Датчик топлива форд фокус 3 показывает неправильно
Всем привет народ! Наканецта я решил проблему с не верными показаниями ДУТ, проблема заключалась в том, что при заправке полного бака, стрелка не доходила до конца, останавливалась в 2-3 мм до шкалы 1\1 и как оказалось, так же не верно показывала и на пустом баке. Сегодня все началось с того, что я решил подшаманить подвеску, об этом в следующем БЖ расскажу, ну и раз машинка на подъемнике, решили с satanak скинуть бак и глянуть, что там с датчиком, так как до этого я выяснил, что проблема именно в нем, просто переставил родную приборку при полном баке и она показала точно такой же уровень как и RP7 которая стоит сейчас. Бак слетел минут за 30, очень там не удобно откручивать хомуты на патрубках, да и еще у Андрюни руки как у кабана;) Я в общем то мало чего делал, только подпиздывал стоял, все провернул satanak за что ему огромная благодарность и уважение! Ну короче скинули бак, давай сливать бенз, слилось литров 15 не меньше, а остаток по БК всего 50 км показывал, насос вроде стоит по меткам, даже красочкой там с завода намазано, белая полоска, на крышке и самом баке, совпадала идеально, достали насос, на крышку подошел съемник от KIA, мы же это все делал в уютном KIA центре, с виду все хорошо, сняли сам датчик, понесли мерять сопротивление, с ним все было отлично, оно меняется с самого начала и до конца, вот на сколько это верные показания не знает даже сам Генри))) На контактах не было ни какой видимой грязи и окислов, но все же мы его почистили растворителем и щеткой. Не найдя причину, начали все собирать обратно, так как время уже к закрытию, а Андрюха уже как 1:30 должен быть дома))) Все собрали, по моему закинуть бак было быстрее по времени, чем снять) Залажу в тачку, включаю зажигание и опана, стрела стала выше, чем когда я ехал сюда и до ремонта остаток в баке показывало ровно 50 км, а сейчас 137, не ужели получилось, я счастливый сразу погнал на АЗС и плеснул полный бак и да, срелка зашла за 1\1, наканецта, я первый раз на этой тачке увидел эти показания, проблема была с покупки) Ну как эта проблема решилась не особо понятно, есть два варианта, либо колба, нижняя ее часть не правильно стояла на дне бака, этот вывод сделали исходя из того, что показания не верные были не только вверху, но и внизу. И еще один вариант, это чистка реостата, но видимых загрязнений не было. Да и мне пофиг че там было, главное это решилось, очень меня это бесило)
На фото измерения .462 это пустой бак, 51.3 это полный.
Кто что подсказать сможет, разъясните, пожалуйста!
29 мар та 2019 29 мар та 2019 mobile
Ребята, привет.
Не первый год воюю с указателем уровня топлива. Машина 2.0л 2011г
Начинал с клапана EVAP года 4 назад, больше из-за его стрекотания и плавания оборотов. Поставил BOSCH.
Года 2 назад заметил, что от заправленного полного бака верхняя четверть уходит стремительно, затем оставшиеся 3 четверти уходят более-менее плавно. Особо значения не придал.
Год назад заметил, что при остатке хода менее 150км, этот остаток стремительно уменьшается, а после недолгого простоя опять восстанавливается. Начал разбираться, обнаружил пшик из заливной горловины и втягивающийся бак.
Поехал на СТО, где мне продули трубки. Помогло месяца на три.
Повторно поехал на СТО, где мне поменяли Адсорбер.
Сейчас пшики и втягивающийся бак не беспокоят (по крайней мере снизу не видно). Но 2 недели назад возникла новая проблема:
Заправляю полный бак. Верхняя четверть уходит плавно. Затем стрелка резко падает до нижней четверти, и там начинает плавно ползти вниз. Бензина при этом в баке больше половины. Загорается лампочка. Заправляюсь до полного бака, но стрелка показывает половину. После ночи простоя начинает показывать полный бак (при условии, что там действительно полный бак). Затем всё с начала.
Клемму аккумулятора скидывал на час, не помогло.
Поехал на СТО, сняли бак, проверили поплавок, он же датчик уровня топлива. Сказали с ним всё в порядке. Сказали, что надо менять клапан EVAP, раз Адсорбер уже поменяный. Якобы в него могла попасть грязь.
(но пшиков-то нет! Значит бак не втягивается!)
Ещё, либо совпадение, либо нет. Но как раз перед появлением проблемы попал в ДТП - получил удар в заднее правое крыло, где располагается заливная горловина. Но все хором говорят, что причина не может быть в этом.
Обратил внимание, что при заправке полного бака, в приложении (IOS) и через портал starline-online отображает информацию, что процент наполнения бака составляет - 88%. За 10 месяцев пользования сигнализацией, больше 88% не было ни разу. На приборной панели автомобиля всё отображается корректно и по мере расхода топлива стрелка плавно опускается с самой верхней точки в нижнюю. Не подскажите, в чём может выражаться неточность?
Ответы 4
Не подскажите, в чём может выражаться неточность?
Сложно делать выводы заочно, не имея возможности поработать с автомобилем.
Сигнализация получает информацию об уровне топлива из цифровой шины CAN автомобиля. Почему там для неё присутсвует код о неполном баке при одновременном показе на табло (которое тоже получает эту инфу из CAN) - "полный бак" - загадка. Вы пробовали заливать бак "до полного" - до отсечки пистолета заправочной колонки? Что покажет приложение при этом? А стрелка прибора на приборной доске уйдет в зашкал, наверное?
Может посетить грамотных автоэлектриков, умеющих работать не только с диагностическим сканером, но и знающих нюансы автоэлектроники, особенно - фокусовсой? И задать вопрос им? Всё может оказаться очень банально - например - подмятый (от удара при проезде через неровность на дороге) топливный бак или еще что-то, случившееся в машине, из-за чего датчик в баке стал работать не совсем так, как надо или что-то еще в электрике случилось. Может быть есть процедура калибровки датчика в баке и указателя на приборной доске.
Заливаю бак почти всегда только "до полного". Пробовал "отсечка" + долив, пока из горловины не польётся. Стрелка на приборке показывает выше 1/1 и потом плавно опускается. Бак топливный целый -100%. С электриками пока не вариант, т.к. 1) сам автомобиль отображает на приборной панели корректную информацию и в целом меня это устраивает. 2) с толковыми узконаправленными электриками в регионах беда, в основном люди с завышенным ЧСВ и базовыми знаниями - поэтому пока сделал запрос на форуме, чтобы определить - данный нюанс на Ford Focus III у многих или только у меня.
Здравствуйте. Прошу посетить установщиков для проверки версии ПО в центральном блоке сигнализации и в модуле CAN.
При половине бака в приложении показывается 50% или 44%? При остальных значениях появляется та же погрешность? Или по мере расхода топлива показания выравниваются?
Хорошо, при возможности заеду в компанию, где производилась установка.
При половине бака в приложении не смотрел, объясню почему - у меня нет точной уверенности, что половина бака - это точно 50%, на фокусах (а возможно и на многих современных машинах), когда стрелка почти на нуле - в баке еще присутствует топливо в количестве значительно большем, чем значение нулевое (до 10л, при полном объеме бака в 55л), таким образом можно предположить, что по факту при 50% заполнении топливного бака стрелка будет находиться не в середине, но вашу информацию проверю и позже отпишусь.
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
- пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
- так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Был подобный глюк на прошлой машине.
Едешь-едешь, всё нормально, бензы до фига, и вдруг: опа, стрелка сползает на ноль. Машину пораскачиваешь из стороны в сторону, бензин в баке побулькает, смоет нехорошую плёнку с датчика, — и опять всё нормально показывает.
Выяснил, что это из-за водички в бензине. Датчик-потенциометр находится непосредственно в бензине, и он, бензин, змейку потенциометра не закорачивает, т.е. является диэлектриком. Но, как только на него попадает вода, выходное сопротивление стремится к нулю.
В твоём случае, похоже, что с датчика приходит не ноль, а очень большое сопротивление, либо вообще обрыв цепи. В-общем, надо проверять целостность проводки, разъёмов и контакта в самом датчике (может быть, ползунок окислился, и его почистить нужно).
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
borisnosov
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
сокол
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
сокол
borisnosov
Уралец
У меня глючил датчик. То на полном показывал половину бака, то показывал полный на половине. Датчик меняется отдельно от бензонасоса — стоит около 100 баксов. Я сделал следующее — снял клемму с АКБ, снял ВСЕ разъемы с датчика, подключил АКБ — попробовал завестись. Естественно, стрелка ничего не показала. Снял клемму, покурил минут 10. Все собрал — стало работать как надо. Может, Вам поможет?
arkadavr MavR V6/2006
QvilS Ford Maverick 2003 YF 2.0
Alexey1972
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
alex.demon.666 FORD MAVERICK 2.3 2005
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
Всем доброго времени суток. Уважаемые соклубники, прошу совета. В машине появилась следующая неисправность. Однажды, при уровне топлива в баке в 1/4 неожиданно стрелка уровня топлива прямо на глазах взмыла вверх. До максимума, а через несколько секунд упала полностью до нуля. При этом загорелась сигнальная лампа. После остановки и выключения двигателя все нормализовалось, но через несколько дней повторилось в точности. После четвертого такого фокуса, стрелка указателя уровня топлива упала навсегда. Машина на ГБО и больших проблем данная неисправность не причиняет, но сигнальная лампа минимального уровня топлива мозолит глаза. Может подскажет кто-нибудь дельный совет. Что это может быть?
DmitriyH Ford Maverick 2005 XLT 2.3 MT
на днях в одном уважаемом сервисе заменили бензонасос с датчиком на новые (ориг), и вот какие проблемы:
1) при полной заправке бака стрелка не становится вертикально, не доходит пару миллиметров;
2) затем, буквально через 10-15км уходит на половину первого деления (вниз);
3) через 50-60км падает до «половины» бака;
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Порядок установки блока топливного насоса такой . :blush2:
1. отделяем держатель поплавка от фиксатора датчика (сдвигаем самую малость)
2. Расположив держатель вертикально устанавливаем блок в бензобак
3. (вот теперь самый «геморный» момент) . необходимо пассатижами с длинными губками
установить держатель поплавка в фиксаторы датчика уровня
Не удобно но сделать можно. :yes:
Если делали «не так» (и погнули держатель поплавка) то датчик будет врать :blush2: (ФАКТ)
DmitriyH Ford Maverick 2005 XLT 2.3 MT
Если делали «не так» (и погнули держатель поплавка) то датчик будет врать
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
DmitriyH Ford Maverick 2005 XLT 2.3 MT
nimoff
Кто-нибудь в итоге решил проблему с перетертыми контактами на пластине датчика уровня топлива? Или поставил какой-то подходящий датчик вместо нашего?
Оригинальный датчик сейчас на экзисте стоит 12000 руб. Только датчик.
Насос в сборе на алиэкспресс 5000 руб =)
Читайте также: