Датчик распредвала мазда сх7 где находится

Обновлено: 09.01.2025

Mazda CX-7. Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Машина Mazda CX7 2006г передний привод,американец.

Поменял цепь т.к начала греметь,выехал через 2 км загорелась ошибка двигателя. После ночи стоянки на утро так и горела.

Днем заехал в сервис где менял цепь,мне подняли правое колесо и полкрутили какой то датчик,далее сбросили клемму обнулили комп. После этого она пропала,все ок.

До вечера машина стояла на стоянке,потом заного завел,поехал,проехал немного,дал оборотов(немного нагрузки) опять загорелась ошибка двигателя и по прежнему так и не тухнет.

Кто что думает? Куда смотреть?

Проверили на сканере выдает ошибку датчика распредвала/датчик коленвала.

Вопрос: Какое решение проблемы?

В субботу ломали голову над этой ошибкой,подключали к компу,стирали ошибку из памяти,после чего гоняли под нагрузкой(в горочку на высоких оборотах), и заметили что ошибка вылазит после того как погоняешь на оборотах. Если после стирания из памяти компа тошнить до 2000об/мин то ошибки нету,как только начнешь давить на газульку то сразу выскакиваеит ошибка.

Мы пришли к выводу что умирает датчик(а так как их там 2 то менять оба в паре)

Форумчане,кто в теме подскажите может кто что знает в правильном направлении двигаемся? или нет?

Просто не хотелось бы заказать их,поменять, а ошибка не изчезнет.

Добавлено через 58 секунд
ошибка по компу: ошибка датчика распредвала.

Мы пришли к выводу что умирает датчик(а так как их там 2 то менять оба в паре)

Форумчане,кто в теме подскажите может кто что знает в правильном направлении двигаемся? или нет?

Просто не хотелось бы заказать их,поменять, а ошибка не изчезнет.

Добавлено через 58 секунд
ошибка по компу: ошибка датчика распредвала.
Как мощность движка после замены цепи,снизилась или нет? Если нет тогда с метками все впорядке,да и вообще если на цепи спутать метки можно и не тронуться с места.Раз не пишешь больше ни про какие другие проявления,скорее всего это действительно какой-то датчик! Давай больше инфы

Добавлено через 4 минуты 31 секунду
если до замены датчики работали и не выдавали ошибок, что с ними могло случится после замены цепи. логично?)их же не трогали.
метки не ставили наверно как надо, вот и выдает теперь ошибку.
Скорее всего при замене цепи датчик неплотно встал.Всё ИМХО, нужно больше инфы,симптомы,что делали и скорее всего пытались датчики почистить

а патрубки от турбины к интеркулеру хорошо затянуты хомутами.

хотя если сканер хороший он показать должен какой именно датчик.

Как мощность движка после замены цепи,снизилась или нет? Если нет тогда с метками все впорядке,да и вообще если на цепи спутать метки можно и не тронуться с места.Раз не пишешь больше ни про какие другие проявления,скорее всего это действительно какой-то датчик! Давай больше инфы

Неее,после замены ощущение наборот что машина стала резвее и мощнее + работает ровно и тихо мотор,после проезжаю,загорается "чек" и машина сразу начинает жрать бензин ведрвми,динамика пропадает,кароче типа аварийного режима у мотора.На сканере стираем ошибку из памяти компа,снова все отлично и ровно,далее ехал до 2000 об мин,все отлично ошибка не загоралась,проехал так примерно 50-60 км, тестил что да как. после этого дал ей в гору в тапок, проехал в таком режиме около 15 км,далее поехал опять в спокойном сразу загорелся чек.на сканере по ошибке говорит что датчик распредвала.

если знаете напишите каталожные номера этих 2 датчиков.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Скорее всего при замене цепи датчик неплотно встал.Всё ИМХО, нужно больше инфы,симптомы,что делали и скорее всего пытались датчики почистить

Меняли цепь,успокоитель,натяжитель,шестерня распредвала,сальник и прокладка кл.крышки. после сборки проехал 25-30 км иногда давя в тапок и загорелся чек. А дальше вы уже знаете.

Из разряда мыслей вслух.
Вставить сюда ссылку нет возможности (форум mek1), но смысл примерно такой:
Mitsubishi Chariot Grandis с GDI. Проблема - EOBD code P0012
Camshaft position (CMP), intake / left / front, bank 1 - timing overretarded
Было предложено предложено проверить клапан VVTi, саму муфту VVTi - там топик стартер говорит вроде бы все нормально. И дальше вставлю цитатами:

"Излишняя детонация заставляет шестерню работать более активно- иногда с ударом. Эта ошибка и фиксируется. Первое- низкооктановый бензин. Второе-отложения внутри шестерни. Третье- могли грязь занести при снятии в шестерню. Если разберёте шестерню- можете случайно повредить резиновую прокладку- аккуратней."

"Дмитрий Юрьевич Спасибо за советы, и всем спасибо за участие ! Но странное дело, после того как сканнером считали ошибки и стерли их, поехал на заправку заправился, и чек перестал загораться ! Неужели действительно из за качества бензина была проблема ?"

Это так .. к размышлению .. не претендую на истину. Мотор-то у Вас турбовый и непосредственным впрыском (по-моему), а в баке возможно АИ-80

MixaSTi

Техническое описание и расшифровка ошибки P0012

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0012 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0012 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных условиях работы.

Он состоит из нескольких разных компонентов, но код неисправности P0012 конкретно относится к синхронизации распредвала. Если синхронизация распредвала чрезмерно замедлена, загорится световой индикатор ошибки двигателя и будет установлен код.

Распределительный вал «А» – это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится к Банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0012 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Возможны и другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0012 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неправильная установка фаз газораспределения.
Проблемы с проводкой в системе электромагнитного клапана управления фазой впуска.
Непрерывный поток масла к поршневой камере VCT.
Неисправен соленоид управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).

Как устранить или сбросить код неисправности P0012

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0012:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов. А также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Сотрите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.

Диагностика и решение проблем

Сперва необходимо проверить работу соленоида VCT. Нужно убедиться, чтобы клапан не был заедающий или застрявший из-за загрязнения. Для этого необходимо обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля. После этого можно выполнить проверку компонентов блока VCT.

Если решить проблему с ошибкой P0012 для вас представляется сложным, следует обратиться к специалистам. У официальных дилеров есть расширенные инструменты. А также возможность выполнять подробные действия по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0012 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
Chrysler
Citroen (Ситроен С3, С5)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Куга, Мондео)
Geely (Джили Эмгранд)
Hyundai (Хендай Элантра)
Kia (Киа Сид, Соренто, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, МПС)
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot (Пежо 307, 308, 407, 3008)
Renault (Рено Логан)
Skoda
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Приус, Рав4, Сцион, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Лада Веста

С кодом неисправности Р0012 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0015, P0016, P0018, P0020, P0021, P0022, P0102, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0316, P0340, P0345, P0352, P0607, P1297, P1415, C1201, C1231.

В случае возврата, данный товар обязательно должен сопровождаться заключением специалиста о неисправности (на фирменном бланке с реквизитами и печатью) и копией лицензии СТО, позволяющей осуществлять данный вид работ.

Данный проверочный срок не распространяется на детали интерьера, кузова, сидения, оптику, стёкла, накладки, молдинги, навесное оборудование при покупке с двигателем и другие автозапчасти, состояние которых можно визуально определить по их внешнему виду в момент покупки.

Не подлежат возврату автозапчасти, если:

истёк проверочный срок;
по какой-либо причине отсутствует нанесенная маркировка продавца (так же если маркировка, либо значительная часть её, была удалена в процессе мойки автозапчасти или её эксплуатации).
автозапчасть разбиралась, т.е. была повреждена нанесенные маркировки продавца;
автозапчасть была установлена (эксплуатировалась) с нарушениями правил или технологий установки (эксплуатации);
автозапчасть подвергалась после продажи серьёзным повреждениям (ударам, деформациям, замыканиям и пр.).
отсутствуют заключение и копия лицензии СТО
автозапчасти, на которые не распространяется проверочный срок (см. выше);
автозапчасти с дефектом, о котором был предупреждён покупатель заранее (т.е. основанием для возврата данный дефект являться не будет).

В случае возврата приобретённого товара, затраты клиента, связанные с его установкой, дефектовкой и транспортировкой, продавец не компенсирует.

Двигатели, автоматические коробки передач, роботизированные коробки переключения передач, коробки передач вариаторного типа, топливные форсунки, ТНВД, модули ABS, электронные дроссельные заслонки, измеритель потока воздуха и электронные блоки управления должны устанавливаться только в специализированных центрах или станциях технического обслуживания (СТО).

Уважаемые покупатели, для Вашего удобства у нас существует несколько способов оплаты:

Читайте также: