Додж караван датчик коленвала где находится
Дело было в с середине Февраля
Самодиагностика: код P1391 — прерывание сигнала с датчиков коленвала и распредвала.
Залез под машину с вольтметром, замерил напряжение на фишке коленвала: середина — 0, по краям 5 и 9 В. Вроде норм. (! хотя в книге указано 8 В, разница в 1 В может дать проблему?)
1. Полазил по форуму, посоветовался с Димой @dozmorovds — заказал датчик коленвала.
Вместе с ним заказал датчик давления масла — были явные подтеки масла… хз откуда прёт, поменяем посмотрим. Кстати, для замены датчика давления масла нужна головка на 27 длинная — тоже заказал
!ВНИМАНИЕ! 622227 ДЕЛО ТЕХНИКИ Головка торцевая головка на 27 удл 12- гранная — НЕ ПОКУПАТЬ! это фуфло оказалось на 28мм — замерил штангеном! Пришлось по-бырому бежать в автомагаз и брать еще одну.
Старый датчик колена долго не хотел вылазить — короче вытаскивал я его как дантист коренной зуб. Поддевал отверткой и тянул и прокручивал… засел конкретно. Но все же потихоньку вылез, грязный — жуть.
ну что воткнул новый датчик, проехался 500 метров — все ошибки погасли! супер — подумал я. Фиг тебе — подумал ПиТюн и еще через 500 метров заглох как раз на парковке. Оставил до вечера. Вечерочком завёл и пока обороты не упали — погнал в обратно в гараж. Замерил напряжение на фишке распредвала: середина — 0, по краям 5 и 9 В. Ну, вроде норм…
2. Полазил по форуму, посоветовался с Димой @dozmorovds — заказал датчик распредвала. Пока он ехал — поменял датчик давления масла:
— разобрал верхушку (снял впускной коллектор, чтобы легче дотянутся до датчика)
— берем головку удлиненную на 27, вороток с трещёткой, удлинитель на вороток
— ложимся на клапанную крышку
— левой рукой лезем туда "где макар телят не пас"
— снимаем фишку
— выкручиваем старый датчик, закручиваем новый датчик.
— надеваем фишку.
Приехал датчик распредвала — меняем. Кстати я еще магнит выкручивал — пылинки там сдул, протёр и воткнул обратно!
Датчик распредвала комплектуется резиновым колечком — вставлен в паз.
ну и заводимся… и поехали! и сука едет!
---
В Итоге:
CH4882851AB PREMIUM PARTS Датчик распредвала
CH5269703 PREMIUM PARTS Датчик коленвала
Цена вопроса: 2 000
ОДНАКО! так мы прокатали с Питюном 2 месяца.
Вчера, возвращаясь с дачи, как въехали в город - заглох на светофоре.
Завелся, поехал, если на газ не давить машина как-будто тормозит сама, стрелка оборотов дергается. Доковыляли так до дома.
Самодиагностика:
код P0108 - Напряжение c датчика МАР слишком высокое
код P0403 - Неисправность цепи соленоида EGR
и опять вылез:
код P1391 - Прерывание сигнала с датчиков коленвала и распредвала.
---
что опять все заново разбирать? Я уже устал с этой возней.
у меня мысль на счет косы проводов - все эти датчики и фишки висят на одной косе да? а коса сцеплена в один большой раъем висящий на кронштейне аккумулятора да? или нет? - может там в этом большом казъёме че то закисло? ..хз
или может МАП-сенсор реально накрылся? он вроде тоже машину глушит да? а почему 1391 вылез опять?
Электронный блок управления (ЭБУ) является своеобразным мозговым центром современного автомобиля. Инжекторная система впрыска топливной смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания требует постоянной корректировки режимов работы его узлов. ЭБУ занимается этим, используя полученную информацию от разных измерительных приборов, среди которых значительную роль играет датчик положения коленвала (ДПКВ). В отечественном автомобилестроении первые ДПКВ стали устанавливать на двигателях ВАЗ и ЗМЗ 406.
Для чего нужен
Датчик коленвала имеет второе название — датчик синхронизации. Другими словами, можно определить его как прибор, согласующий количество оборотов коленвала с моментом впрыска и количества топлива, поступающего в камеры сгорания, искрообразованием в них, а также работой остальных систем ДВС. Вот для чего нужен датчик.
Принцип работы
Чтобы узнать, что такое ДПКВ, нужно понять, как работает прибор. Принцип работы датчика базируется на эффекте Холла. Электрическое явление было открыто американским физиком ещё в 1879 году. На основании многочисленных опытов учёный сделал вывод о том, что металлическая пластина под напряжением постоянного тока, оказавшись в магнитном поле получает разность потенциалов на своих краях. Эффект долго не находил своего применения, пока не наступила эра полупроводников. С началом 50 годов прошлого века появилась возможность производства микроконтроллеров на основе редкоземельных элементов, в том числе датчиков положения коленчатого вала.
Работает датчик как бесконтактное устройство. Металлическая пластинка контроллера находится на расстоянии одного миллиметра от зубцов намагниченного диска синхронизации коленвала. В одном месте диска нет двух зубцов. Во время его вращения ДПКВ снимает показания равномерного колебания магнитного потока от зубчатого круга.
Схема работы ДПКВ:
В момент прохождения проёма диска (3) мимо пластинки (2), прибор фиксирует изменение интенсивности магнитного потока и отвечает об этом ЭБУ. Это происходит по причине того, что колебание магнитного поля влияет на протекающий слаботочный сигнал в катушке (1) с сердечником внутри корпуса ДПКВ.
Каждый раз, когда проём в зубчатом диске будет оказываться напротив пластинки прибора, ЭБУ будет воспринимать это как начало отсчёта оборотов коленвала. Микропроцессор, анализируя полученную информацию, управляет работой всех узлов ДВС, а именно это:
- дозировка топливно-воздушной смеси, поступающей в инжектор;
- корректировка угла опережения зажигания;
- регулировка момента впрыска топлива.
На нижнем рисунке представлена схема работы ДПКВ, где А — зазор между металлической пластиной и зубцами диска синхронизации.
Устройство
Чтобы рассмотреть устройство датчика, достаточно вскрыть пластмассовый корпус вышедшего из строя прибора. Можно увидеть индукционную катушку — магнитопровод (стальной сердечник) в обмотке, который оканчивается наружной металлической пластинкой. Как правило, в отливах корпуса прибора есть один или два отверстия с бронзовыми кольцами. Через них продевают крепёжные болты, которыми прибор крепится в проёме кожуха коленвала.
Цилиндрическая часть ДПКВ полностью погружена внутрь проёма, а снаружи остаётся выступ с разъёмом. Распиновка прибора представляет собой три провода, один из них подаёт низковольтное питание на катушку, второй — «0». Третья жила является выходом тока с изменёнными характеристиками в ЭБУ.
Где находится
Водителям, стремящимся овладеть знаниями об устройстве собственного автомобиля, стоит узнать, где расположен датчик коленвала. Автомобильный контроллер должен находиться рядом с вращающимся диском синхронизации коленвала. Круг закреплён соосно с болтом в торце коленчатого вала.
Место, где располагается датчик:
Неисправности
Любая, даже самая незначительная ошибка в работе ДПКВ, является признаком неисправности датчика коленвала. Это сразу почувствует водитель автомобиля. Важно правильно диагностировать поломку. Неисправность бесконтактного датчика положения коленвала сопровождается проявлением следующих симптомов:
- мотор в режиме холостого хода работает крайне неустойчиво, порой даже глохнет;
- сразу завести автомобиль не удаётся;
- на ходу двигатель начинает захлёбываться и может заглохнуть;
- при резком нажатии на педаль акселератора двигатель захлёбывается и слышен перезвон клапанов;
- при диагностике сканером на СТО неисправности датчика положения коленвала отразятся на дисплее ошибками РО338 и РО342.
- на панели приборов загорится надпись «Check engine».
Замена
Если в результате диагностики выяснится, что неисправен датчик, то его нужно поменять на новый прибор. На любом СТО эта операция займёт совсем немного времени. Единственный недостаток в том, что порой мастера могут очень дорого оценить свою работу. Самостоятельная замена датчика сэкономит деньги и не вызовет особых затруднений. Об этом может рассказать любой водитель, кто хоть раз менял его своими руками. Место расположения датчика доступно даже начинающему автолюбителю. Специалисты советуют следовать пунктам нижеследующей инструкции.
Снятие старого ДПКВ:
Пошаговая инструкция по замене ДПКВ:
- Автомобиль выставляют на ровном месте, выключают зажигание и ставят на ручной тормоз.
- Поднимают капот. Минусовую клемму снимают с аккумулятора.
- Отвинчивают крепежные болты и отводят в сторону защитный фартук.
- Отключают фишку кабеля от контактного разъёма датчика.
- Головкой или рожковым ключом отвинчивают крепёж, и вынимают датчик из посадочного места.
- При установке нового прибора все вышеперечисленные действия повторяют в обратном порядке.
Проверка
Перед тем, как заменить ДПКВ, нужно убедиться в том, что датчик действительно вышел из строя. Чтобы проверить его работоспособность, надо прибор снять и вооружиться мультиметром. Проверку осуществляют следующим образом: измеритель устанавливают в режим омметра. Щупы мультиметра подсоединяют к контактам ДПКВ. Нормальное сопротивление будет в пределах 550–750 Ом. Измеритель переводят в режим вольтметра. К наконечнику датчика подносят металлический предмет — мультиметр должен фиксировать скачки напряжения.
Если диагностика поломку не находит, то нужно проверить целостность разъёмов, кабеля и устранить причину нарушений. В противном случае ДПКВ подлежит замене.
В случае возникновения неисправности ДПКВ в дороге, его можно легко отсоединить от кабеля, снять крепёж и заменить новым прибором, не обращаясь ни к кому за помощью.
В общем, моя глобальная проблема заключается в следующем: ёкнул датчик положения коленвала. Казалось бы, что за беда? Заказал-привезли. Действительно, заказала, доставили. Датчик Mopar 1-05269703. Приехала кое-как на сервис (своим ходом, потому как датчик тогда умер не до конца). В общем, после демонтажа (по частям) старого датчика неожиданно выяснилось, что разъем во вновьприобретенном датчике коренным образом отличается от разъема на установленном. Оставляю своего железного мальчика на сервисе и еду звонить в интернет-магазин, который мне это безобразие прислал. "Вежливые" ребята мне говорят: "Без вариантов, мэм. Это датчик для вашей машины, мы по ВИНу пробивали". Ладно, думаю, черт с вами. Начинаю искать заново. И везде по моим запросам мне выдают этот же злосчастный мопаровский датчик. Объясняю людям проблему, что на датчиках разные разъемы - молчат. На экзисте тоже молчат.. Написала письмо производителям Dodge и Mopar. В Мопаре посоветовали обратиться к производителю автомобиля, Додж молчит как партизаны. Я уже не знаю, что делать.. Машинка третью неделю стоит на сервисе
P.S. Автомобиль Dodge Neon 1995 г. 2.0L
lieta,А двигатель на вашем неоне не меняли на другой? Он без номерной. Могли и поменять. Желательно фото разьёма.
К сожалению по поводу замены двигателя ничего сказать не могу.. Вот фото старого датчика
Ребята, снял ДПКВ (стоит аккуратно над масляным фильтром). Датчик и разъем в масле. Протер, промыл, поставил обратно. Наличие масло нормальное положение вещей?
Еще вопрос, отключил разъем (фото ниже), и оттуда как хлестанет жидкость. Что за устройство?
Была у меня такая проблема! дело было в том что старый датчик с разъёмом старого образца
сейчас таких уже не выпускают! на новых датчиках разъём более квадратный чем на старом! поэтому выход был найден только один в магазинах бывают периодически специально для такого датчика переходник! сама фишка(штекер и провода(оголённые)) и в общем своими силами поменял штекер и всё номруль! Единственное что этот переходник по деньгам стоил 1300 р. + сам датчик, ну не очень бюджетно! Поэтому нужно звонить по магазинам и спрашивать именно этот переходник! Обычно в магазинах понимают про что речь! я не имею ввиду интернет магазины! именно те магазины где менеджеры уже давно торгуют такими зап.частями они по любому сталкивались с такими проблемами! не редкость всё таки!
Привет всем! У меня вот такой вопросик:
-Умер датчик положения коленвала, по крайней мере при самодиагностике ошибка 0320 висит и не скидывается. Машина стала глохнуть на ходу, бензонасос вроде качает(звуки такие же как и ранее), стартер крутит, а машина не заводится. На холодную -без проблем, а когда заглохнет, сразу завести практически не получается, а когда и получается. В общем из ошибок только эта 0320 и все. Вопрос в том какой датчик купить. Что б нормальный был и не СИЛЬНО дорогой.Спасибо!
Привет всем! У меня вот такой вопросик:
-Умер датчик положения коленвала, по крайней мере при самодиагностике ошибка 0320 висит и не скидывается. Машина стала глохнуть на ходу, бензонасос вроде качает(звуки такие же как и ранее), стартер крутит, а машина не заводится. На холодную -без проблем, а когда заглохнет, сразу завести практически не получается, а когда и получается. В общем из ошибок только эта 0320 и все. Вопрос в том какой датчик купить. Что б нормальный был и не СИЛЬНО дорогой.Спасибо!
Подпись автора
Выборы, выборы! Все кандидаты.
Сань, так есть у меня датчик. 1100р. Позвони что ли.
Fox-In-Box, Спасибо, будем кумекать:)
Бараш Кумекать не надо, надо брать датчик и сразу смотреть разъём, тем более цена не тяжелая, а клубня можно прибить на 1000 р, просто для меня 1100 не серьёзно или 1000 или 1500.
masiy, Да дело не в цене, она меня устраивает более чем. Я в Тамбове, а он в Москве, вопрос сроков пересылки-передачи, я без машины ,как без рук:( Ща кататься надо много, а кататься как-то не получается
Я понимаю, а без датчика ваще не как без рук, а как без жопы не присесть не пойти. Выход только ждать.
Привет всем! У меня вот такой вопросик:
-Умер датчик положения коленвала, по крайней мере при самодиагностике ошибка 0320 висит и не скидывается. Машина стала глохнуть на ходу, бензонасос вроде качает(звуки такие же как и ранее), стартер крутит, а машина не заводится. На холодную -без проблем, а когда заглохнет, сразу завести практически не получается, а когда и получается. В общем из ошибок только эта 0320 и все. Вопрос в том какой датчик купить. Что б нормальный был и
привет! у нас в питере заходил в ГАЗовский магазин,там были некоторые запчасти на двигатели крайслер фирмы МОПАР,так ввот там был датчик как наш и по цене дешевле чем на рынке,так что может в ваших ГАЗовских магазинах тоже что нибудь есть?!
бенган, Может быть Мысль интересная! Спасибо, завтра утром посмотрю.
бенган, +1 за находчивость! сейчас позвонил в автозапчасти ГАЗ у них есть мопаровский дотчик за 2300, это уже кое-что! попробуем в других магазинах. И кто-то там говорит что на иномарку дорого. На Волгу просят 2300 ,а на Додж 1100.Разница есть по моему.
1 за находчивость! сейчас позвонил в автозапчасти ГАЗ у них есть мопаровский дотчик за 2300, это уже кое-что! попробуем в других магазинах. И кто-то там говорит что на иномарку дорого. На Волгу просят 2300 ,а на Додж 1100.Разница есть по моему.
ты ради интереса зайди сам в ГАЗовский магазина лучше центр,там много чего интересного есть,и по моему они цену тебе сказали на газелевский крайлер он дороже,лучше самому посмотреть,а то знатоков в магазинах слишком много)))
так то Mopar,а за 1100 как пить дать Standart или Dorman,Волга ни при делах.
Поеду завтра утречком на поиски. Даст Бог что нарою. За две с хреном не хотелось бы брать,конечно, но с другой стороны это и не трояк. Лишь бы Баран мой заскакал!
Короче кому интересно отписываюсь. Датчик от волги с крайслеровским движком очень похож на наш, но та ерундовина, которая считывает показания, оказалась короче той что должна быть. Должна быть 39мм, сколько эта не знаю, но на сервисе мужик сказал что ставить его нет смысла, считывать он не будет А пробовать тыкнуть датчик за 2500 мне как-то ща не с руки. Тем более что товарищ сказал что точно ни чего не получится. Так что так вот. До Сайбера я не добрался, думаю смысла особо нет. Заказал стандард PC 166T Врорде должен подойти. Как поставлю,напишу.
От сайбера короче, я их все перелопатил.
masiy, Значит я правильно сделал что не поехал сайберовский датчик искать:)
Я мерил он короче.
да и цена на этот датчик всего 800р.ставь и катайся.
Аркадий, 800 -это же не родной:) Я тож заказал за 900, не спорю, но это из-за того что у меня уже один стандартовской стоит и работает нормально. А так и 2500 было бы не жалко, если б подошел. Тем более что они всегда есть в наличии.
Короче подходит PC 166Т, на все сто! Машина едет ,заводится, ошибка скинулась.Цена вопроса 900 рэ.
что за PC 166Т? Стандарт?
если без буквы Т то это стандарт,оригинал стоит 3180р,а вот стандарта у меня нет.
в смысле без буквы Т.
Он самый. В каталоге и на заказе именно PC 166T. Я сам нашел, а потом в магазин приехал и заказал.
Применяемость:
Caravan / Voyager / Town & Country 1996-2002 / Eclipse 1994-1999 / Cirrus / Breeze / Stratus Sedan / Sebring Sedan 1996-2002 / Sebring 2 Door / Avenger / Stratus 2 Door 1996-2001 / Neon 1995-2002 / PT Cruiser 2001-2002
Люди добрые есть подозрения что датчик колена накрылся , симптомы молчат форсунки и искры нет , подскажите где он вообще стоит ? 94 год 2 литра 133лс и какой купить от сайбераа кто то ставил ? Самое главное где он стоит и желательно цвет проводов приходящих на него , и если кто знает как его прозвонить или проверить
Читайте также: