Датчик econ ваз 2107 что это
На автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 и 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью) в щитке (комбинации) приборов установлен эконометр.
Попробуем понять для чего он нужен и как работает.
Для чего нужен эконометр на автомобиле?
Как работает прибор эконометр?
Эконометр работает за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя автомобиля, возникающего при движении поршней в цилиндрах. Это так называемый вакуумметр, измеряющий величину разрежения. Внутри него установлена трубчатая пружина, которая при изменении давления либо сжимается, либо разжимается, перемещая связанный с ней сектор и стрелку прибора. Перепад давления обеспечивает резиновая трубка соединяющая штуцер эконометра и штуцер на впускном коллекторе двигателя.
Как устроен эконометр?
На примере автомобиля ВАЗ 2109 рассмотрим как устроен эконометр. Сам прибор установлен в щитке приборов. Он соединен со штуцером на впускном коллекторе двигателя. При помощи резиновой трубки.
Трубка присоединяется на штуцер эконометра с задней части комбинации приборов
Трубка тянется под панелью и выходит в моторный отсек в районе карбюратора. Там она присоединяется на штуцер во впускном коллекторе двигателя автомобиля.
Трубка подачи разрежения к эконометру присоединена к впускному коллектору двигателя
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Классические автомобили ВАЗ с карбюраторным двигателем комплектовались устройством, которое называется экономайзер. Диагностировать неисправность и заменить это устройство своими руками довольно просто.
Назначение экономайзера ВАЗ 2107
Полное название экономайзера — экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ). Из названия ясно, что его основная функция — регулировка подачи топлива в камеры сгорания в режиме холостого хода.
Экономайзер позволяет довольно неплохо экономить топливо. Это особенно актуально при движении на длинных спусках, где водитель применяет торможение двигателем. В такие моменты ЭПХХ не позволяет топливу попасть в систему холостого хода. Это, в свою очередь, не только приводит к снижению расхода горючего, но и повышает безопасность движения. Дело в том, что автомобиль, движущийся под уклон на пониженной передаче и постоянно тормозящий двигателем, гораздо устойчивее на дороге по сравнению с автомобилем, свободно катящимся с горы на нейтральной скорости.
Расположение экономайзера ВАЗ 2107
Экономайзер ВАЗ 2107 находится в нижней части карбюратора рядом с воздушным фильтром.
Поэтому перед демонтажем экономайзера придётся снять воздушный фильтр — других способов добраться до ЭПХХ не существует.
Принцип работы экономайзера
Экономайзер ВАЗ 2107 состоит из:
- соленоида;
- перекрывающего привода, выполненного из пластика и выполняющего функции обычного игольчатого клапана;
- основного жиклёра холостого хода.
Если педаль акселератора не нажата, а коленвал вращается со скоростью ниже 2000 об/мин, ЭПХХ срабатывает и перекрывает подачу топливной смеси в канал холостого хода. Включение экономайзера происходит при подаче на него сигнала с управляющего блока автомобиля, связанного с микропереключателем в системе зажигания.
При нажатии на педаль газа и скорости вращения коленвала выше 2000 об/мин на ЭПХХ поступает другой сигнал, отключающий его, и подача топлива в канал холостого хода возобновляется.
Видео: работа экономайзера ВАЗ 2107
Признаки неисправности экономайзера ВАЗ 2107
Существует несколько типичных симптомов неисправности экономайзера ВАЗ 2107:
- Двигатель нестабильно работает на холостых оборотах. Диафрагма в карбюраторе утрачивает герметичность, и игольчатый клапан экономайзера начинает частично перекрывать подачу топлива.
- Двигатель заводится с трудом, даже если он ещё не успел остыть.
- Расход топлива увеличивается примерно на треть, а иногда и вдвое. Последнее происходит, если игольчатый клапан ЭПХХ полностью засоряется, зависает в открытом положении и перестаёт своевременно перекрывать подачу топлива.
- Увеличение расхода топлива сопровождается сильным снижением мощности двигателя.
- Около экономайзера режимов мощности появляются следы от брызг бензина.
Появление одного или нескольких из этих признаков свидетельствует о высокой вероятности неисправности экономайзера и необходимости его замены.
Замена экономайзера ВАЗ 2107
Для замены экономайзера ВАЗ 2107 потребуется:
- новый экономайзер для ВАЗ 2107 производства ДААЗ;
- комплект рожковых ключей;
- комплект торцевых головок;
- отвёртка плоская.
Последовательность работ
Работы по замене ЭПХХ ВАЗ 2107 выполняются в следующем порядке.
- Двигатель глушится и остывает в течение 15 минут.
- С аккумулятора снимается минусовая клемма
- Торцевой головкой на 10 откручиваются болты крепления корпуса воздушного фильтра. Корпус аккуратно снимается, открывая доступ к карбюратору.
Датчик экономайзера ВАЗ 2107 и его назначение
Датчиком экономайзера автовладельцы обычно называют эконометр. На первые карбюраторные ВАЗ 2107 устанавливались эконометры типа 18.3806. Эти устройства позволяли водителю оценить примерный расход топлива в разных режимах работы двигателя — на пониженных оборотах, на высоких оборотах и на холостом ходу.
Расположение датчика экономайзера
Датчик экономайзера располагается на приборной панели над рулевой колонкой рядом со спидометром. Для его демонтажа достаточно снять закрывающую датчик пластиковую панель.
Принцип работы датчика экономайзера
Датчик экономайзера является механическим измерительным прибором. Он представляет собой простейший вакуумметр, контролирующий уровень разрежения внутри впускного патрубка двигателя, так как именно с этим патрубком связан расход бензина.
Шкала датчика разбита на три сектора:
- Красный сектор. Заслонки карбюратора полностью открыты. Расход топлива — максимальный (до 14 л на 100 км).
- Жёлтый сектор. Заслонки карбюратора открыты примерно наполовину. Расход топлива — средний (9–10 л на 100 км).
- Зелёный сектор. Заслонки карбюратора почти полностью закрыты. Расход топлива — минимальный (6–8 л на 100 км).
Принцип работы датчика довольно прост. Если заслонки в карбюраторе почти закрыты, разрежение во впускном патрубке увеличивается, расход бензина понижается, и стрелка датчика уходит в зелёную зону. Если же двигатель работает на высоких оборотах, заслонки полностью открываются, разрежение в патрубке достигает минимума, расход бензина увеличивается, и стрелка датчика находится в красном секторе.
Признаки неисправности датчика экономайзера ВАЗ 2107
Выход из строя датчика экономайзера можно определить по двум признакам:
- стрелка датчика ушла в красную зону и перестала двигаться;
- стрелка датчика дошла до центра жёлтой зоны, остановилась и начала дёргаться, не реагируя на изменение скорости вращения коленвала.
Такое поведение стрелки обусловлено тем, зубцы на трибке датчика полностью износились или сломались. Датчик необходимо заменить. Ремонту он не подлежит, так как запчасти для него в свободной продаже отсутствуют.
Замена датчика экономайзера ВАЗ 2107
Для замены датчика экономайзера потребуется:
- новый датчик типа 18.3806;
- отвёртка с плоским лезвием.
Порядок замены датчика экономайзера
Панель, которая закрывает датчик, довольно хрупкая. Поэтому при её демонтаже не следует прилагать больших усилий. Замена датчика осуществляется по следующему алгоритму:
- Панель над датчиком экономайзера держится на четырёх пластиковых защёлках. Жало отвёртки аккуратно просовывается в щель над датчиком. Используя отвёртку как рычаг, панель аккуратно выдвигается на себя до тихого щелчка, означающего, что защёлка вышла из зацепления.
- Аналогичным образом отстёгиваются другие защёлки. Открывается доступ к датчику.
Таким образом, заменить экономайзер принудительного холостого хода ВАЗ 2107 сможет даже неискушённый автолюбитель. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям специалистов.
Экономайзер это прибор, который ранее устанавливался на автомобили ваз классика. Многие водители считали, что это совершенно бесполезная деталь, которая только занимает место на панели приборов и отвлекает внимание. Но на самом деле это полезный прибор, если на основе его показаний немного корректировать свой стиль вождения, то можно снизить расход топлива минимум на 15%. И это действительно так, потому, что этот прибор отслеживает один из самых важных параметров работы двигателя, от которого зависят многие его характеристики. Это разряжение во впускном коллекторе и напрямую связанный с ним расход воздуха. То есть по сути это обычный вакуумметр, трубка, которого подводится к впускному коллектору между дроссельной заслонкой и впускным клапаном.
Разряжение во впускном коллекторе зависит от нагрузи, положения дроссельной заслонки и оборотов. Если оно увеличивается то это говорит о то, что цилиндры хуже наполняются воздухом, а значит и для того, что бы поддерживать определенный состав смеси требуется меньше топлива. То есть по разряжению во впускном коллекторе можно судить о расходе топлива. На холостом ходу при зарытой дроссельной заслонке двигатель потребляет минимальное количество воздух. Как только, мы отрываем дроссель, расход воздуха возрастает, и разряжение во впускном коллекторе падает. Стрелка экономайзера в этот момент начинает откланяться в сторону увеличения расхода топлива. Чем больше будет расход воздуха и нагрузка на двигатель, тем меньше будет разряжение и соответственно больше расход топлива.
Если мы двигаемся на автомобиле в гору либо тянем груженый прицеп и при этом выбираем 4 передачу, то нагрузка на двигатель и расход воздуха могут быть настолько большими, что стрелка экономайзера уйдет в красную зону. Но если мы перейдем на более низкую передачу, то нагрузка понизится, и экономайзер нам покажет увеличение разряжения во впускном коллекторе, то есть стрелка уйдет в сторону снижения расхода топлива. Но конечно же точно определить какой расход топлива с помощью этого прибора нельзя, потому, что в нем не учитывается скорость автомобиля и обороты двигателя. Но немного подкорректировать расход путем изменения режима работы силового агрегата все- таки можно.
В этой статье мы подробно расскажем вам об устройстве этого элемента автомобиля и в деталях опишем, как его можно отремонтировать самостоятельно.
Что такое экономайзер и для чего он нужен
В машинах отечественного производителя ВАЗ применяются следующие типы экономайзеров принудительного холостого хода:
ЭПХХ позволяет отлично экономить бензин, преимущественно при движении по неровной местности. Во время длительных спусков он приостанавливает подачу топлива по системе холостого хода. Таким образом осуществляется торможение двигателем.
Этот режим езды благоприятно сказывается не только на кошельке водителя, так как медленнее расходуется горючее, но и такая езда намного безопаснее. Ведь автомобиль при движении на спуске держится увереннее и безопаснее, по сравнению с движением на нейтральной передаче.
Устройство ЭПХХ
Устанавливается экономайзер сверху карбюратора ВАЗ 2107. Находится он недалеко от воздушного фильтра и состоит из корпуса, запорной иглы, перекрывающей выход топлива из системы холостого хода, соединенной с иглой диафрагмы, регулировочного винта «количества» топливной смеси.
Именно жиклер останавливает подачу горючего в камеру сгорания. Он делает это в том случае, если выполнены 2 важных условия – скорость коленвала переваливает за 1800-2000 об/мин и нога водителя не оказывает воздействия на акселератор. Управление эпхх осуществляется без вмешательства человека, так как его функционирование регулирует небольшой контроллер, который соединен с ЭБУ (электронный блок управления).
Назначение экономайзера мощностных режимов карбюратора
ЭМР необходим для насыщения горючей смеси через карбюратор. В этом случае дроссель открывается, а движок начинает работать на полных оборотах. В этой ситуации мощность движка значительно повышается, плюс ко всему появляется дополнительная возможность прибавки скорости.
Некоторые пользователи именно для повышения мощности ставят ЭМР-экономайзер на карбюратор ВАЗ 2107. Но делать это уметь грамотно, так как во время езды нагрузка на двигатель повышается, что, конечно, может привести к его поломке.
Порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора солекс
Когда двигатель автомобиля работает, на холостом ходу дроссель 1 камеры остается закрытым. Поэтому под заслонкой появляется область пониженного давления воздуха. Впускное отверстие экономайзера открыто, поэтому область разрежения распространяется и на диафрагму внутри экономайзера. Пружина постепенно оттягивается назад в направлении крышки корпуса ЭПХХ ВАЗ 2107. На этом этапе шариковый клапан закрыт.
После того, как водитель нажимает на педаль газа, давление с обратной стороны диафрагмы падает, поэтому открывается клапан. Затем горючее из поплавковой камеры поступает в эмульсионный колодец проходя через жиклер. В этот момент топливная субстанция хорошо обогащается кислородом, поэтому автомобилю придается значительное ускорение.
Все экономайзеры Солекс 2018 года выпуска вступают в работу исключительно при полностью выжатой педали газа.
Неисправности экономайзеров
Вот основные симптомы, которые могут указывать на некорректную работу экономайзера:
- Увеличился расход топлива;
- Нестабильная работа на холостом ходу;
- Снизилась мощность ДВС (двигателя внутреннего сгорания);
- Прогретый двигатель запускается не с первого раза;
- В экономайзере появились капли топливной смеси.
После тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 многие автомобилисты замечают повышения расхода горючего. Нужно понимать, что после монтажа ЭМР расход бензина может возрасти, и это вполне нормальное явление. А особенно тогда, когда срок эксплуатации ДВС превышает 5-6 лет.
Двигатель на холостых оборотах может нестабильно работать из-за сбоя в блоке управления. Поэтому на соленоид подается напряжение, и он соответственно втягивается, влияя на работу ДВС. В некорректной работе двигателя может быть виноват забитый жиклер или канал холостого хода, поэтому он полноценно не может пропускать смесь.
Диагностика и ремонт ЭПХХ
Диагностировать неисправность экономайзера не так уж сложно, надо всего лишь понять как он устроен и принцип работы экономайзера. В дальнейшем вы сможете устранять основные трудности своими руками.
Произвести замену ЭПХХ или прочистить жиклер можно без демонтажа карбюратора. Осуществляется процедура таким образом:
- Аккуратно демонтируйте воздушный фильтр.
- Отключите питающий провод от экономайзера, после чего его следует выкрутить из корпуса.
- Снимите жиклер и старательно промойте его в керосине.
- Подключите кратковременно экономайзер к АКБ (аккумуляторная батарея). Если привод более 5 мм, то это свидетельствует о нормальной работе устройства. В противном случае его придется заменить на новый.
Важно!
Все ремонтные и диагностические работы должны проводиться с осушенным карбюратором, то есть с него надо сливать топливо.
Для самостоятельного диагностирования неисправности работы ЭМР инжекторного ВАЗ 2107, предлагаем ознакомиться с видеороликом:
Замена экономайзера
Перед началом работ следует собрать все необходимые инструменты, тогда процесс замены пройдет намного быстрее. Произвести замену вы можете самостоятельно, достаточно лишь придерживаться этой инструкции:
- Двигатель должен остыть в течение часа, только потом вы можете приступать к замене.
- Ключом на 10 выкрутите все болты, которыми фиксируется крышечка воздушного фильтра.
- Далее возьмите ключ на 8, им следует открутить основные болты фиксации. Теперь у вас есть доступ к датчику экономайзера и карбюратору.
- Теперь отключите коннектор, который питает микроклапан.
- С помощью отвертки выкрутите 2 болтика фиксирующих датчик ЭПХХ.
- Снимите шланг со штуцера, после чего отодвиньте его в сторону (желательно его зафиксировать, чтобы не мешал в дальнейшем).
- Под панелью, расположенной за датчиком, установлена пружина. Снимать ее необходимо осторожно, в противном случае она может выскочить и потеряться. После установки экономайзера следует заменить датчик и пружину, так как они со временем начинают хуже работать.
- Затем монтируется вся система, в этом вам помогут видеоуроки от опытных автолюбителей.
Видео установка системы ЭПХХ
Если вы решили самостоятельно установить экономайзер на свой автомобиль, предлагаем посмотреть этот видеоролик. Из него вы сможете понять, какой объем работы вас ожидает. Желаем успехов!
Всем привет вот недавно где то пару дней назад обратил внимание что при разгоне авто стрелка эконометра уходит в красную зону на всех 4 передачах 5-ю я еще не пытал негде в городе разогнаться как выеду за город обязательно проверю как он себя проявит на трассе на данный момент все осмотрел под капотом никаких обрывов ненашел может сам датчик глючит? перелазил кучу форумов по ремонту вазов ничего нужного ненашел…
Лада 2107 2009, 73 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Лада 2107, 1996
Лада 2107, 2008
Лада 2107, 2005
Лада 2107, 2007
Комментарии 19
Сам задавался таким этим вопросом. Ездил как спокойно, так и динамично, но кажется что когда ездишь динамичнее, то расход меньше. По сути он показывает текущее разряжение в ресивере, значит, при открытии заслонки разряжение уменьшается и соответственно стрелка уходит ближе к красной зоне, но при увеличении оборотов не меняя положение заслонки разряжение увеличивается. Это реальная работа этого прибора. На самом деле он показывает общее состояние двигателя. На карбюраторе еще можно судить как экономится бензин, но с инжектором по другому, за подачу бензина форсунками отвечают датчики, и уж экономометр не покажет сколько бензина попадает в цилиндры, но зато можно определить неисправность ДПДЗ, РХХ или дросельной заслонки.
все исправил сняв дроссельную заслонку промыл ее очистителем для карбюраторов поставил завел как часики стрелка в желтом секторе постоянно супер!)))))
При разгоне "в пол"? Я последнее время езжу 1.8-2к оборотов при этом эконометр никогда не уходит за средину зеленой зоны. Но и еду я с натяжкой, так как для разгона в пол не давлю — 60 км\час набираю минуты за 2-3.
1ая до 20, 2ая до 30, 3яя до 40, а дальше 4 и просто ложу ногу на газ.и дердит 50-60 км\час и расход около 6 литров (подключал ноут, сморел).
Насчет всяких лябд — это все ерунда, , трубка проследи куда идет и поймешь принцип работы ;)
Воздушный фильтр давно менялся? Гофра воздухозаборника цела?
лямбда зонт второй который на выхлопной трубе неработает сегодня на диагностике был :-) стоит 2-3 рубля на замену
датчик кислорода на показания эконометра не влияет ))
Воздушный фильтр давно менялся? Гофра воздухозаборника цела?
Воздушник не менял еще как купил так и езжу он нормальный еще :-) :-) :-)
индикатор показывает степень разряжения в ресивере.
там нет никаких датчиков, просто от приборной панели к ресиверу идет шланг
при разгоне всегда в красную уходит, а так если 2.5 тыс. держать примерно то в норме будет.На 5 практически всегда на красную уйдёт если давить, а 2.5тыс. если то 105-110 ехать будешь
при разгоне это нормально, но вообще чем меньше компрессия, тем больше показания
Компрессию замеряли сегодня во всех цилиндрах 12 очей давит :-)
так этот прибор — простой манометр и измеряет разряжение во впускном ресивере, а значит идеально точно показывать расход топлива не может, всё зависит от стиля езды) я на свой "эконометр" (или как его там) даже не смотрю, первое время поле покупки машины поглядывал, но после длительной эксплуатации заметил, что расход держится примерно 10 литров на сотню, не зависимо от его показаний
я в полгаза езжу, стрелка в зеленой зоне. а раньше в красной всегда была, а разница хода минимальна.
вот у меня такая же херня прикуривать ей недаю а стрелка уцлетает в красную зону все просмотрел где еще искать незнаю. может на диагностику ее загнать пусть посмотрят
расход какой? 10-12 на сотку, то болт клади на этот прибор))
вот у меня такая же херня прикуривать ей недаю а стрелка уцлетает в красную зону все просмотрел где еще искать незнаю. может на диагностику ее загнать пусть посмотрят
там нечего диагностировать ) есть силиконовый шланг с жиклером и манометр в приборной панели
так он и сделан так: чем больше тапок в пол, тем дальше стрелка в красную зону
тапку то сильно недаю в пол силы жму стрелка херак и в красной зоне
так он и сделан так: чем больше тапок в пол, тем дальше стрелка в красную зону
Читайте также: