Датчик ускорения кузова ауди q7 где установлен

Обновлено: 09.01.2025

Добрый вечер товарищи.

Загорелась ошибка пневмоподвески (желтый значек), диагносты приговорили "датчик ускорения кузова передний левый". Прокансультируйте пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой, где именно стоит сей девайс и можно ли заменить его самому?

Меню пользователя Eusx09

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Eusx09

Просмотр загрузок

Добрый вечер товарищи.

Меню пользователя cильвер 069

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cильвер 069

Есть такое дело

Меню пользователя Eusx09

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Eusx09

Просмотр загрузок

Меню пользователя Фанис

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Фанис

Меню пользователя Eusx09

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Eusx09

Просмотр загрузок

Изображения

датчик.jpg (187.6 Кб, 567 просмотров)

Меню пользователя olegsudarev

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от olegsudarev

Господа, подскажите по ошибке, может у кого была.
00141 - Датчик ускорения кузова, задний-G343
009 - Обрыв или к.з. на массу

Пневма качает, поднимает/опускает, но ошибка при запуске все равно появляется и ваг комом не трется.

И в каталоге где этот датчик. никак не могу найти его номер(
Вин wvgzzz7lz4d046265)

Меню пользователя tt1488

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tt1488

Меню пользователя trishmail

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от trishmail

Да вот и у меня ощущение что у меня подвеска в спорт режиме. на туареге на пружинах обычных в разы мягче было))

А датчик точно в багажнике? а то я смотрел какую то схему там он рядом со стоякой стоял.

Меню пользователя tt1488

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tt1488

Изображения

G -343.jpg (93.4 Кб, 378 просмотров)

Меню пользователя olegsudarev

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от olegsudarev

Меню пользователя olegsudarev

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от olegsudarev

Сегодня залез посмотреть этот гребаный датчик G342, стоимостью 10 000 рупий.
Была ошибка:
Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: 7Lx-907-553-34.clb
Номер детали: 7L0 907 553 J
Компонент:: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A71259871E937CE9A7-806F

1 Ошибка найдена:
00140 - Датчик ускорения кузова, передний правый-G342
008 - Некорректный сигнал - Периодически
И вот что я там увидел .
IMG_20151108_162030.jpg

За 10 штук такую хрень сделать, это полный пипец.
Пришлось поверх замазать настоящим герметиком.
Пока работает, вроде

Меню пользователя karek1

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от karek1

1 Ошибка найдена:
00140 - Датчик ускорения кузова, передний правый-G342
008 - Некорректный сигнал - Периодически
И вот что я там увидел .
Вложение 258820

Меню пользователя Сабир

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Сабир

Меню пользователя Гера1

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Гера1

Просмотр загрузок

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке .

Для измерения ускорения кузова автомобиля
(подрессоренных масс) используются (так же, как
на Audi A8 и A6) датчики ускорения кузова. По
конструкции они не отличаются от датчиков Audi A8
и VW Touareg.
Два датчика установлены в колесных арках левого и
правого передних колес. Третий датчик находится
в левой задней части салона на высоте задней оси.

Меню пользователя karek1

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от karek1

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке .

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi Q3 , ходовая часть автомобиля Audi Q3 , передняя подвеска Audi Q3 , задняя подвеска Audi Q3 , ремонт передней подвески Audi Q3 , ремонт задней подвески Audi Q3

4. Регулирование дорожного просвета, пневмоподвеска

Система электронного регулирования демпфирования

Составные элементы

Примечание:
Менять местами датчики ускорения кузова запрещается.

Передний правый датчик ускорения кузова (G342).
Модуль регулировки выбора профиля езды (E592).
Блок управления системы электронного регулирования демпфирования (J250).
Амортизатор с клапаном регулирования заднего правого амортизатора (N339).
Задний датчик ускорения кузова (G343).
Амортизатор с клапаном регулирования заднего левого амортизатора (N338).
Задний левый датчик дорожного просвета (G76).
Передний левый датчик ускорения кузова (G341).
Амортизатор с клапаном регулирования переднего левого амортизатора (N336).
Передний левый датчик дорожного просвета (G78).
Амортизатор с клапаном регулирования переднего правого амортизатора (N337).

Снятие и установка блока управления системы электронного регулирования демпфирования (J250)

Примечание:
Блок управления системы электронного регулирования демпфирования (J250) находится под передним правым сиденьем.

1. Отвернуть правое переднее сиденье и опрокинуть назад, при этом следить, чтобы ни одна деталь не была повреждена.

2. Надрезать коврик по заданным отметкам при помощи стандартного коврового ножа, как показано на рисунке.

3. Откинуть вверх коврик.

4. Извлечь блок управления системы электронного регулирования демпфирования (J250) (2) из держателя (стрелки) и снять с коммутационного блока в водоотводящем коробе.

5. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

7. При замене блока управления системы электронного регулирования демпфирования (J250), необходимо провести базовую настройку системы электронного регулирования демпфирования.

Снятие и установка переднего датчика ускорения кузова (G341) / (G342)

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Разблокировать и отсоединить разъем (стрелка).

3. Отвернуть болты (2) и снять передний датчик ускорения кузова(1) с держателя.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
- Менять местами передние датчики ускорения кузова с задним датчиком ускорения кузова строго запрещается.
- Соблюдать правильное монтажное положение переднего датчика ускорения кузова на кронштейне: Выступ кронштейна (1) должен входить в углубление переднего датчика ускорения кузова (стрелка).

Примечание:
Убедиться в том, что используется правильный кронштейн. На кронштейне выштампован символ „L“ или „R“.

Снятие и установка заднего датчика ускорения кузова (G343)

1. Снять заднее левое колесо.

2. Снять подкрылок левой задней колесной ниши.

3. Разблокировать и отсоединить штекерный разъем (2).

4. Отвернуть винты (стрелки) и снять задний датчик ускорения кузова (G343) (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
- Менять местами задний датчик ускорения кузова с передними датчиками ускорения кузова строго запрещается.
- Соблюдать правильное монтажное положение заднего датчика ускорения кузова (G343) на кронштейне: выступ кронштейна (1) должен входить в углубление заднего датчика ускорения кузова (G343) (стрелка).

Датчики дорожного просвета

Составные элементы

Примечание:
Датчики дорожного просвета поставляются только в сборе с соединительной тягой, а также верхним и нижним кронштейнами.

Передний датчик дорожного просвета

Подрамник.
Датчик дорожного просвета передний левый (G78) и датчик дорожного просвета передний правый (G289).
Электрическое штекерное соединение.
Болт, момент затяжки 9 Н·м.
Треугольный рычаг подвески.
Гайки, момент затяжки 9 Н·м (после каждого снятия заменять новой).

Задний датчик дорожного просвета

Болт, момент затяжки 5 Н·м.
Задние датчики дорожного просвета.
Подрамник.
Нижний рычаг подвески.
Болт, момент затяжки 5 Н·м.
Электрическое штекерное соединение.

Снятие и установка передних датчиков дорожного просвета (G78) / (G289)

Примечание:
- Для снятия переднего левого датчика дорожного просвета (G78) нужно повернуть руль до упора вправо, чтобы убрать натяг между треугольным рычагом и стабилизатором.
- Для снятия переднего правого датчика дорожного просвета (G289) нужно повернуть руль до упора влево, чтобы убрать натяг между треугольным рычагом и стабилизатором.

1. Отсоединить разъем (2).

2. Отвернуть гайку (4) и болт (1).

3. Снять датчик дорожного просвета (3).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Рычаг датчика дорожного просвета должен быть направлен наружу (по направлению движения автомобиля).
Нижний кронштейн датчика дорожного просвета крепится через переднее отверстие в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ этого кронштейна должен входить в заднее отверстие.
Выполнить базовую установку адаптивной системы электронного регулирования демпфирования.
Выполнить базовую настройку фар.

Снятие и установка задних датчиков дорожного просвета (G77) / (G76)

1. Отсоединить разъем (2).

2. Отвернуть болты (стрелки).

3. Снять датчик дорожного просвета (1).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Рычаг датчика дорожного просвета должен быть направлен наружу (по направлению движения автомобиля).
Выполнить базовую установку адаптивной системы электронного регулирования демпфирования.
Выполнить базовую настройку фар.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Многие посетители нашего сайта обращаются к нам с вопросом, как можно продиагностировать пневмобаллоны, чтобы убедиться, что проблема именно в них, а не в компрессоре, либо других элементах пневмосистемы автомобиля.

Если Ваш автомобиль опускается на все четыре стороны или одну из осей (чаще переднюю, из-за веса мотора), то это скорее всего не означает, что пневмосистема пропускает воздух. Этот эффект возможен из-за низкой температуры окружающей среды. Когда машина горячая воздух в пневмобаллонах теплый (т.е. расширенный), за ночь воздух остывает и машина опускается.

Если же автомобиль падает на одну из сторон, то это явный признак возможных проблем с пневмобаллонами, но не всегда.

Для выявления дефекта мы рекомендуем:

Место утечки воздуха можно будет определить по «пузырению» мыльного раствора.

Детали и узлы, электрические/электронные компоненты и места их установки

Пневмобаллоны Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине pnevma.ru

1. Если падает зад слева и справа одинаково, то это вероятнее всего утечка по клапанам в блоке клапанов. Сейчас на дворе зима, в системе влажный воздух и на клапанах образуется наледь, из-за которой канал может может закрываться неплотно. Это самый утешительный диагноз. Лечится просто: снимите компрессор, разберите осушитель и просушите картридж с силикагелем. Машину следует подержать в теплом гараже день.
2. Есть второй вариант неисправности, связанной с блоком клапанов. Это неисправность электрической части электромагнитного клапана. Такую неисправность можно выявить на компьютерной диагностике.
P.S. Также для точного выявления неисправности блока клапанов существует способ замены на исправный.
P.P.S. Во всех Мерседесах клапана нормально закрытые, т.е. открываются при подаче напряжения.
3. Самая лучшая проверка баллона, это накачать его индивидуально, через отдельную трассу.

Вы только продаете запчасти или делаете диагностику? По сайту не понятно. Хотелось бы заплатить немного за диагностику и точно понимать что покупать.

Здравствуйте Евгений в вашем случае если ничего не помогает мы снимаем пневмостойку и под давлением воздуха проверяем её в ёмкости с водой. С уважением http://vagmaster-web.com

Извините, но я вас поправлю. На W251 сзади не стойка, а баллон. И проще эти баллоны не снимая с машины, через отдельную трассу накачать и оставить на сутки. Если машина не упала, значит баллоны в порядке. Вот и вся проверка.

Сначала нужно выполнить пункт первый. Потом, если ничего не помогло, можно заменить блок клапанов, это проще чем баллоны менять.

На Audi Q7 2007 года, стал греметь компрессор пневмоподвески. При этом машину поднимает в любое положение, после длительной стоянки машина не опадает ни на одну сторону. Включается при начале движения, где-то от 40 км/ч, тарахтит минут 5 и выключается. До следующей заводки машины. Это проблема с компрессором?

Когда компрессор начинает громче работать, это значит, что вскоре он откажет.
Почему же он начинает громче работать? Корпус компрессора из алюминия, а корпус эл. двигателя из стали. Электрохимическая коррозия разрушает алюминиевую . часть, она становиться несоосна со стальной частью (так как ее косит из-за работающего эл. двигателя и маховик компрессора задевает за корпус). Когда шум становиться еще сильнее это значит что в алюминиевом корпусе появилась трещина. На следедующем этапе он клинит. Но это самый худший вариант, чаще всего изнашивается поршневое кольцо, что приводит к поршня о поршневую камеру. Иногда выходит из строя подшипник шатуна.
Для того, чтобы полностью провести диагностику, необходимо разобрать компрессор. Если нет запаха гари и поршень цел, а также нет других визуальных повреждений, то можно провести ремонт, используя ремкомплект компрессора. Смотрите ссылку https://pnevma.ru/bardachok/?p=461

Еще с месяц назад начал замечать порой, что перед вдруг жил своей жизнью — в отдельных случаях плавно опускался на ходу до отбойников и снова поднимался. Еще и автокорректор начинал чудить — дергал фарами вверх-вниз в этот момент.

Произошел инцидент после возвращения из Москвы — 1000км по снежной каше в середине января, как назло. Как результат — датчики закидало снежной массой и вода благополучно нашла-таки уязвимое место 10-летнего датчика.

Подозрения оправдались при диагностике:

01769 — Sensor for Vehicle Leveling; Front Right (G289)
012 — Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 11101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 170
Mileage: 327059 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.12
Time: 15:13:01

А так же при чтении измеряемых величин в 004 группе пневмы — правый передний датчик временами давал сбой и зашкаливал аж на +128мм:

Машина думала, что перед неприлично задран и опускала уровень пневмы ниже динамика, выдавая при этом желтую машинку на приборке.

Настало время ремонта — была найдена соответствующая глава в ELSA:

Виднеется датчик клиренса:

Откручиваем колено/рычажок двумя ключами на 10мм:

Затем — два крепежных болта (Torx 20, вроде), стараясь не сорвать резьбу:

И только затем снимаем разъем — так проще:

После основательной чистки пациент на операционном столе:

То самое колено, к слову говоря очень тяжело двигалось — пришлось открутить и разрабатывать.

Так и возиться проще:

Аккуратно по периметру прорезаем запрессованную герметичную крышку и вскрываем датчик:

Картина вполне ожидаемая — вода-таки просочилась. К слову, датчик оригинальный — 10 лет в обед и почти 330ткм пробега, простительно.

Ну ладно, с кем чем не бывает, сейчас по-быстрому скинем плату, прочистим и обратно в машину. Думал я. Как бы не так — самый сюрприз ждал внутри:

Жесть во всей красе. Состояние "до":

После тщательной зачистки всех контактов:

Возвращаем датчик на место и для пущей уверенности пропаиваем пины в плате:

Сегодня трудно представить себе автомобиль без той или иной системы, гасящей неровности дороги. Производители постоянно совершенствуют подвесную систему транспорта, стараясь максимально обеспечить не только высокие технические характеристики узла.

Лидеры автомобильной индустрии идут по своему, только им понятному и намеченному плану, не открывая своих карт конкурентам. Оно и понятно. В этой отрасли, впрочем, как и в других, хорошо знакомы с промышленным шпионажем.

Сегодня мы познакомимся с работой пневмоподвесок Ауди. Проведём обзор задней пневматической подвески «Audi Q7». Рассмотрим режимы увеличения дорожного просвета. Отдельно остановимся на сервисном обслуживании адаптированной пневматической подвески Audi q7 AAS.

Обзор системы

Изначально нужно отметить, что особенность системы адаптированной подвески заключается в том, что можно регулировать клиренс автомобиля, не выходя из него. Точнее, каждого колеса ОТДЕЛЬНО, так будет правильнее.

Они подсоединяются к разным контурам, которые в свою очередь, имеют персональные клапаны и не зависят друг от друга. Система, в обязательном порядке, подключается к ресиверу.

Компоненты конструкции

Блок управления адаптированной подвески J197 находится в багажном отсеке и расположен в специальной стойке с правой стороны. «Мозг» принимает и анализирует поступающие сигналы от компонентов установленных комплектов. В данном варианте предусмотрена установка кнопки адаптивной подвески E388. Если на неё нажать, то включится режим «погружения». Клиренс задней оси транспортного средства уменьшится. Необходимо отдельно остановиться на демпферах подвесной системы, которые находится на обеих осях авто. Это конструкция:

Пружина.
Демпфер.

Она не делится, образуя один узел, в отличие от модели А6. Немцы не стали изобретать велосипед. Конструкция семёрки, принцип работы, копирует демпфер Volkswagen Touareg. Единственно, что можно добавить – это изменение геометрии поршня, специально под седьмую модель Ауди.

Клапан непрерывной регулировки демпфирования крепится не так как у восьмёрки. Он установлен с внешней стороны демпфера. Если к клапану не поступает ток, его затвор и цилиндр находятся в фиксированном положении. На них действуют упругие силы.

Как это работает

Масло, проходит через отверстие, которое расположено поперёк. И вытекает из камеры поршня, плавно переходя в уравнительный отсек.

Если к клапану подаётся малый ток 600 мА, автоматически меняется сечение поперечного отверстия в сторону увеличения. Демпфирующие силы становятся меньше. Если сила тока колеблется в значениях 1 тыс. мА до 2 тыс., демпфирование достигает своего максимума.

Обратите внимание!
Если система дала сбой, клапан в автоматическом режиме, обесточивается. В подвеске семёрки устанавливаются средние демпфирующие силы. Этот контролируемый процесс гарантирует устойчивость автомобиля во время движения.

И ещё один нюанс: в Ауди q7 не предусмотрена установка штуцера подкачки автомобильных шин.

Ресиверы

Ресиверы изготавливают из алюминиевого сплава. В авто их два и они разного объёма:

В передний ресивер заходит 2,5 литра.
Объём второго – 4,8 литра.

В обязанности ресивера входит:

Регулировка дорожного просвета (увеличение клиренса) автомобиля. При этом компрессор не включен. Это позволяет говорить о значительном снижении уровня шума в салоне машины.
Блокируется перегрев компрессора.
Ресивер корректирует клиренс авто после того, как пассажиры покинули его салон. Кроме этого регулировка происходит после 2,5 и 10 часов простоя автомобиля без движения.
В рассматриваемой нами модели «немца» предусмотрена установка 2-х ресиверов, в отличие от моделей Ауди 6 и 8.

Ресивер раскроет свой потенциал и выполнит возложенные на него функциональные обязанности при условии, что давление на 3 атмосферы больше, нежели в управляемом пневмобаллоне. При понижении давления до отметки 12,3 атмосферы при условиях:

Силовой агрегат прогрет и находится в рабочем положении.
Пневматика активирована.
Автомобиль едет со скоростью до 35 км/час.

Компрессор вступает в работу. Цель: нагнетание дополнительного давления.

Датчики

Они находятся в двух колёсных арках машины: слева и справа. Ещё один датчик, расположен в салоне транспортного средства слева, в задней части. Примерно на уровне задней оси. Датчики ускорения кузова служат для измерения высоты авто: его нижней части до земли. В конструкции не предусмотрено нововведений. Принцип работы и их устройство аналогично шестой и восьмой модели Аudi, а также Volkswagen Touareg.

Клиренс автомобиля

Управление адаптированной системой подвески осуществляется из салона. Что весьма удобно и комфортно, согласитесь. Показатели выводятся на дисплей, что позволяет водителю контролировать показатели, а при необходимости, их регулировать.

Поднятый вариант

В этом случае дорожный просвет на 6 сантиметров больше, нежели клиренс транспортного средства в режиме «автомат». Особенность: настройки амортизаторов аналогичны показателям автоматической версии.

Внедорожный вариант

Позиция меняется при переключении и увеличивает клиренс автомобиля на 25 мм, если сравнивать с «автоматом». Особенность: при настройках активизируется функции EPS. А это значит, что сцепление с дорогой лучше. И ещё один нюанс – режим, о котором идёт речь, лучший выбор для проезда по бездорожью. Именно для этого он специально разработан немецкими специалистами.

Динамичный вариант

Данная позиция подразумевает уменьшение дорожного просвета на 15 мм ниже, чем в варианте автоматическом режиме.

Погрузка

При большой загрузке задняя ось садится на 45 мм. Активация отображается на панели приборов MMI. Есть вариант регулировки, которая расположена в задней части авто.

Комфорт

В режиме комфорт передвижение по дороге становится плавным. Подвеска отрабатывает мягче. Comfort больше подходит для передвижения по трассе в режиме круиз-контроля. Езда в городской черте принесёт удовольствие на скорости 60-70 км/час.

Алгоритм работы

Алгоритм лучше виден на снимке. Здесь указано, при каких режимах увеличивается клиренс передней и задней оси авто.

Что такое хорошо и что такое плохо

Нам никак не обойтись без освещения вопроса положительных и отрицательных моментов работы подвески.

В графу «плюс» можно занести:

Регулировку дорожного просвета. Именно из-за этого многие выбирают пневматическую подвеску. Особенно учитывая качество дорожного покрытия не только России, но и остальных стран постсоветского пространства.
Независимость общей загрузки транспортного средства. Конструкция позволяет говорить о том, что автомобиль, загруженный под завязку, не просядет на подушках.
Высокие показатели плавности хода. Баллоны гасят удары и неровности дорожного полотна.
Удобное управление. Настройка дорожного просвета выполняется непосредственно с водительского места. Клиренс контролируется и выполняется посредством пульта управления.
Обслуживание. В комплектации отсутствуют сложные детали и части, которые нужно периодически смазывать, заниматься регулировкой и/или менять через определённый промежуток времени.

Промежуточный вывод: система, о которой идёт речь, может самостоятельно адаптироваться к качеству дорожного полотна и осевым нагрузкам транспортного средства.

К недостаткам относится:

Ремонтопригодность. Речь идёт о баллоне. Если он начал «травить» его ремонтировать невозможно. Выход один – замена новым.
К тому же, если возникли проблемы с амортизационной стойкой, придётся выложить круглую сумму, так сказать облегчить свой кошелёк.
Ещё одна проблема, о которой следует знать – это влияние отрицательных t 0 на качество баллонной резины. При сильных морозах есть большая вероятность, что резина, станет «дубовой».

Отсюда следует вопрос регулярного обслуживания.

Сервисное обслуживание

Ремонт пневматической подвески Ауди q7 процесс, требующий вмешательства специалистов. О необходимости регулярного прохождения ТО не нужно напоминать. Это обязательное условие стабильной работы пневматики. Предотвратить неисправность можно рядом самостоятельных действий, а именно:

Предотвратить несанкционированный выход воздуха из баллонов можно. Необходимо регулярно мыть баллоны, чтобы грязь, которая на них оседает не начала работать как абразив. Она удаляется мощной струёй воды при максимально поднятом баллоне.
Нужно стенки баллона обрабатывать силиконовым спреем.

Эти меры помогут сохранить заднюю пневматическую подвеску S line q7 в рабочем состоянии длительное время.

В заключение

Читайте также: