Ремонт стартера газель 402
В этой статье вы найдёте:
Коротко коснемся основ.
Катушка тягового реле имеет две обмотки.
Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.
Стартер крутит вяло
Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.
Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.
Стартер не крутит совсем
Проблема может быть:
- в проводке;
- во втягивающем;
- непосредственно в двигателе стартера.
Начнем поиск проблемы с простого.
Осмотрим подключение
Проверим втягивающее
Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.
Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.
Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.
Разборка стартера
Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.
Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.
- Отвинтите и снимите втягивающее.
- Снимите шток втягивающего.
- Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
- Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.
Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.
Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.
Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.
Стартер издает посторонние звуки
Треск или скрежет в момент пуска двигателя
Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.
- Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
- Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
- Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
- Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).
Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске
Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска
Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.
Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.
Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.
В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не является исключением. Данный элемент являет собой отдельный электрический двигатель, который обеспечивает вращение коленвала ДВС. Что собой являет стартер и как он устроен – далее в нашей статье.
Характеристика
Данный элемент можно охарактеризовать двигателем постоянного тока. Ведь элемент получает энергию от АКБ автомобиля и при помощи четырех щеток преобразует ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого электродвигателя.
Технические данные
«ГАЗелевский» стартер редукторного типа работает от сети 12 вольт.
Устройство
Как устроен стартер? «ГАЗель» - достаточно простой автомобиль. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Так, основные составляющие данного элемента - это:
- Электрический двигатель.
- Втягивающее реле.
- Якорь.
- Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
- Щетки и держатели.
Все это помещено в отдельный металлический корпус.
Якорь
Без этого элемента не обходится ни один современный стартер. «ГАЗель» не является исключением. Якорь изготавливается из легированной стали и имеет вид оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник. В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Концы их закреплены в круговом порядке. Обмотка устанавливается на диэлектрической основе.
Реле стартера «ГАЗель»
Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) при определенном обороте ключа начинает запускаться.
Обгонная муфта
В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты – передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются.
Демонтаж
Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера. «ГАЗель» первым делом ставится на «передачу». Далее снимают клемму с аккумулятора. Где находится стартер? «ГАЗель» укомплектовывается данным элементом на картере сцепления с правой стороны двигателя.
Разборка
Как своими руками производится разборка стартера? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы вынимаем элемент наружу. Первым делом снимаем заднюю крышку. Она крепится на двух шпильках. Понадобится ключ «на 10». Если крышка туго выходит, можно использовать молоток. Легкими ударами вынимаем ее наружу. Вынимаем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас стартер редукторный, добавляем в зубчатый элемент немного смазки.
Частые неисправности
Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).
Стоимость
Сколько стоит новый стартер на «ГАЗель»? Цена элемента составляет от трех до пяти тысяч рублей. Если очистка не помогла, имеет смысл заменить элемент целиком. Цена более чем доступна.
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер автомобиля "ГАЗель", как работает , как его снять и отремонтировать своими руками.
Всем привет! Вообщем пока машина была на ремонте двигателя я решил подготовить стартер на замену.
Этот стартер стоял на старом двигателе УМЗ 417.
Все втулку были смазаны Графитовой смазкой. Поставил все работает. Всем Удачи!
Комментарии 17
у меня так же разбивает бошку стартера. но я полечил это слегка растачивая отверстия и проворачивая стратер. Не знаю как — но помогает, стартер ходит гдето сезон:)
Развертка инструмент ручной, и предназначена для подгонки отверстия с минимальными зазорами, "размер в размер".Зачем дрелью то?Ведь наверняка испортил втулки.Разверткой работают вручную и аккуратно.Металло-графитовые втулки не требуют смазки, смазка это грязь пыль и абразивный износ.
не было тисков под рукой. и в ручную не получалось.
А на счет подгонки я постоянно проверял и развернулось как раз в размер.
По поводу смазки мнение разное на этот счет. где рабочая часть бендикса я не смазывал как раз из за пыли что бы она не налетела. а во внутрь втулки грязь туда не попадет
Это изза перекоса колокола !
также было с колоколом рассыпался
У коллектора якоря, зазоры между ламелей очистили от грязи и диэлектрика?
А у меня было, что ось якоря сломалась в акурат там, где бендекс (или бендикс) бегает. Всё видел, но такое впервые.
перед покупкой редукторного именно так и обломило. я в шоке был.
Втулки сделаны из бронзо-графитной крошки методом прессования.
Для того, что бы они долго служили, надо их пропитывать в моторном масле при температуре 150-180 градусов минут 10-15.
Этот материал антифрикционный сам по себе, плюс при нагревании в критическую зону выделяется из пор масло.
Поэтому, графитка там ни к чему и даже вредна, так-как к ней прилипнет много грязи будет повышенный износ.
он эти крышки пачками ломает.
У меня на "Симбе" зажигание сбилось в трамблере(износ внутренних органов) и сломало крышку так же. Поставил новый трамблер и всё в порядке. Так что настройки зажигания тоже не хило дают о себе знать…
27 thoughts on “ Редукторный стартер на змз 402 ”
Александр Степанов says:Есть ли разница бандикса стартеров редукторного или прямого?
Мы Оба МыЗнаем says:Привет! У меня такая проблема. Я поставил редукторный стартер и газель завод лась хорошо. Но вчера стал заводить и вот что. Бендекс зузжит а стартер не крутит. Я снял его проверил все работает без проблем стартер крутит бодро. Поставил обратно и сново тонкая же ерунда жузжит а двиготель молчит. Моховик в порядке. Подскажи в чем причина
Serj Shvediuk says:Ось -не вращается, вал-вращается.
Костя Зажоров says:Это планетарный редуктор!
Костя Зажоров says:Я с нетерпением ждал того момента когда он покажет щетки!
seva krizh says:ну вот нахуя было в конце музыку включать?
Дмитрий Забродин says:рас 10 снимал стартер думал паставлю старый втягивуйщи ивзял пружину напоршень новый паставил срабатавает втягивуйщий но запас бен запас емть домахивика новерное недостанет и через рас додаканца дозапас есть вчем причина
Дмитрий Забродин says:пробуеш ище расс доканца была праблема втягивающим купил новый тоже самое тыг дыг и бендикс выходит
Дмитрий Забродин says:падскажите пажалуста пачему когда втягивуй замыкаеш не доканца втулка выходет запас 4 см остаеца вчем причина
Сергей Гнатенкин says:
Мой Старый стартер жужжал как безредукторный, а новый, тоже редукторный по звуку хриплого кота напоминает. Наверное нужно старому сделать ревизию и далеко не откладывать.
Пластиковые детали менее шумные, и из-за дефицита смазки более стойкие.
Ни о ком и ни о чём,пашол на хуй со своим обзором-ни одного зерна информации ,имбицилл,я и сам знаю как смазать и разобрать стартер,ему Сука ТРИ месяца и сегодня он умер-и не надо говорить про клеммы венец и прочее ГАВНО-всё в поряде!
Просто ЕБАНЫЙ НОВЫЙ РЕДУКТОРНЫЙ стартер,мощностью два и два КВТ,
Кэ молния тЭ
что за музыка играет на фоне?скиньте название
а вы с Донбасса
NяmNяm-BipBip72 says:
это стартер на 402 мотор, он не может запускаться с полтычка)))
Илья Герасимов says:вопрос. у меня Волга 3110 , когда поменял бендикс , при запуске авто бендикс не отскакимает назад , а остаётся на маятнике ! в чём проблема может быть.
vI deF says:говно а не стартер
Vladislav Shaidurov says:Мощность та же, крутящий момент меньше у двигателя редукторного стартера.
артур терехов says:лучше стал работать стартер с одинаковыми шурупами и гайками .
Игорь Ковалевський says:как поменять втулку редукторного стартера фирмы АТ 2110 та что находится в плассмасовой шестерне заранее спасибо
4i4en Филимонов says:Вы долеко от Донецка живете ?
Сергей Царик says:Я уже точно не помню. Тогда в магазинах продавались специальные наборы для этого.
Сергей Царик says:Привет Павел. Хочу высказать одно из предположений, почему такие стартеры берут без особого энтузиазма. Несколько лет назад, я работал автоэлектриком. И как только мы видели что к нам подъезжает 2110, сразу предполагали что проблема со стартером. Обычно с водителем, в этом случае были две женщины. При вскрытии стартера, (а тогда только-только стали ставить редукторные) мы видели, что якорь, в районе щеточного узла раскрыт как тюльпан и в хлам разбит щеточный узел. Причин было тому несколько. Во первых, водитель, не сразу после запуска двигателя отпускал ключ зажигания, и поэтому редуктор работал в обратную сторону, раскручивая якорь до немыслимых оборотов. Да, конструкция бендикса предполагает, что такого не должно происходить. Но реальность такова. И еще одна причина, случайное включение стартера при заведенном двигателе. Результат тот же. Поэтому вместе с ремонтом стартера, мы ставили электронную защиту от подобных вещей. При запуске двигателя, начинает работать генератор, и как только это происходит, срабатывает защита, и сколько бы ты не держал ключ зажигания, стартер уже отключен. Но об этом похоже и до сих пор не много людей знает. Поэтому и боятся покупать такие стартеры.
олег gongubasovih says:
где взять шестерни до редуктора
Сергей Зарудный says:? каким образом заменить бендекс на редукторном стартере?
Slimcase says:День добрый. спасибо за видос) теперь я знаю что внутри такого стартера. Мне на рынке предлагают купить Херсонский. Вы сталкивались с ним, и если да, что о нем можете сказать. Не хочется покупать с РФ.
Павел Кадников says:Павел, скажи пожалуйста, выпускаются ремонтные комплекты опорных втулок якоря или их самому надо изготавливать?
Оба стартера аналогичны по конструкции и собой представляют электродвигатель постоянного тока с электромагнитным Стартер.
возбуждением имеет четыре полюса. Сверху на стартера корпусе установлено тяговое реле, имеющее обмотки две: втягивающую и удерживающую.
В двигателя хода якорь включает цепь стартера питания и одновременно отключает втягивающую обмотку питание (реле подается только на удерживающую обмотку).
Снятие стартера
2. Отсоединить двух от провода клемм тягового реле стартера.
3. две Отвернуть гайки верхнего и нижнего крепления и стартер снять.
масла
1. Очистить стартер от грязи.
2. Отвернуть винта два 1 и снять крышку 2.
Отвернуть гайку 4 и шину отсоединить 3 от клеммы тягового реле.
3. Снять кольцо стопорное 1.
Отвернуть две гайки 2 крепления и крышку снять 3 со стороны коллектора.
4. Отвернуть два крепления 1 винта и снять тяговое реле 2.
При якорь этом должен остаться на рычаге привода.
5. помощью с Вынуть отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.
якорь Снять 2 тягового реле, для этого якорь на нажать 2 вниз и отсоединить от рычага.
6. Снять щеткодержателем 1 с статор 2.
Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, отжать необходимо концы пружин 3 и вынуть две щетки изолированные 4 из держателей (эти щетки остаются на обмотки выводах статора).
7. Вывернуть ось рычага, отвернув предварительно контргайку с другой стороны.
8. Снять стороны 1 со крышку привода и вынуть рычаг 2.
9. Сбить оправку через удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и стопорное снять кольцо, установленное под удерживающим.
вала с Снять якоря привод 2 стартера в сборе
осмотр и Проверка
1. Очистить все детали стартера.
2. состояние Проверить обмотки статора. Для этого контрольную включить лампу в цепь переменного тока 220 напряжением В и подсоединить к одному из выводов обмотки другой, статора конец цепи должен быть корпус на замкнут статора.
При этом лампа должна не гореть. Если лампа горит, значит изоляция повреждена обмотки. В этом случае заменить или обмотку статор.
Таким же образом проверить обмотку вторую.
3. Осмотреть якорь.
Если коллектор или загрязнен на нем имеются риски, царапины и т.п., коллектор прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
При шероховатости значительной коллектора или выступании слюды его между пластинами проточить коллектор на токарном затем и станке прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
коллектора Биение относительно цапф вала не должно При 0,05 мм.
превышать обнаружении на валу якоря желтого подшипника от налета удалить его мелкой шкуркой, как так это может привести к заеданию валу на шестерни.
Проверить надежность пайки выводов якоря обмотки к пластинам коллектора.
Осмотреть обмотку по якоря торцам, диаметр обмотки должен быть пакета меньше железа якоря. В противном случае заменить якорь.
Напряжение пластине к подводится коллектора и сердечнику якоря.
5. привод Надеть стартера на вал якоря, он должен без, свободно заеданий, перемещаться по шлицам вала Удерживая. якоря якорь, провернуть шестерню стартера в стороны обе: по часовой стрелке шестерня должна свободно вращаться, а против часовой стрелки вращаться не противном. В должна случае заменить привод.
6. Тяговое Проверить
реле омметром сопротивление обмоток тягового Сопротивление.
Обмотки также проверить можно, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам Для.
обмоток проверки втягивающей обмотки нужно клемму отсоединить от контактного болта 1 тягового реле.
При этом реле якорь должен резко втянуться.
В противном случае заменить реле тяговое. Якорь тягового реле должен корпусе в перемещаться свободно, без заеданий.
Осмотреть болты контактные.
Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие болтов головки.
поверхность Если контактного диска сильно изношена, можно его повернуть неизношенной стороной к контактным Проверить.
7. болтам перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки перемещаться должны легко, без заеданий.
усилие Проверить пружин 4, прижимающих щетки, с помощью Для. динамометра этого необходимо установить щеткодержатель 5 в стороны со крышку коллектора, вставить якорь, установить коллектор на щетки.
Концы должны пружин нажимать на середину щетки. Щетки, высоты до изношенные 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток Осмотреть).
8. припаяны крышки стартера и при обнаружении заменить трещин их.
Если втулки 1 в крышках, на которых вал вращается якоря, изношены или на них задиры имеются, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с втулками дефектными.
Сборка
1. Сборку стартера проводят в обратном, порядке снятию.
При сборке смазать маслом моторным подшипники (втулки), шлицевую часть и вала цапфы.
После сборки проверить размер А, он быть должен не более 34 мм.
Если размер Б не данный в попадает предел, то отрегулировать его положение оси поворотом рычага. Для этого отпустить повернуть, контргайку ось и затянуть контргайку.
Рекомендуется окончательной после сборки проверить стартер на СТО на мод стенде. 532М.
Читайте также: