Датчик скорости опель астра j где находится

Обновлено: 09.01.2025

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Вчера позвонил приятель, имеет Астру-джи 2001 г.в. После замены передней левой ступицы в сборе (вместе с датчиком), перестал работать спидометр - стрелка постоянно на нуле. Попросил меня помочь выяснить возможную причину сего (связан-ли как-то спидометр с датчиком в левой ступице), т.к. он живёт в провинции, нормальных сервисов там нет, подсказать никто толком не может. Системы АБС на машинке нет. Провода, снятые со старой ступицы, одел на датчик на новой ступице. У кого какие мысли?

ну вообще по-идее датчик скорости(он же и есть датчик АБС, у кого есть АБС) стоит переднем левом колесе, наверно проблема или в нем или в проводке

Так вроде на всех Астрах G ABS был

Не, утверждает что нет в машинке АБС.
Ну так-как ступицу новую поставил, то я тоже думаю что проблема скорее в проводке, чем в датчике.

проблема скорее в проводке, чем в датчике.

а до этого все работало?

Отредактировано Андрон (2012-04-09 22:55:01)

Говорит что поменял полностью ступицу в сборе
Да, до замены всё работало (ступицу менял из-за ступичного подшипника)

Отредактировано groznyi (2012-04-09 22:57:48)

Говорит что поменял полностью ступицу в сборе

так ступица в сборе это сама ступица и подшипник()они неразборные вроде), а датчик скорости всегда отдельно продавался

Отредактировано Андрон (2012-04-09 23:01:09)

имеет Астру-джи 2001
Какой мотор? и кпп?

Ну очень часто у людей были проблемы после покупки нового(за 3000т.р контрофакт . ) подшибника с дачиком
(через пару дней пропадал АБС

Так вроде на всех Астрах G ABS был

Не не навсех у меня даже две пары стоек в зборе и там АБС нету

Отредактировано andre (2012-04-09 23:03:52)

Окей, позвоню ему, уточню по датчику, старый поставил или новый брал со ступицей.

Позвонил, выяснилось: в магазе у него спросили - вам ступицу с датчиком АБС или без датчика?. Он, зная что у него на машине нет АБС, купил ступицу без датчика (не знал что этот датчик также меряет скорость, а не только для АБС). Ставя новую ступицу, на которой нет датчика, провода, снятые со старой ступицы, он тупо убрал, чтобы не болтались (полагая что они нужны лишь для АБС, которой у него нет). Теперь я ему объяснил, что эти провода и идут на спидометр. Товарищ интересуется, сможет-ли он снять датчик со старой ступицы и установить его на новую?

как вариант может ему продали ступицу не ту

снять датчик со старой ступицы и установить его на новую?

хлопотно это!в принципе не реально!Но щас уже туристы в космос летают по этому сложно дать полноценный ответ

У меня стойки в с боре без абс но к ним нечего не подходит (нет там не каких фишек)

Месяц назад коробка (AF-17) встала в аварийный режим — на приборке "ключ" загорелся и передача только в D4 . передачи работали только в ручном режиме "1-2-3" . педалями показало ошибку трансмиссии "ESP 17000" она же P1700. OP-COM показал: ошибка входного датчика скорости вращения вала КПП.
Оригинал Opel 1238113 — 11651 руб. / General Motors 90512494 — 10398 руб. срок 10-12 дней.

Заказал Fae 79256 — 1642 руб. в наличии. кстати у официалов "бывших" ставят такие, проблем ни разу не было.
Для удобной замены лучше снять колесо

Покатавшись 2 дня снова коробка в аварию и никуда не едет, только "ручка" . OP-COM выдал — ошибка входного и выходного датчика скорости АКПП.
Проверили недавно заменённый — сдох =( сдал по-гарантии и купил новый такой же.

Выходной датчик оригинальный Opel 1238112 — 7896 руб. / General Motors 90512495 — 8203 руб. срок 12 дней .
Заказал Quattro freni QF00T00479 2211 руб. привезли за 2 дня.

по сути оригинал это и есть Quattro freni: на родном сточенная надпись там же где и "квадры" маркировка. навар с датчика у ГМ отменный, молодцы))

выходной датчик сдохший.

Opel Astra 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Comments 44

Маюсь с этой ерундой тоже, только я теперь понять не могу, где входной а где выходной датчики, который ниже за колесом все таки по Вашему посту или сверху? Просто все по разному как-то пишут

Если купить датчик входа и поставить на выход

коробка в ошибку встанет

Просто я снял оба датчика визуально они одинаковые

визуально, да, но тех.параметры разные.

Здравия! Эти датчики по сути одинаковые или для выхода отдельно датчик выхода ставить?

Вы получается и входной и выходной датчик поменяли ?

Да, просто сначала умер один, потом второй

Приветствую. Подскажите, уже хз че делать. какие датчики менять. Начала коробка концерты устраивать, а именно, стоит на паркинге показывает 2 скорость, ставишь нейтралку показывает D1 и т.д. поменял входной датчик сняв левое колесо, не помогло, снял почистил датчик положения селектора ( который на клепках, почистил смазал да он и чистый был) собрал и ничего не изменилось. Машина как бы ездить все норм даже не пинает, но бывает заглушишь и потом уже не заведет потому что стоя на паркинге показывает вторую, нужно или ждать пока чехлы скинет или клему скидывать на пару мин. Какие дальше дейсвия ? на диагностику ездил сказали меняй датчик положения селектора, но я сомневаюсь он норм был когда разобрал его плюс почистил все равно смазал все по феншую. Может попробовать поменять выходной датчик ? Заранее спасибо

тут лучше диагносту показать, твоя проблема не характерна для датчиков скорости коробаса

возможно, но я так менял

Кто говорит делать коробку надо, кто говорит меняй её. А машина всего прошла 67000

Всем добрый день. Тема — спидометр, то работает то нет ((Решил разобрать сам датчик и почистить его. Состояние подшипника более или менее хороший а вот в самом датчике уже есть раковины ((Все хорошо почистил поставил на место пока все работает, но все равно через некоторое время его нужно будет заменить.

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 1998

Opel Astra, 2003

Opel Astra, 1999

Opel Astra, 2002

Комментарии 38

У меня была проблема с проводом к абс, при изгибе теряется контакт.

с проводкой все хорошо обрыва НЕТ

хм… мне тоже интерестно причем тут АБС к скорости?

При том, что с левого переднего датчика ступицы берется сигнал как для ABS так и для спидометра (и не только — для магнитолы чтоб звук автоматом от скорости регулировать, для круиза, для авто-закрытия ЦЗ у Зафиры и прочее).

Брехня, у меня именно этот датчик абс и не работает зато все остальное работает, значит если по твоим словам через этот абс завязанно много чего, балалайка, спидометр, згачит это работать не должно ни чего, хотя у меня все стоит полностью зафировскае только кузов астра g

И где же, по вашему, датчик скорости находится?

В некоторых модэлях возле маслянного фильтра, в некоторых возле датчика коленвала, но ни как не на ступипичном подшипнике АБС.человек гугл в помощь

Да лааадно? Я не поленюсь сегодня в ТИС залезу на работе и покажу вам что думает об этом завод. Может покажете, хотя бы, на схемах из каталогов и непосредственно артикул этого датчика скорости, который около коленвала, около фильтра и так далее?

У товарища все датчики были мёртвые, и все работало.

Первый раз такой бред слышу, работая сам авто сервисе

И где же по вашему датчик скопости находится?

А еще под машину залезь и там сразу увидишь стоит возле поддона датчик давления масла в выше датчик скорости. И могу подсказать на будущее ни кому ни когда не верь что что скорость измеряется от вращения колеса, скорость всегда измеряется от коробки первичной передачи(кпп) какая бы моджль машины б не была, даже сраная тэсла и та имеет кпп.

Даже не верить инженерам Opel и составившим заводские документы? :D ОК, я поверю только вам, если вы мне покажете этот датчик в каталоге и напишете его артикул.

С коробки скорость берётся да, но не, например, в моей Астре — в том месте, куда в такой же F13 вставлялся тросик спидометра стоит заглушка, а в дифференциале шестерня пластиковая имеется, но она не задействована.

9114603 — датчик импульсный дистанционный для АКПП и исключая ABS. Вот, за вас сделал. А теперь расскажите мне и покажите откуда берётся скорость в автомобилях с МКПП и ABS — ну, чисто чтоб я вас за балабола не принял ;)

В опелях данной модэли нету тросиков на спидометр, это первое, поэтому там заглушка и стоит, во вторых датчик скорости не как и ни в коем случае не может быть завязан с датчиком ABS. Только если это не самолет))))

Спасибо что подсказал про тросик — а я и не знал (сарказм). Во-вторых, скорость в Астре G с АБС считывается с левого датчика ступицы.

Ага и свет вырабатывается через динамку.

Уважаемый, прежде чем лечить, прочтите мат-часть! Заезжайте в гости, лично для вас разберу левую ступицу, сниму датчик АВС и наглядно увидите мертвую стрелку спидометра.

Началось все с такой вот тревожной фотографии в ватсап от владельца Opel Astra J 2012 года выпуска с двигателем A16XER (последние три буквы индекса обозначают отсутствие турбины):

Мы было уже раскатали губу на интересный случай с датчиком скорости колеса, или чем-то подобным - но нет. При личном визите сначала прочитали автокомом по блоку ESP ошибку 472B с расшифровкой "Неизвестная ошибка", чем немало вдохновились. Потом призадумались, что больно уж вибрации велики. А потом заморгала лампа Check Engine, и многое начало проясняться. Это классика Astra J - жаловаться на одно, когда ломается совсем другое. Логика конструкторов в сочетании с косяками перевода дают порой совершенно неожиданные результат. Например, при отказе подогрева термостата с упорством, достойным лучшего применения, будет загораться сообщение о том, что "пришло время ТО" (или что-то в этом духе), хотя на самом деле посыл - "посетите сервис". Так и здесь. Похоже, проблема в пропусках воспламенения. А раз уж блок управления двигателем фиксирует некорректную работу двигателя, то и ESP мы отключаем. По-моему, это называется "Сгорел сарай - гори и хата".

Чтобы сэкономить время, автоком с ноутбуком убрали в сторону, и взяли в руки отдельную читалку OBD2. Она-то и сказала, чем сердце успокоится. Успокоится оно пропусками воспламенения по первому цилиндру, иными словами - код ошибки P0301:

Что ж, выкручиваем свечи и внимательно на них смотрим. Точнее, это я так написал - просто "выкручиваем". Нет, на самом деле, первая проблема была, только не смейтесь - снять катушку. Она прикипела намертво. Тянуть ее руками было страшновато - вот сейчас заломаешь ее пополам, и доказывай потом, что она все равно на выброс. Пришлось пойти на склад специнструмента в углу стеллажа и найти оригинальный съемник катушки зажигания для моторов A16XER и A16LET. С его помощью демонтаж катушки произошел без проблем:

И вот только теперь - смотрим на свечи. Фотографий нет, остается только поверить на слово - никаких следов пробоев на них не было. А вот увеличенный зазор - был. 1.3 мм при штатном 0.9 мм - великовато, но вроде не катастрофа.
Внутри наконечника, надеваемого на свечу, тоже никаких аномалий замечено не было:

В принципе, на этом этапе можно выдохнуть, приговорить катушку, заменить ее и жить счастливо. Но мы-то не такие. Нам лишь бы пытливый ум потешить.

Как известно, пропуски могут быть по трем основным причинам:
1) Нет искры.
2) Нет топлива.
3) Нет компрессии.

Вариант с "нет топлива" отметаем сразу, как ооочень маловероятный. Об отказавших форсунках нам доводилось слышать, но скорее в качестве байки. Вариант "нет искры" довольно сложно проверить на единой катушке на все 4 цилиндра - провода местами не поменяешь, катушки тоже. Да и если поменяешь - не факт, что самодиагностика вот так легко возьмет и определит, по какому цилиндру пропуски. В общем, надо мерить компрессию. Заодно и владельцу легче станет.

Для этого первым делом снимаем реле топливного насоса, чтоб потом покрутить стартер и стравить давление в рампе. Реле насоса находится в подкапотном блоке под номером 07:

Компрессия, однако, хороша - меньше 12 атмосфер не показал ни один цилиндр, и это прекрасно. Все-таки, 80 тысяч километров пробега - рано еще для снижения компрессии:

Что ж, поскольку мы упорные - решаем все же проверить искру. Для этого подключаем к разъему проводки катушку зажигания, и вставляем в нее все 4 свечи. При этом в мотор свечи с катушкой не вставляем. Крутим стартер и видим отсутствие искр. Окей, вероятно, свечам нужна еще и масса. Так на свет рождается эта фантасмагорическая конструкция из съемника катушки зажигания в комплекте со специализированной диагностической общей шиной свечей зажигания (в девичестве - монтажкой для диагностики подвески):

Трещотка сверху лежит не просто так, а чтобы прижимать лом к первой свече зажигания, которая иначе норовила не контачить. Запуск тестового стенда показал, что действительно отсутствует искра на первом цилиндре. Вот теперь диагностика точно завершена. Убийца - садовник! (с)

Владелец не слишком довольный отправляется отсчитывать хрустящие купюры, а мы - заказывать новую катушку и свечи. Сегодня степень доказательности - все 146%. То чувство, когда понимаешь, что сделал все для максимально надежного подтверждения неисправности.

Читайте также: