубчатое колесо вала барабана входило в зацепление с шестерней понижающего редуктора электромотора. Фиксировать электромотор к станине можно при помощи инструмента для нарезания трубной резьбы. Его мы привариваем к станине, и болтами фиксируем электромотор. Устанавливаем распорные шпильки с гайками. После чего привариваем направляющую проушину для троса. Для дополнительного крепления электромотора к станине лебедки из стартера делаем дополнительную площадку снизу мотора, и усиливаем ее маленьким уголком. Наматываем трос на барабан, и все готово. Осталось только правильно подключить лебедку.
Пластины кожуха
Подшипники опорного вала
Барабан в сборе
Установка шпилек
Проушина для троса
Готовая станина лебедки из стартера
ШАГ 5 : подключение. Подключаем электролебедку к сети. На стартере есть два контакта – плюс и минус. Здесь нет ничего сложного. Но, нам же нужно еще сделать реверс для нашей лебедки в гараж своими руками. Здесь уже нужно будет немного под разобрать электродвигатель и вмешаться в электросхему всего механизма. Мы подготовили для вас простенькую схему, как сделать реверсивное движение на электромоторе от стартера.
Будьте внимательны, масса на электролебедке не изолирована, поэтому масса будет проходить по стальному канату. Крайне не рекомендуется цеплять при помощи железного троса автомобиль или его элементы. Для этого нужно использовать тканевый трос или же изолировать массу внутри самого электродвигателя!
На этом пошаговая инструкция, как сделать лебедку своими руками, окончена. Если все грамотно сделать, то такая лебедка не уступит дорогим лебедкам. А если еще постараться, и сделать красивый дизайн, то она может получиться даже лучше. Не стоит бояться экспериментировать, и чуть что, то сразу бежать в магазин – все можно сделать самому. Надеюсь, что после прочтения данной статьи вы уже будете знать, как сделать лебедку из стартера.
Читайте также: