Датчик распредвала ниссан блюберд силфи где находится

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет! Давненько ничего не писал, силфик бегает каждый день, не подводит, запускается в любые морозы при живом аккуме. Хочу рассказать про многим известную проблему с датчиками коленвала/распредвала. Началось все еще летом, стою я как-то в пробке в Екатеринбурге, жара около 35 градусов, и тут внезапно начинают прыгать обороты с 800 до 1500. Стрелка как бешеная дергается, через минуту все само прошло и стало в норму, я тогда списал это на жару. Такая же история повторилась через месяц, тоже в жару, не предавал этому особого значения, ошибок не вылазило. Ездил так пару месяцев, больше такого не повторялось. Потом с конца ноября машина начала глохнуть на светофорах на горячую. Завожу утром с пол оборота, немного прогреваю, еду спокойно на работу и прямо в движении как-будто питание отрубают и машина глохнет. Паркуюсь на обочине, завожусь и еду дальше. Заводится нормально и на горячую и на холодную, на горячую правда подольше крутить приходилось. Сначала глохла раз в 3 дня, потом все чаще и чаще, могла по 5 раз в день глохнуть. Ошибок при этом никаких не загоралось.
Начал копать в интернете, все симптомы указывали на датчик коленвала. У наших машин такая особенность, что эти датчики начинают умирать постепенно, они абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые. При этом если умер датчик распредвала, то машину уже не завести. Если коленвала — то заведется, но будет "моросить". Чтобы окончательно убедиться, что это датчик коленвала я поменял его местами с датчиком распредвала. Машина завелась, прогрелась до рабочей температуры и заглохла, после чего я не смог ее завести. Двиг крутит но не схватывает на горячую, как остынет опять заводится. Поставил датчик от Санька, завелась с пол оборота и ездила весь день не глохла, так что дело 100% в датчике.
Снимал я его кстати СВЕРХУ! Многие говорят что это невозможно, что надо руки как у осьминога иметь)) Мне удалось! Дело в том, что датчик коленвала находится прямо под стартером, визуально его никак не увидеть, только на ощупь. Стартер я уже снимал, тоже сверху, поэтому на ощупь работать мне не привыкать. Нащупал болт на 10, который держит этот датчик и стал думать, как к нему подлезть. Пробовал всякие удлинители, переходники и т.д., ничего не помогало. В итоге все оказалось очень просто, нужен обычный накидной круглый ключ на 10! Встаем со стороны пассажира, ныряем правой рукой под стартер, нащупываем болт и накидываем ключ. Ничего я при этом не разбирал, не снимал, даже воздуховод не трогал. Открутил значит болт, датчик вращается вокруг своей оси, но вылазить сволочь никак не хочет. Он еще родной стоит, резиновый уплотнитель задубел и датчик очень плотно сидит в посадочном месте. Я его немного подвинул и зацепил за ушко крепления также накидным ключом и дергал в сторону за это ушко. На слух тяжело воспринимать, в процессе замены все станет понятнее (не дай Вам бог с этим столкнуться). Короче снял его с горем пополам. Если есть возможность приехать на яму или эстакаду, советую ехать туда, снизу его поменять намного легче, сэкономите время и нервы. У меня ушло минут 40-50 с учетом выбора способа снятия и инструмента) Сейчас сниму минут за 5-7 легко) Визуально он конечно целый, правда весь в масле и грязи. Ну и собственно пошел заказывать новый датчик. Оригинал стоит 1650, нашел аналог Era 550526 за 896, решил купить его и очень даже зря как оказалось. Визуально он точно такой же, поставил его на место датчика коленвала, машина завелась, но начала плясать стрелка тахометра с 500 до 1000 оборотов. Стрелка скачет как на холостых, так и в движении, машина дергается, коробка переключает непонятно как. Поездил я так денек и решил попробовать поменять их местами с датчиком распредвала, в итоге машина вообще не завелась, тупо крутит и не схватывет((( Что поделать, пришлось заказать оригинал Nissan 23731-4M50B за 1650 р., как говорится скупой платит дважды. Поставил оригинал и все заработало как и прежде, ничего не плавает, работает ровненько, душа теперь спокойна. Так что мой Вам совет — берите оригинальные датчики, я хотел сэкономить, в итоге потратил лишние почти 900р., хотя на форумах пишут что ставили такой же датчик и все работало. Мне вот как-то не повезло, кому интересно датчики от двигателей 1,5 и 1,8 одинаковые. Такие вот дела, всем удачи!

Для Nissan Blueberd Sylphy QG15 ничто не предвещало беды. Во время движения при переезде через трамвайные пути автомобиль заглох и на приборной панели выветрился индикатор «check Engine».

Датчик распредвала Nissan Blueberd Sylphy

Данная модель авто позволяет обнулить ошибки отсоединив клеммы от аккумулятора. Отсоединив минусовую клемму с аккумулятора, был произведен «сброс ошибки». Индикатор «check Engine» погас, но завести автомобиль так и не удалось.

При этом стартер крутил исправно. Все электрооборудование срабатывало, как положено и при повороте ключа зажигания в положение «ON» были слышны характерные щелчки от замыкающихся реле. Последующим действием было выявление кода неисправности по датчику распределительного вала.

Выявления кода неисправности ДПРВ Nissan Blueberd Sylphy

Считывание кода неисправности автомобиля выполняется следующим образом:

1. Автомобиль должен быть заглушен, ключ зажигания извлечен из замка зажигания.
2. Вставляем ключ зажигания в замок зажигания, проворачиваем ключ в положение «ON» и делаем паузу 3 секунды.
3. В течение 5 секунд раз в секунду нажимаем до упора и полностью отпускаем педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд после этого нажимаем педаль газа до упора и держим ее в таком положении (примерно 10-15 секунд) пока индикатор «check Engine» не начнет мигать показывая код неисправности. После этого педаль газа можно отпустить.

Коды неисправности состоят из четырех знаков. Каждое короткое мигание лампочки равно единице.

Например, код неисправности 0340, который диагностировал, выглядел следующим образом: 10 миганий лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд/ пауза около 2 секунд/ 3 мигания лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд/ пауза около 2 секунд/ 4 мигания лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд/ пауза около 2 секунд/ 10 миганий лампочки с интервалом 1 мигание в 0,5 секунд. Далее, после паузы около 2 секунд все повторяется. Если неисправностей несколько, то их коды будут повторяться по очереди.

Комбинация цифр 0340 подсказала о неисправности ДПРВ. Оригинальный датчик для Ниссан Блюбирд имеет арт. — 23731-4M502.

Замена датчика распредвала Nissan Blueberd Sylphy

Сам датчик расположен в левом торце двигателя напротив расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

Для его демонтажа необходимо вооружиться ключом на 10. Сначала аккуратно отсоединяем разъем от самого датчика.

После этого откручиваем болт на 10” и аккуратно вынимаем датчик из паза вытягивая его в сторону.

Если датчик «закис», то необходимо вытаскивать его постепенно расшатывая. Если приложить сразу чрезмерное усилие, то есть опасность обломать датчик.

Двигатели и CVT

Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.

Датчик изнашивается или выходит из строя с течением времени. Есть вероятность повреждения частей датчика, таких как проводка, зубчатое колесико, штифт, магнит. В таких случаях нужны ремонт или замена.

Признаки вышедшего из строя ДПКВ

Вот некоторые из общих симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленвала двигателя QG18DE:

Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ. Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.

Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.

Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.

Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.

Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.

Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.

Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.

Где находится ДПКВ QG18DE?

Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.

На схеме видно, что ДПВР расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.

Замена ДПКВ

Убираем снизу защиту двигателя QG18DE. Зная примерное расположение по мануалу, пытаемся занять наиболее удобную позицию для работы. Понадобятся головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена происходит так:

Снимаем клипсу питания с датчика. Внимание! Не дергайте за кабель, беритесь за клипсу, нажмите на фиксатор и тяните на себя.

Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.

Принцип работы любого двигателя внутреннего сгорания заключается в принудительном перемещении поршня в цилиндре за счет взрывообразного сгорания топливно-воздушной смеси. Для этого при положении поршня в верхней мертвой точке, необходимо поджечь ту самую горючую смесь. Перед этим, опять же в определенный момент, необходимо эту смесь подать в камеру сгорания. Современные моторы управляются электроникой, топливная смесь подается по заданному алгоритму, равно как и момент ее зажигания. Вне зависимости от количества цилиндров необходимо точное соблюдение фаз газораспределения. За это отвечает ДПРВ (датчик положения распределительного вала). Почему датчик именно распредвала, а не скажем, датчики положения поршней или коленвала?

Поршни связаны шатунами с коленчатым валом, их взаимное расположение неизменно. Поэтому, для определения положения поршневой группы в любой заданный момент времени достаточно установить один датчик фазы именно на коленвале. Коленчатый вал с помощью ремня или цепи ГРМ связан с распределительными валами, отвечающими за своевременное открытие клапанов впуска и выпуска.

Одного датчика коленвала будет недостаточно, поскольку он покажет лишь положение поршней. А ДПРВ даст информацию в блок управления двигателем, когда и какой клапан открыт (закрыт). Соответственно, ответ на вопрос: «где находится датчик распредвала?» лежит на поверхности. В районе крепления одной их осей распределительного вала.

Корпус располагается снаружи картера двигателя вместе с разъемом для подключения. Это сделано для удобства диагностики и замены. Тело датчика (сам сенсор) располагается внутри картера, в непосредственной близости от оси распредвала.

Для справки: в автомобильных моторах с рядным расположением цилиндров распредвал один (соответственно, датчик тоже один). При «V» образной компоновке либо в оппозитных ДВС распредвалов два. То есть, нужен не один, а два датчика.

Как работает датчик

Сам по себе ДПРВ отвечает за контроль фаз газораспределения. Для полноценной картины работы ДВС этого недостаточно. Поэтому ЭБУ (электронный блок управления) постоянно сравнивает положение коленвала и распредвала относительно друг друга. Это исключает возникновение ошибок при смещении ГРМ относительно поршневой группы (перескочил ремень или цепь на один или несколько зубцов шестерни).

Если спросить автолюбителя, что такое датчик фаз, он ответит: «датчик Холла». Такое народное название возникло потому, что большинство ДПРВ работают по принципу Холла. На иллюстрации видно, как устроена система.

При совмещении двух частей элементов Холла, в катушке индуктивности формируется электрический импульс. Таким образом можно фиксировать положение распределительного вала ГРМ бесконтактным способом. Алгоритм управления ЭБУ отслеживает прохождение контрольной точки при каждом обороте распредвала и формирует правильную картину, когда и какой клапан открыт (закрыт). Параллельно анализируется положение коленвала, и топливная смесь формируется и подается в камеру сгорания своевременно. Кроме того, совместно с информацией от лямбда-зондов, контролируется правильность и чистота выхлопа. То есть, ДПРВ влияет не только на качество работы двигателя в целом, но и поддерживает экологичность автомобиля.

Где купить

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Что произойдет при неисправности датчика положения распредвала

В этом случае блок управления двигателем продолжит анализировать информацию с датчика коленвала в усеченном виде. То есть, синхронизация валов будет нарушена, и двигатель перейдет в нештатный режим попарно-параллельной подачи топлива. Этот алгоритм предусматривает срабатывание инжекторов в два раза чаще. Соответственно, для частичного сохранения мощности топлива уйдет больше. Кроме того, несгоревший бензин попадет в катализаторы и выхлопную трубу. Эта неисправность приведет к ускоренному износу системы выпуска отработанных газов с последующей поломкой дорогостоящих узлов.

Симптомы неисправности датчика

Разумеется, перечень проблем пересекается с поломками иных узлов, связанных с работой систем впуска и выпуска. Поэтому точную диагностику можно получить только при подключении автомобильного сканера. Однако эти признаки обязательно проявятся, если ДПРВ все же неисправен:

• неоправданно завышенный расход топлива;
• выхлоп грязный, с выраженным запахом несгоревшего бензина;
• рывки в работе ДВС, похожие на «троение»;
• на холостых оборотах мотор периодически глохнет;
• в автомобилях с автоматической КПП блок управления коробкой может перевести ее в аварийный режим (после глушения мотора ошибка сбрасывается, затем появляется вновь);
• сигнализация «Check-engine» на приборной панели.

Кроме того, проверка датчика распредвала осуществляется любой доступной программой диагностики при подключении к порту OBD.

Совет: если вы обнаружили признаки неисправности или сбои в работе датчика распредвала, немедленно проведите диагностику. Можно обратиться в автосервис или выполнить проверку в условиях гаража.

Эксплуатация автомобиля с неисправным или отключенным датчиком положения распредвала может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка работоспособности датчика положения распредвала без диагностики

В первую очередь необходимо узнать, где находится датчик фаз на вашей модели автомобиля. Вы не сможете найти эту информацию в инструкции по эксплуатации, необходима литература по ремонту и обслуживанию. Например, посмотрим на фото расположения ДПРВ в подкапотном пространстве ВАЗ 2112:

Овальный разъем с тремя контактами в центре иллюстрации.

Проверка датчика фаз начинается с внешнего осмотра. Прежде чем снять сенсор, необходимо убедиться в целостности корпуса, разъема, отсутствии следов обгорания и технических жидкостей. Поскольку прибор расположен под капотом и не защищен от внешних воздействий, причиной неисправности может быть банальный обрыв одного из проводов.

Даже если проводка выглядит исправной, рекомендуется проверить ее мультиметром на участке от разъема датчика до колодки электронного блока управления двигателем. Соединив клеммы тестера с контактами разъемов, попросите помощника подвигать кабель для поиска скрытых обрывов. После чего надо проверить чистоту контактов: они могут быть окислены.

Еще одна причина неисправности, которая не проявляется явно — наличие постороннего импульсного сигнала, влияющего на передачу информации по информационному кабелю. Это могут быть импульсы от управляющих проводов форсунок или высоковольтные свечные провода. Чтобы устранить негативное воздействие, необходимо привести разводку всех проводов в подкапотном пространстве в штатную схему. К шлейфу ДПРВ не должны быть прикреплены посторонние провода, особенно от нештатных устройств: блок управления ксеноном, датчики парковки, дополнительный звуковой сигнал. Наводки от этих устройств трудно диагностируются, но могут оказать негативное влияние на работу датчика фаз.

Тестирование датчика мультиметром

Рассмотрим последовательность действий:

1. Отсоединяем разъем и включаем зажигание. Двигатель не заводим.
2. Узнав распиновку датчика фаз, проверяем наличие питания, «землю» и сигнальный провода. Это проверка в статике.
3. Выключаем зажигание, устанавливаем разъем на место.
4. Затем соединяем плюсовой провод тестера с выходом сигнала (с помощью иголки, заведенной в разъем). Важно! Протыкать изоляцию проводов нельзя, это может привести к последующей коррозии внутри проводки.
5. Проворачиваем стартер ключом зажигания, фиксируя изменение напряжения на мультиметре. Если значение на приборе не меняется, датчик неисправен.

Аналогичную проверку можно провести с помощью осциллографа. На экране вы увидите картинку импульсов и сможете оценить качество сигнала: отсутствие «дребезга», посторонние пики паразитных импульсов.

Замена датчика положения распредвала

Ремонт неисправного ДПРВ нецелесообразен. Электроника находится в герметично залитом корпусе, разобрать его без повреждений не получится.

Важно! Для замены следует приобрести именно датчик для вашей модели авто. Утверждения о том, что лучше поставить на Приору сенсор от BMW лишены смысла.

Даже если вам удастся подобрать сторонний узел с подходящими проушинами крепления, он все равно не будет работать корректно. На фото ДПРВ автомобиля ВАЗ 2112 16 клапанов.

Дело в том, что элемент Холла состоит из двух частей, калиброванных между собой. Если вы установите не тот считывающий датчик, он не будет совместим с ответной частью, закрепленной на распределительном валу. Поэтому приобретайте запчасть в соответствии с «Parth Number» по VIN номеру автомобиля. Производитель не имеет значения, главное, чтобы это не был контрафакт.

В этом руководстве вы узнаете о датчике положения коленчатого вала Nissan, также называемом датчик коленчатого вала или CKP. Иногда его путают с датчиком положения распределительного вала, который также может выйти из строя и вызвать проблемы с запуском двигателя.

Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, ваш Nissan начнет колебаться или не запустится вообще. Проверьте, загорится ли лампочка двигателя. Если вы сканируете ECU на наличие кодов неисправностей, вы получите коды неисправностей, такие как P0335, P0340 или даже P0725.

Эта проблема характерна для Nissan Altimas, но может затрагивать несколько автомобилей Nissan, включая Nissan Quest, Altima, Sentra, Maxima, 370z, Navara, Rouge, Murano, NV200, Micra, Sunny, Qashqai и Serena.

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
  • 2.1 части
  • 2.2 инструменты
  • 3.1 Важные заметки

  симптомы
  

  • Двигатель заводится, но не заводится
  • Двигатель не решается начать
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала
  • Двигатель может начать нормально, когда холодно, отказывается запускаться, когда он прогревается
  • Проверьте свет двигателя
  • Двигатель глохнет, когда он прогрет
  • Непостоянная проблема запуска
  • Трудность начала

  Ниже вы найдете инструкции по замене датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3.5L V6.

  Что тебе понадобится
  

  части
  

  • Nissan Датчик положения коленчатого вала

  инструменты
  

  • Набор механических инструментов
  • 10мм розетка
  • Отвертка
  • расширение
  • трещотка

  Инструкция по замене
  

  Следуйте этим инструкциям, чтобы снять и заменить датчик положения коленчатого вала на Nissan.

  1. Поднимите свой Nissan, чтобы получить доступ к нижней части двигателя. Вы можете использовать гнезда и подставки или рампы, что проще. Гоняю на ниссане по рампам Дайте двигателю остыть в течение не менее 15 минут. Защитите автомобиль, разместив его в парке. Закрепите задние колеса. Разместите стойки домкрата для поддержки автомобиля.
  2. Снимите пластиковую крышку из-под двигателя. Он удерживается на месте несколькими пластиковыми винтами.
  3. Найдите датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Датчик положения коленчатого вала установлен на картере коробки передач прямо там, где коробка передач крепится к блоку цилиндров.
     
     

  Снимите старый датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Установите новый датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.
  
  

  После того, как вы затянете болт 10 мм, снова подключите электрический разъем.
  
  

  Установите на место брызговик двигателя и опустите автомобиль. Прочитайте коды и очистите их с помощью сканера OBD-II.

  Важные заметки
  

  • Если датчик положения коленчатого вала не выходит, попробуйте повернуть старый датчик, чтобы освободить его. Если это не сработает, распылите проникающее масло между датчиком и блоком. Попробуйте снять датчик после 15 минут ожидания.
  • Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала не совпадают и не выполняют одинаковую функцию. Эти двое часто путаются.

  Часто задаваемые вопросы
  

  Где находится датчик положения коленчатого вала на Nissan?

  Расположение датчика положения коленчатого вала Nissan.
  
  
  Расположение датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3.5L V6
  Фото: YOUCANIC

  Как проверить исправность датчика положения коленчатого вала Nissan?

  
  

  1. Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
  2. Поворот зажигания.
  3. Считайте коды из ЭБУ.
  4. Убедитесь в наличии кода, относящегося к цепи датчика положения коленчатого вала.

  Где купить дешевый Nissan датчик положения коленвала?

  Датчики положения коленвала Nissan варьируются в зависимости от года выпуска. Чтобы найти дешевый Nissan датчик положения коленчатого вала, проверьте цены здесь и здесь.Фильтруйте результаты по году и модели, чтобы найти правильный датчик положения коленчатого вала для вашего Nissan.

  Номера деталей датчиков положения коленчатого вала Nissan

  2.5L 4 цилиндровый двигатель

  • Номер детали: 235-91203
  • Приложения: 2002-2006 Nissan Frontier, Altima, Sentra
  • Номер детали: CKP2085 PC165 714958 SS1013911B1 SS10139 J5T10271 5S1782 2373135U11 2373135U10 2373135U00 2132395 1800319
  • Приложения: Nissan Maxima, Infiniti I30
  • Номер детали: 23731-31U11 PC89 2373131U10 23731-31U10 373131U11 S10113 SU4315
  • Приложения: Nissan Maxima 1995-2001, Pathfinder 2001-2002, Infinti QX4 2000-2003, Infinti I30 1999-2001
  • Номер детали: 12799167
  • Приложения: 2002-2008 Nissan Altima, Maxima, Quest, Infiniti FX35 I35 G35 350z
  • Номер детали: 23731-AL60A 23731AL60C/23731 AL60C PC499 23731 SU6482 23731-AL60C, 1236545
  • Приложения:

  Читайте также:

    
  • Замена датчика фаз мазда 3
    
  • Датчик коленвала инфинити fx45 где находится
    
  • Схема подключения стартера ауди 80 б4
    
  • Свист в компрессоре кондиционера форд фокус 2
    
  • Какая длина штока бензонасоса ваз 21213