Датчик уровня пола мерседес актрос где находится
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
Регулировка уровня
| Telligent ® контроля уровня (NR) |
Telligent ® контроля уровня (NR)
Вы можете повысить или понизить раму шасси для посадки или разгрузить сменных платформ, полуприцепов или контейнерах. Telligent ® Контроль уровня управляется с помощью блока управления.
Снимите блок управления от держателя на сиденье водителя.
Блок управления Telligent ® контроля уровня
Автомобили с пневматической подвеской задней оси:
Рама шасси может быть повышена или понижена на задней оси.
На полностью пневматической подвеской всех мостов, шасси может быть поднята или опущена на переднюю или заднюю ось.
Вы можете переключать отображение уровня управления в положение для движения вкл / выкл постоянно в бортовой компьютер
На дисплее указывает на неисправность в Telligent ® уровня управления с помощью сообщений о событиях с системой аббревиатуру .
Если транспортное средство, ключ находится в положении движения в замке зажигания, высота рамы шасси регулируется автоматически.
Если высота рамы шасси, например, из-за низкого давления питания в пневматическая система, не может быть адаптирована автоматически появляется на дисплее. Автоматическая регулировка отключена.
Если заряд давление в пневматической системе слишком мало:
Пневматическая система заполнена.
Автоматическая настройка активируется.
Блок управления для контроля уровня
Поднять / опустить раму шасси
Включите стояночный тормоз.
Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.
Пресс кнопку предварительного выбора или .
Индикатор лампы или загорается.
Чтобы повысить передней и задней части корпуса, в то же время, нажмите кнопку предварительного выбора и одновременно.
Световые индикаторы и светиться.
На дисплее, шасси, указанными как выше обычной высоты или ниже обычной высоты .
Как только желаемая высота достигнута, нажмите кнопку стоп .
Хранение высота рамы шасси
Кнопки M1 и M2 каждый может быть использован для хранения и выбора высота шасси.
Включите стояночный тормоз.
Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.
Пресс кнопку предварительного выбора или .
Индикатор лампы или загорается.
На дисплее, шасси, указанными как выше обычной высоты или ниже обычной высоты .
Как только желаемая высота достигнута, нажмите и удерживайте кнопку СТОП и также нажать кнопку M1 или M2 кнопку .
Текущая высота рамы шасси хранится.
Вызов сохраненной высоте рамы шасси
Пресс кнопку M1 или M2 кнопку для вызова соответствующего хранится высоту шасси.
Включите стояночный тормоз.
Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.
Пресс кнопку предварительного выбора или .
Индикатор лампы или загорается.
Нажмите на кнопку M1 или M2 .
Рамы шасси автоматически поднимается или опускается к хранимым высоте.
Загрузка и разгрузка транспортных средств
Вы можете сохранять постоянную высоту шасси структуры для погрузки и разгрузки транспортного средства.
Включите стояночный тормоз.
На автомобилях с подъемных ведущей оси или задней оси, опустите ведущие оси или задней оси.
При необходимости повышения пресс кнопку или нижнюю кнопку , чтобы установить высоту шасси.
Дайте двигателю поработать до регулятора давления не выключается.
Нажмите и удерживайте кнопку СТОП .
Поверните ключ автомобиля полностью назад в замке зажигания.
Отпустите кнопку СТОП .
Если имеется достаточное давление подачи в пневматическая система хранится высота рамы шасси поддерживается постоянным в течение приблизительно 4 до 5 часов.
Кроме того, можно удалить ключ транспортного средства и блокировки кабины.
Перед сменные платформы или контейнеры разгружаются, опустите раму шасси полностью. В противном случае, шасси может отскакивать внезапно, когда специального назначения тело выгружены. Это может повредить амортизаторы.
Нормальное положение (транспортное положение)
Если вы хотите, чтобы продолжить поездку после высотой рамы шасси была изменена, рама шасси должны быть установлены в нормальное положение (транспортное положение).
Индикатор лампы гаснут. Рамы шасси будут подниматься или опускаться автоматически сохраненной высоте. При нормальном положении достигается (транспортное положение), (шасси выше нормальное положение) или (шасси ниже нормального положения) символа на дисплее гаснет.
Транспортные средства для перевозки сыпучих грузов поднял транспортном положении
Для улучшения комфорта, вы можете поднять шасси, когда автомобиль находится в движении.
Блок выключателя рядом с приборной панелью
Повышение шасси
Нажмите на верхнюю часть переключателя .
(Поднятое положение движения) появляется на дисплее.
Понижение шасси
Нажмите на нижнюю часть переключателя .
(Поднял транспортном положении) индикатор на дисплее гаснет, когда положение хода достигается.
MB ACTROS 2540 калибровка и транспортный режим ⇐ Actros
Доброго времени суток!
Подскажите пожайлуста, ситуация следующая: Пневма падала сзади, накачиваешь принудительно зад слева задирает до максимума, зад справа стоит на месте. Начал разбираться, оказывается хозяин менял сзади датчики уровня кузова слева и справа. Смотрю датчик справа, показывает уровень кузова задран как будто машина поднята максимально вверх. Сняли тяги с датчиков, перекрутили, стало вроде на компе уровень с датчиков примерно одинаково показывать +/-10 рассогласование по трем датчикам. По диагностике ошибки по датчикам давления задний мост слева и справа. Левый рукой потрогал он и развалился на две части, отгнил. а Правый болтается фишка,замотанная в пакетик, хозяин говорит менял подушку в дороге, поставил троху не такую и так и ездил.
По словам хозяина, пока не поменял датчики уровня кузова, пневма не падала, работала с пульта принудительно, поднималась и опускалась, не работала только кнопка транспортный режим, на которую нажимаешь и машина выравнивалась автоматом перед и зад на уровень для движения. И то эта кнопка перестала работать после того как поменял датчик уровня переднего моста.
Что происходит сейчас:
1)Задние датчики уровня кузова подогнал под передние, передний и задний левый на 5 различие, а задний правый на 15 с передним различие, в меньшую сторону.
2) Пневма начала работать с пульта, машина больше не падает.
3) Кнопка транспортный режим как не работала так и не работает.
4) Появилась еще одна проблема, зад когда под нагрузкой проседал или нагрузка менялась, система его подкачивала автоматически до уровня движения. Немного травит одна подушка, и когда едешь, раньше, система все время подкачивала держала на одном уровне, даже с нерабочими датчиками давления. Сейчас же система не подкачивает зад, он просто медленно припускается. Пробовал сделать калибровку пневмы Starom, три раза пробовал, ни разу не увенчалась успехом. Сам думаю что это глупо, так как датчики давления не работают, а раньше он ездил опираясь на старые калибровки наверное.
Что посоветуете, что подскажете, как сделать калибровку и чтобы подкачка заработала? Из за датчиков давления калибровка может не делаться? Самое главное восстановить транспортный режим при езде, чтобы докачивало заднюю ось.
Ошибки диагностики Star:
11014 - Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения
11015 - Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчика давления
15140 - Правый датчик давления
19040 - левый датчик давления
15340 - Датчик давления +UB
Ставил датчик давления слева, не знаю рабочий или нет, показания давления не поменялись, померял питание в фишке 1 и 2 пин, питания нету. На правом датчике питания тоже нету.
Max Benz: Доброго времени суток!
Подскажите пожайлуста, ситуация следующая: Пневма падала сзади, накачиваешь принудительно зад слева задирает до максимума, зад справа стоит на месте. Начал разбираться, оказывается хозяин менял сзади датчики уровня кузова слева и справа. Смотрю датчик справа, показывает уровень кузова задран как будто машина поднята максимально вверх. Сняли тяги с датчиков, перекрутили, стало вроде на компе уровень с датчиков примерно одинаково показывать +/-10 рассогласование по трем датчикам. По диагностике ошибки по датчикам давления задний мост слева и справа. Левый рукой потрогал он и развалился на две части, отгнил. а Правый болтается фишка,замотанная в пакетик, хозяин говорит менял подушку в дороге, поставил троху не такую и так и ездил.
По словам хозяина, пока не поменял датчики уровня кузова, пневма не падала, работала с пульта принудительно, поднималась и опускалась, не работала только кнопка транспортный режим, на которую нажимаешь и машина выравнивалась автоматом перед и зад на уровень для движения. И то эта кнопка перестала работать после того как поменял датчик уровня переднего моста.
Что происходит сейчас:
1)Задние датчики уровня кузова подогнал под передние, передний и задний левый на 5 различие, а задний правый на 15 с передним различие, в меньшую сторону.
2) Пневма начала работать с пульта, машина больше не падает.
3) Кнопка транспортный режим как не работала так и не работает.
4) Появилась еще одна проблема, зад когда под нагрузкой проседал или нагрузка менялась, система его подкачивала автоматически до уровня движения. Немного травит одна подушка, и когда едешь, раньше, система все время подкачивала держала на одном уровне, даже с нерабочими датчиками давления. Сейчас же система не подкачивает зад, он просто медленно припускается. Пробовал сделать калибровку пневмы Starom, три раза пробовал, ни разу не увенчалась успехом. Сам думаю что это глупо, так как датчики давления не работают, а раньше он ездил опираясь на старые калибровки наверное.
Что посоветуете, что подскажете, как сделать калибровку и чтобы подкачка заработала? Из за датчиков давления калибровка может не делаться? Самое главное восстановить транспортный режим при езде, чтобы докачивало заднюю ось.
ВСТУПЛЕНИЕ 3
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ MERCEDES-BENZ ACTROS 4
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ АКТРОС 28
1. Замена масляного фильтра и моторного масла 28
2. Замена сепаратора для очистки масла 28
3. Регулировка зазора клапанов 28
3.1. Регулировка зазора клапанов 28
3.2. Регулировка моста клапанов 29
4. Топливный предфильтр с сепаратором воды 30
5. Замена топливного фильтра 30
6. Проверка износа тормозных накладок на дисплее системы технического обслуживания 30
7. Точки смазки 31
8. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 32
9. Замена масла в МКПП 33
10. Замена фильтра коробки отбора мощности 33
11. Замена масла в замедлителе 33
12. Замена масла в редукторе передней оси 730.1 34
13. Замена масла в редукторе задней оси 748.2 34
14. Замена масла в редукторе задней оси 748.59 35
15. Проверка и регулировка уровня охлаждающей жидкости 35
16. Проверка и регулировка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления 35
17. Замена гранулированного картриджа осушителя воздуха 35
18. Проверка и регулировка угла наклона света фар 36
19. Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы техобслуживания WS (FSS) 37
3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 501 V6 12.0 л и ОМ 502 V8 16.0 л 39
1. Проверка цилиндров с помощью зонда 39
2. Проверка компрессии 39
3. Снятие и установка двигателя 40
4. Снятие и установка крышки головки блока цилиндров 41
5. Снятие и установка головки блока цилиндров 41
6. Измерение диаметра цилиндров 42
7. Измерение выступания гильзы 42
8. Передний сальник коленчатого вала 43
9. Крышка кожуха ГРМ 43
10. Поддон двигателя 44
11. Постоянный дроссель 44
12. Кожух ГРМ 45
13. Проверка и замена шатуна 45
14. Поршни 46
15. Поршневые кольца 47
16. Размеры коленчатого вала 47
17. Снятие и установка шкива/вибрационного демпфера 48
18. Распределительный вал 49
19. Притирка колец седел клапанов 49
20. Направляющие втулки клапанов 51
21. Притирка клапанов 52
22. Снятие и установка поликлинового ремня 52
23. Снятие и установка коллектора распределения сжатого воздуха 53
24. Снятие и установка турбокомпрессора 53
25. Снятие и установка выпускного коллектора 54
26. Камера повышенного давления отработавших газов 54
27. Тормозная заслонка двигателя 55
28. Снятие и установка насоса системы охлаждения 56
29. Снятие и установка термостатов 58
30. Снятие и установка радиатора системы охлаждения 58
31. Датчик уровня охлаждающей жидкости 59
32. Вентилятор радиатора 59
33. Снятие и установка масляного насоса 59
34. Разборка и сборка масляного насоса 60
35. Снятие и установка перепускного клапана 60
36. Снятие и установка корпуса масляного фильтра 61
37. Снятие и установка масляного радиатора 61
38. Снятие и установка топливного фильтра 62
39. Снятие и установка топливоподкачивающего насоса/насоса усилителя рулевого управления 62
40. Снятие и установка подогревателя топлива 63
41. Снятие и установка стартера 63
42. Снятие и установка генератора 64
43. Диагностика электрофакельного подогревателя воздуха (FLA) 64
Система впрыска топлива 65
44. Снятие и установка форсунки 65
45. Расположение компонентов системы управления двигателем MR 66
46. Снятие и установка топливопроводов высокого давления 67
47. Снятие и установка насоса высокого давления 67
48. Снятие, установка и регулировка кронштейна датчика угла поворота коленчатого вала 68
49. Снятие и установка блока управления впрыском топлива 68
50. Поиск неисправностей в системе MR (PLD) 69
51 Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы управления двигателем MR (PLD) 69
52. Поиск неисправностей системы управления двигателем MR (PLD) 74
53. Моменты затяжки 75
4. ТРАНСМИССИЯ 76
Сцепление и гидротрансформатор 76
1. Снятие и установка сцепления 76
2. Снятие и установка рычага выключения сцепления 76
3. Снятие и установка защитного клапана сцепления 77
4. Снятие и установка главного цилиндра сцепления 77
5. Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления 77
6. Снятие и установка усилителя гидропривода сцепления 78
7. Снятие и установка гидротрансформатора (ГТР) 78
8. Снятие и установка гидротрансформатора с коробки передач 78
9. Снятие и установка блока управления ГТР 79
10. Снятие и установка индуктивного генератора импульсов ГТР 80
11. Разборка и сборка масляного фильтра на ГТР 80
12. Маслонагнетающий фланец 80
13. Масляный насос для ГТР 81
14. Клапан управления замедлителем 81
15. Усилитель привода сцепления электронной системы управления трансмиссией 81
16. Датчик усилителя привода сцепления электронной системы управления трансмиссией 82
Механические коробки передач 715.500/510/520/540 82
17. Снятие и установка МКПП 82
18. Снятие и установка цилиндра переключения демультипликатора 83
19. Снятие и установка цилиндра переключения передач 84
20. Разборка и сборка цилиндра переключения демультипликатора 84
21. Разборка и сборка цилиндра переключения передач 85
22. Выключатель фонарей заднего хода 85
23. Датчик нейтральной передачи 85
24. Датчик скорости автомобиля 85
25. Датчик температуры масла 85
26. Демультипликатор 85
27. Снятие и установка выходного фланца коробки передач 88
28. Разборка и сборка вторичного вала 88
29. Определение толщины прокладки для вторичного вала 90
30. Первичный вал 91
31. Проверка износа между конусным кольцом и муфтой синхронизатора 91
32. Промежуточный вал 92
33. Цилиндр гидропривода переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач») 92
34. Механизм переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач») 92
35. Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач») 93
36. Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.500/510 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач» и коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS2 «Система управления переключением передач») 93
37. Рычаг переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач») 93
38. Моменты затяжки 94
5. ПОДВЕСКА 95
Передняя подвеска 95 95
1. Снятие и установка рессоры 95
2. Амортизатор 95
3. Стабилизатор поперечной устойчивости 96
Передняя ось 739.5 96
4. Снятие и установка передней оси 96
4.1. Снятие и установка передней оси (автомобили с кодами AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления») 96
4.2. Снятие и установка передней оси (автомобили без кодов AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления») 96
5. Ступица (передняя ось с барабанными тормозными механизмами) 97
6. Ступица (передняя ось с дисковыми тормозными механизмами) 98
7. Снятие и установка поворотного кулака 98
7.1. Передние оси с барабанными тормозными механизмами 98
7.2. Передние оси с дисковыми тормозными механизмами 99
8. Регулировка осевого зазора поворотного кулака 99
Передняя ось 730.1 (полноприводные автомобили) 99
9. Снятие и установка передней оси 99
10. Проверка биения ступицы колеса 100
11. Ступица 100
12. Поворотный кулак 101
13. Фланец редуктора переднего моста 101
14. Редуктор переднего моста 102
15. Коронная шестерня с дифференциалом 102
Задняя подвеска 103
16. Снятие и установка рессоры 103
17. Амортизатор 103
18. Стабилизатор поперечной устойчивости 104
19. Пневмобаллоны 104
Задняя ось 748.2 104
20. Снятие и установка задней оси (задняя ось 748.21 без промежуточного привода и с пневмоподвеской) 104
21. Ступица 105
22. Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось с промежуточным приводом) 106
23. Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось без промежуточного привода) 106
24. Снятие и установка коронной шестерни с дифференциалом 107
25. Разборка и сборка дифференциала 107
26. Разборка и сборка ведущей шестерни редуктора задней оси (без промежуточного привода) 108
27. Снятие и установка приводного вала промежуточного привода 109
28. Снятие и установка блокировки дифференциала (межосевая блокировка) 109
29. Цилиндр управления блокировкой дифференциала (без промежуточного привода) 110
Задняя ось 748.59 110
30. Снятие и установка задней оси 110
31. Ступица 111
32. Сальник ведущей шестерни задней оси 111
33. Редуктор задней оси 112
34. Механическая блокировка дифференциала 112
35. Моменты затяжки 113
6. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МЕРСЕДЕС АКТРОС 114
1. Общие сведения 114
1.1. Одноканальное рулевое управление 114
1.2. Двухканальное рулевое управление 116
2. Снятие и установка контактной катушки 118
3. Нижний рулевой вал 118 -
4. Кронштейн рулевой колонки 119
5. Рулевое колесо 119
6. Проверка и регулировка среднего положения рулевого механизма 120
7. Снятие и установка рулевого механизма 120
7.1. Рулевой механизм 765.889 (LS 8) на моделях 950, 952, 953, 954 120
7.2. Рулевой механизм 765.82 на моделях 950.0/1/2, 952.0/1/2, 953.1, 954.0/1/2 121 8. Насос усилителя рулевого управления/топливо подкачивающий насос 122
9. Моменты затяжки 122
7. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ 123
Рабочая тормозная система 123
1. Механический выключатель стоп-сигналов (950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2 кроме кода 8В8 «Электропневматический тормоз (ЕРВ) 123
2. Снятие и установка тормозных колодок 124
2.1. Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами SB 7000, SN 7000 124
2.2. Модели 950, "952, 953, 954 с передней осью 739.54 124
2.3. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2 124
3. Опора тормозного механизма 125
3.1. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.21 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.22 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.590 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.011 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.108 с дисковыми тормозными механизмами 125
3.2. Модели 950, 952, 953, 954 с передней осью 739.54 125
3.3. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2 с дисковыми тормозными механизмами 125
4. Тормозной суппорт 126
4.1. Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами 126
4.2. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.23 126
5. Диафраграгменный тормозной цилиндр 126
6. Тормозной барабан (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24) 128
7. Тормозной диск (модели 950, 952, 953, 954 с задними осями 748.21, 749.732/733 и 748.22) 128
8. Датчик конденсата 128
9. Датчик износа тормозной накладки (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24 с регулятором зазора Haldex) 129
10. Кулачковый вал с опорным кронштейном 129
11. Клапан рабочей тормозной системы 130
12. Клапан стояночной тормозной системы 130
Замедлитель Telma Focal F 3300 130
13. Снятие и установка замедлителя Telma Focal F 3300 130
14. Опора статора замедлителя Telma 131
Замедлитель Voith R115 131
15. Снятие и установка замедлителя Voith R115 131
16. Пропорционирующий клапан 131
17. Датчик температуры масла 132
18. Масляный резервуар 132
19. Теплообменник замедлителя 132
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости замедлителя 133
4-канальная антиблокировочная тормозная система ABS 133
21. Коды неисправностей ABS 133
22. Моменты затяжки 134
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 135
1. Снятие и установка фары (модели 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5 с кабиной 940.899, модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3. 954.0/1/2 с кабиной 942.899) 135
2. Снятие и установка заднего фонаря 135
3. Выключатель наружного освещения 136
4. Преобразователь напряжения 136
5. Главный выключатель питания (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 136
6. Аварийный выключатель на раме 136
7. Бачок стеклоомывателей 137
8. Электродвигатель стеклоочистителей 137
система отопления и кондиционер 137
9. Элементы кондиционера 137
10. Снятие и установка радиатора отопителя 138
11. Снятие и установка отопителя 137
12. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера 139
9. КУЗОВ MERCEDES ACTROS 140
1. Снятие и установка кабины (кузов 942.899) 140
2. Пневмобаллоны подвески кабины (кабина 942.899 с кодом FL2 «Пневматическая подвеска кабины») 141
3. Стабилизатор кабины 141
4. Цилиндр подъема кабины 142
5. Пружинная стойка опоры кабины 142
6. Снятие и установка центральной части панели приборов 143
7. Верхняя крышка панели приборов 143
8. Крышка в пространстве для ног 143
9. Фиксатор двери (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 144
10. Наружная ручка открывания двери 144
11. Снятие и установка двери 144
12. Стеклоподъемники (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 145
13. Зеркало заднего вида 145
14. Снятие и установка переднего бампера 146
15. Моменты затяжки 146
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ (ЭЛЕКТРОСХЕМЫ) MERCEDES-BENZ ACTROS 147
Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Грузовик Mercedes Actros надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Иногда возникает необходимость в параметрировании данных начального положения пневматической подвески грузового автомобиля Актрос. Выполнение такой задачи требуется после ремонта. Замены деталей и блока управления. Сбоях программного обеспечения. Специалисты нашей компании имеют большой опыт калибровки параметров пневматической системы данного грузового автомобиля.
История из практики ремонта
Калибровка подвески Актрос
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. На стоящей на базе Мерседес Актрос выявилось неисправность крана управления тормозами прицепа и неисправность крана уровня подвески. Автомобилю невозможно провести калибровку уровня пола, без предварительного ремонта обоих кранов. Кстати датчик уровня пола, один из двух новых оказался бракованным. Теперь владельцы рассуждают над тем, что бы как можно скорее привести и обеспечить всеми необходимыми средствами наш сервис, для проведения ремонта. В частности это может казаться фин. части.
Диагностика Скания R420
К обеду также пришла заявка от не побеждаемой СКАНИИ R-420 самосвал, машина троила, хандрила и задирала обороты, только лишь стоило завести машину. При первоначальном осмотре мастером, налицо стали видны сразу признаки умирающего двигателя, поскольку из расширительного бачка во всю выкипал тосол и выдавливало масло. Пахло перегретым движком. Сразу же не отходя от кассы проводим диагностику следующей скании, а на третьей машине уже пришлось позаниматься, чтобы восстановить два жгута освещения. Передний и задний. Свет на третьей машине отсутствовал вовсе. Работу закончили поздно, но это не беда, будет день и будет пища,главное в планах сегодня остались выполненными все три владельца, кстати абсолютно не разочаровавшиеся в том,что позвонили в нашу службу помощи на дорогах.
еожиданностей, как нам давали предыдущие, всего лишь появилась обыденность. Приехал Мерседес Актрос с прицепом «Тонар». На самой сцепке в паре с тягачом отсутствовали напрочь тормоза. Автомобиль тормозил, педаль была жесткой и на скользкой дороге автопоезд норовил сложится «ножницами», что само по себе было опасным, тем более автосцепка «ходила» на Урал, а такие поломки уральские горы не прощают водителям. Благо владелец выбрал «окно» для проведения ремонтных работ по выявлению и устранению неисправностей. Сделав визуальный осмотр электропроводки тягача, понимаем время даром не стоит терять, тем более сроки проведения ремонта были ограничены. Электропроводка тягача в раме была повреждена, причем не от старости или изношенности в связи с погодными условиями. В ней порылся не один «специалист» до нас. Тут и там виднелись проткнутая оплетка проводов, с сгнившими окислами и «пузырями» в этих же местах. Что здесь кто то пытался найти, тыкая иглой «контрольки» через оплетку? История умалчивает. Тем не менее, нам устранять, а значит беремся за дело. Во первых устраняем наглядное, восстанавливаем целостность цепей датчиков давления на кране управления тормозными усилиями прицепа. Стоит на раме слева у тягача. Реже бывает установлен перед седлом, по центру рамы. Первые же результаты диагностики показывают неутешительные выводы по поводу тягача, а заодно и прицепа.
Ретардер не работал, а именно она является тормозом замедлителем работы двигателя при спуске с горки, чтобы не жечь колодки во всей сцепке и чтобы меньше разогревались дисковые и барабанные тормоза. Восстанавливаем и эти цепи, потому что немаловажный агрегат и немаловажная функция в помощь тормозам. Обрыв найден был практически сразу. В жгуте отходящем от датчиков включения ретарды сгнили провода на самой фишке. Следом была проводка в раме, касаемо 2-й ошибки по двухпозиционному датчику уровня охлаждайки. На все про все у нас ушло 1,5 часа, но это еще только начало и обращаем свой взор на саму работу EBS электроники в тягаче. И на STARDIAGNOSIS наблюдаем такую картину
Весело, правда? Ни один из датчиков АБС не работает! Берем в руки мультиметр и прогоняем по сопротивлению все 4 датчика. Слава богу все 4 по кругу находятся в рабочем диапазоне, т.е. работают, если по-русски. Рабочий диапазон датчиков АБС должен знать даже мало -мальски грамотный автоэлектрик, если, конечно он считает себя таковым. Значит, если они работают, нам остается разобраться с проводкой и отдачей сигналов от них на блоки управления тормозами машины, а не снимать колеса и не выдергивать ступицы. Впрочем это не наша специализация. В заднем левом колесе находим обрыв датчика АБС в месте, перемотанном синей изолентой. На заднем правом колесе окислился разъем штекера датчика АБС внутри гнезда модулятора EBS. Чистим, изолируем, теперь порядок. Сзади тягача скорость видится, значит работать будет. Переходим к передней части колес. Здесь наблюдаем такую же картину, левое колесо-датчик оборван, практически у основания, правое колесо-окисление на модуляторе в штекере. Левый датчик делаем спайку, хоть это и запрещено, потому что увеличивается сопротивление самого датчика, но руки растут из правильного места, поэтому опыт нам в помощь и левый датчик остается в своих рабочих параметрах. С правым датчиком времени долго не занимает по работам, поэтому также возвращаем его к жизни. Теперь дело стоит с прицепом.
Теперь наблюдаем такую картину. Тормозного давления хватает при 5-ти очках в барах на ресиверах, блок EBS увидел тормоза тягача по кану, а значит переходим непосредственно на сам «Тонар». Согласно проверкам сделанным нами по модулятору прицепа, приходим к выводу, что «перекидка» витая между кабиной и прицепом исправна, все сигналы питания, минуса и КАНа на месте, но при этом шипит «ручник» из заднего модулятора тормозов на прицепе. Видимо непосредственно неисправность находится в самом модуляторе. Снимаем кран-модулятор , быстро, на сколько это возможно, время не терпит поражений, трубки соединим в последствии. И вот он родимый перед нами в полном своем обличии вредного и неугомонного «шипетеля ручного тормоза».
Читайте также: