Датчик температуры впускного воздуха гранта 8 клапанная где находится

Обновлено: 09.01.2025

Лада Гранта оснащена двигателя объемом в 1,6 литра с инжекторным впрыском. Как известно для правильного функционирования инжектора необходимо большое количество датчиков. Совокупность из датчиков образуют систему управления двигателем во главе, которой стоит электронный блок управления двигателем (компьютер). Выход одного из датчиков негативно сказывается на работе двигателя или вовсе приводит к невозможности эксплуатации автомобиля.

В данной статье рассказывается о датчиках, устанавливаемых на автомобиле Лада Гранта, указано их местонахождения, а так же причины неисправности, которые помогут определить виновника проблем с двигателем без диагностики.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ отвечает за всю работу двигателя, именно в этом блоке происходят процессы расчета топливной смеси, подачи искры в нужный цилиндр и многое другое. Датчики установленные в авто, непосредственно связаны с ЭБУ. Каждый датчик считывает показания и передает их на блок управления ДВС. Выход из строя ЭБУ приводит к невозможности эксплуатации автомобиля.

Датчик детонации

Датчик детонации Лады Гранты отвечает за улавливания детонаций в двигателе при его неравномерной работе. Детонации в двигателе может быть вызвана не качественным топливом имеющим низкое октановое число что приведет к неравномерной работе ДВС. Датчик улавливает детонацию в двигателе и передает показания на ЭБУ, а тот в свою очередь изменяет параметры работы двигателя для гашения детонаций. Находится между 2 и 3 цилиндром.

Симптомы неисправности:

Стук «пальцев» под нагрузкой;
Увеличенный расход топлива;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ в Гранте расположен в блоке термостата и служит для считывания показаний о температуре ОЖ. Так же датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя и за наличие прогревочных оборотов двигателя. При запуске двигателя можно заметить что при исправном ДТОЖ обороты немного выше рабочего ХХ, как только ДВС прогревается обороты приходят в норму.

Симптомы неисправности:

Нет повышенных оборотов для прогрева ДВС;
Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя;

Датчик скорости

Датчик скорости необходим для снятия показаний с вала КПП и передачи их на спидометр. Устанавливается в корпусе КПП и крепиться одним болтом на 6мм.

Симптомы неисправности:

Не работает спидометр;

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ предназначен для подсчета воздуха, всасываемого в двигатель, для корректировки топливной смести. Показания с датчика поступают на ЭБУ. Данный датчик является одним из самых дорогих на Гранте. Устанавливается на корпусе воздушного фильтра и крепится двумя болтами на 6мм.

Симптомы неисправности:

Большой расход топлива;
Неравномерная работа двигателя;
Плавающий ХХ;

Датчик давления масла

Давление масла очень важный фактор в работе двигателя при его потери масло не будет подыматься верхнюю часть двигателя, что приведет к потери смазки трущихся деталей. Для индикации и уведомлении водителя о потере давления масла в двигателя используется датчик давления масла сигнализирующий о неисправности. Устанавливается датчик на головке блока цилиндров с правой стороны.

Симптомы неисправности:

Не загорается лампа давления масла при включении зажигания;

Датчик кислорода

Данный датчик расположен в выхлопной магистрали вблизи выходного коллектора. Предназначен для улавливания паров выхлопных газов и определения качества топливной смеси. Если в парах большое количество бензина, то топливная смесь делается беднее и наоборот.

Продолжим разбираться с технической частью автомобиля Лада Гранта. Сегодня расскажу о основных датчиках данной модели.

Уже давно не секрет, что основными параметрами работы двигателя автомобиля управляет компьютер, некая программа, выполняющая определенный алгоритм. Установленные в автомобилях компьютеры, мы называем электронным блоком управления или коротко ЭБУ. ЭБУ, в свою очередь, получает информацию об основных параметрах при помощи системы датчиков и, анализируя полученные данные, отдает те или иные команды узлам и агрегатам системы управления. Получается своего рода осьминог со множеством щупальцев, способный создать оптимальный режим жизнедеятельности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)

ДТОЖ представляет собой терморезистор и предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Основываясь на его показания, ЭБУ регулирует работу двигателя, состав топливо - воздушной смеси, угол опережения зажигания. Отвечает за холодный пуск двигателя. Датчик практически не ломается, но есть информация о том, что он порою врет. Лично не сталкивался, утверждать не буду. Установлен в крышке термостата.

Датчик детонации(ДД)

При детонационном сгорании топлива возникают колебания высокой частотности. ДД улавливает эти колебания, передает на ЭБУ, а ЭБУ выбирает оптимальный угол опережения зажигания. Это позволяет топливо - воздушной смеси сгорать наиболее полно. Находится на передней стенке блока цилиндров между вторым и третьим цилиндрами. Коды ошибок ДД: Р0325, Р0327, Р0328.

Датчик положения коленвала(ДПКВ)

ДПКВ находится в отверстии прилива крышки масляного насоса. Отвечает за фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При неисправности датчика автомобиль не заведется, но датчик довольно надежный и поломки его достаточно редки.

Датчик фаз.

На восьмиклапанных моторах датчики фаз размещаются у головки блока цилиндров слева, на шестнадцатиклапанных – спереди и справа мотора. Датчик передает сигнал, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия.

Датчик кислорода(ДК)

Датчик контролирует остатки несгоревшего топлива. На основании показаний ДК ЭБУ корректирует состав топливо - воздушной смеси. Устанавлен перед катализатором.

Датчик массового расхода топлива(ДМРВ)

ДМРВ необходим для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Расположен за воздушным фильтром двигателя. На основе показаний датчика, ЭБУ вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

Датчик скорости(ДС)

ДС установлен сверху на картере сцепления, над корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса. Служит для измерения скорости автомобиля. Не работающий спидометр явный намек на неисправность ДС.

Датчик давления масла

Находится за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ. По сути это мембрана, которая прогибается в зависимости от давления масла. Есть проверенный способ слежения за уровнем масла - это щуп. Не ленитесь, проверяйте щупом.

Клапана управления длиной каналов системы впуска

Это новинка ВАЗа. Данную систему начали устанавливать на двигатели начиная с двигателя 21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

Датчики сцепления и тормоза

Датчики представляют собой концевые выключатели, через которые на ЭБУ поступают сигналы о положениях педалей(нажаты или нет). Оба датчика находятся на педальном узле.

В вариантных исполнениях автомобиля используют электронный привод дроссельной заслонкой, так называемый Е - газ.

Вот основные датчики Лады Гранты. Все эти датчики неремонтнопригодны и при выходе из строя подлежат замене. Цена на них не высока, максимально 300 - 400 рублей, за исключением ДРМВ, он стоит от 2,5 тыс. рублей. Всем добра и удачи!

Такая, казалось бы, незначительная часть машины, как датчик температуры Лада Гранта, является одним из важнейших контрольно-измерительных приборов автомобиля. От его исправности зависит безопасная эксплуатация двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Вовремя выявленная причина резкого повышения температуры охлаждающей жидкости спасёт владельца автотранспорта от неприятностей в дороге и больших непредвиденных затрат.

Почему происходит закипание охлаждающей жидкости

Иногда можно встретить на обочине дороги стоящий автомобиль с поднятым капотом, из-под которого клубами валит пар. Это результат выхода из строя датчика температуры Лада Гранта. Прибор дал неверную информацию в электронный блок управления (ЭБУ), и система вентиляции не смогла вовремя сработать, отчего и произошло кипение тосола.

При неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на Лада Гранта тосол может закипеть по нескольким причинам:

Ослабление ремня ГРМ.
Разрушение подшипника помпы.
Выход из строя термостата.
Утечка тосола.

Ослабление ремня ГРМ

Натяжение ремня может стать слабым по причине исчерпания ходового ресурса или некачественного изготовления. Ремень начинает скользить по зубцам шестерни привода помпы. Скорость движения антифриза в радиаторе падает, и температура резко «взлетает» вверх. Ремень натягивают или меняют на новое изделие.

Разрушение подшипника помпы

Последствием выхода из строя подшипника насоса охлаждающей жидкости (ОЖ) является то, что помпу начинает клинить. Антифриз перестаёт двигаться внутри большого контура системы охлаждения на Гранте, и жидкость, быстро нагреваясь, достигает точки закипания — 100 °С. Помпу срочно демонтируют и меняют на новый насос.

Выход из строя термостата

Со временем прибор может исчерпать свой ресурс, и клапан перестаёт срабатывать при нагреве антифриза. В результате тосол не может обращаться в большом контуре и проходить через радиатор. Жидкость, оставаясь в рубашке движка, быстро нагревается и закипает. Термостат нуждается в срочной замене.

Утечка тосола

Это может произойти по причине возникновения не плотности в соединениях патрубков системы охлаждения, повреждения радиатора, расширительного бачка и помпы. Низкий уровень тосола можно увидеть по отметкам на расширительном бачке. Также это будет заметно по тому, как быстро будет двигаться стрелка или изменяться значения температуры на интерфейсе панели приборов. Нужно долить жидкость до нужного уровня и ехать в гараж или на СТО.

Назначение

Процесс возгорания топливной смеси в цилиндрах ДВС сопровождается повышением температуры до 20000С. Если не сохранять эксплуатационный температурный режим, блок цилиндров со всеми деталями попросту разрушится. Предназначение системы охлаждения двигателя как раз и заключается в поддержании теплового режима работы движка на безопасном уровне.

Датчик температуры двигателя Гранта является измерителем, который сообщает ЭБУ о степени нагрева антифриза. Электронный блок, в свою очередь, анализируя данные всех датчиков, в том числе и ДТОЖ, приводит все системы ДВС в сбалансированный оптимальный режим работы.

Устройство и принцип работы

Измеритель температуры на Гранте представляет собой термический переменный резистор. Термоэлемент, заключённый в бронзовом корпусе с резьбовым наконечником, при нагреве снижает сопротивление электрической цепи. Это позволяет ЭБУ определить температуру ОЖ.

Если рассмотреть датчик в разрезе, можно увидеть два лепестка-контакта, находящихся вверху и внизу терморезистора из особого сплава металлов, меняющего своё сопротивление в зависимости от степени нагрева. Он замыкает собой оба контакта. На один подаётся питание от бортовой сети. Ток, пройдя через резистор с изменённой характеристикой, выходит через второй контакт и попадает по проводу в микропроцессор ЭБУ.

От ДТОЖ зависят следующие параметры работы ДВС:

показания индикатора температуры на панели приборов;
своевременное включение вентилятора принудительного охлаждения ДВС;
обогащение топливной смеси;
обороты холостого хода двигателя.

Признаки неисправности

Все возникающие негативные явления, как только ДТОЖ выйдет из строя, можно описать так:

резко увеличивается расход топлива;
трудный запуск двигателя «на холодную»;
при запуске глушитель «дымит»;
вентилятор радиатора постоянно работает;
вентилятор не включается при критичном уровне температуры ОЖ.

Прежде чем браться за демонтаж измерителя, специалисты рекомендуют сначала проверить надёжность проводки и крепления разъёмов.

Где находится

Найти измеритель температуры совсем не трудно. Разработчики модели ВАЗ-1290, 91 Лада Гранта, встроили датчик в корпус термостата. Это как раз то место в системе охлаждения, где можно зафиксировать максимальную степень нагрева антифриза. Если поднять капот, можно практически сразу увидеть где находится термостат. Он расположен с правой стороны головки блока цилиндров. Датчик находим в посадочном месте корпуса термоклапана.

Место положения ДТОЖ (видна гайка жёлтого цвета):

Проверка исправности

Чтобы проверить работоспособность контроллера, нужно его снять (как это сделать см. ниже) и приготовить следующее:

датчик, очищенный от пыли и грязи;
цифровой мультиметр;
термопара с датчиком или термометр;
открытая ёмкость для кипячения воды.

Порядок проверки

Проверку ДТОЖ осуществляют следующим образом.

Посуду с водой ставят на печку и зажигают газовую конфорку или включают электроплиту.
Мультиметр устанавливают в режим вольтметра. Одним щупом замыкают контакт с «0» измерителя. Второй щуп подсоединяют к другому выводу датчика.
Контроллер опускают в ёмкость так, чтобы в воде оказался только его наконечник.
В процессе нагрева воды фиксируют изменения температуры и величину сопротивления датчика.

Полученные данные сравнивают с показателями следующей таблицы:

Температура воды в ёмкости, °С	Сопротивление датчика, кОм
0	9.4
10	5.7
20	3.5
30	2.2
35	1.8
40	1.5
50	0.97
60	0.67
70	0.47
80	0.33
90	0.24
100	0.17

Если показания разнятся с табличными данными, это значит, что датчик температуры охлаждающей жидкости подлежит замене, так как такие приборы не ремонтируются. В случае правильности показаний нужно искать причины неисправностей дальше.

Диагностика программой Opendiag mobile

Вышеуказанный способ проверки измерителя на сегодня уже можно считать «дедовским». Чтобы не возиться с кипятком или специально ехать на СТО для диагностики электрооборудования автомобиля Лада Гранта, нужно иметь всего лишь смартфон на базе Андроид со скаченной программой Opendiag mobile и диагностический адаптер ELM327 Bluetooth 1.5.

Адаптер ELM327 Bluetooth 1.5:

Диагностику проводят следующим образом.

Адаптер вставляют в диагностический разъём Лада Гранта и включают зажигание.
В настройках телефона выбирают режим Блютуз. На дисплее должно появиться название адаптированного устройства — OBDII.
Вводят стандартный пароль — 1234.
Выходят из меню Блютуз и заходят в программу Opendiag mobile.
После команды «Подключить» на экране появятся коды ошибок.
Если на дисплее будут видны ошибки РО 116-118, значит неисправен сам ДТОЖ.

Интерфейс программы Opendiag mobile на Андроиде:

Замена

Если есть навыки обращения с простейшими инструментами, то заменить испортившийся прибор новым датчиком не составит особого труда. Прежде чем начать работу, нужно убедиться в том, что двигатель находится в холодном состоянии, автомобиль располагается на ровной площадке на ручнике и со снятой минусовой клеммой с АКБ. После этого поступают следующим образом:

С головки разъёма ДТОЖ снимают контактную фишку с кабелем.
Сливают часть (около ½ литра) ОЖ в подходящую посуду, отвернув болт в нижней части блока ДВС.
Рожковым ключом на «19» вывинчивают старый измеритель.
Устанавливают новый датчик и вставляют контактную фишку в разъём ДТОЖ.
В расширительный бачок доливают до нужного уровня тосол.
Клемму возвращают на своё место на аккумуляторе.

При определённой сноровке слив ОЖ не понадобится. Если быстро зажать пальцем отверстие и затем также быстро вставить и провернуть на 1–2 оборота новый контроллер, то потери тосола составят несколько капель. Это избавит от «тягомотной» операции слива и последующего долива антифриза.

Гарантией от неприятностей в дороге послужит осторожность при выборе нового датчика температуры ОЖ. Приобретать приборы нужно только брендовых проверенных фирм-изготовителей. Если машине больше 2-х лет или пробег уже составляет 20 тыс. км, то запасной ДТОЖ в багажнике Лады Гранта не будет лишним.

Модель Лада Гранта Лифтбек оснащена рядом цифровых и механических датчиков для передачи данных электронному блоку управления двигателем (ЭБУ).

В процессе работы двигателя, информация обобщается на цифровом уровне, ЭБУ «принимает» решение по каждому показателю, подстраивает систему для максимальной производительности.

Общее количество датчиков — свыше десяти. Они установлены по всему периметру автомобиля. Львиная доля припадает на моторный отсек, фронтальную часть салона автомобиля.

При наличии опыта, автовладелец может заменить большинство сканеров самостоятельно. Обращение в сервис необходимо в случае критической поломки.

«Check Engine» — первый сигнал о неисправности в работе автомобиля, поломке сканера. В статье рассмотрим назначение и способы замены датчиков на Ладе Гранте Лифтбек.

За что отвечает каждый датчик Лады Гранты Лифтбек

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Используется для мониторинга температуры жидкости (антифриза) в системе охлаждения силового агрегата. На основании полученных данных от сканера, ЭБУ повышает (понижает) частоту вращения коленчатого вала с целью поддержания оптимального градуса.

От корректности показаний ДТОЖ зависит качественный и количественный состав топливной смеси. ДТОЖ обладает длительным ресурсом эксплуатации, выходит из строя крайне редко, лишь в случае механического повреждения извне.

Штатное место установки — крышка термостата.

Датчик детонации (ДД)

ДД установлен для фиксации высокочастотных колебаний внутри цилиндра, блока двигателя. Причина возникновения детонации состоит в некачественном горючем, неполном его сгорании в камере.

С целью установки максимального угла опережения зажигания, ДД сканирует очередность (момент) воспламенения горючей смеси. В Ладе Гранте Лифтбек ДД установлен между вторым и третьим цилиндром.

Ремонту и профилактике не подлежит.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

ЭБУ рассчитывает количество импульсов для управления топливными форсунками, катушкой зажигания.

При неисправности, нестабильной работе силовой агрегат не заведется. Штатное место установки: поверхность крышки масляного насоса.

Датчик положения распределительного вала (датчик фаз ДФ)

ДФ установлен для передачи сигнала ЭБУ о положении цилиндра в верхней (нижней) мертвой точке. Это позволяет оперативно реагировать и корректировать обогащение (обеднение) топливной смеси.

При неисправном ДФ ЭБУ автоматически переходит в аварийный режим работы, что негативно отображается на производительности мотора. Возникают трудности с запуском, детонация на холостом ходу, падение динамики разгона, повышенный расход горючего.

ДФ не подлежит ремонту, только замене новым.

ДАД и ДТВ

Датчик абсолютного давления и датчик температуры Гранты Лифтбек установлены в одном корпусе – блоке. Штатное место дислокации — реверсная магистраль модульного впуска.

ДАД и ДТВ не подлежат частичному ремонту и профилактике, возможна только замена новым.

Датчик кислорода (ДК). Лямбда-зонд

Сканер оценивает количество несгоревшего горючего, концентрацию выхлопных газов. Данные передаются в виде сигнала ЭБУ, где и происходит корректировка процентного соотношения топлива и кислорода.

Дислокация: внешняя поверхность катализатора Лады Гранты Лифтбек, который установлен с тыльной стороны мотора, в нижней его части.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Важность функционирования данного измерителя многие недооценивают, а напрасно.

Правильный и точный расчет поступаемого количества кислорода обеспечит максимальную производительность силового агрегата.

ДМРВ не подлежит ремонту, только замене новым.

Датчик скорости Лады Гранты Лифтбек (ДС)

Его основное назначение в Ладе Гранте Лифтбек — измерение скорости в режиме «онлайн», передача данных на приборную панель.

Некорректная работа или выход из строя затрудняют определение скорости, с которой передвигается водитель в конкретный момент времени. Это небезопасно, так как несоблюдение скоростного режима увеличивает аварийную ситуацию на дороге.

Штатное месторасположение датчика скорости Лады Гранты Лифтбек: верхний контур картера, над корпусом привода с правой стороны. Несмотря на то, что конструкция сканера достаточно проста, он не подлежит ремонту.

Датчик давления масла (ДДМ)

ДДМ расположен с тыльной стороны головки блока цилиндра, вблизи ремня приводных механизмов ГРМ.

Назначение измерителя — отслеживание уровня моторного масла в цилиндрах, картере силового агрегата. А также, своевременное оповещение ЭБУ о низком (критическом) показателе. В свою очередь, ЭБУ информирует водителя путем индикации на приборной панели.

Неисправность ДДМ приводит к катастрофическим последствиям, в том числе, к капитальному ремонту мотора. Вследствие отсутствия индикации на приборной панели, водитель не имеет возможности оперативно реагировать на возможные поломки.

Датчик настройки длины клапанов в системе впуска (ДНДК)

Автоматическая регулировка длины клапанов на впускном такте позволят достичь максимального показателя мощности мотора. Неисправность или нестабильная работа ДНДК приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, детонации во время работы на холостых оборотах.

Несмотря на простоту конструкции, ДНДК профилактике не подлежит, поможет только замена новым.

Датчики сцепления и тормоза (ДСТ)

По силе импульсных сигналов ДСТ контроллер различает положение педали в каждый конкретный момент. Регулирует нагрузку на силовой агрегат.

При нажатой педали нагрузка снижена и наоборот. ДСТ ремонту не подлежит. Штатное место дислокации — педальный узел автомобиля Лады Гранты Лифтбек.

Каталожные номера и стоимость датчиков на Ладе Гранте Лифтбек

*цены актуальны состоянием на 10.10.18 года.

Вывод сигналов на панели приборов

Каждый из перечисленных датчиков передает данные в режиме «онлайн» ЭБУ, который аккумулирует и анализирует показатели, корректирует работу мотора, информирует водителя о поломке.

В зависимости от механизма и типа поломки на приборной панели, загораются диоды красного и желтого цветов.

Отзывы

№	Положительные
1.	Владимир: за полтора года эксплуатации Гранты проблем с работоспособностью датчиков не возникало. Все в исправном состоянии.
2.	Кирилл: единожды поправил контакт на ДМРВ. Причина не в измерителе, просто во время замены воздушного фильтра зацепил рукой колодку с проводами. Нареканий нет, качество хорошее.
3.	Василий: за два года использования Гранты один раз заменил измеритель температуры антифриза. Во всем остальном без замечаний, качеством доволен.
4.	Григорий: после покупки машины с салона самостоятельно проверил все колодки с проводами. Некоторые поджал, теперь машина работает словно часики.
5.	Вячеслав: к заводским «измерителям» у меня претензий нет, три года автомобилю, никаких вложений не делал. Считаю, что систематический техосмотр помогает предотвратить масштабные поломки.
6.	Владимир: электронный блок управления работает исправно, замечаний нет. Цифровые датчики своевременно и в полном объеме передают информацию.
Отрицательные
1.	Александр: не могу положительно высказаться о заводских приборах, так как за два года заменил три штуки. Летят, словно воздух.
2.	Игнат: чтобы я не делал, а датчик топлива некорректно отображает информацию о количестве бензина. Буду покупать другой.
3.	Иван: качество изготовления цифрового оборудования слабое, сыпется через каждые полгода.

Вывод
Несмотря на негативные отзывы в адрес цифровых датчиков на Ладе Гранте Лифтбек, качество их изготовления достойное. При условии систематического технического осмотра и бережного отношения к машине срок эксплуатации превышает интервал гарантийного обязательства.

Преждевременный износ цифрового оборудования может быть вызван коротким замыканием в цепи, повреждением изоляционного слоя кабеля и прочими факторами. Однако это не указывает на дефектность и низкое качество изготовления сканеров.

ДТВВ или детектор температуры всасываемого воздуха является одним из множества детекторов, без которого эксплуатация транспортного средства была бы если не невозможной, то весьма проблематичной.

Такой же аббревиатурой еще иногда называют датчик температуры внешнего воздуха (то есть — вне салона автомобиля), это не является ошибкой, но вынуждает быть более внимательным при поиске информации об интересующей детали.

Устройство о котором пойдет речь в дальнейшем, направлено на регулировку уровня обогащения топливной смеси, которая попадает в двигатель.

Плотность холодного и горячего воздуха имеет различные показатели, что является основанием для расчета необходимых пропорций горючей смеси.

Как правило, данный прибор располагается за воздушным фильтром совместно с датчиком массового расхода воздуха, но в некоторых случаях оно может быть и иным, что обусловлено особенностями отдельно взятых моделей авто.

ДТВВ представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (снижение сопротивления с ростом нагрева)

Как распознать неисправность детектора?

Основными признаками поломки детектора являются следующие:

затрудненный запуск мотора при низких температурах окружающей среды;
сбои на холостом ходу;
перерасход топлива;
перебои в работе движка;
код ошибки в бортовом устройстве или мигание соответствующего индикатора.

То, что термистор перестает передавать верные данные, приводит к ошибкам в расчете уровня обогащения топливной смеси и ее последующему перерасходу. Это связано с тем, что датчик передает сведения о том, что впускной воздух имеет низкую температуру, из-за чего система смешивает с топливом меньшее количество воздуха, чем требуется. И вот он — лишний бензин улетает туда, куда не должен был. Помимо этого, перенасыщение смеси горючим может привести к заливу свечей, что может привести и к их поломке.

Выход ДТВВ из строя

Причины выхода ДТВВ:

короткое замыкание;
загрязнение прибора;
механическое повреждение;
окисление или загрязнение контактов или клемм;
производственный брак.

После того, как диагностирована неисправность датчика температуры всасываемого воздуха, необходимо произвести его демонтаж и замену.

Прежде чем менять прибор, стоит удостовериться в том, что его неисправность не вызвана простым скоплением грязи, которое довольно легко удалить тряпкой, смоченной спиртовым раствором. Вообще — поломка, причиной которой может быть коррозия контактов — довольно частое явление. Чтобы этого избежать, следует почаще очищать их от нагара и загрязнений.

Если данные манипуляции не помогли и в работе детектора по прежнему присутствуют ошибки, следует заменить его.

Допустим, уровень нагрева составляет десять градусов Цельсия, в таком случае данные анализатора покажет сопротивление равное примерно 58 кОм (напряжение чуть больше 3 В). С ростом температуры данные показания будут изменяться — при ста градусах числа, которые мы увидим буду выглядеть примерно так — 2 кОм и 0,47 В.

Современный автомобиль напичкан множеством электронных приборов, систем и элементов. Их слаженная работа зависит от прочности соединения и качества многочисленных датчиков. Сами датчики являются сигнализирующими элементами системы управления и контроля, занимая чуть ли не главные позиции в общей цепи системы. Одним из таких важных звеньев является датчик температуры всасываемого двигателем воздуха.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) – элемент электронного блока управления топливной системы двигателя. С него ЭБУ считывает данные о температуре входящего воздушного потока, используемые для регуляции топливной подачи в системе управления впрыском.

Устройство и алгоритм действия датчика температуры воздуха

Прибор помещен во впускной коллектор, где и замеряет температуру потока. Конструктивно представляет собой терморезистор на полупроводниках, термистор. В нем заложена обратная зависимость сопротивления от температуры. На практике это означает, уменьшение сопротивления при повышении температуры и наоборот. Этот принцип и лег в основу его применения в автомобилях.

Принцип обратной связи датчика с ЭБУ выглядит следующим образом: на датчик подается напряжение в 5В, соответствующее данному показателю сопротивления и температуры. По мере прохождения, воздушный поток охлаждает датчик, температура падает, провоцируя увеличение сопротивления. Это, в свою очередь, обуславливает изменение напряжения, новую величину которого считывает ЭБУ. Затем эти данные используются системой для изменения ширины импульса, передаваемые с ЭБУ на форсунки. Посредством изменения положения заслонок, регулируется подача бензина в топливную смесь для впрыска. Этим объясняется увеличение расхода топлива в холодную погоду.

Устройство датчика температуры довольно простое: измерительный термистор помещен в металлический корпус, верхняя часть которого соединена с коннектором, для соединения к электросети бортового компьютера. Соединения частей уплотнено прокладкой.

Классификация датчиков температуры всасываемого воздуха

Разделение на виды происходит по нескольким показателям:

Принцип работы:

Термовыключатели. Изменения сопротивления происходит скачками:

— на замыкание. Сопротивление остается неизменным до достижения определенной температуры. Затем происходит скачок сопротивления от 1 до 0

— на размыкание. С достижением температуры определенного предела, происходит скачок сопротивления от 0 до 1

Терморезисторы. Изменение сопротивления происходит постепенно:

— с обратной зависимостью сопротивления от температуры (при повышении температуры, сопротивление падает);

— с прямой зависимостью, когда с повышением t, увеличивается сопротивление;

Эти виды ставят для включения аварийной индикации и вентилятора охлаждения.

— вентилятора

— стрелки температуры

— системы впрыска

— датчик температуры входящего воздушного потока. В коллекторе;

— датчик охлаждающей жидкости. Помещают в малый циркулярный круг ОЖ;

— датчик внешней температуры. Устанавливаются вне коллектора.

Симптоматика неисправности датчиков температуры воздуха и причины их возникновения

Наблюдается цепная зависимость исправной работы многих систем от корректного функционирования датчика температуры воздуха. Его поломка ведет к неправильной работе системы впрыска, которая, по цепочке, становится причиной сбоев в остальных системах автомобиля. Однако это негативное влияние частично компенсирует наличие датчика массового расхода воздуха, который в экстренных случаях дублирует его работу.

Поэтому крайне важно уметь распознавать неполадки этого прибора по некоторым симптомам.

Нестабильная, с устойчивыми перебоями работа двигателя в холостом режиме. Чрезмерно высокие и плавающие обороты;
Высвечивание индикатора на приборной панели;
Потеря мощности двигателя. рывки при сдавливании педали газа;
Затруднение или полное отсутствие зажигания;
Полная остановка мотора при смене скоростных режимов;
Перегревы и детонация;
Повышение токсичности выбросов.

Неплохо было бы знать причины возникновения таких симптомов. Наиболее часто встречающиеся причины неполадок этого прибора:

Частичная или полная потеря чувствительности из-за налета нагара и загрязнений
Изношенность, вследствие исхода срока эксплуатации
Обрыв электросети, из-за коррозии и механического разрыва.

Ошибка датчиков температуры воздуха Р0113

Самой частой фиксированной ошибкой является Р0113 – завышенный уровень датчика. Возникает из-за несоответствия температуры прибора с соответствующим сопротивлением (при незначительных колебаниях t, изменения сопротивления чрезмерно большие). На ЭБУ поступает сигнал слишком большого напряжения, что воспринимается компьютером как очень низкая температура воздушного потока. Посылается импульс по увеличению доли горючего в топливной смеси, после чего и начинается цепная реакция неполадок в различных системах. ЭБУ сохраняет код и включает на приборном щитке сигнал «CHECK ENGINE»

Нет никакой уверенности, что срочная замена датчика заставит убрать код с памяти компьютера. Зачастую, даже поставив новую деталь, замечаете, вновь возникшую ошибку. Автомобилю требуется диагностика, по результатам которой можно будет понять причину (неисправность проводки или выход из строя самого датчика).

Самостоятельное тестирование датчика температуры воздуха

Проверить показания прибора можно мультиметром. Шаг за шагом производим замеры, пока не проясниться ситуация.

Проверяем подключение датчика к компьютеру. Если есть нужда, зачистите контакты.
Проверить изменения сопротивления при колебании температурных параметров. В режиме омметра замеряйте показатели при различных величинах температуры. Показания могут быть различными, неизменной должна оставаться пропорциональность. Для этого нужно каждое значение сопротивления разделить на соответствующую величину температуры. И каждый раз должно получиться одно и то же число.
Промежуточная проверка. Включите зажигание и проверьте наличие ошибки. Если ее нет, можно на этом и закончить работу. В противном случае, двигаемся дальше.
Проверка обрыва проводов. На отсоединенном жгуте проверяем омметром «массу»: контакт 2 розетки датчика с пином 30 разъема ЭБУ. Выявляем и устраняем (если есть) обрывы этих пинов и место соединения нитей.
Правильность соединения. Полностью отсоединить датчик и блок от узла проводов. Замеряя мультиметром контакты, постарайтесь выявить неправильную посадку пиновых отверстий в разъем прибора.
Тестирование прочности соединения с бортсетью. Проверните ключ зажигания, замерьте напряжение на выходе 2. Величина должна быть близка, по значению, к 12В. Тогда протестируйте другие соединения на наличие в цепи тока. Если обнаружите обрыв, устраните его.
Тест самого датчика. Разъединить его от разъема, мультиметром выявите наличие тока на выходах. Если прибор показывает бесконечно большие значения, значит, вы обнаружили обрыв в датчике, его надо менять.
Выявление сбоев блока. Нужно замкнуть выходы 1 и 2 и повернуть ключ зажигания. Удалите ошибку. Возникновение ошибки означает неполадки в ЭБУ или узле . Появление Р0071 означает поломку ДТВВ.

Место установки ДТВВ доступно для попадания влаги, которая вызывает коррозийные изменения проводов и контактов. Также, сюда легко проникает грязь. Все это может стать причиной некорректной работы или потере чувствительности. Иногда бывает достаточно очистить грязь и копоть на проводах, восстановить соединение оборванных участков.

Только после полномасштабной проверки и тщательной чистки, в случае повторного выскакивания ошибки, можно решиться на замену ДТВВ.

Подводя итог вышесказанному, отмечу парочка важных моментов:

От различных проблем электрической цепи, ЭБУ автомобиля выдает разные ошибки. По их наименованию легко определить характер поломки
Можно протестировать прибор на исправность, пользуясь осциллографом. Замеры проводятся при постепенном нагреве двигателя. График должен содержать плавные линии, без резких переходов
Прибор очень чувствительный. Малейшее загрязнение сказывается на его работе. Правильная эксплуатация и частая чистка от нагара, позволит избежать неприятностей.
Не важно, от чего пришел в негодность прибор, главное своевременно заметить изменения и устранить возникшие проблемы.

Неисправности датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

В конструкции автомобиля предусмотрена электрическая система управления движком, все элементы которой влияют на рабочие процессы мотора и всего тс. Поломка датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), который является принципиальной деталью системы, может серьезно отразиться на функционировании всего мотора.

Назначение прибора и принцип работы

Датчик температуры воздуха вмонтирован во впускном коллекторе и служит для измерения температурных показаний всасываемого в движок воздуха.

Устройство представляет собой термистор, другими словами полупроводниковый терморезистор, имеющий отрицательную зависимость электронного сопротивления от температуры. На практике это означает, что при повышении температурных характеристик электронное сопротивление резистора миниатюризируется, а при снижении – сопротивление возрастает.

Характеристики работы ДТВВ

На датчик температуры впускного воздуха подается напряжение 5 В, потом электрический блок управления системы (ЭБУ) получает оборотный сигнал возврата напряжения, которое находится в зависимости от температуры входящего воздуха. Система рассчитывает ее значение по величине конфигурации напряжения на термисторе и управляет шириной передаваемого на форсунки импульса, контролируя таким макаром количество впрыскиваемого в движок горючего. В прохладную погоду для поддержания баланса воздушно-топливной массы мотора нужно больше горючего.

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

На что оказывает влияние датчик температуры всасываемого воздуха? На базе приобретенных с устройства данных осуществляется управление фактически всеми системами автомобиля, контролируемыми ЭБУ. Потому повреждение датчика всасываемого воздуха может иметь самые различные последствия. К примеру, очень возрастает расход горючего, у мотора появится жесткий холостой ход. Не считая того, неисправность этого устройства наращивает риск детонации мотора автомобиля. Но, при наличии в конструкции системы датчика массового расхода воздуха, негативное воздействие поломки температурного датчика на работу мотора существенно миниатюризируется.

Исходя из перечисленных негативных причин, принципиально впору распознать такие симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха:

работа мотора на холостом ходу нестабильна, с перебоями;
регистрация в журнальчике кода неисправности, сигнал контрольной лампочки мотора;
уменьшение мощности мотора;
нереально завести движок.

Поломки и методы их устранения

Читайте:

Причинами выхода из рабочего состояния температурного датчика могут быть:

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

Датчик температуры всасываемого воздуха FAE 33235 33235 Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь…

Как проверить датчик температуры воздуха. ДТВВ. проверка датчика

Веб-сайт ПО РЕМОНТУ АВТО мой новый канал Дпдз брал тут …

загрязнение и налет на приборе могут вызвать утрату чувствительности индикатора;
износ абразивного сердечника, связанный истекшим сроком эксплуатации устройства.
неисправности либо разрыв в электронной цепи.
коррозия проводки и клемм.

Более всераспространенной неувязкой является расхождение показаний меж температурой корпуса и электронным сопротивлением ДТВВ. Это может проявляться в резком возрастании электронного сопротивления при маленьких температурных колебаниях. Соответственно увеличивается и значение напряжения, передаваемое на ЭБУ и, как следствие, ошибочно рассчитывается температурное значение. Блок управления оценит такое явление, как поступление более прохладного воздуха и понизит его подачу. При всем этом будет увеличен объем подаваемого в движок горючего, так что нарушится баланс воздушно-топливной консистенции. Из-за огромного процентного соотношения горючего по отношению к воздуху движок будет глохнуть. Сверхнасыщенная топливом смесь может вызвать залив свеч зажигания и, как следствие, их подмену.

Предпосылкой проблем может стать обрыв в электронной цепи ДТВВ.

При возникновении неисправности в электронной цепи термистора, ЭБУ сохраняет в памяти код ошибки и выдает контрольный сигнал «CHECK ENGINE» на панели управления, предупреждающий водителя о проблемах в системе. Коды ошибок указывают на нрав неисправности в цепи. По карте диагностики можно найти, что требуется убрать: неисправности проводки либо поменять испорченный датчик.

При обнаружении симптомов неисправности требуется проверка датчика температуры всасываемого воздуха.

Для этого используют омметр. Приобретенные результаты измерений электронного сопротивления сравниваются с табличными значениями. Если меж ними нет соответствия, то устройство следует поменять.

Читайте также: