Датчик температуры на датсун он до где находится

Обновлено: 09.01.2025

В нашем регионе такой сезон как весна можно сказать исчез и прыгаем мы из зимы в лето за неделю, вот и в этот раз аномально летняя жара под 30 пришла совсем неожиданно в начале мая. Как только я перестал пользоваться печкой, то сразу отметил что машина стала нагреваться больше обычного. То есть едешь например в горку со скоростью 40-60 км/ч и температура растёт под сотню, благо всегда перед глазами цифровой показометр. Ну куда это годиться чтобы на ходу включался вентилятор! В пробке вентилятор справляется и температура не превышает 102, а вот на ходу имеет место аномальный нагрев. Кроме того даже без нагрузки температура стала 84-85 вместо привычных уже 82.
Прикинув устройство системы охлаждения я пришёл к выводу что это либо забитый снаружи радиатор, либо не до конца открывающийся термостат. Ещё была экзотическая версия об отвалившейся крыльчатке помпы, но тогда движок бы вообще не остужался, т.к. жидкость бы не циркулировала, но он остужается на ходу при малой нагрузке. Осмотр радиатора выявил несколько мумифицированных мух, не более того, и здравый смысл подсказывал мне что не мог забиться радиатор за такой небольшой пробег, ибо я не езжу в тех местах где обильно летит пух с деревьев, который как правило и является причиной. Версия о забитости радиатора изнутри тоже невероятна на столь молодой машине.
Ну а мой скромный опыт эксплуатации автомобилей наводил на мысль что постоянно работающий механический элемент скорее выйдет из строя чем другие статичные или электронные, работающие в одной системе, посему я решил заменить термостат.
Для начала я узнал что стоит термостат в сборе около 1000 рублей. Ну а сам элемент можно найти в два раза дешевле. Зачем переплачивать если не видно разницы? Корпусу всё равно ничего не будет.
Поэтому первым шагом стала покупка нового термоэлемента. Выбора особого нет, поэтому купил изделие фирмы Лузар. На сайте сказано что он является полностью совместимым со штатным термостатом. Заодно прикупил новую прокладку меж термостатом и ГБЦ за 20р, а вот новую прокладку корпуса термостата достать не удалось…

Дальше я стал прикидывать как мне эту затею осуществить. Дело в том что слить ОЖ в моей конфигурации оказалось делом весьма непростым, ибо сливного отверстия на радиаторе нет, а на блоке цилиндров его закрывает стартер! Ну а если просто снять термостат, то выльется много жижи. Методы выдувания через расширительный бачок меня тоже не впечатлили.
Я решил снимать стартер, чтобы по фен шую слить тосойль. Заглянув в недра моторного отсека я увидел что стартер крепится болтами с головку под TORX! Мать моя женщина! Путём гугления удалось узнать что нужна головка TORX E10, и после некоторых поисков я купил её на рынке отдельно за 250р. Конечно, если бы я заранее подготовился, можно было бы найти её рублей за 100, но время поджимало…
Вот настал день Х, я отправился в батин гараж.
Защиту картера я снял за пару недель до этого и ставить её обратно не планирую.

Отсоединяем клемму аккумулятора.
Снимаем ключом на 10 заборник холодного воздуха.
Снимаем разъёмы ДМРВ и адсорбера, отключаем оба патрубка адсорбера и снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимаем клеммы со стартера, силовую, и питание бендикса.
Откручиваем головкой TORX E10 три болта стартера, вынимаем его и нам открывается доступ к сливной пробке.
Затем готовим ёмкость для слива ОЖ и воронку из пластиковой бутылки чтобы ловить струйку. Слилось около 3л антифриза.
Ну дальше собственно снимаем массовый провод со шпильки термостата, хомуты на парубках, ну и сам термостат.

Корпус состоит из 2 частей и скрепляется болтами под TORX T не помню какой.

Не думал я что термостат проживёт такую короткую жизнь, хотя может конечно частые прогревы погубили его, но я надеялся поменять его тысячах хотя бы на 100…

Новый термоэлемент имеет более мощную пружину и обрезиненную тарелку клапана, что по замыслу создателей должно предотвратить просачивание горячей жидкости в радиатор при прогреве двигателя.
Для снятия и установки термоэлемента я пользовался пассатижами. Всё получилось с первого раза.
Новый термостат я прокипятил в кастрюле и убедился что оно работает.
Далее сборка в обратной последовательности.

Антифриз ещё в хорошем состоянии и я использовал его повторно, не залив лишь последние грамм 200, а долив новый антифриз из бутылки.
Затем была эпопея с жамканьем патрубков и удалением воздуха из системы… На рено логан для этого имелся специальный пыптик.

По итогу проблема перегрева ушла. На ходу двигатель охлаждается сообразно движению. Теперь термостат открывается при 85 градусах как и положено. Но основной плюс от этого я увижу зимой.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Datsun On-Do , вентилятор охлаждения Datsun On-Do , радиатор охлаждения Datsun On-Do

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить половину охлаждающей жидкости из радиатора системы охлаждения.

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

4. Прижать фиксатор электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости из корпуса термостата при помощи гаечного ключа 19 мм.

7. Извлечь датчик из корпуса термостата.

Если после снятия датчика температуры охлаждающей жидкости начала вытекать охлаждающая жидкость. То необходимо вкрутить датчик обратно и слить еще немного охлаждающей жидкости.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости

Установка производится в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Климат-контроль - эта опция обеспечивает создание комфортных условий в салоне автомобиля. Кроме того, имеется масса вариантов работы данной системы, существенно повышающих ее эффективность.

Система климат-контроля ставится не на все комплектации Датсун. Ею обладают только версии Trust и Dream. По сути, она во многом повторяет принцип работы кондиционера, с тем лишь отличием, что не нужно постоянно корректировать температуру – за водителя все сделает электроника. Кроме того, у нее немного измененный дизайн, но это не мешает быстрой ориентировке.

Органы управления

Блок управления климат-контролем он-До включает в себя два дисковых регулятора (скорости вращения вентилятора и температуры воздуха), переключатель различных режимов распределения воздушных потоков, кнопки кондиционирования, а также две клавиши, отвечающие за активацию режима обдува лобового стекла с максимальной производительностью и режима рециркуляции воздуха.

Блок управления климат-контролем Датсун

Режимы работы

Они могут быть разными:

Автоматический;
Кондиционирование воздуха;
Эконом-режим;
Работа с максимальной эффективностью.

Автоматика

Для установки нужного температурного режима требуется воспользоваться соответствующим дисковым регулятором ми-До. После этого можно полностью положиться на автоматику, которая, учитывая допустимые погрешности и физические возможности, будет поддерживать указанную температуру.

Чтобы активировать функцию работы системы в max эффективном темпе, достаточно повернуть диск, поставив его в положение AUTO. В результате этого электроника сама будет управлять скоростью вращения вентилятора. При высокой температуре в салоне, а также таковой на улице свыше 0 °С, рекомендуется включить кондиционирование, а система сама будет поддерживать выбранную температуру.

Чтобы оптимизировать работу климат-контроля Датсун, нужно лишь установить переключатель распределителя воздуха в положение, когда поток направлен на пассажиров. При заранее установленном режиме AUTO для ручки регулятора и холодном воздухе для регулятора температуры (крайнее леве положение на синей шкале), вентилятор самостоятельно начнет работать с максимальной скоростью.

Если же температура на улице опустилась ниже 0 °С – максимальная производительность системы Датсун будет при условии установки переключателя распределения воздуха в положение обдува ног пассажиров или ног и стекол. Для включения вентилятора на максимальные обороты достаточно убедиться, что регулятор температуры находится в секции горячего воздуха (крайнее правое положение на красной шкале).

Данные регуляторы отвечают за настройки.

Кондиционирование

Для начала требуется полностью закрыть стекла, после чего выполнить следующий алгоритм:

По окончании этого электроника, опираясь на свои возможности и разрешенные погрешности, будет поддерживать указанную температуру.

Чтобы выключить кондиционер достаточно просто еще раз нажать на кнопку включения кондиционера.

Нюансы

Имеется несколько тонкостей в подобном режиме работы климат-контроля mi-Do:

Показанными клавишами активируются некоторые опции (рециркуляция воздуха и т. д.).

Эконом-режим

Не секрет, что для обеспечения работы кондиционера и климат-контроля необходима мощность двигателя, а это несколько повышает расход топлива Датсун. Для сокращения аппетита необходимо придерживаться определенных рекомендаций:

Работа с максимальной эффективностью

При активации данного режима охлаждение воздуха в салоне Datsun проходит с наибольшей интенсивностью. Его использование оправдано после долгого стояния авто на солнцепеке или просто в чрезвычайно жаркую погоду.

Обдув лобового стекла

Для того чтобы в кратчайшие сроки прогреть лобовое стекло и освободить его от наледи, требуется сперва нажать на клавишу максимально интенсивного режима обдува лобового стекла он-До. Это активирует систему климат-контроля.

Прогрев лобового стекла в Датсун достаточно эффективный.

Важно помнить, что при наружной температуре ниже +5 °С кондиционер не включится, хотя индикатор на клавише загорится.

Ремонт

Все сервисные работы нужно проводить исключительно у дилера, потому как фреон в системе под давлением.

Вчера пока я загружал машину она работала на холостых. Прошло не более 10 минут и я сажусь в машину а температура движка уже 100 градусов. Потом по ездил на разной скорости, но как только начинаешь медленно ехать температура очень быстро растёт. А на улице ещё прохладно. Что ж будет летом?
Ещё хотел спросить при какой температуре включается у нас вентиляторы? Я заметил что вентилятор который находится с внутренней стороны радиатора включается при температуре 101 градус и отключается при где то 99 градусов. А ещё там есть вентилятор с внешней стороны радиатора. Он вообще не включается. Он вообще для чего? И какая у нас рабочая температура? Может у меня где контакт отошёл?

2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39

Откуда: Москва
Сообщений: 2,888: 376

102 градуса температура включения вентилятора системы охлаждения по б/к приборной панели. Выключается где-то на 97. Внешний вентилятор - системы кондиционирования. При включённом кондее он вращается всегда. Поэтому температура падает до 83 градусов с ним.

3 Ответ от d_shama 15-04-2015 08:35:13

Откуда: Г. Электросталь
Сообщений: 55: 2

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

4 Ответ от albertini78 15-04-2015 09:05:25

Сообщений: 59: 4

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

5 Ответ от max-x-x 15-04-2015 09:24:05

Откуда: Москва
Сообщений: 2,888: 376

Да. Всё в порядке. Если бы включился кондишен - вы бы почувствовали это не только по зелёной кнопке.

6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38

Откуда: Астрахань
Сообщений: 59: 4

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

7 Ответ от d_shama 15-04-2015 10:05:10

Откуда: Г. Электросталь
Сообщений: 55: 2

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

8 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:02:32

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690: 58

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

Салонная температура на сколько задана?

9 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:03:34

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690: 58

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Можно я третьим скажу ,- всё у тебя нормально!

10 Ответ от Silman 15-04-2015 11:07:19

Откуда: Волгоград
Сообщений: 163: 9

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

11 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:10:38 (15-04-2015 11:10:54 отредактировано 7TT)

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690: 58

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

12 Ответ от Silman 15-04-2015 11:25:09

Откуда: Волгоград
Сообщений: 163: 9

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

пробовал.
на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения? Ведь действительно не месяц май.
Хотя пока температура в пределах нормы.

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

13 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:47:40

Откуда: Оренбург
Сообщений: 690: 58

Хотя пока температура в пределах нормы.

14 Ответ от 71rus 15-04-2015 11:48:51

Откуда: Королёв
Сообщений: 442: 35

по б\к у меня температура антифриза (бк же ее показывает?) выше 90 градусов не поднималась. Могу предположить, что вентилятор срабатывает раньше 101 градуса.

15 Ответ от kot_vvol 15-04-2015 11:53:50

Откуда: Вышний Волочек
Сообщений: 246: 26

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

Так быть не должно! За 10 минут машина нагреться не может! Вероятнее всего не сработал термостат, и ОЖ гоняет по малому кругу.

PS. Это если у Вас не +30 на улице конечно.

Мой личный опыт: Подходит ко мне парень и говорит: "А чего у тебя вентилятор работает?" Я сначала напугался, а потом сообразил. В этот момент работал кондишн, и крутился его вентилятор.

Вообще при температуре +8 у меня почти 30 минут стояла на холостых и так и не сработал ветерок. Больше 98 градусов температура не поднялась. А на трассе постоянно 82.

16 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 13:40:57 (15-04-2015 13:41:55 отредактировано kdesealmi)

Откуда: Астрахань
Сообщений: 59: 4

У меня комплектация без кондера. Вентилятор включается и выключается постоянно (с промежутком минут 5), на приборке температура 85 гр.
Подозреваю, что проблема такая же как на калинах - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

17 Ответ от Hunter 15-04-2015 14:29:14

Откуда: Краснодарский край
Сообщений: 1,029: 74

У меня на Калине 1 была проблема - гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

18 Ответ от podryadchik 15-04-2015 18:35:31

Откуда: Ростов-на-Дону
Сообщений: 82: 8

У меня на Калине 1 была проблема - гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

Я на всех машинах БК Штат ставлю , там ещё помимо Тропика есть ещё масса полезных вещей , реально помогает . Сфоткаю выложу .

19 Ответ от Hunter 15-04-2015 20:31:54

Откуда: Краснодарский край
Сообщений: 1,029: 74

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

20 Ответ от podryadchik 15-04-2015 21:00:53

Откуда: Ростов-на-Дону
Сообщений: 82: 8

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

21 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:29:44 (16-04-2015 06:44:48 отредактировано www-shurik)

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151: 42

Если работа ХХ 10 минут и более после поездки, то всё нормально так и должно быть, мотор уже прогрет, ОЖ начинает греться в радиаторе, но без ветра он почти не отводит тепло и отопитель выключен. Дальше только включение карлосона (его при помощи БК можно и на +85С настроить, штатно +101 первая скорость, потом уже вторая скорость. Если нет кондиционера, то 1й скорости может и не быть (тогда +101 отменяется) - она реализована последовательным включением основного вентилятора и вентилятора кондея.

Мотор выше 100 градусов даже зимой на ХХ нагревается т.к. отвод тепла не от погоды на улице зависит, а от наличия обдува радиатора и включенного салонного отопителя.
Вот просто пример прогрел мотор с отключенным отопителем при -4С на улице. После поездки ТОЖ +82С и она такая только за счёт отвода тепла в радиатор, т.е. для прогрева мотора всё что нужно, нагреть уже ОЖ в радиаторе (выключив отопитель).
На 4й секунде видео график прогрева ТОЖ - на паузе видно, по нему хорошо видно как продолжает греться после поездки мотор, провал-линия на графике из-за того, что при просмотре доп параметров график не пишется в память, я как раз смотрел эти доп параметры (т.к. ждать несколько минут долго).

22 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:36:42

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151: 42

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и электровентилятора климатической системы. Электровентиляторы включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.
Электровентиляторы работают в двух режимах - с максимальной производительностью (параллельное включение) и с пониженной производительностью (последовательное включение) (рис. 1.5-01).
Пониженная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление соответствующим реле электровентиляторов осуществляется с контакта "Х2/С1" контроллера.
Пониженная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.
Максимальная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление соответствующими реле электровентиляторов осуществляется с контакта "Х2/D1" контроллера.
Максимальная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 99 °С.

23 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:42:11

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151: 42

У меня комплектация без кондера. Вентилятор включается и выключается постоянно (с промежутком минут 5), на приборке температура 85 гр.
Подозреваю, что проблема такая же как на калинах - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

Согласно ТИ - вполне может быть из-за не контакта (обрыва цепи ДТОЖ).
Я ставил шунт, вместо ДТОЖ (просто проверял как ездить с оборотами ХХ 1000), ездить понравилось(особенно трогаться и более плавное переключение без снижения оборотов), но примерно после 5 минутной поездки ЭБУ вычислили , что сопротивление не меняется и выдал ошибку, назначив ТОЖ=86 вроде (точно не помню) и включил максимальную скорость вентиляторов + зажёг красную лампу перегрев на приборке и скинул обороты ХХ.

24 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:52:26 (16-04-2015 06:54:12 отредактировано www-shurik)

Откуда: Минусинск
Сообщений: 151: 42

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

За 10 мин не может, но машина уже нагрета. я так понимаю проблема не после выезда утром из гаража возникла, а во время поездки на уже нагретой машине, когда избытки тепла уже шли в радиатор и там был некоторый баланс (например +40С в нём - условно, сколько там не знаю). И 10 минут - это нагреть малый круг и остатки в радиаторе.

После глушения ДВС возле магазинга при ТОЖ +82С, я иду в мазаин (около 5 минут) и включая зажигания вижу ТОЖ +85С.
Т.е.запас тепла после остановки помпы не медленно даст о себе знать.

У грант и датсунов СОД лишена отдельного малого круга (как на калине-1), весь малый круг только через отопитель. И термостат перекрывает горячий поток, раньше он перекрывал обратку - мне такой вариант СОД нравится больше, но для сравнения с той же приорой-1 он не подходит - однозначно будут отличия.

Datsun on-Do, me-Do. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА

Необходимость выполнения работы может быть определена по коду неисправности, считанному через диагностический разъем.

Для выполнения работы потребуются:

— мультиметр (в режиме вольтметра, омметр с пределом измерения от 100 Ом до 10 кОм);

— термометр (с пределом изменения не менее 100 °С);

- небольшая термостойкая емкость объемом около 0,5 л для воды;

- около 0,3 л воды, разогретой до температуры кипения.

Термометр можно заменить цифровым мультиметром с режимом термометра.

Снятие и проверка

1. Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость - замена»).

2. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от датчика.

3. Подсоединяем «минусовой»- щуп вольтметра к «массе» двигателя.

4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводе 1 колодки жгута проводов (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).

Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

По окончании измерения напряжения выключайте зажигание.

5. Накидным ключом на 19 мм отворачиваем датчик температуры и вынимаем его из корпуса термостата. Соединение датчика с термостатом уплотнено медной шайбой.

6. Подсоединяем омметр к выводам датчика.

Чтобы подсоединить мультиметр, на выводы датчика можно надеть отрезки полихлорвиниловой трубки. В них вставить щупы прибора. Делать это необходимо аккуратно, поскольку выводы датчика очень тонкие.

7. Заполняем емкость кипятком, погружаем в воду рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 °С По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90,80, 70. 60, 50,45,40,35, 30, 25 и 20 °С.

Если позволяют условия, то снять показания можно и при более низкой температуре. Сопротивление исправного датчика должно быть близко к данным, указанным в таблице:

Читайте также: