Датчик положения дроссельной заслонки лифан х60 от чего подходит
Ездил я себе 6 лет без проблем и ошибок двигателя и вдруг в один зимний день ехал по трассе начал съезжать на проселочную дорогу выжал сцепление переключил передачу на 1 и вдруг слышу из под капота бешенный рёв мотора, смотрю обороты доходят до 5000, а газ то я не нажимаю, нажал только сцепление, а он орёт и обороты держит. Глушу двигатель всё осматриваю, подумал педаль за коврик может зацепилась, да нет всё на месте понажимал педаль, открыл капот тоже всё осмотрел контакты датчиков сухие влаги нет, подергал пошевилил всё, ну ничего нет. Сажусь, завожу, сразу вроде нормально завелась и начали опять обороты подниматься как бешенные, на газ жму ничего не происходит обороты 5000. Опять глушу, снова завожу, завелась и всё хорошо, поехал дальше, доехал до места заглушил, немного погодя завожу еду дальше и по дороге замечаю горит ошибка двигателя "джеки чан". Вставляю сканер ELM OBD2 подключаюсь, сканирую, вылазят две ошибки Р2135 и Р0223 — Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки” (throttle position sensor circuits 1 and 2 plausibility error и Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала. Сбрасываю ошибки через программу, одна сбросилась вторая тут же загорелась и при повторном сбросе сразу загорается снова.
Так же посмотрел показания от электронной педали газа по двум датчикам показания должны отличаться вдвое если на одном 5% то на втором 10%. у меня педаль настроена на 14,5% (датчик D) на втором датчике (датчик Е) показывает 7,02%. Замерил напряжение на колодке дроссельной заслонки с пидали приходит 5Вольт, у датчика 4 контакта в сумме с которых должно приходить 5 вольт но с одной пары контактов приходит 2Вольта а со второ пары нет напряжения, Снимаю датчик измеряю сопротивление на одной паре 1,56кОм на второй 0,2кОМ, значит на одной паре контактов короткое замыкание. Окей выяснили, значит неисправен датчик положения дроссельной заслонки, ищим замену. Отдельно в продаже нигде не нашел ни в магазинах не через интернет, есть только весь узел электронной дроссельной заслонки в сборе, оригинальный Lifan от 9500р и от ЛАДА ГРАНТА от 5900р. оказалось что они совершенно одинаковые
Ребятушки, друзья товарищи. Я заменил ДПДЗ (поставил от ВАЗа - код 2112-1148200) - у меня обороты взлетели до 5 тысяч. Сказали, что этот датчик нужно регулировать, сделали малость по-другому - обороты пришли в норму, но крепления датчика перестали подходить. Раздраконили ушки, закрепили датчик. Поехал до дома - заглох (как ученик, прям) 2 раза. Причина банальна. Трогаюсь со светофора как привык, а машине чего-то не хватает и она глохнет. Залез опять под капот, чуточек покрутил датчик, холостой ход стал стал 1300 (((. Зато до дома нормально ехать - машина по кварталу сама идет 35км/ч на третьей передаче. Завтра попробую через 327 ЕЛМ принудительно опустить обороты. Если не получится - не знаю что делать: либо покупать родной лифановский датчик, либо привыкать по другому трогаться со светофоров. Может есть у кого мыслишки на данный счет, буду очень вам признателен.
Дополнение. Проблема не ушла. Заехал сейчас в гараж. Машина была заведена, пока открывал бокс. Обороты с 1300 опустились, начали скакать и авто заглохло. Что может быть? РХХ? Или вообще что-то иное?
vorchunal писал(а): Ребятушки, друзья товарищи. Я заменил ДПДЗ (поставил от ВАЗа - код 2112-1148200) - у меня обороты взлетели до 5 тысяч. Сказали, что этот датчик нужно регулировать, сделали малость по-другому - обороты пришли в норму, но крепления датчика перестали подходить. Раздраконили ушки, закрепили датчик. Поехал до дома - заглох (как ученик, прям) 2 раза. Причина банальна. Трогаюсь со светофора как привык, а машине чего-то не хватает и она глохнет. Залез опять под капот, чуточек покрутил датчик, холостой ход стал стал 1300 (((. Зато до дома нормально ехать - машина по кварталу сама идет 35км/ч на третьей передаче. Завтра попробую через 327 ЕЛМ принудительно опустить обороты. Если не получится - не знаю что делать: либо покупать родной лифановский датчик, либо привыкать по другому трогаться со светофоров. Может есть у кого мыслишки на данный счет, буду очень вам признателен.
Дополнение. Проблема не ушла. Заехал сейчас в гараж. Машина была заведена, пока открывал бокс. Обороты с 1300 опустились, начали скакать и авто заглохло. Что может быть? РХХ? Или вообще что-то иное?
Всем привет!
В прошлые выходные чистил дроссельную заслонку.
Для тех, кто сомневается и думает что это долго и трудно, как я до этого момента, ничего сложного в этом нет на наших машинах и делается всё в течение часа)))
Распишу подробнее.
Итак, для начала снимаем фишку с дросселя. Далее снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее снимаем крышку и сам фильтр:
Чтобы добраться до всех болтов дросселя, пришлось полностью снять короб воздушного фильтра, он держится на 3-х болтах и отщёлкивается от патрубка.
После этих процедур получаем беспроблемный доступ к 2-ум болтам и 2-ум гайкам, держащим дроссель. Откручиваются головкой на 10.
Далее чистим дроссельную заслонку средством для очистки карбюратора, продаётся в любом автомагазине.
И получаем результат:
Собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся ровной работой двигателя и отзывчивой педалью газа))
PS: будьте осторожнее с чистящей химией, а то я сжёг траву, над которой чистил заслонку. Прошла неделя, а на этом месте так ничего и не выросло:
Для тех кому лениво косить траву на даче, брызгайте на неё средство для чистки карбюраторов, результат 100% травы не будет xD
Всем ровных оборотов))
Lifan X60 2013, engine Gasoline 1.8 liter., 128 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 12
А вот со стороны фильтра чистый
Тоже был грязноватый но со стороны коллектора .
Я не снимал короб воздухана и так доступ есть
от инструмента наверно ещё зависит. Своим ключом мне было не удобно подлезть
Ну ключом да, но есть же головки)))
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Забыл написать по этому поводу. Видимо с завода или после официалов, был криво одет патрубок на самом дросселе, который идёт с фильтра. Оттуда и грязь засасывалась похоже. У многих читал об этой проблеме, так что нужно у всех проверять…
Надо не чистить, а устранять причину загрязнения
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Может все же неплотное прилегание фильтра по посадочному месту
Причина загрязнения в том, что ни один существующий фильтр очистки воздуха не выполняет свою функцию на 100%. Максимум на 98 ))) Так вот эти пара процентов и дает загрязнение дросселя. Именно поэтому рано или поздно его НАДО чистить. И разумеется устранять причину загрязнения ))) в частности почаще менять воздушный фильтр.
Да и как бы на раздумия вам, у меня на вортексе пробег за сотку, заслонку я там ни разу не чистил, там все в чистоте и порядке, за исключением коллектора, там начинает появляться маслице, но это уже другая история
Отличный рассказ. У меня когда Ланос был тоже с товарищем сами чистили дросель на нем а в сервисах за это просили от 1000 до 1300 рублей.
Датчики двигателя и ПРИЗНАКИ их неисправности.
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
_________________
Lifan Breez 1.3L 2008 года, черный. Продан в пятницу 13.08.2010 года.
Неожиданности не страшны тому, кто все предусмотрел.
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
_________________
Lifan Breez 1.3L 2008 года, черный. Продан в пятницу 13.08.2010 года.
Неожиданности не страшны тому, кто все предусмотрел.
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
_________________
Lifan Breez 1.3L 2008 года, черный. Продан в пятницу 13.08.2010 года.
Неожиданности не страшны тому, кто все предусмотрел.
Мерял как-то - 1кОм (закрыта) до
2,5кОм( открыта на 90 %, примерно). При полностью открытой заслонке сопротивление уменьшалось
_________________
LIFAN 1,6 черный. Собран Китаем 04/2008
Мерял как-то - 1кОм (закрыта) до
2,5кОм( открыта на 90 %, примерно). При полностью открытой заслонке сопротивление уменьшалось
_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.
_________________
Lifan Breez 1.3L 2008 года, черный. Продан в пятницу 13.08.2010 года.
Неожиданности не страшны тому, кто все предусмотрел.
_________________
Lifan Breez седан 1,6L (Китай 2008 г.в.)
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Датчик положения дроссельной заслонки Лифан Х60 контролирует ее положение. Датчик положения дросселя Лифан Х60 передает данные на ЭБУ и рассчитывает количество подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси. Принцип работы этого датчика основан на изменении напряжения в зависимости от степени открытия заслонки. При закрытом положении заслонки напряжение будет не больше 0,7 В, при открытом – до 4-5 В. В зависимости от положения заслонки, кроме того, подключаются к работе другие системы.
При закрытом положении – регулятор положения холостого хода (подает воздух через обходной канал), вакуумный усилитель тормозов, при открытии на ¾ и более включается система продувания двигателя и т.д. По своему типу датчики положения дроссельной заслонки Лифан Х60 бывают 2 видов – контактные, или пленочно-резисторные, и бесконтактные. В контактных работают специальные дорожки с напылением и ползунок. Бесконтактные работают на основе магнитно-резонансного эффекта.
Стоимость датчика положения дросселя Лифан Х60:
Варианты | Цена | Купить |
---|---|---|
Датчик положения заслонки Лифан Х60 контактный | от 900 руб. | |
Датчик положения заслонки Лифан Х60 бесконтактный | от 1300 руб. |
Купить датчик положения дросселя Lifan X60:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость датчика зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Устанавливается датчик положения дроссельной заслонки Лифан Х60 на оси заслонки. В некоторых моделях автомобиля датчиков может быть два. Внешне это небольшой цилиндр на плоском основании в пластиковом корпусе. Причина нерабочего состояния датчика дроссельной заслонки Lifan X60 – износ. Проверяется исправность работы датчика положения дроссельной заслонки при помощи вольтметра.
Признаки неисправности этого датчика схожи с другими поломками, поэтому точно диагностировать выход из строя мы рекомендуем на СТО. Чаще всего истирается напыление основания, задираются наконечники, выходит из строя ползунок, окисляются контакты.
Отремонтировать датчик можно только в последнем случае – зачистить контакты. В остальных случаях его нужно заменить в сборе. При замене датчика мы рекомендуем почистить дроссельную заслонку.
Производители хорошего качества (со сроком службы 200 тыс.км и более): PIERBURG, HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
- Наиболее характерным признаком будет провал и затем резкий рывок при нажатии газа;
- Сильно подскакивают обороты на холостом ходу;
- Нестабильность работы двигателя на холостых оборотах;
- На нейтральной передаче двигателю не хватает оборотов, он периодически глохнет;
- Двигатель не запускается с первого раза, а дальше неуверенно работает;
- Общее падение мощности двигателя;
- Повышение расхода топлива.
Читайте также: