Датчик коленвала на митсубиси лансер 10 где находится
В разных источниках вы можете встретить иные названия датчика коленвала. Самое распространенное – это датчик положения коленчатого вала или датчик синхронизации. Иногда можно встретить название “датчик ВМТ”.
[attention type=red]Важно! Поломка данной детали провоцирует остановку двигателя.[/attention]
Многие сразу поинтересуются, почему же такое случается? Ответ на этот вопрос простой, неисправность датчика понесет за собой сбой в системе впрыска топлива. Ведь обязанность датчика регулировать работу форсунок и системы зажигания.
Где размещен датчик коленвала
Датчик коленчатого вала прикрепляется на кронштейн возле шкива привода генератора. Размещение данной запчасти довольно неудобное. По этой причине он соединен к длинному кабелю с разъемом (70 см).
Есть ли различия на двигателях
Все зависит от объема двигатели Мицубиси Лансер 10. Рассмотрим отличия:
Двигатель объемом 1.5
Двигатель объемом 1. 5 очень слабый для такого автомобиля. Во время работы на повышенных оборотах часто в машине чувствуется запах масла. На определенном километраже начинает увеличиваться его расход.
[attention type=green]Оригинальные запчасти на Lancer 10 сложно найти. Часто владельцев таких авто спасают хорошие реплики.[/attention]
Двигатель объемом 1.6
В двигателях Lancer 10 объемом 1. 6 в задней подвеске отсутствует стабилизатор. При желании можно установить.
У моделей Лансера с таким объемом двигателя быстро закисают болты регулировки развала. Мастера рекомендуют периодически регулировать углы установки колес. Делать это лучше каждые 60 000 – 65 000 км.
Двигатели объемом 1.8 и 2.0
Двигатели Lancer 10 объемом 1. 8 и 2. 0 считаются одними из самых лучших агрегатов.
В двигателях объемом 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов оснащены стандартной ГУР. В отзывах владельцев встречаются случаи когда происходит течь магистрали обратки, которая идет от рейки к насосу.
OEM артикулы для замены детали
Известно несколько аналогов датчика коленвала стандартной комплектации, который устанавливается на Mitsubishi lancer Х:
- 1865A126;
- 75E5003JPN;
- ZV1865069A.
Процесс замены датчика коленвала
Мастера рекомендуют проводить диагностику регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем. Чтобы самостоятельно провести процедуру диугностики можно после того, как детально изучили инструкцию к авто.
Датчик на Lancer 10 можно проверить омметром или тестером. В инструкции каждой модели авто всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленвала. Именно на эти данные и нужно ссылаться во время замеров. Если во время проверки цифры оказались меньшими, в этом случае срочно нужна замена этой детали. Прежде чем снимать датчик не забудьте поставить метки касательно размещения болтов к корпусу и его размещения.
Совет! При установке другой детали, рекомендуется использовать старые болты. Процесс замены:
- Снять поломанную деталь. Каждая модель авто имеет свои особенности, поэтому лучше обращаться к инструкции. Не забудьте поставить метки.
- Во время замены обязательно стоит обратить внимание на расстояние зазоров между сердечником и диском.
- При монтаже новой детали, ее глубину необходимо регулировать с помощью шайбы. Она всегда идет вместе с датчиком коленвала.
Вывод
Любой ремонт рекомендуется проводить с помощью профессионального специалиста. В таком случае можно гарантировать высокое качество проведенных работ.
На разных сайтах можно встретить несколько разных вариантов названий датчика коленвала. Первое и самое распространенное наименование – это датчик положения коленчатого вала или датчик синхронизации. Иногда также мы встречаем «датчик ВМТ».
Важно! Данная деталь является той самой, поломка которой провоцирует остановку двигателя.
Многие сразу поинтересуются, почему же такое случается? Ответ на этот вопрос простой, неисправность датчика понесет за собой сбой в системе впрыска топлива. Ведь обязанность датчика регулировать работу форсунок и системы зажигания.
Где размещен датчик коленвала
Корпус ДПКВ ничем не отличается от других деталей. Единственное отличие заключается в длинном кабеле с разъемом, который в свою участь подсоединяется к бортовой цепи.
Данная деталь прикрепляется на кронштейн возле шкива привода генератора. Стоит отметить, что его размещение запчасти довольно неудобное. Именно по этой причине он соединен к длинному кабелю с разъемом (70 см).
Есть ли различия на двигателях
Любой водитель знает, что двигателя Mitsubishi лансер 10 имеют разные объемы, и каждый из них имеет свои особенности и характеристики. Давайте более детально рассмотрим данный вопрос.
Двигатель объемом 1.5
Сразу стоит сказать, что двигатель объемом 1.5 очень слабый для такого автомобиля. И часто водителям приходится «выжимать все соки», чтобы быстро ехать. А во время работы на повышенных оборотах часто в машине чувствуется запах масла. На определенном периоде начинает увеличиваться его расход. А если владелец забыл пополнить его запасы, то случится масляное голодание, которое полностью убивает мотор.
Важно! Оригинальные запчасти на лансер 10 очень сложно найти. Часто владельцев таких авто спасают хорошие заменители.
Двигатель объемом 1.6
В двигателях объемом 1.6 в задней подвеске отсутствует стабилизатор. Однако его при желании можно установить.
Также здесь есть большой минус – быстро закисают болты регулировки развала. Именно поэтому мастера рекомендуют периодически регулировать углы установки колес. Делать это лучше каждые 65 000 км.
Двигатели объемом 1.8 и 2.0
Двигатели объемом 1.8 и 2.0 считаются одними из самых лучших агрегатов. У них практически нет недостатков. Такое утверждение подтверждают и мастера, которые долгое время занимаются ремонтом данной марки авто.
В двигателях объемом 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов оснащены стандартной ГУР. Однако в некоторых случаях происходит течь магистрали обратки, которая идет от рейки к насосу. Происходит это из-за того, что перетираются резиновые трубки.
Oem артикулы для замены
Извесно несколько аналогов датчика коленвала стандартной комплектации, который устанавливается на Mitsubishi lancer Х:
- 1865A126;
- 75E5003JPN;
- ZV1865069A.
Процесс замены датчика коленвала
Далее мы детально разберем, как произвести замену датчика положения коленчатого вала. Как мы говорили ранее, поломка этой детали несет за собой серьезные последствия. В первую очередь – это остановка двигателя.
Специалисты рекомендуют проводить диагностику не только тогда, когда заметили неисправность датчика, лучше делать это регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем. Однако самостоятельно такую процедуру можно делать только после того, как детально изучили инструкцию к авто.
Датчик на Митсубиси можно проверить омметром или тестером. В инструкции каждой модели авто всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленвала. Именно на эти данные и нужно ссылаться во время замеров. Если во время проверки цифры оказались меньшими, тогда срочно нужна замена этой детали.
- Прежде чем снимать датчик необходимо поставить метки касательно размещения болтов к корпусу и его размещения.
Совет! Ставить другую деталь мастера рекомендуют применять старые болты.
- Снять поломанную деталь достаточно просто. Каждая модель машины имеет свои особенности, поэтому лучше обращаться к инструкции. Главное, не забыть поставить метки.
- Во время замены обязательно стоит обратить внимание на расстояние зазоров между сердечником и диском.
- При монтаже новой детали, ее глубину необходимо регулировать с помощью шайбы. Она всегда идет вместе с датчиком коленвала.
В заключении, хочется в очередной раз напомнить, что любой ремонт Вашего авто должен производить специалист. Только в таком случае можно гарантировать высокое качество проведенных работ.
Автомобиль, по словам клиента, "не едет и сидит в аварийном режиме". Сканер показал ошибку по коробке передач, по датчику входного вала. После подключения осциллографа увидел интересную картину по сигналам этого датчика входного вала:
Сигналы хаотичные, появляются и исчезают самостоятельно. Чехарда натуральная.
Что может быть причиной неисправности
(подсказка от программы Мотордата):
- Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
- Барабан муфты понижающей передачи
- Жгут проводов или плохой контакт в разъеме
- Блок управления АКПП
Условия появления кода неисправности:
· Более 1 секунды нет сигналов от датчика частоты вращения входного вала АКПП, при движении автомобиля на скорости 40 км/ч на третьей передаче (показания датчика частоты вращения выходного вала АКПП соответствуют 1000 об/мин или более)
Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то коробка передач фиксируется на 3 передаче, при этом возможно переключить коробку на 2 передачу, используя селектор
Проверку начал с осмотра маркерного диска.
Выкручиваю и снимаю датчик скорости первичного вала, беру "мягкую" отвёртку, отмечаю маркером первый зуб для отсчёта. И аккуратно прокручивая диск, проверяю все 60 зубчиков. Все на месте, все в порядке, ничего не загнуто. Значит, с маркерным диском все в порядке, это в сторону, теперь надо проверить сам датчик. Добираюсь до датчика…
Осматриваю, и его внешний вид мне начинает нравится:
Нравится по той причине, что, как мне сразу показалось: "Причина неисправности найдена". Обратили внимание на "зелень" на контакте? Причём, как на самом датчике, так и на разъеме.
Такая простая причина? Смешно.
Однако, после тщательной очистки и восстановления контактов до рабочего состояния проблема не ушла, правильного сигнала с датчика как не было, так и не стало. Вывод: "Проблема лежит в другой плоскости". Осталось понять в какой именно…
Уже говорил, но повторюсь: "Иногда нужную информацию можно получить от разговора с клиентом". Спрашиваю:
- Какие-либо ремонты на машине проводились?
Ответ положительный.
- И что именно делали?
История такая: была авария. Была "разбита вся морда машины". Естественно, вышли из строя некоторые узлы и агрегаты. В том числе, и некоторые датчики. В автосервисе всё восстановили. Сделали как "жестянку", так и провели замену узлов, агрегатов, нужных датчиков. Однако, после запуска двигателя оказалось, что появилась и ничем не убирается "ошибка по коробке". А именно: "по датчику входного вала". Далее владельца машины убедили, что "основная работа сделана, а датчик можете заменить самостоятельно", он согласился, уехал и заменил датчик входного вала самостоятельно. Но ошибка не ушла. Машина (коробка передач) продолжала жить в аварийном режиме. Не помогла из вторичная замена датчика с другой авторазборки. В третий раз, когда владелец этого авто решил поменять датчик под предлогом "вы мне дали неисправный датчик", его выслушали и доброжелательно посоветовали обратиться к грамотным автоспециалистам, которые найдут истинную причину неисправности". Вот так он оказался в нашем автосервисе.
Неисправность, её поиск становятся всё интереснее. Что мы имеем? Посадочное место чистое:
Сам датчик (внешний вид, состояние) нареканий тоже не вызывает.
Проверимся. Аккуратно вставляю и так же аккуратно вынимаю датчик. И боковым зрением замечаю, что в какой-то момент сигналы на экране осциллографа стабилизируются и становятся такими, "как им и положено быть". Интересно. Повторяю эксперимент с установкой и снятием датчика. Сигналов нет - сигналы появляются. Так, теперь надо определить, в какой момент они появляются. Определяю: "В тот момент, когда датчик приподнят миллиметра на три".
Подобного в моей ремонтной практики не было, просто сработало чутьё: внимательно посмотрел на датчик …
Записал его номер и пошёл к нашим мастерам-приёмщикам: - А пробейте этот номер …
Они проверили номер и выдали результат. И я успокоился: "Вот и причина неисправности!". Это был датчик распредвала от девятого Лансера. Этот датчик владелец машины установил вместо датчика скорости первичного вала на Лансер 10. Датчики внешне почти похожи, а по функциональности - нет.
Датчик концентрации кислорода Mitsubishi Lancer X установлен перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
Инструменты:
- Гаечный ключ 22 мм
- Отвертка плоская средняя
Замена датчика концентрации кислорода Mitsubishi Lancer X
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 247).
3. Снимите правое переднее сиденье (см. «Снятие и установка переднего сиденья», с. 246).
4. Снимите коврик пола.
5. Снимите шумоизоляционную прокладку со стороны переднего пассажира.
6. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода, расположенную с правой стороны тоннеля пола под кулисой рычага переключения передач.
7. Пропустите провод вместе с резиновым уплотнителем вниз под днище кузова.
8. Отожмите фиксирующую скобу.
9. Выньте жгут проводов датчика из держателя на тоннеле пола.
10. Гаечным ключом на 22 мм выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
11. Установите управляющий датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода Mitsubishi Lancer Xустановлен на центральной трубе системы выпуска отработавших газов за каталитическим нейтрализатором.
1. Выполните операции пп. 1-4 по замене управляющего датчика концентрации кислорода (см. выше).
2. Нажмите на пластмассовый фиксатор колодки.
3. Разъедините колодку жгута проводов датчика.
4. Протолкните в отверстие кузова уплотнитель жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
5. Извлеките из отверстия колодку датчика.
6. Гаечным ключом на 22 мм ослабьте затяжку диагностического датчика концентрации кислорода.
7. Выверните его и снимите.
8. Установите диагностический датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления Mitsubishi Lancer X установлен в нижней части впускного коллектора.
Инструменты:
- Ключ TORX Т25
- Гаечный ключ 10 мм
- Отвертка плоская средняя
Замена датчика абсолютного давления Mitsubishi Lancer X
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующею скобу.
3. Снимите скобу.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика.
5. Выверните два болта крепления датчика к впускному коллектору.
6. Снимите датчик.
Примечание:
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или надорвано, замените его.
7. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчики положения распределительных валов Mitsubishi Lancer X установлены в задней части головки блока цилиндров.
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала впускных клапанов и отсоедините колодку от разъема датчика.
3. Ключом на 10 мм выверните болт крепления датчика.
4. Снимите датчик положения распределительного вала впускных клапанов.
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
6. Выверните болт крепления транспортной проушины.
7. Снимите ее.
8. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
9. Отсоедините колодку от разъема датчика.
10. Выверните болт крепления датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
11. Снимите датчик.
12. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Lancer X установлен на заднем торце блока цилиндров.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите выпускной коллектор (см. «Снятие и установка выпускного коллектора и замена его прокладки», с. 110).
3. Извлеките жгут проводов датчика из держателя.
4. Сдвиньте термозащитный чехол вдоль по проводу.
5. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов.
6. Отсоедините колодку от разъема датчика.
7. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала.
8. Снимите его.
9. Установите датчик положения коленчатого вала и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Mitsubishi Lancer X установлен в корпусе термостата. У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Инструменты:
- Торцевая головка 19 мм
- Ключ трещоточный
- Тестер
- Отвертка плоская средняя
Детали и расходники:
- Емкость с водой
- Новый датчик
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 64)
3. Снимите воздушный фильтр вместе с воздухоподводящим патрубком (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 115).
4. Аккуратно отсоедините держатели жгутов проводов от кронштейнов.
5. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
6. Головкой на 19 мм ослабьте затяжку датчика.
7. Выверните датчик и снимите его.
8. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.
9. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.9.
10. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации Mitsubishi Lancer X установлен на стенке блока цилиндров в верхней его части с правой стороны.
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 12 мм
- Отвертка плоская средняя
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки впускного коллектора», с. 94).
3. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующую скобу.
4. Снимите скобу.
5. Нажмите на пластиковый фиксатор колодки.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
7. Ключом на 12 мм выверните болт крепления датчика детонации из стенки блока цилиндров.
8. Снимите датчик.
9. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля (датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора) Mitsubishi Lancer X установлен в верхней части картера коробки передач.
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», с. 85).
3. Нажмите на пружинный фиксатор колодки.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
5. Ключом на 10 мм выверните болт крепления датчика к картеру коробки передач.
6. Извлеките датчик скорости из коробки передач.
7. Установите датчик скорости автомобиля в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X
На разных сайтах можно встретить несколько разных вариантов названий датчика коленвала. Первое и самое распространенное наименование – это датчик положения коленчатого вала или датчик синхронизации. Иногда также мы встречаем «датчик ВМТ».
Важно! Данная деталь является той самой, поломка которой провоцирует остановку двигателя.
Многие сразу поинтересуются, почему же такое случается? Ответ на этот вопрос простой, неисправность датчика понесет за собой сбой в системе впрыска топлива. Ведь обязанность датчика регулировать работу форсунок и системы зажигания.
Устройство
ДПКВ ещё называют датчиком синхронизации, который даёт сигнал в ЭБУ (электронный блок управления) для синхронизации угла поворота оси коленвала с работой механизма газораспределения. ДПКВ представляет собой индукционную катушку (магнитопровод в обмотке) в полимерном корпусе. С тыльной стороны прибора находится трёх-контактный разъём. К нему подключается ответная фишка кабеля с вилкой, которую вставляют в гнездо ЭБУ.
По сторонам датчика расположены ушки с отверстиями под болты с бронзовыми кольцами-вкладышами. Продетыми болтами через ушки, прибор крепят к корпусу ДВС.
Датчик коленвала Лансер 9:
Принцип работы
Работа датчика основана на эффекте Холла. Благодаря этому в устройстве отсутствуют подвижные части. Торец магнитопровода направлен на зубцы намагниченного диска синхронизации коленвала. Металлический стержень находится внутри катушки, по которой протекает слабый ток. Во время вращения коленчатого вала с различной скоростью происходит изменение величины магнитного потока. Это, в свою очередь, меняет характеристику тока в соленоиде.
Изменения интенсивности импульсов отражаются микросхемой в тыльной части корпуса ДПКВ. По кабелю информация поступает в ЭБУ, который в свою очередь обеспечивает бесперебойную работу ДВС.
Неисправности
То, что датчик положения коленвала пришёл в негодное состояние, водитель Лансера 9 почувствует сразу. Неисправности ДПКВ проявляют себя следующим образом:
- двигатель на холостом ходу глохнет;
- машина плохо заводится или не заводится вовсе;
- двигатель неустойчиво работает;
- мотор может заглохнуть во время движения автомобиля;
- при резком нажатии на педаль акселератора происходит замедленная реакция ДВС в сопровождении звуков детонации;
- сопровождение всех вышеперечисленных явлений загоранием надписи «Check engine» на панели приборов.
Датчик находится справа от диска синхронизации:
Замена ДПКВ
На всех СТО есть диагностический сканер, который может сразу выявить поломку датчика коленвала Лансера 9. Его замена на станции техобслуживания потребует существенных финансовых затрат. У тех, кто дружит с инструментами, операция по замене прибора не вызовет затруднений.
Инструкция по замене ДПКВ:
- При выключенном зажигании автомобиль ставят на стояночный тормоз и поднимают капот.
- Снимают минусовую клемму с аккумулятора.
- Отвинчивают крепежные винты и снимают защитный кожух.
- Нажатием на пластиковый клипс, снимают кабель с разъёма датчика.
- Головкой или рожковым ключом отвинчивают 2 болта и снимают датчик.
- Все вышеперечисленные действия по установке нового ДПКВ производят в обратном порядке.
Снятие датчика с места крепления:
Mitsubishi Lancer 2006, двигатель бензиновый 1.л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Mitsubishi Lancer, 2006
Mitsubishi Lancer, 2004
Mitsubishi Lancer, 2005
Mitsubishi Lancer, 2006
Посмотреть больше машин на Дроме
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Процесс замены датчика коленвала
Мастера рекомендуют проводить диагностику регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем. Чтобы самостоятельно провести процедуру диугностики можно после того, как детально изучили инструкцию к авто.
Датчик на Lancer 10 можно проверить омметром или тестером. В инструкции каждой модели авто всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленвала. Именно на эти данные и нужно ссылаться во время замеров. Если во время проверки цифры оказались меньшими, в этом случае срочно нужна замена этой детали. Прежде чем снимать датчик не забудьте поставить метки касательно размещения болтов к корпусу и его размещения.
Совет! При установке другой детали, рекомендуется использовать старые болты. Процесс замены:
- Снять поломанную деталь. Каждая модель авто имеет свои особенности, поэтому лучше обращаться к инструкции. Не забудьте поставить метки.
- Во время замены обязательно стоит обратить внимание на расстояние зазоров между сердечником и диском.
- При монтаже новой детали, ее глубину необходимо регулировать с помощью шайбы. Она всегда идет вместе с датчиком коленвала.
Есть ли различия на двигателях
Любой водитель знает, что двигателя Mitsubishi лансер 10 имеют разные объемы, и каждый из них имеет свои особенности и характеристики. Давайте более детально рассмотрим данный вопрос.
Двигатель объемом 1.5
Сразу стоит сказать, что двигатель объемом 1.5 очень слабый для такого автомобиля. И часто водителям приходится «выжимать все соки», чтобы быстро ехать. А во время работы на повышенных оборотах часто в машине чувствуется запах масла. На определенном периоде начинает увеличиваться его расход. А если владелец забыл пополнить его запасы, то случится масляное голодание, которое полностью убивает мотор.
Важно! Оригинальные запчасти на лансер 10 очень сложно найти. Часто владельцев таких авто спасают хорошие заменители.
Двигатель объемом 1.6
В двигателях объемом 1.6 в задней подвеске отсутствует стабилизатор. Однако его при желании можно установить.
Также здесь есть большой минус – быстро закисают болты регулировки развала. Именно поэтому мастера рекомендуют периодически регулировать углы установки колес. Делать это лучше каждые 65 000 км.
Двигатели объемом 1.8 и 2.0
Двигатели объемом 1.8 и 2.0 считаются одними из самых лучших агрегатов. У них практически нет недостатков. Такое утверждение подтверждают и мастера, которые долгое время занимаются ремонтом данной марки авто.
В двигателях объемом 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов оснащены стандартной ГУР. Однако в некоторых случаях происходит течь магистрали обратки, которая идет от рейки к насосу. Происходит это из-за того, что перетираются резиновые трубки.
Oem артикулы для замены
Извесно несколько аналогов датчика коленвала стандартной комплектации, который устанавливается на Mitsubishi lancer Х:
- 1865A126;
- 75E5003JPN;
- ZV1865069A.
Двигатели объемом 1.и 2.0
Двигатели Lancer 10 объемом 1. 8 и 2. 0 считаются одними из самых лучших агрегатов.
В двигателях объемом 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов оснащены стандартной ГУР. В отзывах владельцев встречаются случаи когда происходит течь магистрали обратки, которая идет от рейки к насосу.
OEM артикулы для замены детали
Известно несколько аналогов датчика коленвала стандартной комплектации, который устанавливается на Mitsubishi lancer Х:
Читайте также: