Динго 150 неисправности стартера

Обновлено: 24.01.2025

Не переживай Серёга! Разъясняю всё по полочкам.
Стартер- наш стартер это обыкновенный электро мотор с шестернёй на конце.Находится сверху двигателя за карбюратором,воздушный фильтр в него ещё упирается.
Реле стартера-это реле которое позволяет маленькой кнопочке на руле включить стартер,что бы кнопочка не сгорела а стартер,с его нагрузкой,мог свободно крутится.Находится на раме двигателя,сзади,в верху,около основного предохранителя.
Обгонная муфта-тоже что и бендикс,тоже муфта,тоже трещотка,хоть как назови.Принцип действия-крутит в одном направлении,в другом проскальзывает.Если проскальзывает в обоих направлениях,значит не исправна.Находится с правой стороны за генератором.

Больше ничего у нас нет для заводки,это вся система.
При нажатии маленькой кнопочке на руле(старт)на реле стартера подаётся напряжение,реле перемыкает силовые контакты,они подают напряжение на стартер,стартер начинает вращаться,(вращать обгонную муфту) та в свою очередь вращает коленвал.ВСЁ двигатель заводится
Поиск неисправности отсюда очень прост.Всё зависит от того что происходит в этой цепи.

sergant3

Ветеран

Читай правильно-выбросить зубчатый венец(то есть обгонную муфту) вот тогда нужен бендикс для стартера

sergant3

Ветеран

Zews_

Старожил

У меня Не было цели купить супер скоростной снегоход, главное чтоб вёз, а тут пожалуйста скорость до 40К/Ч, сам то, быстрее уже страшно), подогрев курка и ручек, свет ближний дальний, тоесть можно возвращаться ночью или выезжать по темну, электростартер - красата, информативное табло с тахометром, термометром, пробегом и тд.
Как добросовестный гражданин, отучился на тракторные права , поставил снегоход на учёт, всё это кстати стояло копейки
В то время у меня была нива 21214, и снегоход помещался туда впритык, место пассажира было свободным и мы с супругой пару раз выезжали кататься.
первые покатушки
Разборка - сборка не вызывала труда даже одному собирать было не долго минут 20, однако двигательный блок и гусеничный тяжеловаты и спина с непривычки постанывала), +сборка в темноте и в снегу, где я потерял 1 затяжной винт, когда едешь обратно на машине снег начинает таять и стёкла затягиваются инием, все сиденья намокают, у нивы ещё с обдувом не очень, вообщем я понял, что возить внутри машины и постоянно собирать дело геморное, однако был доволен, ведь пока другие рыболовы только читали форумы, я уже рыбачил там. где не ступала в новом сезоне нога рыбака, это дарит некий особенный восторг.
В магазине КОФР24 купил кофр для снегохода, в него помещается очень много, он кстати от снегохода тикси, но подходит идеально, туда и еду положил и вещи, руковицы, жерлицы. приобрёл сумку для мелких вещей и муфты для рук,чтоб были в тепле и не царапались о ветки, ветром чтоб не обдувало.
Спустя год я обновил машину и стал обладателем шевроле нива, и пихать огромные железки царапать пластик было "не гуманно", да на рыбалку и палатку надо, и печку, и то и сё, а места почти нет, я решил приобрести прицеп, обычный короткий, взял Украинский прицеп, передний борт заменил другим металом и сделал вырезы для лыж, на дно постелил деревянный настил и снегоход на опрокинутый прицеп спокойно заезжал с небольшим разгоном. При передвижении швартовал 2я ремнями, сшил чехол чтоб не пачкался во время езды, благодаря прицепу здорово ускорилось время готовности снегохода, увеличилось место для вещей. в прицеп я еще грузил сани и палатку, буры, печку и тд, при чём в машине было пусто, можно было 4х рыбаков брать. Вот видео по загрузке разгрузке на прицеп
загрузка и разгрузка динго
Спросите меня -а зачем разборный было брать , если возишь на прицепе?, отвечу - был бы за 70тр не разборный взял бы не разборный), но таких нет, да и плюс в хранении летом, разкидал по блокам и в углу сложил кучкой, хорошо в ремонт возить, закинул блок двигательный в машину и без прицепов всяких повез.

Кстати по неисправностям - особо крупных поломок не было, из таких косячков могу отметить следующее:
- разломалась ручка ручного стартера из-за того что соскочила при запуске из руки и ударилась о корпус, заменил на бурановскую крепкую ручку, цена 25р
- треснула вилка передняя в нескольких местах, китайцы слабо проварили, пришлось всё обваривать, теперь крепеко
- электростартер схватывает через раз - через 3), возможно дело в аккумуляторе, он гелевый и пару раз полностью садился из-за случайного включение замка зажигания
- поломка ручного стартера - слетели зубья зацепления, заменил полностью блок на новый, цена вопроса 1500р (кстати запчасти всегда есть в наличии)
- при нагрузке в тайге лопнула цепь на замке, видимо не той стороной посталил цепь, проволокой скрепил и выехал, теперь вожу запасной замок.
- однажды застрял и сильно тянул за руль, немног погнул. нужно будет горизонтальную трубку наварить для крепкости
- в этом году 3 раза перемерзал кранчик топливный, от куда могла взяться вода не понятно, приходилось сливать бензин, снимать кран и отогевать лёд в нутри кранчика в машине.
- глох снегоход первое время, оказалось в крышке бака плохо сделано отверстие, сделал 2 хороших отверстия сверлом и проблема пропала

Доработки:
- Изза установки кофра не было видно заднего фонаря, перенёс на богажник, чтоб багажник остался съёмным добавил разьём папа мама, на видео поймёте ссылка на видео в начале отзыва
- установил защиту на днище, в первый же выезд сел на мощный камень, здорово помял, если бы не защита вырвал бы глушитель с корнем, защита и снег прижимает и мусор не летит, сделал в ней отверстие для выхлопа, тоже на видео есть.
- на форуме сновмобайл вычитал про улучшение обогрева, спаял провода как там написано, разницы не заметил
- поднял стекло выше на 1 деление, так меньше дует в голову
заменил выключатель света фар, теперь в некотором положении горят обе лампы ближний + дальний, очень помогает ночью
- передние амортизаторы в положение мягко, на гуссенице всё в среднем,
- Постоянно попадал снег в цепь, взял ремень армейский и по периметру увеличил защиту, количество снега уменьшилось, но всё равно попадает,
- добавил с боку лопату, нужная вещ зимой.

( 30 ноября 2015г ) Испытал его на Уткуле. Едет. Везёт двоих, сможет и больше. Подвеска - выдерживает. В сравнении с настоящим снегоходом - как мотоцикл с мопедом. Когда приноровишься - минут за 15 можно собирать. Разбирать немного дольше. Основное - это очистка гусеницы от снега. В одного - в багажник не засунешь. Это операция для двоих. Ключи на 15 и 16 - обязательно иметь при себе.

Гонял на рыбалку. Снега у нас, сейчас - достаточно. Через тайгу - по пухляку. Прошел нормально.

( 05 янв 2016г. ) На одометре 300км. После сотки менял масло. По глубокому снегу - идёт неплохо. По плотному, разгонял до 46 км. С одним пассажиром - уже тяжело. Рама и подвеска - слабые. Как показала практика. На болтах - жуёт резьбу. Цепь тянется. На пробеге 230км - руль вырвал. Этого стоило ожидать. Соединение двумя болтами - слабое. А нагрузка на это место - большая. Исправил - сваркой, с обратной стороны.

На рыбалке, в минус 30 - стал глохнуть на ходу. заводится сразу, холостые норм. Начинаю трогаться - глохнет. Но, всё таки - доехал. Кстати, заводится в холод - нормально. Вцелом - доволен техникой.

( 01февр 2016 ) На одометре 600 с копейками. Причина нестабильной работы на морозе - раскрыта. Фильтр-отстойник забивается льдом. Откуда то берётся конденсат. Приобрёл сани. С пассажиром в санях, расход значительно увеличился (59км на баке прошел). Макс. скорость с санями 36км. ч. Появилась проблема с курком газа. Иногда перестаёт греться. Ручки на максимальном подогреве - реально сильно греют, даже когда за 30.

(В 2017г - пересел на настоящий снегоход)

"krutihaivan" :

В ноябре 2015г. , брат купил динго 150 (первое поколение). За прошедшую зиму, проехал 2200. И в эту ( 2016г. ) уже 250км. Появились такие косяки:

Ломается рама - в разных местах. Уже вся переварена. Глушак варили, почти сновья. Гусянка изнашивается уже после 1000. Катки надо ставить от Тайги. Поменяли - но лучше бы знать это заранее.

Натяжитель цепи - оборвался. Палку вставили - доехали домой. Порвался (поменяли) шнурок стартера. Воздухан, от вибрации - сам отламывается. Надо крепить. Движок в мороз, заводится хорошо (в -30). По наледи не идёт - сил не хватает. А в общем - нормальная проходимость. Аппарат ненадёжный. И ключи надо возить с собой. И варить уметь - пригодится. Ехать удобнее, чем на мотособаке. Надёжности - меньше.

В 2017г. - брат откапиталил движок и поменял вариатор (на пробеге 4500). Ещё километров 300 - снова скончалась гусянка. Снова развалился вариатор - сделал из двух, один. Двигатель тоже - на ладан дышит. У тестя тоже - такой же - начал окончательно погибать к 4000км. Масло ест и болячки те же.

Кто ездит не часто (раз 10-12 в зиму) - можно брать. Но ездить лучше одному. И продавать до 3000 пробега.

"AGAT":

Вот моё видео - о доработке Динго

Подробнее --> Подробнее Подробнее --> Подробнее

Подшипник маятника 6200Z-12/P6 KAYO

Подробнее --> Подробнее

Прокладка левой крышки двигателя 157QMJ, 161QMK

Подробнее --> Подробнее

Крышка вариатора 157QMJ, 161QMK

Диаметр храповика наружный, мм: 55
Ширина корпуса, мм: 34
Диаметр, количество и межцентровое расстояние крепежных отверстий, мм: 5хф7х124
ОЕМ номер: Irbis 4680329013088;

Подробнее --> Подробнее

Стартер ручной (армстартер) 157QMJ, 161QMK

Подробнее --> Подробнее

Прокладка стартера ручного 157QMJ, 161QMK

Длина, мм: 63,3
Диаметр храповика внутренний, мм: 60
Диаметр/кол-во шлицов шлицевой посадки , мм: 15/19

Применяется вместе с 12162
ОЕМ номер: Irbis 4680329025678;

Подробнее --> Подробнее

Храповик металлический ручного стартера 161QMK

Подробнее --> Подробнее

Крыльчатка вариатора 152QMI, 157QMJ, 161QMK

Втулка вариатора посадочная 110сс, 150сс, 200сс

Диаметр посадки на вал, мм: 17
Диаметр наружный, мм: 24
Длина, мм: 51,5

Подробнее --> Подробнее

Втулка вариатора 200 сс d-24 D-17 l-52

Втулка вариатора посадочная 110сс, 150сс, 200сс Диаметр посадки на вал, мм: 17 Диаметр наружный, мм: 24 Длина, мм: 51,5

Подробнее --> Подробнее

Грузик вариатора 152QMI, 157QMJ, 161QMK

Шкив вариатора передний, в сборе ф115. В комплекте посадочная втулка, обе щеки вариатора, упор, грузики.

Подробнее --> Подробнее

Вариатор 152QMI, 157QMJ, 161QMK в сборе

Компактный снегоход Динго T150 выпускается компанией Irbis, которая уже много лет прочно стоит ногами на рынке производителей мотоциклов, скутеров, квадроциклов и, что самое главное, снегоходов.

Российский концерн «Ирбис Моторс» является основным организатором по реализации мототехники из Китая, адаптированной под наши дороги.

Более подробно о концерне «Ирбис Моторс» смотрите на видео:

За производство и технические разработки уже 16 лет отвечает фирма BEIJING IRBIS TRADING CO,LTD, которая успешно сотрудничает и с российским, и европейским рынком техники. Вся продукция компании изготавливается из прочных алюминиевых сплавов, стали и стеклопластика.

Компания Irbis каждый год пополняет свой модельный ряд усовершенствованной мототехникой. Каждая выпускаемая модель проходит тщательное тестирование перед тем, как пойти в продажу, поэтому в качестве можно не сомневаться.

За несколько лет успешной работы на российском рынке компания зарекомендовала себя как производителя высококачественной мототехники с доступной ценовой политикой, что очень важно для отчечественных потребителей. Так же к такой технике можно отнести снегоходы Ямах, Русская механика, Ермак, Викинг 540 и другие.

Особенности снегохода Dingo 150

Динго 150 – это разборный снегоход. Русские инженеры компании спроектировали эту модель так, что её можно разобрать и собрать обратно без использования каких-либо инструментов за считанные минуты!

На усовершенствованный Динго 150 установлен мощный 4-х тактный двигатель, оснащенный принудительным воздушным охлаждением и масляным радиатором.

Его объем составляет 149, 6 кубов. Электростартер с резервной системой ручного запуска экономит время водителя. На обновленной модели снегохода двухдиапазонным подогревом оборудованы и курок, и ручки.

Динго 150

Снегоход Динго компактный, но при этом его грузоподъемность составляет 150 килограмм! Поэтому подобная техника незаменима, если вы зимой решили пойти в поход с утепленными палатками или проживаете в загородном доме. Но на своем участке так же стоит и убирать снег.

В этом вам помогут снегоуборщики, такие как Патриот, Чемпион, Хонда и другие модели.

Можно всегда оставаться на связи — небольшая 12-вольтная розетка рассчитана на подзарядку смартфона и подключение навигационных систем. При желании можно вскипятить чайник и не только.

Под сидением водителя есть специальный отсек-бардачок размером в 57 см, куда можно спокойно сложить все необходимые мелочи.

Вещи покрупнее легко разместятся за спиной у водителя.

Отзывы

Борис, Иркутск. Машина приобретена относительно недавно, в поддержанном состоянии. Надо признать, поначалу я был восхищен эргономикой снегохода – китайцы молодцы. При этом машина имеет довольно простую конструкцию, а управлять ей не составляет труда. Это мой первый снегоход, в котором я быстро нашел свою посадку. Сидеть достаточно удобно и, к тому же, есть подножки – специально под мои ноги. Есть функция подогрева рукояток и сиденья. Комфорт достойный, учитывая низкую цену. Рычаги управления тоже довольно эргономичные, но есть и недостатки. Например, это ветровое стекло, которое сильно ухудшает обзорность. Оно низкое, и поток ветра дует прямо в лицо. А все из-за того, что стекло установлено под прямым углом.
Николай, Екатеринбург. Ирбис Динго Т-150 в моем пользовании два года, пользуюсь уже третий сезон. На одометре показывает 1500 км. Машина оправдала все мои ожидания – как хорошие, так и плохие. Ведь понятно же, чего можно ждать от китайской дешевой техники. По крайней мере, этот снегоход обладает на удивление высокой грузоподъемностью, которая может превышать 120 кг. Плюс еще сюда можно добавить двух пассажиров, включая меня водителя. Но выше 40 км/час разгоняться не получается. Но даже на такой скорости машина плохо стоит на дороге. Есть недостатки узкой колесной базы – например, с точки зрения безопасности, ведь можно запросто слететь со снегохода, если потерять равновесие. Обогрев руля работает слабо, ручки все равно холодные на морозе. Расход топлива по карманам не бьет, хотя это понятно, ведь под капотом всего 10 лошадей. Машина легкая и компактная, проезжает абсолютно везде. Но если что можно и подтолкнуть – это особого труда не составит.

Цены на снегоход Динго третьего поколения напрямую зависит от места и региона. Логично предположить, что в столице за покупку данной мототехники можно выложить большую сумму, чем в провинции.

В официальном магазине производителя, как и в интернет-магазине, можно приобрести абсолютно новый Динго 150 по доступным ценам: от 138 о 150 тысяч рублей.

Если будущего водителя устраивает снегоход, который уже не один раз был использован в передвижении, то есть возможность купить бывшую в употреблении технику с рук по объявлению. В таком случае за неё можно выложить около 100 000 рублей.

Возможные неисправности и ремонт

Основные проблемы в работе снегохода, которые не относятся к физическим повреждениям снаружи, можно свести к неполадкам в двигателе и тормозной системе. В первом случае вероятны неисправности стартера, нарушения в работе топливопровода, в инфраструктуре электродов и свечей зажигания. Кроме того, распространены неполадки с аккумуляторной батареей. Выявление конкретной проблемы возможно только после тщательного осмотра «Динго 125». Запчасти к блоку ДВС доступны в дилерских центрах, поэтому сложностей с заменой возникнуть не должно. Неудовлетворительная работа тормозной системы, как правило, требует замены колодок или всего дискового механизма, но лишь при очевидных погрешностях функции. В остальных случаях достаточно продувки тормозных путей с целью удаления воздуха.

Технические характеристики

Перед тем, как серьезно решиться на приобретение данной мототехники, стоит подробно изучить все технические характеристики.

Ирбис Динго Т 150

Расход топлива и габариты

Снегоход Ирбис Динго Т 150 обладает следующими данными:

вес снегохода равен 153 кг в сухом виде;
габариты Динго T150 составляют 2570х965х1065 мм;
мощность двигателя — 6,8 кВТ, что равняется чуть более чем 9 лошадиным силам или 7500 оборотам в минуту.
тормоз гидравлического дискового подтипа;
бак для топлива объемом в 7 литров. Подойдет бензин марки АИ-92;
марка двигателя — SAE 10W30 API SF-CC;
снегоход Динго T150 имеет возможность развивать скорость до 40 км/ч;
на данной мототехнике расположение цилиндров оппозитного типа;
высота по седлу — 72 см;
гидравлическая тормозная система.

Преимущества

Без сомнений, одним из главных достоинств снегохода является его компактность и возможность сбора/разбора без инструментов.

Резинотканевые армированные гусеницы в новой модели снегохода удлинены до 2626мм, размер грунтозацепов увеличен до 23 мм.

Зерноуборочный комбайн Полесье – отменное качество на десятилетия. Он очистит поле от урожая всего за несколько дней.
С бороной для мотоблока вы упростите работу, сэкономите время и свои силы. С бороной вы прекрасно проведете предпосевную обработку почвы.
Перейдя здесь по ссылке вы узнаете, сколько стоит культиватор Крот. За небольшие деньги вы приобретете прекрасного помощника.

Именно эти детали позволяют усовершенствованному Irbis Динго 150 проезжать в, как могло показаться с первого взгляда, непроходимых из-за кустарников и прочих препятствий местах.

Резинотканевые армированные гусеницы

Довольно-таки комфортное управление. Электростартер с резервной системой ручного запуска дает 100% гарантию, что не возникнет проблем со стартом снегохода в самое холодное время года.

Благодаря удобной панели приборов владелец снегохода в любой момент сможет узнать полную информацию о скорости двигателя и оборотах в минуту, а также узнать время и температуру.

Минусы

У Динго T150 есть и некоторые минусы. Стоит провести тест-драйв снегохода.

Из-за узкой базы и высокого центра тяжести при максимальной скорости в 40 км/ч начинающий водитель запросто может потерять управление и «улететь» со снегохода, что чревато травмами.

Хоть у снегохода и грузоподъемность в 150 кг, вдвоем на нем передвигаться не очень удобно – снегоход весьма остро реагирует на такую нагрузку. Второму человеку в таком случае лучше располагаться в санях.

Переднее стекло на данной модели мототехники оставляет желать лучшего. Оно установлено под прямым углом, из-за этого встречный ветер и снег летит прямиком на водителя.

То есть, стекло не является надёжным барьером, что вызывает неудобства.

Технические данные

Параметры снегохода в собранном виде не дают никаких оснований говорить об уступках малолитражным конкурентам – это в полном смысле семейная модель для сопутствующих целей. Технические характеристики «Динго 125» выглядят следующим образом:

Габаритные данные – длина 251 см, ширина 97 см, высота 101 см.
Масса – 116 кг.
Объем бензобака – 5 л.
Высота по седлу – 64 см.
Функция запуска – электрический стартер.
Особенности конструкции – стальная рама разборная.
Тормоза – дисковый механизм.
Тормозная система – гидравлика.
Коробка передач – трехскоростной «полуавтомат».
Передняя подвеска – на два рычага.
Материал гусениц – армированная комбинация резины и ткани.
Размеры лыж – 102 см в длину и 14,5 см в ширину.

Как правильно ухаживать

Для того чтобы Динго T150 прослужил своему владельцу как можно дольше, стоит за ним правильно ухаживать. Соблюдение нескольких правил облегчит запуск снегохода при сильных холодах:

после того, как вы воспользовались транспортным средством, но перед тем, как выключить двигатель, несколько раз с силой нажмите на рычаг дроссельной заслонки. Благодаря этим простым манипуляциям очистится свеча зажигания;
если в ваших планах на ближайшее время нет поездок на снегоходе, то периодически прогревайте двигатель. Для этого достаточно завести его;
снимите с Динго T150 аккумуляторную батарею. Её стоит хранить в теплом месте. Для этого подойдет и отапливаемый гараж. По возможности следить за тем, чтобы АКБ не разряжалась;
запуск снегохода при низких температурах вредит двигателю, поэтому в сильный мороз не оставляйте транспорт надолго на улице без работы, либо загоните его в гараж;
во время включения двигателя капот должен быть закрыт защитными ограждениями и кожухами;
включать снегоход допустимо только на открытом воздухе;
нажимать на кнопку электрозапуска можно только в течение 3-4 секунд. Если включить снегоход за это время не получилось, следует повторить попытку через 40 секунд, иначе АКБ может разрядиться прежде, чем вы начнете поездку;
также, чтобы Динго T150 прослужил своему владельцу долго и без проблем, перед началом основной эксплуатации нужно провести обкатку снегохода;

Особенности

В отличие от предыдущих моделей, в которых для сборки или разборки машины требовалось крутить винты и гайки, в Динго Т125 применяется конструкция крепления, как у складных велосипедов. Это обеспечило удобство и легкость, а также сэкономит время. Процесс складывания занимает несколько минут.

Перегрев двигателя предотвращается масляным радиатором. Включение силового агрегата выполняется электростартером, что тоже удобно. Доделанная модель Динго Т125 имеет следующие новшества:

гусеницы с улучшенными грунтозацепами, широкими полозьями;
информативную панель управления;
прикуриватель;
подогревающий элемент ручек рулевой колонки и курка газа;
сидение улучшенного комфорта;
ветровое стекло и большой багажник под сидением.

Отметим, что все эти новшества есть на моделях более дорогих. Конструкция включает в себя прицеп, при помощи которого можно перевозить сани. Есть и прорезиненный брызговик, гелиевый аккумулятор, который не утрачивает свои качества даже при сильном морозе.

Dingo Т125 разработали российские специалисты, что обеспечило возможность адаптации машины под экстремальные условия. Эта техника произведена на основе предыдущей модели Динго Т110. Рабочий объем силового агрегата составил 1,25 тыс. литров, поэтому мощность двигателя увеличена по сравнению с прошлой моделью, за счет этого обеспечена высокая проходимость машины.

Этот снегоход имеет такие ключевые особенности:

В комплект с техникой входит электростартер и аккумуляторная батарея с гелием, стойкая к сильным морозам.
Кроме запуска силового агрегата электронным стартером, предусматривается также и ручной запуск.
Улучшенное автомат, сцепление хорошо зарекомендовало себя относительно силовых агрегатов мотоблоков.
Имеется функция для движения заднего хода, что полезно для выполнения поворота, если пространство небольшое, а также помогает выбраться, когда снегоход находится в застрявшем состоянии.
Если снегоход забуксовал, то облегченная конструкция обеспечивает возможность водителю самостоятельно вытащить аппарат.

Видео: Динго 150, испытание и обкатка

чтобы данный вид мототехники работал в полную силу, нужно провести плавную обкатку в 20 мото-часов. Это равно 500 км. В то время детали в сборке совершают притирку друг к другу и калибруют рабочий зазор;
при этом, не стоит набирать скорость выше 30 км/ч и использовать транспортное средство беспрерывно более 60-70 минут;
после первой сотни километров пробега замените масло, который разливают в снегоходы Динго T150 еще на стадии сборки.

Снегоход является важным средством для передвижения по заснеженным дорогам. Им можно пользоваться не только в горах и на лыжных трасах, но и в городских условиях. При правильной эксплуатации данная мототехника прослужит владельцу долгие годы.

Читайте также: