Додж стратус какой аккумулятор

Обновлено: 07.01.2025

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Dodge допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Dodge Stratus подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Dodge, также указываются все параметры подходящей батареи для Stratus (2 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Приветствую всех в очередной своей записи бортжурнала!

Как всегда немного предыстории. С момента покупки стратуса и по сегодняшний день я ездил с аккумулятором, который купил, чтобы перегнать машину домой. С ним были разные приключения (с клеммами), потом снова все нормально. С приходом холодов начал замечать, что при включении зажигания, дольше обычного работает бензонасос и двигатель при утреннем запуске немного содрогается. Напряжение перед стартом после ночного простоя доходило до 11,6 вольт. У меня постоянно воткнут видеорегистратор, но у него потребление мизерное, чтобы вот так разрядить аккумулятор за ночь. Причин могло быть две. Постоянно недозаряженный аккумулятор или утечка по току. Утечку когда-то пытался выявить, но никаких проблем тогда не было. Грешил на аккумулятор, так как нужно было за год его зарядить зарядным устройством хотя бы пару раз. Езжу каждый день, поэтому не мог оставить аккумулятор на зарядку. А снять/поставить аккумулятор — тот еще бенефис… В итоге решил брать новый аккумулятор и обязательно правильный. Ну и конечно же новые болты для клемм и специальную смазку. Аккумулятор выбрал Delkor 75650, болты 19115561 GM и смазку 3139 LIQUI MOLY LM 31398045.

Когда приехал новый аккумулятор, я не торопился сразу ставить его в машину. Вытащил из коробки и поставил на зарядку, не смотря на то, что индикатор показывал зеленый цвет. Не знал, где посмотреть дату производства и полагал, что аккумулятор давно стоял на полке и мог саморазрядиться. Потом узнал, где посмотреть дату и оказалось, что мой аккумулятор изготовлен 21 мая 2017 года. Еще молодой)) Примерно через сутки, а может и гораздо раньше, аккумулятор был полностью заряжен автоматическим зарядным устройством и можно было его ставить в машину. Опустим подробности про снятие колеса и подкрылка. Меня поджидала более интересная неприятность.

Старый аккумулятор (ему один год) я вытащил без проблем, а вот с установкой нового не все пошло гладко.

На свое место он встал отлично, как там и был, а вот плюсовой провод не доставал до клеммы аккумулятора примерно 5 мм. Как так? Никакого колхоза не было. Каким образом мог провод стать короче? Хз… Пришла идея добавить медную шину в месте крепления плюсового провода к блоку распределения мощности (блоку предохранителей). Ну и нахер я туда полез? Попытался открутить гайку плюсового провода, но у меня не удалось её сорвать. Неудобно и можно было сломать корпус блока предохранителей (там и так уже была трещина) и тд… Снимаю блок предохранителей, снизу откручиваю шпильку плюсового провода и только потом, с помощью нецензурных слов и нечеловеческой силы, мне удалось сорвать эту проклятую гайку. Оказалось, что эту гайку, за всю историю этой машины, никто и никогда не откручивал (гайка сидела на белом фиксаторе резьбы, у меня уже были мысли искать ударный гайковерт). Попытки открутить эту гайку до меня, скорее всего были, о чем говорила трещина на корпусе блока предохранителей и была сильно погнута клемма плюсового провода. Пока я подбирал методы борьбы с этой гайкой, оказалось, что клемма плюсового провода имела трещину и я успешно ускорил её уход к праотцам. Может эта клемма жила бы и дальше, а может сделала бы мне сюрприз на трассе зимой.
Клемму сломал и надо было выходить из ситуации. Купил кусок сварочного кабеля, кабельные наконечники и кабельные гильзы для опрессовки. Взял разных размеров, так как не знал, что из этого всего подойдет наверняка. Решил заменить клемму и добавить кусочек кабеля. С опрессовкой мне помогли, осталось собрать это все до кучи.

К родному кабелю был добавлен кусочек сварочного кабеля длиной около 10 см. Соединение срастил с помощью медной луженной кабельной гильзы и опрессовал с помощью гидравлического опрессовщика наконечников кабеля и профессионального электрика)) На другой конец сварочного кабеля был надет медный наконечник и опрессован аналогичным способом. Затем закрыл все это дело в два слоя красной термоусадкой и на этом с кабелем все.

Потом нанес смазку на контакты, прикрутил провода к аккумулятору. Пробный пуск двигателя прошел успешно, можно ставить обратно подкрылок и колесо. Затянул болты колеса и затем поехал навстречу ветру.
Напряжение бортсети после простоя около двух часов было 12.6 вольт, если верить вольтметру с алиэкспресс. На более серьезные мультиметры не было времени. Может на днях займусь проверками напряжения.

Старый аккумулятор поставил на зарядку и через пару часов он уже был заряжен. Немного снизился уровень электролита в банках и немного мокро возле клапанов сброса газов. Кипел? Хз… Вечером отключил с него зарядное, пусть постоит до утра. Потом замеряю напряжение. Хочу проверить саморазряд. Вот пока что и вся история.

Dodge Stratus – четырёхдверный американский автомобиль, впервые представленный в 1994 году на автосалонах в Лос-Анджелесе и Детройте. Модель отличается обтекаемым кузовом и вместительным, рассчитанным на пять человек салоном. Стратус был выпущен в двух поколениях:

1996–2001 гг. – начало производства среднеразмерных авто в кузове седан. Весь модельный ряд оснащался исключительно бензиновым двигателем. Облик автомобиля был приближен к спортивному благодаря капоту, который очень плавно переходил в лобовое стекло. Оснащение моделей отличалось разнообразием, уже в базовой версии присутствовали подушки безопасности и кондиционер.
2001–2007 гг. – второе поколение не только было представлено в кузове седан, но и имелась версия купе, созданная совершенно на другой платформе. Обновлённый модельный ряд обладал улучшенными техническими характеристиками, более мощными силовыми агрегатами, стильной отделкой салона.

Автомобиль был снят с производства в Америке, но не прекратил своё существование – лицензия на его выпуск куплена российской компанией ГАЗ, и модель получила новую жизнь уже под названием Волга Сайбер.

Обзор штатных источников тока

На «американце» Dodge Stratus стоял «родной» аккумулятор, который имел следующие параметры:

специфическая конфигурация корпуса, которая не встречается у европейских производителей;
полярность прямая – клемма, маркированная символом «+», находится с левой стороны (если смотреть на батарею, повернув её лицевой стороной к себе);
напряжение 12 Вольт – стандарт для АКБ, предназначенных для легковых автомобилей, которым и является Додж Стратус;
ёмкость 75 Ампер/часов – вполне достаточно для стабильной работы электрооборудования;
величина пускового тока находится в диапазоне от 630 до 650 А – хватает для запуска двигателя даже в холодное время года;
размеры батареи (ДхШхВ) 230х175х190 мм, но ниша позволяет размещать аккумуляторы, габариты которых процентов на 5 превышают указанные значения.

Особенностью аккумуляторной батареи, которая устанавливалась на Стратус, является боковое расположение клемм, что существенно ограничивает ассортимент источников тока, подходящих для него.

Варианты АКБ для замены

Выбор аккумуляторов, адаптированных для установки на Додж Стратус, на отечественном рынке очень мал. В торговых точках продукция может отсутствовать. Как правило, батареи, имеющие уникальные конструктивные особенности и не пользующиеся широким спросом, приобретаются на заказ.

Стоит отметить, что в интернет-магазинах ассортимент намного шире, и вероятность подбора оптимального варианта выше.

Из батарей с боковыми клеммами, которые подходят для комплектации американского автомобиля (как седана, так и купе) и имеются на российском рынке, можно выделить следующие:

Аккумулятор автомобильный Exide Excell EB758, 75 А/ч, 770 А, 261х175х190 мм. Источник тока американского производства является необслуживаемым, т. е. не нуждается в контроле уровня электролита.
К основным достоинствам батареи можно отнести:
- увеличенный срок службы;
- минимальный саморазряд;
- не требует проведения подготовительных мероприятий перед установкой;
- не нуждается в подзарядке;
- надёжность проверена временем.
Аккумуляторная батарея Deka 75L Ultimate 775MF, 75 А/ч, 690 А, 230х175х186 мм. Страна производства – США. АКБ разработана именно для «американцев».
Автомобильный аккумулятор Cene, 75 А/ч, 650 А, 237х178х184 мм. Производитель – Южная Корея.
Автомобильный аккумулятор Solite, 75 А/ч, 630 А, 230х175х186 мм. Ещё один вариант южнокорейского производства.
АКБ для американских автомобилей Delkor, 75 А/ч, 650 А, 230х175х186 мм. Батарея создана на основе современной «кальциевой» технологии с добавлением в качестве присадок олова и серебра, благодаря чему пластины приобрели увеличенную стойкость к коррозии. Delkor отличается надёжностью, продолжительным сроком службы, неприхотлива к условиям эксплуатации.

Из преимуществ можно выделить:

увеличенную гарантию производителя;
отличные пусковые способности;
повышенную устойчивость к вибрации;
практически полное отсутствие саморазряда даже при длительном хранении.

Представленные аккумуляторы имеют особую конфигурацию и разработаны специально для эксплуатации на автомобилях американского производства.

Обратите внимание, можно подобрать вариант аккумуляторной батареи и у других компаний-производителей, но только с боковыми клеммами.

Как заменить аккумулятор

На автомобиле Dodge Stratus не только используется АКБ нестандартной конфигурации, но и её месторасположение отличается от любого другого модельного ряда.

Источник тока находится под передним левым крылом машины. Для его снятия необходимо:

Выключить зажигание.
Используя домкрат, аккуратно поднять переднюю часть автомобиля с левой стороны.
При помощи баллонного ключа открутить болты крепления левого переднего колеса и снять его.
Осторожно, чтобы не сломать, вытащить с помощью пассатижей пять клипс, которые удерживают подкрылок, повернув их на 90 градусов против часовой стрелки.
Теперь можно снять подкрылок – доступ к батарее открыт.
Воспользовавшись ключом на 8, открутить сначала гайку крепления провода на минусовой клемме и откинуть его, затем аналогичным образом освободить плюсовую клемму от провода.
Взяв торцевую головку на 13, выкрутить два болта крепления прижимной планки аккумулятора и снять её.
Извлечь батарею наружу.

На освободившееся место установить новый источник тока и провести его подключение пошагово в соответствии с порядком действий при снятии, но в обратной последовательности.

Габаритные размеры аккумуляторов для Stratus зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 230-237;
Ширина (B): 175-180;
Высота (H): 184-186.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Другие названия:

Четырёхдверный седан среднего класса Dodge Stratus на рынках некоторых стран продавался под названиями: Chrysler Stratus, Plymouth Breeze, Chrysler Cirrus.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1995-2006.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Dodge Stratus для разных годов выпуска.