Датчик температуры мерседес w212 где находится
Ну если честно то очень бесит это поведение. Как в теплую погоду так и в морозы — дует постоянно горячим, нужно спустить только на LO, что бы добиться холодного воздуха. И горячим постоянно дует в ноги.
Летом конечно чуть по другому, дует горячим ставим 20-19-18-17-16 результат минимальный, все равно горячий. Только ставишь на LO холодный и хороший холодный воздух, и начинаешь поднимать 16-17-18-19-20-21 один хер холодный. Издевательство.
А как красиво все написанно
Система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC
Система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC позволяет водителю и переднему пассажиру независимо друг от друга настраивать микроклимат для своей половины салона с учётом персональных потребностей. Система будет автоматически поддерживать заданную температуру, даже в условиях интенсивного солнечного излучения.
Для этого датчики будут контролировать внутреннюю и внешнюю температуру воздуха, чтобы затем подстраивать подогрев, охлаждение либо обдув в обеих зонах индивидуально и по мере необходимости.
— Как какому нравится: климатическая установка может работать в одном из трёх задаваемых режимах: DIFFUSЕ, MEDIUM или FOCUS, благодаря которым вы сможете настроить микроклимат в салоне в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями. Учитываются такие факторы, как внешняя температура, влажность воздуха и интенсивность солнечного излучения. Сквозняковые явления подавляются с помощью рассеивателя на панели приборов.
— Чистый воздух: датчики пыли и вредных газов будут способствовать тому, чтобы вредные вещества максимально оставались за пределами салона. При необходимости воздушные клапаны автоматически закроются, переведя систему в режим рециркуляции.
— Приятный микроклимат и для пассажиров на втором ряду сидений: у задних пассажиров есть удобная возможность нажатием кнопки отрегулировать микроклимат для своей части салона, индивидуально задав желаемую температуру, а также интенсивность и направление обдува.
Зимой сломался датчик.
Признаки:
-резкое повышение на приборной панели температуры ОЖ.
-срабатывание вентилятора.
-машина практически не реагировала на педаль газа (кое-как разогнался до 60 на 6ой передачи).
-ошибка о том, что высокая температура ож.
На следующий день после поломки датчика она не завелась в -15 градусов (завести смог после того, как снял с датчика клемму).
Решил поменять. Купил датчик (оригинал) и уплотнительное кольцо к нему.
Начал разбирать, дошёл до того, когда его нужно было вытаскивать из посадочного места, и тут началось…
отломалась пластиковая головка, взяться не за что. Решил тянуть пассатижами за два уса — оторвал. Решил вкрутить по центру саморез — тоже весь пластик распотрошил. Пришлось тонкой отверкой его сминать и с трудом с помощью пассатижей я его вынул.
Почистил, обезжирил, поставил новый датчик со старым кольцом, т.к. новое и старое отличались. У нового сечение было круглое, у старого квадратное. Залил, прогрел, течет у датчика. Опять все снял, поставил новое уплотнительное кольцо — все норме.
Вот видео, перевел с помощью переводчика, в смысл вникайте сами =)
Please note 100% high engine temperature!
Пожалуйста, обратите внимание, 100% высокая температура двигателя!
1. Drain out the coolant water before replacing the sensor
1. Слив охлаждающей воды перед заменой датчика
Loose d red knob to drain out d coolant water
Свободные d с красной ручкой стечь d охлаждающей воды
Take off the front engine cover
Снять переднюю крышку двигателя
Coolant Sensor
Охлаждающей Жидкости Датчик
Unplug d cable connection
Отключите кабельное соединение d
Coolant Sensor
Охлаждающей Жидкости Датчик
I use torx socket size 10mm to remove the termostate in order to make my work easier
Я использую torx socket Размер 10 мм, чтобы удалить termostate для того, чтобы сделать свою работу проще
Tools needed
Инструменты, необходимые
Loose d clip & pull off the hose
Свободные d зажим и снимите шланг
take out d termostste after removing 2 screw
вынуть d termostste после удаления 2 винта
Take out clip sensor
Вынуть зажим датчика
Sensor Clip
Датчик Клип
Pull out coolant sensor
Вытащить датчик охлаждающей жидкости
Broken sensor, a bit hard to pull out
Сломанный датчик, немного трудно вытащить
Broken sensor and d new sensor
Сломанный датчик и новый датчик d
New sensor bought from Merc dealer
Новый датчик купил от Merc дилер
install new sensor
установите новый датчик
clip back d clip sensor
клип назад d скоба датчика
clip sensor on its position
зажим датчика от его положения
Plug in back d cable connection
Подключите обратно кабельное соединение d
Install back d termostate
Установить обратно термостат d
Tighten back 2 screw
Затяните 2 винта
Use torx female socket size 10mm to tighten d screw
Используйте гнездо torx Размер 10 мм, затяните винт d
install back d hose
установить обратно шланг d
fill in your coolant tank
заполните ваш бака СОЖ
Install back d front engine cover
Установить обратно d передняя крышка двигателя
testing time
время тестирования
Normal engine temperature… Work done.
Нормальная температура двигателя… работа.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
В переднем бампере с правой стороны рядом с противотуманкой он крепится , к нему идут два провода и рядом с ним в одном пучке идут два провода на саму противотуманку , на противотуманку с водительской стороны идут два провода на другой стороне и заходят в пучек который идет на бачок омывателя . Если во время удара бампер вырвало , то кабель к градуснику могло вытянуть и повредить где то вы ше , он лежит на пластмасовом подкрылке , замотан такой черной изолентой , надо все размотать и проверить весь этот пучек до самого блока , если есть парктроник , то в этом связке идут еще провода от парктроника до разетки она в районе бампера , и лутче поменять этот кусок целиком , нормальный электрик с мозгами в состоянии это сделать , ес ли таких нет , то этот пучек оригинал МВ раньше стоил в районе 6000 руб .
спасибо поеду разбираться. по результатам отпишу
поправьте меня если я не прав! датчик должен находиться на той стороне где бачёк омывайки?
Под левой фарой по ходу движения.
Пробовал подключиться . К проводам с этой стороны .У меня как раз там два огрызка болтаются.так и осталось - 40 . На него не может идти предохранитель ?
Предохранителя нет на градусник , разрезай черную изоляцию и смотрите весь кабель , он идет над покрылком сбоку от расширительного бачка , других вариантов нет .
Сам градусник купи новый , он стоит оригинал МВ около 600 рублей , крепится он со стороны пассажира ,рядом с туманкой в решетке есть небольшое отверстие , к градуснику надо купить такие тонкие тонкие проводки по 23 руб за штуку , потомучто те провода которые идут в моторном отсеке в градусник не залезут , я тебе говорю на 99% у тебя проблема в кабеле который идет от градусника в моторный отсек , надо прозванивать от самого блока и искать обрыв .
Спасибо ребята! Но как то расходятся предложения с какой всё таки стороны буду искать ! Завтра отпишу
Сам датчик представляет сабой термопару (соеденённые в точке два специальных металла которые при нагреве выдают на полюсах напряжение). Если провода к датчику просто разомкнуть, прибор должен показать нижний предел (-40). У Вас обрыв, прибор исправен.
Может ли быть так?Так как датчик выделяет нет такое уж и большое напряжение не может ли быть такое что при плохом контакте его не видно. Объясню .Я нашёл ответвление в косе от противотуманки с правой стороны по ходу движения .Времени было мало и я просто скрутил контакты проводов. - 40.Нужно ли поять?
Немного об автомобиле: рестайлинговый Mercedes Е200 W212 2.0 турбо (184 л.с.) с двигателем М274. Рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор, пришедший на смену М271, устанавливается продольно под капотом автомобиля.
После существенных доработок новый силовой агрегат показал себя достаточно неплохо по сравнению с предшественниками, однако любая проблема температуры двигателя, например, перегрев для него критичен. В связи с этим при разработке двигателя уделялось пристальное внимание системе охлаждения мотора Mercedes. Однако, температура и интенсивность циркуляции ОЖ регулируется электроникой, которая может давать сбои.
- Сколько стоит поменять помпу и термостат на Mercedes E 212?
Стоимость замены помпы - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Стоимость замены термостата - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Увы, владельцы «Е-шек» нередко сталкиваются с ситуацией, когда происходит залипание электронного термостата в открытом или закрытом положении. В первом случае двигатель не прогревается до рабочей температуры и работает неэффективно, что приводит к быстрому износу его компонентов. Во втором случае происходит перегрев мотора со всеми неприятными последствиями. Одной из причин некорректной работы данного термостата является заводская недоработка, хлипкая прокладка достаточно быстро изнашивается. Проблема с термостатом на W212 появляется чаще всего после 50 тыс. км пробега. Также не редкость для двигателя М274 выскакивающая ошибка термостата системы охлаждения.
Где же находится термостат в Мерседес W212?
В двигателе М271 на передней крышке, необходимо снять воздуховод, бачок ГУРа и с/у термостат. В двигателе М274 термостат стоит сбоку под впускным коллектором. Нужно снять воздуховоды и впускной коллектор.
Так как термостат неразборный, он не подлежит ремонту и меняется на новый, что и сделали наши специалисты.
Часто встречается вопрос - как самому поменять термостат в Мерседес?
Отвечаем, что на двигателе М271 это можно делать самостоятельно, так как термостат там легкодоступен. А вот на двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором, поэтому как заменить термостат на Мерседес должны решать специалисты автосервиса.
Далее, в нашем случае после тщательной диагностики к замене была приговорена и помпа (насос охлаждающей жидкости).
Обычно, когда начинает «скакать» стрелка температуры ДВС, многие делают вывод, что замена термостата поможет разрешить ситуацию. Но в данном случае, может потребоваться замена помпы, которая также выходит из строя после определенного количества пробега.
В процессе проверки специалистами немецкого концерна системы охлаждения мотора M274, помпы и расходников на герметичность, выяснилось, что имеет место заводской просчет. Регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.
После работ, проведенных нашими специалистами, проблема с поддержанием рабочей температуры двигателя была решена.
Как вы помните, я чистил датчик температуры верхний, который установлен в плафоне подсветки.
Сейчас я решил почистить второй датчик, который установлен в блоке климота. Ну и за одно поменять лампочки регулировки температуры. Они у меня не горели с момента покупки авто.
Приехал вечером домой, открутил пепельницу, снял блок климота и пошёл домой разбирать детально.
На самом блоке, в месте соединения корпуса блока была наклеена заводская наклейка с номером запчасти. И так как она была целая, я понял, что туда никто не лазил.
Разрезал наклейку и принялся все разбирать.
Сложного нечего нет. После разбора, я просто был в шоке.
Грязи было очень много, на порядок больше чем в верхнем. Я эту процедуру решил сделать исключительно для профилактики, никаких проблем с климатом и шумом вентиляторов я не испытывал.
Взял тазик, кисточку и остатки моего балона "очиститель плат". Все на несколько раз почистил, весь пластик отмыл с мылом и хорошо просушил.
Получилось как новая.
Далее было интересно.
На улице холодно и я аккуратно положил плату и подключил ее, чтобы не задубеть в машине. Приезжаю, отдаю. Он там опять наводит шухер и мы идём проверять. Втыкаем и них. И тут он начал мутить, мол дело в плате и т.д. все проверил, питания нет на них. Говорю, лампы отпаяй и я поеду проверять. Решил свозить плату до мастеров. Но до них не добрался. Пришлось ехать домой и везти детей по делам. )))) По дороге, на светофоре взял запасную лампочку с усиками и просто приложил на пайки и о чудо, лампа загорелась. Как с одной, так и с другой стороны. Ну думаю, идор ты, а не пайщик. Пока дети занимались, я поперся в магазин. На выходе смотрю стоит павильон ремонта сотовых. Решил спросить, сможет ли он пропаять 2 лампы, ответил, что да и стоить это будет 200 руб. Принес ему и забрал через 30 мин. На улице уже вечер. Вынес к машине подключил и вуаля, всё работает.
Тут же я рванул до горе паяльщика, высказал все что думаю и забрал 400 руб. Приехал домой, собрал все в кучу и подключил.
Через пару дней днем, я включаю ближний свет и смотрю что лампочки опять не горят. Что за ххх, то. Поехал по делам. Вечером опять сел в машину, включаю и все работает. Тут до меня дошло, что днем подсветка кнопок регулировки температуры как с спереди так и сзади не горят, а вот вечером все горит в штатном режиме. Зря только вставил первому пояльщику. ))) Но для профилактики, пойдёт. ))) Кто знал то!
Читайте также: