Датчик скорости датсун он до где находится
Datsun on-Do, me-Do. Замена датчика скорости
Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.
Как заменить датчик скорости (ДС)
-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.
При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.
Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.
В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.
Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.
Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.
Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.
Первый способ проверки датчика скорости:
-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.
Второй способ проверки датчика скорости:
-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.
Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.
И так здравствуйте! Будет много букв.
Начну сразу с сути, еще примерно полгода назад я поставил приборку Ferrum GF851, которую купил у драйвочанина Schoolboy11 , как я думал без проблемную приборку. Тут я описал установку панели приборов (установка GF851), которая прошла не очень гладко, но как я думал на тот момент времени завершилась успешно.
Теперь немного пред истории, отец разбил свою Гранту, и стал ездить на Датсун. И почти сразу сказал, что у меня не работает ЭУР, или почти не работает так как на месте он слишком тяжелый. Я этого совсем не замечал, так как редко кручу руль на месте, а обычно уже после начала движения, привычка видимо осталась с ВАЗ-2107. По километражу подходило ТО-3 и решили, что как раз там пусть и проверят официалы. То-3 обошлось мне, что то около 5000 рублей с заменой тормозной жидкости, масло было мое, и часть фильтров.
К моему удивлению при ТО-3 в Ключ авто сразу сказали, что усилитель не работает, а точнее находиться в аварийном режиме, и есть две ошибки:
— С1011 — нет оборотов двигателя;
— С1012 — нет сигнала с датчика скорости.
Если первая ошибка есть у всех машин и является нормой (пропадает если завести машину), то вот вторая ошибка и есть той проблемой которая и приводит к отключению ЭУР. Они сказали, что могут продолжить поиски проблемы если я сниму панель и поставлю обратно свою родную, и если проблема сохраниться то по гарантии ее решат. Так как они сбрасывали ошибку, и ЭУР начинал работать, но по прошествии определенного времени снова отключается и ошибка появляется вновь.
Они не смогли найти причину и настаивали, что продолжат поиски если я поставлю родную панель, ну и спорить тут я не видел смысла так как они считаю правы. Менять панель я был не готов, так как считал, что проблема связана с контактом проводов или выходом из строя какого то датчика. ТО-3 провели примерно за 3 часа, ходом и объемом работ доволен, подробно об этом писать не буду. Новый диллер делает свою работу, на хорошо!
Приехав домой начал искать откуда берется сигнал и где находится датчик скорости.
Книга говорила, что сигнал идет с датчика на коробке, поискав его я нашел его и он оказался без подключенного провода, но моя радость была слишком поспешная! Как оказалось там стоит датчик скорости который ни куда не подключен, а АВТОВАЗу проще ставить датчик и не подключать его чем поставить заглушку!
Для меня это было просто потрясающее открытие)))). А сигнал берется с датчиков скорости системы АБС, который находиться на каждом колесе, и передается сначала в блок АБС, а потом от туда в контроллер (ЭБУ) двигателя. И потом контролер подключается к ЭУР и собственно дает сигнал о скорости автомобиля, для того чтобы усилие изменялось с ростом скорости автомобиля. При этом нет никакого подключения между ЭУР и приборной панелью кроме одного провода который идет от ЭУР к контрольной лампе неисправности ЭУР в панели приборов, которая кстати ни разу не горела на панели приборов GF851. Поэтому я был почти уверен, что панель приборов не может влиять на работу ЭУР. Об этом же говорили и все электрики к которым я обращался, что не может панель влиять на работу ЭУР.
Ниже приведу схему электрическую, отрывки, которые я изучал, чтобы не быть голословным:
После изучения я решил, что проблема в проводе между ЭУР и контролером. Но все мои размышления на эту тему, были перечеркнуты при чтении одного из форумов!
Приведу скрин, так как это не личная беседа, а вполне общедоступная информация на форуме, а значит не запрещено правилами.
И вот тут у меня появились подозрения, что именно эту приборную панель я и купил!
Написав продавцу он подтвердил что да, это именно так, и была проблема с ЭУР, которую он не отразил в своей статье о приборной панели Вот его пост о пользовании.
Потом решив продать он вежливо об этом умолчал. Но тут хочу отметить, что я перед полной оплатой установил, вроде как проверил сказал, что все работает, как я думал на тот момент и отдал ему остаток денег.
Сейчас он конечно не видит своей вины в проблеме у меня, я мол не увидил, прошло пол года, виноват сам.
Свое мнение о человеке я оставлю при себе, вы можете написать в комментарии, кто тут прав, так сказать со стороны. У кого купил указано в начале, он так же сможет указать свое виденье проблемы.
Теперь же я начал искать пути решения проблемы именно из-за панели приборов, так как стал полностью уверен, что именно в этом причина, в панели приборов GF851.
Решил прошить приборку на последнюю существующую версию ПО, нашел интересный пост драйвочанина о прошивке приборки, кстати у него deltaco много интересного именно о приборке написано, зайдите почитайте.
Написал ему он мне сбросил последнюю ПО и указал, что если кинуть серый провод к диагностической колодке в пин 7 то я получу полноценный инструмент для диагностики практически всех систем автомобиля (для панели GF851).
Что я конечно и сделал. А ему за помощь, большое спасибо!
После прошивки, проблема не ушла, но появилась возможность сбрасывать ошибку, но она все равно появлялась вновь.
Различные попытки поиграть с настройками панели приборов, активностью кан-шины результатов не дали.
Тогда я решил на крайний шаг )) ставить родную панель и проверить, что будет)).
Сказано — сделано. Но конечно перед установкой я сбросил все ошибки с помощью GF851, выключил зажигание, после чего отключил аккумулятор. Потом поменял панель на родную, подключил аккумулятор, прописал ключи по новой, и поехал проверять работает ли ЭУР.
И о чудо все работает!
Тут конечно уже вопросов не осталось причина точно в панели приборов!
все это происходило примерно в течении 2 недель.
Теперь вот уж месяц езжу на родной панели, что очень меня печалит, во первых привык к красочной и информативной GF851, да и деньги за нее были уплачены не малые. А получил в итоге не совсем работающую игрушку, или совсем не работающую, пока не знаю.
Теперь у меня осталась последняя надежда на КБ, и техподдержку Ferrum, так как вряд ли мне еще сможет кто то в этом помочь. Они попросили фото всех основных блоков управления, панели приборов, и пока как мне сказали ищут возможную причину проблемы. Так как блоки у Датсун и у Грант и Калин разные! (контролеры, ЭУР и панель другие, это кстати для тех кто кричит, что Датсун та же Гранта, та же да не совсем!) ЭУР другой стоит и от другого производителя.
Видимо какая то проблема на уровне ПО или может тупо брак панели. Жду ответ, надеюсь он будет от производителя.
О ходе решения проблемы буду писать, если появиться решение или найду причину обязательно отпишусь.
Вот еще один пример не удачной покупки через интернет, даже у людей, которым раньше доверял.
Просьба к подписчикам, делитесь записью может кто сталкивался и знает решение, или же поможет мне его найти.
На этом пока все…Продолжение следует…
П.С. Очень скрупулезно проверяйте покупки через интернет )))
П.С. Пока что проблемы по машине я создаю себе сам))), сервис кстати у нового диллера намного лучше чем был раньше. Хорошо что пришли к нам в город.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Datsun Mi-Do , датчик температуры Datsun Mi-Do , датчик давления Datsun Mi-Do , датчик масла Datsun Mi-Do , где находится датчик Datsun Mi-Do
3. Датчик скорости
Снятие датчика скорости
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки от датчика скорости (4).
1. Электрический разъем передней электропроводки. 2. Болт крепления датчика скорости. 3. Уплотнительная шайба. 4. Датчик скорости.
Перед снятием датчика скорости, необходимо тщательно очистить область вокруг датчика скорости.
3. Отвернуть монтажный болт (2) при помощи сменной головки 13 мм и трещоточного воротка, и затем снять датчик скорости (4).
Установка датчика скорости
1. Установить новую уплотнительную шайбу (3) в датчик скорости и нанести на нее тонкий слой чистой ATF.
2. Установить датчик скорости в автоматическую коробку и вкрутить монтажный болт. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 6,0 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.
3. Подсоединить электрический разъем передней электропроводки к датчику скорости.
4. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Этой записью я порадую многих датсуноводов, у которых есть проблема с рывками при ускорении. Решается это достаточно просто и возможно даже бесплатно.
Началось всё более полугода назад и апогеем стала запись с просьбой о помощи Рывки (провалы) при разгоне автомобиля. Там подробно описано как проявляется проблема. Дополню только, что чаще всего проявлялась после нажатия на педаль тормоза, причем легкого.
После того, как я перепробовал самые легкие решения по устранению проблемы, дошел до того, что купил диагностический адаптер ELM327 Bluetooth и решил в режиме езды выявить проблемный параметр.
С выявлением проблемы мне очень помог oldfox76 за что ему большое спасибо. Я был на верном пути, но не хватило немного знаний, потому ушел в сторону.
В итоге, благодаря диагностическому адаптеру смог выявить и зафиксировать как проявляется проблема в виде графика. Вывел на экран график зависимости открытия дроссельной заслонки от нажатия на педаль газа. На нём отчетливо видно, что во время "провала" при нажатии на педаль газа на 100%, дроссельная заслонка открывается только на 20%, в течение примерно трёх секунд, а потом резко открывается на 60% при том же положении педали газа, что ощущается как рывок или резкое ускорение машины.
С этими данными пошел к ОД Ключ Авто Datsun в Ростове-на-Дону, обращаясь по той же проблеме уже третий раз, в надежде, что мои практические выкладки по диагностике проблемы помогут выявить причину.
Мои данные помогли, но скорее косвенно, в основном это убедило представителей ОД в серьезности моих намерений и самой проблемы, и при удачном стечении обстоятельств выделили мне для диагностики толкового электрика Михаила. Выражаю ему благодарность за устранение проблемы и ответственное отношение к работе!
Когда он подключил диагностический компьютер, то сразу сказал, что проблема в ненастроенном датчике педали тормоза после чего мы всё же проехались по городу. чтобы я показал проблему, но проблема в очередной раз так и не проявилась при мастере. В итоге, было решено настроить датчик педали тормоза и на всякий случай почистить дроссельную заслонку. Заслонку промывать особого смысла не было, т.к. она оказалась почти чистой и исправной.
После пары недель тестов сделал вывод, что Михаил оказался прав и вся проблема была в неверной настройке датчика педали тормоза.
Можете уже бежать настраивать этот датчик, а дальше я напишу много букаф об особенностях настройки датчика, моему долгому пути к решению этой проблемы и возможных вариантах со схожими симптомами.
Итак, теоретическое обоснование причины возникновения этой неисправности: датчик педали тормоза на датсунах и современных вазах подаёт сигнал о нажатии педали тормоза в ЭБУ, далее ЭБУ не только подаёт сигнал в систему АБС и включает стоп-сигналы, но и закрывает дроссельную заслонку, судя по моим показателям, примерно до 20%. Отличие от действий при отпущенной педали газа состоит в том, что с педалью газа заслонка открывается на минимум. Зачем это сделано — мне неизвестно, могу предположить, что для предотвращения гонок (когда одновременно жмут газ и тормоз для вхождения в поворот). Можно проверить работу этой системы самостоятельно — продолжая нажимать педаль газа в движении, немного придавить педаль тормоза левой ногой, но так чтобы колодки не схватились, но сигнал в ЭБУ пошел — машина начнет замедляться.
Когда датчик педали тормоза неисправен, то ЭБУ считает, что педаль нажата, хотя вы ее отпустили, оттуда и провал, а затем глюк проходит и резко открывает заслонку, что ощущается как рывок.
Ещё одна интересная особенность этого датчика в том, что у него есть 2 группы контактов — А и В, которые должны замыкаться строго последовательно один за другим, с коротким промежутком. По разнице между временем срабатывания этих контактных групп, ЭБУ определяет ускорение нажатия педали тормоза и направление нажатия. Подозреваю, что эти данные нужны для срабатывания усилителя тормоза BAS.
Эту особенность мне в самом начале общения рассказал уважаемый oldfox76 , но я как то не обратил внимания на это, что и вызвало дальнейшие проблемы с поиском неисправности.
Потом чуть позже по диагностике проявилась ошибка Р0504 — я очень обрадовался, что наконец нашел проблему и в тот же день купил новый датчик педали тормоза.
Настроил её по инструкции из письма Автоваза, что то там про зазор в 0.5мм от педали тормоза до торца датчика. или что-то около того — не делайте так! Далее я проверил срабатывание педали тормоза через диагностическую программу, которая показывала срабатывание только одной группы контактов (я этого не знал и принял что всё верно настроил). Проехался и жутко разочаровался, что проблема не ушла.
Теперь о правильной настройке датчика педали тормоза. Моё личное мнение, подтверждённое практикой — настраивать нужно при наличии диагностического компьютера, который видит данные контактных групп А и В датчика педали тормоза. Обычно это сопровождается наличием квалифицированного автоэлектрика, который знает как это правильно сделать. Если коротко, то эти датчики должны срабатывать в самом начале нажатия педали тормоза один за другим, почти одновременно, очень близко. Если настроить неверно, то получите проблемы как у меня.
На третью зиму, появился ребус: при заводке на холодную, загораются значки АВС, ручника(ручник выключен, тормозуха в бачке на уровне, значок не мигает),подушки безопасности и ремня безопасности(хотя он у меня постоянно отключён обманкой), начинаю движение-не работает ЭУР!(значок ЭУРа не горит). Продолжая движение, проверяю АВС тормозом-педаль тарахтит, но значок АВС не гаснет. Когда эта фигня появилась в первый раз(месяц назад), то можно было заглушив авто после прогрева, на несколько минут, вернуться к нормальной работе всех систем-ЭУР работает, лампочки не горят, но в последнюю неделю эта манипуляция перестала помогать! Вот и хочу спросить: такое бывало ли с кем-нибудь? Или может у кого какие есть мысли технической направленности, на этот счёт?Советы о поездки к ОД, можно не постить! Пока, что попробую проверить эл.контакты всех предохр-й, может закисли за три года(как ни странно, но пока ни один пред. не пришлось менять).
2 Ответ от max-x-x 19-12-2016 13:11:29
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2,888: 376
Каюр, посмотри сканером какие ошибки. Может где обрыв датчика.
3 Ответ от Каюр 19-12-2016 14:20:48 (19-12-2016 14:22:36 отредактировано Каюр)
- Сообщений: 1,001
Каюр, посмотри сканером какие ошибки. Может где обрыв датчика.
Так какого датчика? АБС работает, хоть и горит значок, спидометр тоже(значит датчики целые), а значок ЭУР не горит(значит тоже датчик целый), хотя он и не работает. Потому и пишу, что ребус!
4 Ответ от max-x-x 19-12-2016 14:23:49
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2,888: 376
Каюр, при отказе или глюке одного из датчиков АБС усилитель может отказывать. Типа некуда ты не поедешь ))). Нужно посмотреть ошибка какая, чтобы сузить круг поиска. Такое встречалось на наших машинах.
5 Ответ от Каюр 19-12-2016 14:32:03
- Сообщений: 1,001
Каюр, при отказе или глюке одного из датчиков АБС усилитель может отказывать. Типа некуда ты не поедешь ))). Нужно посмотреть ошибка какая, чтобы сузить круг поиска. Такое встречалось на наших машинах.
Так говорю же, что АБС работает! Если у АВСа, датчик какой неисправен, то педаль не должна же тарахтеть!
6 Ответ от max-x-x 19-12-2016 14:40:57
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2,888: 376
Каюр, я высказал, что попадалось на глаза по другим форумам. Связка АБС+ЭУР мне запомнилось. В принципе . почему бы и не погадать.
Небольшой офтоп. Вот к примеру. Высветилась у меня ошибка 0485 - напряжение больше/меньше в цепи питания вентилятора/ов. Мясорубка не горела - эта ошибка убрана из индикации в прошивке, но в ЭБУ сидела. При этом вентиляторы работают правильно попарно оба. Перемкнуты все разъемы и фишки. В чем была проблема?
7 Ответ от Каюр 19-12-2016 22:16:33 (19-12-2016 22:17:38 отредактировано Каюр)
- Сообщений: 1,001
Если нельзя найти причину отказа,то значит во всём виноват Чубайс! Это аксиома!
По своей проблеме решил всё-таки, для начала, проверить контакты всех предов и релюшек. пошатал и придавил плотнее, как в салоне, так и в моторном и к своему удивлению получилось-горевшие индикаторы погасли, ЭУР работает! Хотел для полного анализа вернуть ситуацию назад, путём поочерёдного вытаскивания предов(любопытно было, какой же пред создавал ребус), но решил не дразнить быков. пропал отказ, и на том спасибо! Может в дальнейшем, кому и пригодится эта инфа.
8 Ответ от Каюр 22-12-2016 12:33:31 (22-12-2016 13:11:47 отредактировано Каюр)
- Сообщений: 1,001
Опять вчера ранее описанный ребус выпрыгнул, шатание предов не помогло. Немного прогрел выезжая, выключил- включил..ничего, и так раза три. исчезло! Ничего видно не поделаешь, придётся ехать на диагностику, т.к. мой БК только ошибки чека читает. Ну и фотка для сведения: 
. Горит одно, а не работает ЭУР!
Добавлю: записали на вторник, видно датсунов много посыпалось с наступлением зимы!
9 Ответ от max-x-x 22-12-2016 16:02:24
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2,888: 376
Каюр, а штат x1-g не продают? Он читает все блоки и автомат в том числе. Ну это для примера. Стоит гуманно. Ставится вместо кнопки на постоянку.
10 Ответ от Каюр 22-12-2016 22:39:54 (22-12-2016 22:42:08 отредактировано Каюр)
- Сообщений: 1,001
Каюр, а штат x1-g не продают? Он читает все блоки и автомат в том числе. Ну это для примера. Стоит гуманно. Ставится вместо кнопки на постоянку.
у меня Штат 219Х6 RGB, читает такие-же параметры ЭСУД,как и Х1G, т.е. предварительно должен выскочить джекки, а у меня этот чёртик не выскакивает! Думаю, что ошибка прячется глубоко в мозгах и вытащить оттуда сможет только серьёзная программа, поэтому и записался скрепя сердце на диагностику у ОД. Цена вопроса-600р. Кстати, сегодня тепло, около 0*С, ребус себя не проявил!
11 Ответ от KKC 23-12-2016 10:37:56
- Откуда: Карелия
- Сообщений: 274: 21
Надо массу проверять на двигатель
12 Ответ от max-x-x 23-12-2016 14:56:05
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2,888: 376
Каюр, эсуд это понятно. Он другие блоки смотрит? У меня штат в режиме просмотра ошибок вплоть до блока климатической установки просматривает ошибки. И эур там есть и абс и джатко там для примера.
13 Ответ от Каюр 23-12-2016 17:45:28
- Сообщений: 1,001
Каюр, эсуд это понятно. Он другие блоки смотрит? У меня штат в режиме просмотра ошибок вплоть до блока климатической установки просматривает ошибки. И эур там есть и абс и джатко там для примера.
Есть режим "Диагностика", там только ошибки ЭСУД, пишет: ошибок нет!Отказ АВС и ЭУР высвечиваются отдельно, никакого отношения к таблице кодов не имеют (их там просто нет), поэтому конкретную причину отказа можно определить сканером, но никак не БК! Таблицы кодов, что на БК Штат Х1G,, что на Штат 219Х6 RGB, одинаковые(если верить инструкциям на эти БК, в инете), поэтому ваше утверждение о просмотре ошибок ЭУР, АВС на БК Штат Х1G не совсем стыкуется с таблицей кодов ошибок-как БК может определить ошибку,если её нету в прошивке? Конечно, если вы лично видели коды ошибок АБС и ЭУР на своём БК, то значит ошибается разработчик БК, выставив в инете "неправильную" таблицу кодов! Я, специально запрошу у разработчика инфу по данному вопросу( то бишь, могут ли их Штаты выявить ошибки ЭУР и АВС)! Кроме того, повторюсь, что у меня ребус в том, что отказ ЭУР не определяется на приборке(при фактически реальном отказе), а горящие отказы АВС и прочие-фактически работают, и при чём здесь лампа ручника?! И, ещё раз: всё это случается без всякой закономерности, один день есть, а неделю может не быть! Скажу даже, что надежда на то, что ОД выявит причину этого ребуса, у меня довольно слабая!
Надо массу проверять на двигатель
Массу(и не только на мотор, но и на кузов)проверяю регулярно, не первый десяток лет с авто.
14 Ответ от Каюр 28-12-2016 12:51:17
- Сообщений: 1,001
Получил ответ на свой запрос разработчику Штат, о возможности диагностирования АВС и ЭУР, БК Штат 219Х6 RGB и Х1G, цитата:" Нет, это было доступно в старых автомобилях с компьютерами серии XD, только ДСТ 2 сможет их увидеть." ДСТ2-это диагностический сканер,т.е. мои предположения в постах оправдались.Диагностика у ОД выявила висевшую ошибку датчика скорости, заменить не смогли из-за отсутствия такового, предложили ждать 2 недели пока закажут, я отказался, думаю, что и сам справлюсь. Кстати, озвучили цену этого датчика в 1800р. + работа, заехал по пути в магазин, там этот датчик лежит по цене 1050р.
15 Ответ от max-x-x 28-12-2016 13:39:12
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2,888: 376
Каюр, у нас где датчик скорости стоит? Это один из датчиков АБС - с него и берется скорость.
16 Ответ от Каюр 28-12-2016 14:08:43 (29-12-2016 15:39:21 отредактировано Каюр)
- Сообщений: 1,001
Каюр, у нас где датчик скорости стоит? Это один из датчиков АБС - с него и берется скорость.
Сперва искали в середине моторного отсека, даже демонтировали короб возд. фильтра, после сказали, что спутали с Access, и потащили на подъёмник, вроде на левом переднем колесе должен стоять. пока я вплотную не разбирался, надо самому документацию почитать, словам мальчиков у ОД не доверяю!
Добавлю скан акта работ у ОД: 
Читайте также: